DE405293C

DE405293C - Kuehler fuer Flugzeugmotoren

Info

Publication number: DE405293C
Application number: DES61140D
Authority: DE
Original assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Current assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Priority date: 1921-10-28
Filing date: 1922-10-20
Publication date: 1924-10-31

Description

Kühler für Flugzeugmotoren. Die Erfindung bezieht sich auf Kühler für 1- lur7eusinotoreri und bezweckt, den Kühler so auszubilden, claß er bei bester Kühlleistung geringsten Luftwiderstand bietet.
Es ist bereits vorgeschlagen «-orden, solche Kühler der Form des Flugzeugrumpf es in möglichst «-eilgehendem Maße anzupassen bzw. den Flugzeugkörper selbst, besonders an seinem vorderen Ende, als Kühler auszubauen. Da die Kühler aus Ein- und Austrittssammlern und dazwischenliegenden Kühlrohren bestehen, ist es selbstverständlich schwierig, alle diese Teile in geeigneter Weise zu formen. Ferner sind bei den bekannten Ausführungen die Kühlrohre stets senkrecht zur Flugrichtung gestellt, um eine hohe Kühlwirkung zu erreichen. Durch diese Stellung wird aber der Luftwiderstand bedeutend erhöht.
Gemäß der Erfindung wird der Kühler so angeordnet, daß nur die Kühlrohre außerhalb (les Flugzeugkörpers liegen, während alle anderen zumKühler gehörigenTeile iniFlugzeugkörper selbst untergebracht sind. Dabei können die Kühlrohre in weitestgehendem Maße und in einfacher Weise der Form des Flugzeugkörpers angepaßt werden.
Dabei werden die Kühlrohre nicht senkrecht zur Windrichtung gestellt, sondern annähernd parallel dazu angeordnet. Selbstverständlich können sie rlann, um eine hohe Kühlwirkung zu erzielen, über einen beliebig grohen Teil des Flugzeugkörpers bezogen werden.
Ein solcher Körper kann an beliebiger Stelle am Flugzeugkörper angebracht sein und letzteren ganz oder teilweise umgeben.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele derartiger Kühler dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht, teilweise geschnitten nach der Linie i-i in Abb. 2, eines Kühlers für Flugzeugmotoren in einer ersten Ausführungsform, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie 2-2 in Abb. i, Abb. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht nach einer zweiten Ausführungsform, Abb. 4 einen Querschnitt nach Linie -1.-.I in Abb. 3, Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in Abb. i .
Der in den Abb. i, 2 und 5 dargestellte Kühler besteht in der Hauptsache aus einem Eintrittssammler a und einem Austrittssammler b, die miteinander durch das eigentliche Kühlrohrbündel d verbunden sind. Die Sammler sind, wie in den Zeichnungen zu erkennen ist, im Innern der Flugzeugkörperform untergebracht.
Das von den Zvlindern des Motors m erhitzte Kühlwasser geht in den Behälter n., der einesteils dazu dient, einen genügenden Druck zu bewirken, und andernteils den Dampf nach außen entweichen läßt. Vom Behälter va geht das Kühlwasser in den Eintrittssammler a, dann durch das Kühlrohrbündel d in den Austrittssammler b, von wo die Pumpe p durch ein Rohr t, das an der Unterseite des Sammlers b abzweigt, das Kühlwasser wieder ansaugt, um es wieder in den Kühlmantel um die Zylinder des Motors in zu drücken.
Bei dem Kühler in den Abb. 3 und .4 ist das Kühlrohrbündel d rechteckig und unter dem Flugzeugkörper angeordnet, der Behälter v ist an der Oberseite vorgesehen und in den Flugzeugkörper eingelassen, um keinen Luftwiderstand zu bilden. Das Kühlwasser fließt durch das Rohr g in den Eintrittssammler a und von dort durch das Kühlrohrbündel d in den Austrittssammler b. Wie oben wird es dann durch das Rohr t von der Pumpe p angesaugt.
Ein weiterer Vorteil dieser Kühleranordnung besteht darin, daß die mit dein Kühlrohrbündel d in Berührung kommende Luft nach der Erwärmung und Ausdehnung den Flugzeugkörper in stärkerem Maße als hei den bisherigen Flugzeugen umgibt, wodurch, da sie von geringerer Dichte ist, eine Verminderung des Widerstandes gegen die Vorwärtsbewegung sich ergibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: t. Kühler für-Flugzeugmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß Eintritts- und Austrittssammler für die Kühlflüssigkeit vollständig und dauernd so im -Flugzeugkörper untergebracht sind, daß sie nicht von der äußeren Luft bestrichen werden, dagegen die Kühlrohrbündel aus denn Flugzeugkörper seiner Form entsprechend vorstehen.
2. Kühler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Sammler verbindenden Kühlrohre durch auf den Umfang des Flugzeugkörpers verteilte Vorsprünge (Flugelchen) gebildet werden.
3. Kühler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei rechteckigen Sammlern die Kühlrohre nur an der Unterseite des Umfanges des Flugzeugh@irpers angeordnet sind.