DE414338C

DE414338C - Steuervorrichtung fuer die Kloeppel von einfaedigen Spitzenmaschinen

Info

Publication number: DE414338C
Application number: DEB113021D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ BENTE
Current assignee: FRITZ BENTE
Priority date: 1924-02-29
Filing date: 1924-02-29
Publication date: 1925-05-28

Description

Steuervorrichtung für die Klöppel von einfädigen Spitzenmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für die Klöppel von einfädigen Spitzenmaschinen, bei welcher die Klöppel von Steuergabeln, die unter der Gangplatte parallel zu dieser schwingbar sind, von den Treiberflügeln abgeleitet und bei Wirkung des Rapportwerkes in die Gangbahn zurückgebracht werden. Die Steuergabeln werden beire NViedereinbringen der Klöppel in den Bereich der ständig umlaufenden Treiber durch von der Maschine selbst dauernd hin und her bewegte Triebteile geschwenkt, mit denen sie das Rapportwerk kuppelt. Nach der Erfindung verbinden die Kuppelungsarme die Steuergabeln mit Drehbüchsen, welche mit ihnen auf der gleichen Achse drehbar sind und durch einander entgegengesetzt wirkende Hubscheiben der Räderbüchsen hin und zurück gedreht werden. Die Kuppelungsarme sind in Längsschlitzen der Steuergabeln und der Drehbüchsen verschiebbar und greifen bei der Verbindung der Steuergabeln mit den Drehbüchsen in beide zugleich ein, wobei sie auch beim Ausschlag der Steuergabeln im Bereich an die Rasten anschließender, schräger Gleitflächen bleiben, welche sie sicher in die Mittelstellung Eine Ausführung einer solchen Klöppelmaschine ist durch die Zeichnung dargestellt. Abb. i und 2 sind zwei zueinander senkrechte Ansichten einer Steuereinrichtung, Abb. 3 zeigt einen Ausschnitt aus der Maschine in Aufsicht auf die Gangplatte.
Die Steuergabeln i sind zwischen je zwei Radbüchsen 2 parallel zur Gangplatte 3 schwingbar und mit ihren Lagerbüchsen 4. zum Teil in der Gangplatte 3 und zum Teil auf der Stange 5 gelagert, an welcher der Rapportzug 6 angreift. Die Steuergabeln haben, wie üblich, in der vorn Klöppel. zu durchlaufenden Bahn federnde Sperrnasen 7, welche den über sie hinweggegangenen Klöppelstift 8 zwischen sich und der Gangbahnabstumpfung stillsetzen (Abb.3). Beim Wiedereinbringen der Klöppel in den Bereich der ständig umlaufenden Treiber g werden die Steuergat-;eln in die eine oder andere der in Abb. ; durch strichpunktierte Mittellinien angedeuteten Lagen geschwungen, wobei sie die Klöppel mitnehmen.
Die Lagerbüchsen .l der Steuergabeln i haben einen oder zwei diametral gegenüberliegende Schlitze io (Abb. i und 2), in denen Kuppelarme i i gleiten, die fest an den mit den Rapportzügen verbundenen Stangen 5 sitzen und bei der Mittelstellung der Steuergabeln in feste Rasten 18 eingreifen, wodurch sie die Steuergabeln in der Mittelstellung halten. Auf dem unteren Teil der Stangen 5 und und in mit der Unterplatte verschraubten Lagern 1 ; sind Drehbüchsen 1 4. lose drehbar, welche sich mit je zwei Armen 15 und 15a gegen einander entgegengesetzt wirkende Hubscheiben 16 und 16e, der R äderbüchsen 2 legen, so daß die Drehbüchsen beim Lauf der Maschine dauernd hin und her geschwenkt werden. Die Drehbüchsen 1,1 baren an ihren zu den Lagerbüchsen 4. der Steuergabeln i hin gerichteten Enden zum Eingriff der Kuppelarme i i passende Längsschlitze 17; in den Drehbüchsen ist je eine Feder 18 untergebracht, welche die Stange 5 nach oben und den Kuppelarm i i in seine Rast 12 drückt. Die Lagerbüchsen 4. haben noch an ihrer geschlitzten Stelle Ansätze i9, welche sich an den oberen Teil der Drehbüchsen 1.4 anlegen und den Schlitz io der ersteren nach unten verlängern.
Zum Schwenken der Steuergabeln werden vom Rapportzug 6 entgegen der Wirkung der Federn 18 die Stangen 5 mit den Kuppelarmen i i abwärts gezogen, wie in Abb. i strichpunktiert angegeben, und dadurch letztere aus den Rasten heraus- und in die Längsschlitze 17 der Drehbüchsen 1 4. hineingezogen. Hierbei bleiben sie infolge der Ansätze i 9 der Lagerbüchsen 4. noch mit ersteren verbunden, so daß sie letztere mit den von der Maschine dauernd hin und her geschwungenen Drehbüchsen 14. kraftschlüssig verbinden und letztere erstere mitnehmen. Hört der Zug des Rapportwerkes auf, so wird die Kuppelung der Büchsen 4 und 14. mit dem Hochgehen des Kuppelarmes i i aufgehoben. Die Rasten 12 haben sich an sie anschließende, schräge Gleitflächen, welche den vom Rapportwerk freigegebenen und durch die Feder 18 gegen sie gedrückten Kuppelarm i i in die Mittellage bringen (Abb. 2) und in dieser halten.

Claims

PATENT-AN3pRÜcIiE: i. Steuervorrichtung für die Klöppel von einfädigen Spitzenmaschinen mit unter der Gangplatte schwenkbaren Steuergabeln, welche durch vom Rapportwerk bewegte Kuppelungsarme entweder in. Rasten festgelegt oder mit von der Maschine selbst dauernd hin und her bewegten Triebteilen gekuppelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelungsarme (i i) die Steuergabeln (i) mit Drehbüchsen (14) verbinden., welche durch einander entgegengesetzt wirkende Hubscheiben (16 und 16a) der Räderbüchsen (2) hin und zurück gedreht werden.
2. Steuervorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die festen Rasten (12) anschließende, schräge Gleitflächen haben, welche die zur Seite geschwungenen Kuppelarme (i i ), nachdem sie vom Rapportwerk freigegeben sind, in die Mittellage und in die Rasten (12) zurückbringen.