DE393110C - Doppelboot - Google Patents

Description

• Doppelboot. Die bisher bekannten Doppelboote werden leicht im Winde seitlich abgetrieben und besitzen zum Teil ungünstige Steuereigenschaften.
• Diese Mängel sollen durch das Doppelboot gemäß der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß bei ihm zwischen den beiden durch ein gemeinsames, Segeleinrichtungen tragendes Deck verbundenen Bootskörpern ein unten herausragender Kiel oder ein unten herausragendes Schwert angeordnet ist, dessen Unterkante zweckmäßig über die Schnittkante der Verlängerung der Außenhaut mit der Mittelebene des Bootes herausragt. Durch diesen tiefreichenden Kiel ergeben sich für das Doppelboot besonders günstige Stabilitätsverhältnisse. Die Kurven der Stabilität, Hebelarme und Stabilitätsmomente steigen infolge des weit auseinander gezogenen Bootskörpers zunächst außerordentlich schnell an. Mit zunehmender Neigung vermindert sich die Einwirkung der beiden Bootshälften, so daß die aus dieser Schiffsform herrührende Stabilität nicht mehr wesentlich anwächst. Die Wirkung des tiefliegenden Kieles ist umgekehrt. Wie bekannt, haben Segelboote mit tiefliegendem Schwert das Bestreben, bei geringem Wind sich verhältnismäßig schnell überzulegen und erst bei größerer Neigung dem Winde einen effektiven Widerstand entgegenzusetzen. Die Wirkung des tiefen, belasteten Kieles bei dem neuen Doppelboot tritt also derart in die Erscheinung, daß die Wirkung des Kieles auf die Stabilitätskurve zunächst nur gering ist, bei größeren Neigungswinkeln jedoch schnell ansteigt. Daraus folgt, daß das neue Boot kleine anfängliche Stabilität mit großer Stabilität bei größeren Neigungswinkeln verbindet.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. i ist eine Seitenansicht, Abb.2 eine Unteransicht und Abb. 3 eine Vorderansicht des Bootes.
• Es sind zwei mit Abstand von der Mittelachse I des Gesamtbootes liegende Bootskörper i und 2 vorhanden, die durch ein gemeinsames, durch untere Querstreben 3 verstärktes Deck a miteinander verbunden sind. In der Längsachse dieses einheitlichen Decks ist ein schwertartiger Kiel 5 befestigt, der also unter Vermittlung des Decks q. starr mit den beiden Bootskörpern i und 2 verbunden ist. Das Kockpit (i ist entweder zweiteilig und liegt innerhalb der beiden Bootskörper i und 2 oder aber zusammenhängend und würde dann oberhalb des Kiels in einer entsprechenden Vertiefung des Decks 4. angebracht sein. Für kleinere Fahrzeuge genügt im allgemeinen lediglich ein Raum zur Unterbringung der Beine des Seglers, der alsdann unmittelbar auf dem Deck 4. sitzt. Die Segel- und Steuereinrichtungen sind die üblichen.
• Die der Längsachse des Bootes zugewendeten Innenflächen der Bootskörper i und 2 verlaufen im wesentlichen parallel mit der Längsachse des Gesamtbootes, damit sich das zwischen die Bootskörper eintretende Wasser nicht staut., Die Außenflächen der Bootskörper i und 2 passen sich der Form des Decks .I an, das heißt also, der Form eines Bootes, welches eine diesem Deck entsprechende Größe besitzt.
• An Stelle des Kieles könnte auch ein heb-und senkbares Schwert verwendet werden.

Claims (2)

1. PATRNT-ANSPRtiCÜR: i. Doppelboot, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden durch ein gemeinsames, Segeleinrichtungen tragendes Deck verbundenen Bootskörpern (i, 2) ein unten herausragender Kiel oder ein unten herausragendes Schwert (5) angeordnet ist.
2. 2. Doppelboot nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante des Kiels oder Schwerts (5) über die Schnittkante der Verlängerung der Außenhaut mit der Mittelebene des Bootes hinausragt.