DE42480C - Vorrichtung zur Auf- und Abwärtsbewegung des Sitzes bei Operationsstühlen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 3O: Gesundheitspflege.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. August 1887 ab. ,

Die in der Zeichnung durch die Fig. ι bis 5 gezeigte Hebel- und Rädercombination hat den Zweck, vermittelst des Fufses in bequemer und sicherer.Weise nicht nur den Sitz eines Operationsstuhles zu heben, sondern denselben auch auf dieselbe Weise zu senken, ohne den Gebrauch der Hände zu diesem Zweck nöthig zu haben.

Die Hauptskizze Fig. ι stellt den Längendurchschnitt in Lothrichtung dar. Man sieht den einen Tritthebel f, welcher zum Herabbewegen des Sitzes angewendet wird (siehe auch Fig. 2). An diesem Hebel ί oder J₁ (letzterer dient zum Aufwärtsbewegen des Sitzes q) ist in der ungefähren Mitte ein Gelenkstück w-, Fig. 3, mittelst einer Schraube drehbar befestigt. An diesem Stück w hängt die Zugstange ο O₁, welche ebenfalls beweglich mit W verbunden ist. Die obere Gabel jeder Stange 0 O₁ nimmt den Sperrkegel ρ p_x und die denselben führenden, um die Achse der Sperrräder % ^₁ drehbaren Blechhebel η Yi₁ zwischen sich auf. Eine an jedem Hebel η U₁ und dem Sperrkegel ρ P₁ angebrachte Feder W₁ drückt das untere Ende des letzteren gegen den Umfang der mit schrägen Zähnen versehenen Sperrräder \\_Ύ. Wie leicht zu ersehen, mufs einer Abwärtsbewegung des Tritthebels f, Fig. 3, eine von rechts nach links gehende Bewegung der Räder ^ ^₁, sowie des Kegelrades T₁ entsprechen. Die beiden Blechhebel η U₁ sind zwischen den Sperrradscheiben % ^₁ befindlich.

Die Tritthebel sind an ihren vorderen Enden an je zwei Lenkhebel Hh₁ aufgehängt, wodurch die Bewegung der auf- und abschwingenden Punkte nahezu eine geradlinige wird (s. Fig. ι die punktirte Linie am hinteren Ende des Hebels t). Durch diese Einrichtung ist es auch erreicht worden, die Sperrkegel ρ und P₁, welche zwischen den Zugstangen 0 O₁ bezw. den Blechhebeln Un₁ sich befinden, genau in der Ebene jeder Sperrradscheibe von oben nach unten zu bewegen, so dafs ein Ecken und schlechtes Zusammenarbeiten der Sperrkegel mit den Rädern ^ ^₁ ausgeschlossen ist.

In dem Grundrifs und tlieilweisen waagrechten Schnitt durch die Achse der Sperrräder, Fig. 2, erkennt man den Zusammenhang der Sperrvorrichtung mit den Tritthebeln, welche zu beiden Seiten des Rades T₁ liegen und in der Schleife k k geführt werden; durch letztere wird der Ausschlag der durch den Fufs in Bewegung gesetzten Stangen H₁ nach oben und unten begrenzt.

χ X₁ ist das nach oben und unten auslaufende Querblatt an den vorderen Enden der Hebel ί ^₁, davon jedes mit Gabeln zur Aufnahme der Lenkhebel h Ji₁ versehen ist.

Die Tritthebel werden durch an den Hebeln h H₁ und dem Gestell angebrachte kräftige Federn mm, , Fig. 1, nach jeder _ Abwärtsbewegung selbsttätig in die Höhe geschnellt.

Die Füfse α werden an der Hinterseite durch eine Querverbindung g zusammengehalten; der freie Zwischenraum zwischen den Füfsen α ist sowohl auf der vorderen, als der hinteren Seite mit je einem Gitter verkleidet, um den Einblick in den Mechanismus zu verhindern.

Diese Gitter sind, weil nebensächlich, in den Zeichnungen nicht besonders angegeben.

Am unteren vorderen Ende sind die Füfse a durch den Riegel f verbunden. .Aufser diesen beiden Verbindungen werden die Füfse α durch eine starke Querverbindung oben zusammengehalten , deren seitliche Lappen C₁ mit den vorderen Schenkeln der Füfse α fest verschraubt sind. Der Mitteltheil dieser Verbindung besteht aus zwei Führungen c und d, welche die Lager für die Welle der Räder \ \_λ und r, tragen.

In den hohlen Mittelpfosten der Füfse a wird ein Schlitten b auf- und niederbewegbar geführt, welcher an beiden Seiten des oberen Querbalkens zwei Zapfen besitzt, an welchen der Sitz q, Fig. 5, drehbar befestigt ist. In der Mitte der Querverbindung des Schlittens b (Fig. ι oberhalb der Führung c) ist eine. Spindel mit flachem Gewinde fest eingesetzt und gegen das Drehen um ihre Längsachse versichert.

Es ist nun leicht aus den Zeichnungen zu entnehmen, dafs, der Emporbewegung der Spindel 5 entsprechend, der Schlitten b mit dem Sitz q nach oben geht, ebenso umgekehrt. Die Hebung bezw. die Senkung der Spindel s wird durch die Drehung des kleinen Kegelrades r, welches innen mit dem zur Spindel s passenden Gewinde versehen ist, bewirkt.

Die Führungen c und d sind dem äufseren Durchmesser der Spindel entsprechend glatt ausgebohrt.

Das also als Mutter dienende Rädchen r wird nun durch das vorstehend erwähnte grofse Rad T₁ in Umdrehung versetzt und, wie schon erklärt, demnach durch das Niedertreten des Hebels t₁ der Sitz q nach oben bewegt. Ebenso geschieht das Abwärtsbewegen des Sitzes durch Niedertreten des Hebels t, Fig. 3 und 4.

Damit man beliebig und ohne Weiteres den Sitz auf- und niederwärts bewegen kann, ist es selbstverständlich nöthig, die Sperrkegel ρ und P₁ aufser Eingriff mit den Sperrrädern \ und ^, zu bringen.

Dies wird einfach dadurch bewirkt, dafs bei dem höchsten Stande der Tritthebel, Fig. 3, der Sperrkegel mit dem nach oben gerichteten Ende gegen das Rippenstück i, Fig. 1 und 3, stöfst und sich dadurch auslöst.

Sowie nun der Tritthebel t oder ^₁ nach unten bewegt wird, bringt die Feder ν V₁ den Sperrkegel ρ P₁ sofort in Eingriff mit den Zähnen der Sperrräder \ bezw. ^₁.

Claims (3)

1. Pate nt-Ansprüche:

   ι . An einer Vorrichtung zur Auf- und Niederbewegung von Sitzen an chirurgischen oder zahnärztlichen Operationsstühlen die Anwendung der beiden Tritthebel t und ^₁, welche durch die Lenkhebel h und H₁ so geführt werden, dafs die Schwingungslinien der einzelnen Punkte der Stangen t und t_L nahezu gerade Linien werden.
2. 2. In Verbindung mit den erwähnten Tritthebeln die Anordnung der Zugstangen ο und O₁, welche, durch das drehbare Scharnierstück w mit den Hebeln t bezw. t_y verbunden, im oberen Gabelende den Sperrkegel Pp₁ und den Führungsblechhebel η M₁ aufnehmen und so durch das Hinunterbewegen des Tritthebels t i_; unter alleiniger Anwendung des Fufses eine theilweise Drehung des Rades ^ ^₁ und damit auch des konischen Rades r_x veranlassen.
3. 3. Im Zusammenhang mit den vorstehend erwähnten Theilen die Anordnung einer unbeweglich an dem Schlitten b befestigten Spindel s, welche durch die vorbeschriebene mechanische Vorrichtung und unmittelbar durch das als Mutter dienende Kegelrad r nach Belieben gehoben und gesenkt werden kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.