DE415504C

DE415504C - Anordnung der Hilfsapparate an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE415504C
Application number: DEO14240D
Authority: DE
Original assignee: Oetiker & Co Arbenzlastwagen F
Current assignee: Oetiker & Co Arbenzlastwagen F
Priority date: 1923-06-20
Filing date: 1924-05-13
Publication date: 1925-06-27

Description

Anordnung der Hilfsapparate an Kraftfahrzeugen. Die gegenwärtig allgemein übliche Anordnung der Hilfsapparate an Kraftfahrzeugen, z. B. des Induktors, der Wasserumlaufpumpe, des Regulators, der Lichtmaschine, des Anlaßmotors u. dgl. innerhalb der Motorhaube ist insofern ungünstig, als einerseits die Apparate an diesem Ort nicht leicht zugänglich, außerdem der Motorwärme und der Verschmutzung durch Staub und C51 ausgesetzt sind und anderseits durch diese Apparate der Motor selbst schwerer zugänglich wird.
Es ist zwar bereits vorgeschlagen worden, Hilfsapparate an Kraftfahrzeugen nicht in der Motorhaube, sondern in einem geschlossenen Behältnis beim Führersitz leicht zugänglich anzubringen und vom Motor aus mittels starrer Übertragungsorgane anzutreiben. Da jedoch hierbei die Hilfsapparate auf dem Fahrgestell bzw. dem Fahrzeugoberbau abgestützt waren und der Motor getrennt für sich am Fahrgestell befestigt war, so ergab sich infolge der im Betrieb unvermeidlichen Formveränderungen des Fahrgestells eine Zwängung in den Übertragungsorganen und somit eine Beeinträchtigung des Antriebes der Hilfsapparate.
Dieser Übelstand soll nun behoben werden durch den Gegenstand vorliegender Erfindung, bei welcher Anordnung die Hilfsapparate eines Kraftfahrzeuges ebenfalls in einem geschlossenen Kasten beim Führersitz untergebracht sind.
Das Wesentliche der Anordnung gemäß der Erfindung besteht darin, daß der Kasten ohne jegliche Abstützung auf dem Fahrgestell fest mit dem Motorblock verbunden ist, so daß die Hilfsapparate unmittelbar von der Kurvenwelle aus mittels starrer Übertragungsorgane angetrieben werden können.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i den Vorderteil eines Kraftwagenfahrgestelles und Oberbaues im Längsschnitt. Abb.2 ist eine Innenansicht der Vorderseite des Führersitzes.
Die Wand V des Führersitzes F ist in ihrem oberen Teil als Kasten 4 ausgebildet, dessen vorderen Abschluß das abnehmbar angebrachte Armaturenbrett 5 bildet. Sowohl die Rückwand des Kastens 4 als auch die Wand V sind fest mit dem Motorblock verbunden, und zwar ist die Rückwand des Kastens mit dem Zylindergehäuse und die Wand V mit dem Kurbelgehäuse verschraubt, so daß diese Teile auf dem Fahrgestell nicht abgestützt sind, sondern ein Ganzes mit dem Motorblock bilden.
In dem Kasten ist der Magnetinduktor i und die Lichtdynamo 2 untergebracht, während unterhalb des Kastens an der Vorderwand V eine Umlaufpumpe i9 befestigt ist. Die genannten Hilfsapparate werden unmittelbar von der Kurbelwelle io mittels der Übertragungsorgane i 1, 12, 13 und der Nockenwelle 14 angetrieben. Die letztere ist gegen den Führersitz hin verlängert und trägt am freien Ende ein Schraubenrad 15, das mittels einer Schnecke 16 die gemeinsame Welle des Magnetinduktors i und der Lichtdynamo 2 antreibt. Die Schnecke 16 ist weiterhin im Eingriff mit einem auf der Welle 18 der Umlaufpumpe i9 sitzenden Schraubenrad 17.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anordnung der Hilfsapparate an Kraftfahrzeugen in einem geschlossenen Kasten beim Führersitz, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten, dessen vordere Wand das herunterklappbare Armaturenbrett bildet, ohne weitere Abstützug fest mit dem Motorblock verbunden ist, so daß die Hilfsapparate unmittelbar von der Kurbelwelle aus mittels starrer Übertragungsorgane angetrieben werden können.