DE415571C

DE415571C - Verfahren und Einrichtung zur Aufnahme von Postbeuteln und anderen Lasten vom Boden aus durch fliegende Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE415571C
Application number: DEH94573D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-08-22
Filing date: 1923-08-22
Publication date: 1925-06-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und Einrichtungen zur Aufnahme von Postbeuteln oder anderen Lasten vom fliegenden Luftfahrzeug aus, wobei die Last in an sich bekannter Weise mittels eines an einem hochwindbaren Schleppseil befestigten Greifers aufgenommen wird. Von den bekannten Einrichtungen dieser Art unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß der am Schlepp -

ίο seil befindliche, mit der Last zu kuppelnde Teil in eine am Boden befindliche Führungsbahn eingeführt und hierbei mit einem anderen, mit der Last verbundenen Kuppelteil verkuppelt wird. Die Verkuppelung erfolgt selbsttätig lediglich durch Zusammentreffen der beiden Kuppelteile in oder an der Führungsbahn. Letztere ist so ausgebildet, daß der mit dem Schleppseil verbundene Kuppelteil stets mit Sicherheit zu dem mit der Last

so verbundenen Kuppelteil geführt wird. Der Kuppelteil des Seiles besteht aus einem nach unten verdickten Gewicht, während der Kuppelteil an der Last von einer nach vorn sich verengenden Röhre gebildet wird, die auf einen verengten Endteil der Führungsbahn lösbar aufgesteckt ist und den Kuppelteil des Schleppseils aufnimmt.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Ansicht und einen teilweisen Schnitt einer Ladevorrichtung für Postbeutel. Die Führungsbahn ist abgebrochen dargestellt.

Abb. 2 zeigt schaubildlich das Zusammenarbeiten der Ladevorrichtung mit einem Flugzeug.

Abb. 3 stellt eine Einzelheit dar.

Die auf dem Boden aufzustellende Lastaufnahmevorrichtung besitzt ein erhöht liegendes Auflager oder einen Tisch a. Auf diesem

Tisch liegt eine hohle, spitz zulaufende Röhre ft, an der die Ladung durch Seil c befestigt ist und die den dem Kupplungsteil des Schleppseils des Luftfahrzeuges entsprechenden Kupplungsteil der Last bildet. Die konische Röhre b steckt lösbar auf dem vorderen Ende des Leitansatzes el der Führungsbahn. Dieselbe läuft, wie aus Abb. ι zu ersehen ist, nach vorn spitz zu und wird von einem Ständer / getragen. ic Die Führungsbahn besteht aus Holz und Leinwand oder einem anderen geeigneten Stoff. Die Seiten derselben laufen nach vorn und oben zusammen, so daß der von einem nach unten verdickten Gewicht ο gebildete Kuppelteil an dem Schleppseil η des Luftfahrzeuges, wenn er in die Führungsbahn eintritt, an den Seiten derselben nach vorn geführt wird. Das Gewicht tritt dann in die Röhre b ein, welche sich mitsamt der Ladung an dem Gewicht anhängt und mitgenommen wird, da das Gewicht ο dicker ist wie die vordere Öffnung der konischen Röhre b.

Zur Erleichterung des Eintretens des Schleppgewichtes in den Eingang des vorderen Teiles d der Führungsbahn sind d'eren Seitenwände (I₁, wie aus Abb. 2 ersichtlich, so weit zusammengerückt, daß sie einen Schlitz als Hohlweg für das Schlepptau bzw. das Gewicht bilden, so daß dieses sicher in den aufgeschobenen Ansatz b eingeführt wird. Die Führungsbahn besitzt außerdem einen schräg nach oben verlaufenden Boden d, sowie sich nach vorn nähernde Seitenwände (I₁ von zunehmender Höhe und eine Eingangsdrehklappe (I₃. An ihrem breiteren Ende stützt sie sich mit Rollen (I₁ auf dem Boden, die in Verbindung mit einer vorderen Drehstütze / auf dem Grundlager e ein seitliches Verfahren der Einrichtung je nach der Windrichtung oder Fahrtrichtung des Luftfahrzeuges gestatten. Um ein Aufschlagen und Stoßen des Gewichtes ο zu vermeiden, erhä't der Boden d.-, einen Sandbelag.

Wie aus Abb. 3 zu ersehen ist, wird das Schlepptau dadurch zum Schleifen am Boden gezwungen, daß an demselben eine Fahne ρ mit Gewicht s angebracht ist. An derselben sitzt außerdem ein Leitflügel q mit einem kleinen Fallschirm r, wodurch, unterstützt durcli das Gewicht s, die Fahne in einer solchen Lage gehalten wird, daß auf das Schleppseil ein Zug nach unten ausgeübt wird.

Um einen Rückstoß auf das Luftfahrzeug durch die Energie der aufgenommenen Last zu vermeiden, steht der Tisch α unter dem Einfluß einer Feder h, welche beim Zusammentreffen von Schleppgewiclit und Last aus- , gelöst wird, so daß dann Tisch und Last in der Fahrtrichtung des Luftfahrzeuges vorwärts schnellen. Zu diesem Zweck sitzt der Tisch auf einem Hebel g, welcher um eine horizontale Achse schwingen kann. Diese lagert in einer Verlängerung /' des Ständers/. Der Hebel g steht unter dem Einfluß der Spiralfeder h, deren eines Ende an dem unteren Ende des Hebels g und deren anderes Ende an dem Ständer / angreift. Eine Sperrklinke / mit Feder hält den Tisch fest. Trifft das Gewicht gegen die Röhre b, dann wird die Sperrklinke / ausgelöst und der Hebel g mit Tisch a, Röhre b und Last /, J₁, ]., schwingt vor.

Der Stoß kann noch dadurch weiter abgeschwächt werden, daß die Last in eine Anzahl Pakete oder Säcke /, J₁, J₂ verteilt wird, welche durch das Seil c an der Röhre b so befestigt sind, daß sie nacheinander aufgenommen werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Verfahren zur Aufnahme von Postbeuteln oder anderen Lasten vom fliegenden Luftfahrzeug aus mittels eines an einem hochwindbaren Schleppseil befestigten Greifers, dadurch gekennzeichnet, daß der am Schleppseil («) befindliche, mit der Last zu kuppelnde Teil (σ) in eine am Boden befindliche Führungsbahn (d,d_ud₂i eingeführt und hierbei mit einem anderen, go mit der Last verbundenen Kuppelteil (b) verkuppelt wird.
2. Einrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Kuppelteile (n, b) selbsttätig lediglich durch Zusammentreffen derselben in oder an der Führungsbahn erfolgt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn sich zu einem Schlitz verengende Seitenwände (d, ^i₁) aufweist, wodurch der mit dem Schleppseil (ti) verbundene Kuppelteil (o) zu dem mit der Last verbundenen Kuppelteil (ö) geführt wird.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kuppelteil an dem Schleppseil (ti) aus einem nach unten verdickten Gewicht (0) und der Kuppelteil der Last aus einer nach vorn sich verengenden Röhre (b) besteht, die auf den verengten Teil (d) der Führungsbahn lösbar aufgesteckt ist und den Kuppelteil (0) des Schleppseils (ti) aufnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.