DE428502C - Motorfahrzeug mit UEberspeisungskompressor - Google Patents

Description

• Motorfahrzeug mit Überspeisungskompressor. Im Patent ¢2043q ist ein Fahrzeug mit Kompressormotor geschützt, bei welchem ein gegebenenfalls aus zwei kleinen Sammelbehältern bestehender Druckluftbehälter am vorderen. Teil des Motors angeordnet ist, der unterhalb des üblichen Kühlers zwischen den Federschenkeln liegt und Wärmeaustauschrohre besitzt, durch welche der beim Fahren. entstehende Luftstrom hindurchfließt. An dieser Stelle befindet sich beim üblichen Motorfahrzeug die Handkurbel zum Anwerfen des Motors, deren Platz durch diesen Druckluftbehälter bzw. die Wärmeaustauschrohre spmit eingenommen wird.
• Gemäß der vorliegenden Weiterbildung der Erfindung sind nun die Wärmeaustauschrohre zu einem Luftkühler derart vereinigt, daß die Durchführung der Achse der Anwerfkurbel ohne weiteres möglich ist. Der Luftbehälter besteht, wie bei der einen Ausführungsform des Hauptpatentes, aus zwei seitlichen Sammelbehältern. und einem Zwischenkühler, der jedoch abweichend von dem Hauptpatent in der Fahrzeuglängsrichtung liegende Wärmeaustauschrohreaufweist, von denen das eine erweitert ist und zum Durchstecken oder auch zum Lagern der Andrehkurbel dient.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindungbeispielsweise dargestellt. Abb. i ist eine schaubildliche Teilansicht. Abb.2 ist ein schematischer Schnitt durch den Luftkühler.
• Abb. 3 zeigt eines der Kühlrohre, Ab. q. die Lagerung der Andrehkurbel, die die Kühlvorrichtung durchsetzt.
• In der Zeichnung bedeutet i den Motor, 2 das Wagengestell, 3 den Kühler und q. den Kompressor, der durch eine Rückschlagleitung mit dem Luftkühler verbunden ist. Letzterer ist zwischen den Federschenkeln des Wagen--estelles untergebracht und derart ausgebildet, daß er einen möglichst großen Eintrittsquerschnitt besitzt. Der Luftkühler besteht aus zwei seitlichen Sammelbehältern 2o, 21, die mit dem Kompressor einerseits, mit dem Vergaser andererseits verbunden sind, und einem Zwischenkühler, welcher durch einen Außenmantel 22, eine Hinterwand 23, eine Reihe von Zwischenwänden 24 und eine Reihe von Längsrohren 25 gebildet wird. Diese Rohre werden durch die Zwischenwände und die Hinterwand getragen, mit welcher sie dicht verlötet sind, und enden vorn in Erweiterungen 26 quadratischen Querschnittes, welche auf Lücke angeordnet und dicht miteinander durch Nieten., Löten oder auf andere geeignete Weise verbunden sind. In der Richtung der Motorachse ist in den Luftkühler ,ein Rohr 29 größeren Durchmessers eingeschaltet, durch welches die Kurbel zum Anwerfen. des Motors eingeschoben wird. Dieses Rohr wird vorn durch eine Muffe 30 getragen, die mittels eines Flansches an einem Deckel 31 dicht befestigt ist, der seinerseits dicht mit den Wänden der benachbarten Kühlrohre verbunden ist. Die Druckluft wird vom Kompressor in den Behälter 2o eingei"ührt, fließt quer durch den Zwischenkühler 22 senkrecht zu den Röhren 25 und wird in dem Behälter 21 gesammelt, von wo sie dem Vergaser des Motors zufließt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorfahrzeug mit überspeisungskompressor nach Patent 420439, bei welchem der Druckluftbehälter aus zwei parallel zur Längsachse des Fahrzeuges an den Innenseiten der Federschenkel befestigten, durch einen Zwischenkühler verbundenen Sammelbehältern besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkühler in der Fahrzeuglängsrichtung liegende Rohre aufweist und daß eines zwecks Hindurchführung oder Lagerung der Andrehkurbel einen größeren Durchmesser besitzt.