DE561976C - Mit einer Wagenfangvorrichtung ausgeruestete Wagenvorschubeinrichtung, insbesondere zum Einstellen von Wagen unter Bunkern - Google Patents

Description

Bei dem Beladen von Wagen aus Bunkern ist es wesentlich, daß jeder Wagen genau unter der Bunkermündung einsteht, damit kein Ladegut seitlich neben die Wagen fällt. Es sind demgemäß Vorrichtungen bekannt, durch welche die Wagen unter einem Füllrumpf o. dgl. mittels eines Wagenfängers aufgehalten und nach dem Füllen freigegeben und durch eine Vorschubvorrichtung fortgedrückt werden. Es sind ferner auch Vorrichtungen, z. B. zum Aufschieben der Förderwagen auf die Förderkörbe, bekannt, bei denen eine Wagenfangvorrichtung durch eine Wagenvorschubvorrichtung ein- und ausge-

»5 rückt wird. Bei einer Vorrichtung dieser Art befinden sich die Wagenmitnehmer auf umlaufenden endlosen Ketten, und die Steuerung des Wagenfängers erfolgt in der Weise, daß durch Umlegen eines Bedienungshebels der

ao mit diesem gekuppelte Wagenfänger niedergelegt und durch die alsdann in Umlauf versetzte Mitnehmerkette ein Anschlag aufgerichtet und nach einiger Zeit wieder niedergelegt und hierdurch mittels eines Zwischen-'gestänges der Bedienungshebel freigegeben wird, durch dessen Rückkehr in die Ursprungsstellung auch der Wagenfänger wieder aufgerichtet wird. Diese Vorrichtung ist also auf umlaufende endlose Träger für die Wagenmitnehmer abgestellt, und es erfolgt die Steuerung des Wagenfängers nicht durch unmittelbare Einwirkung des Wagenmitnehmers auf den Wagenfänger,' sondern durch Einwirkung auf den Bedienungshebel mittels eines Zwischengestänges, der seinerseits mit dem Wagenfänger gekuppelt ist.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende, insbesondere zum Vorschieben und Einstellen von Wagen unter Bunkern dienende Vorrichtung kennzeichnet sich demgegenüber dadurch, daß ein Wagenmitnehmer während eines Arbeitsganges einmal auf derselben Strecke hin und zurück bewegt wird und der Mitnehmer eine beim Hingang aufgerichtete Fangvorrichtung bei seinem Rückgang wieder ausrückt oder zum selbsttätigen Herabfallen freigibt. In diesem Fall wirkt die Wagenvorrichtung, im Gegensatz zu der letzterwähnten Vorrichtung, mittels eines Anschlags und einer Verbindungsstange unmittelbar auf den Wagenfänger ein, und dessen Niederlegen erfolgt unmittelbar beim Zurückholen des Wagenmitnehmers, sei es, daß dieser mittels eines zweiten Anschlags auf den Wagenfänger einwirkt oder lediglich dessen Gestänge freigibt, so daß im letzteren Fall der Wagenfänger unter seinem Eigengewicht in die Außergebrauchsstellung zurücksinkt.

Die Zeichnung veranschaulicht die Vorrichtung gemäß der Erfindung in Abb. 1 in Seitenansicht, in Abb. 2 in Draufsicht und in Abb. 3 bruchstückweise in Vorderansicht als ein Ausführungsbeispiel.

Die Wagenfangvorrichtung besteht aus zwei bei ; schwenkbar gelagerten Hebeln g, welche mittels Kniehebel ο gehoben und gesenkt werden können; der Gelenkpunkt o¹ dieser Kniehebel ist durch ein Gestänge p mit einem Querhaupt ti und durch ein Gestänge q mit einem Ouerhaupt m verbunden; die Querhäupter η und m befinden sich an den Enden des Weges, den die aus einem Stoßkopf i und

ίο einem Druckzylinder r bestehende Wagenaufschiebevorrichtung zurücklegt.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist die folgende:

Sobald ein Wagen w gefüllt ist, wird der

entsprechend schwenkbar gelagerte Stoiikopf i bis hinter die letzte Achse des nachfolgenden zu beladenen Wagens w¹ zurückgezogen ; gelangt hierbei der Kopf i gegen das Ouerhaupt m, so zieht das Gestänge q den Kniehebel 0 zurück, infolgedessen senken sich die Wagenfanghebel g, und es kann infolgedessen der vorrückende leere Wagen w¹ den vollen Wagen w vor sich herschieben; kommt hierbei der Druckkopf i zur Anlage an das Ouerhaupt n, so werden die Wagenfänger w wieder angehoben, und die Abmessungen sind hierbei so getroffen, daß, wenn die Fänger g in ihre Höchststellung gelangt sind, der Wagen zwischen den Fängern und dem Druckkopf i eingeklemmt ist, oo daß hierdurch die Stellung des Wagens genau unter den Bunkerschiebern von Fall zu Fall zwangsläufig bestimmt ist. Befinden sich die Kniehebel ο auch in der Fangstellung der Hebel g noch in einer schwachen Knickstellung, so fallen die Hebel g durch ihr Schwergewicht selbsttätig· herunter, sobald beim Zurückgehen des Druckkopfs i dessen Druck auf das Querhaupt η nachläßt, so daß in diesem Fall das das Niederlegen der Fanghebel g bewirkende Querhaupt m nur vorsorglich angeordnet zu sein braucht oder auch ganz entfallen kann.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Wagenvorschubvorrichtung, deren Wagenmitnehmer durch einen Anschlag das Aufrichten einer Wagenfangvorrichtung steuert, insbesondere zum Einstellen von Wagen unter Bunkern, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenmitnehmer während eines Arbeitsganges einmal auf derselben Strecke hin und zurück bewegt wird und die beim Hingang in an sich bekannter Weise aufgerichtete Fangvorrichtung beim Rückgang wieder ausrückt oder zum 'selbsttätigen Herabfallen freigibt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen