DE492017C - Regelungsvorrichtung fuer den Kuehlmittelfluss in Kuehlern fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Regelungsvorrichtung für den Kühlmittelfluß in Kühlern für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Regelungsvorrichtung für Kühlvorrichtungen von Brennkraftmaschinen für Luftfahrzeuge, die zwar auch für Motorboote und Automobile anwendbar ist, hier aber nur für Verwendung bei einem Luftfahrzeug beschrieben werden soll.
• Bei sogenannten Oberflächenkühlern auf Luftfahrzeugen muß sich die wirksame Kühlfläche den Temperaturverhältnissen entsprechend ändern lassen, während unter Umständen die Gefahr besteht, daß ausgeschaltete Teile der Kühleinrichtung einfrieren. Die vorliegende Erfindung beseitigt diese Gefahr dadurch, daß die Kühlrohre in Reihen zwischen einander angeordnet und so mit dem Wassermantel der Maschine o. dgl. verbunden werden, daß eine Rohrreihe stets angeschlossen ist, die anderen aber abgeschaltet sein können, wobei die Zvvischeneinanderlage der Rohre sämtlicher Reihen zur Folge hat, daß die von der angeschalteten Rohrreihe ausstrahlende oder sonstwie abgegebene Wärme jedes übermäßige Abkühlen oder Frieren des Wassers in den anderen Rohren verhütet.
• Zwecks Regelung der wirksamen Fläche des Kühlers können die beiden Enden der Rohre der ersten Reihe in offener Verbindung mit dem Wassermantel der :Maschine stehen, während die anderen Rohre nur mit einem Ende in offener Verbindung mit dem Wassermantel gehalten, mit dem anderen Ende zwar auch offen, aber über Ventile an den Wassermantel angeschlossen werden. Zweckmäßig wird eine unmittelbare Verbindung zwischen den zum und vom Wassermantel führenden Rohren durch eine mit Ventil ausgestattete Nebenleitung vorgesehen und die Anordnung so gehalten, daß die erste Rohrreihe stets im Kreislauf liegt, die anderen Rohre nacheinander abgeschaltet werden können, wobei die Nebenleitung, falls eine solche vorgesehen ist, allmählich wie die folgenden Reihen ausgeschaltet werden, geöffnet wird.
• Bei vorhandener Nebenleitung wird man die den Durchfluß regelnden Ventile oder Hähne so miteinander verbinden, daß sie zugleich und fortschreitend zur Wirkung gebracht werden können.
• Auf der Zeichnung ist die Abb. r ein schematisches Schaubild zur Veranschaulichung der Erfindung.
• Abb. z, 3 und q. stellen Querschnitte der Kühlrohre vergrößert dar, und zwar drei Reihen, die in Abb. 2 alle angeschlossen und von denen in Abb. 3 zwei Reihen, in Abb.4 eine Reihe angeschlossen sind. Abb.5 bis 7 sind ebenfalls vergrößerte Schnitte der drei Steuerungshähne unter gleichen Verhältnissen.
• Abb. 8 zeigt einen abgeänderten Teil der Anlage.
• Abb.9 ist eine vergrößerte Darstellung eines Steuerhahnes, und die Abb. io, ii sind Querschnitte des in der Abb. 9 veranschaulichten Hahnes.
• In .der Ausführung nach Abb. i bis 7 ist das vom nicht dargestellten Kühlmantel der Maschine eines Flugzeugs kommende Rohr a mit einem Ende der Rohre der drei Rohrreihen b, c und d verbunden, deren andere Enden durch Rohre e, f und g reihenweise mit dem zum Kühlmantel führenden Rücklaufrohre h in Verbindung gebracht sind. Die mit dem Zulaufrohre a verbundenen Rohrenden sind überdies noch durch die Nebenleitungen j mit dem Rücklaufrohre h verbunden. Dieses Rohr h sowie die Rohre f und g der zweiten und dritten Rohrreihen c und d sind je mit einem Ventil oder Hahn k, in und n ausgestattet, die durch Kurbelarme o, p und q an eine Stange r angelenkt sind. Die Hahnwege s, t und u (Abb. 5 bis 7) sind so bemessen und zueinander angeordnet, daß bei Verstellung der Stange r und Arme o, p, q aus ihrer den Halmstellungen nach Abb. 5 entsprechenden Lage, bei der das Wasser durch alle Rohre b, c, d (s. Abb. 2) fließt, zunächst der Hahn ia der Rohrreihe d geschlossen und der Hahn k der Nebenleitung ein wenig geöffnet wird (s. Abb. 6), so daß Wasser nur noch durch die Rohrreihen b und c fließt (s. Abb. 3), wonach bei weitergehender Bewegung der Stange r# der Hahn in der Rohrreihe c geschlossen wird, während der Hahn 7a der Reihe d geschlossen verbleibt, der Nebenleitungshahn )a (s. Abb. 7) aber weiter geöffnet wird, wonach Wasser nur noch durch die Rohrreihe b (s. Abb. 4) fließt, die niemals abgeschaltet wird.
• Die Abb. 8 bis i i veranschaulichen die Steuerung durch ein einziges Organ v, in dessen Gehäuse die Auslaßrohre e, f, g der drei Rohrreihen b, c, d in der gleichen Querschnittsebene ausmünden, wie Abb. 9 und io zeigen, während das Nebenleitungsrohr j in einer anderen Querschnittsebene ausmündet, wie Abb. 9 und i i zeigen. Das Organ v steht durch das Rohr k mit dem Kühlmantel des Motors in Verbindung und besitzt einen Ausschnitt w für die drei Rohre e, f, g und die Steuerung der Rohre f und g sowie einen spitz zulaufenden Ausschnitt x für das Rohr j, dessen Durchflußquerschnitt durch die Form des Ausschnitts x allmählich geändert, d. h. geöffnet, und allmählich in dem Maße vergrößert werden kann, wie die Auslaßrohre f und geschlossen werden.
• In dieser Ausführungsform bildet das Nebenleitungsrohr j unmittelbar eine Verbindung zwischen den Rohren a und h, wie in der Abb. i in punktierten Linien angedeutet ist.
• Die Anordnung der Rohre und die Steuerung des Knielaufs sind unabhängig von der Formgebung der Rohre selbst, der Art der durchziehenden Flüssigkeit und des Zweck, für den der Kühler bestimmt ist. Die neue Einrichtung und Anordnung läßt sich auch bei den Rohren eines gewöhnlichen Röhrenblockkühlers anwenden.

Claims (1)

1. PATEl\TTANSPRÜCIiE: i. Regelungsvorrichtung für den ILühlmittelfluß in Kühlern für Brennkraftmaschinen von Flugzeugen u. dgl. Fahrzeugen mit abschaltbaren Kühlrohren, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrohre (b, c, d) derartig zu Rohrgruppen vereinigt sind, daß Rohre (b) der einen Gruppe zwischen den Rohren (c, d) anderer Gruppen angeordnet sind und eine Rohrgruppe (b) ständig im Kreislaufe von Zu- und Rücklaufrohren (a, h.) liegt, während die anderen Rohrreihen nach Belieben ausschaltbar sind. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß alle Rohre (b, c, d) mit einem Ende und die eine Gruppe (b) mit dem anderen Ende mit dem Wassermantel o: dgl-. des Motors -in offener Verbindung stehen, während das andere Ende der zweiten Gruppe (c) oder dritten Gruppe (d) nur durch ein Ventil mit dem Mantel o. dgl. verbunden sind. 3. Vorrichtung nach Anspruch a, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrreihen (b, c, d) mit den Zu- oder Ablaufleitungen für das Kühlmittel durch Nebenleitungen (e, f, g, j) verbunden sind, von denen einige (f, g, j) durch Hähne (in-, n, k) abschließbar sind, die durch Gestänge (p, q, o und r') gleichzeitig und mit fortschreitender Offen- oder Schließstellung gesteuert werden. ¢. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hähne der Nebenleitungen (f, g, j) zu einem einzigen I-1 ahn (v) vereinigt sind.