DE452794C

DE452794C - Segelanordnung fuer Schiffe

Info

Publication number: DE452794C
Application number: DEB129301D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-20
Filing date: 1927-01-20
Publication date: 1927-11-22

Description

Segelanordnung für Schiffe. Die Erfindung betrifft eine Segelanordnung für Schiffe oder ähnliche Fahrzeuge. Bei den bekannten Segelanordnungen sind Segel üblich, die -nach oben hin stark verkleinert sind oder, wie bei Fock- und Fliegersegeln, nach oben hin in eine Spitze auslaufen. Die Segel gestatten nicht, die im Oberteil der Segelanordnung herrschende Windströmung für den Antrieb des Fahrzeuges voll auszunutzen. Dieser Mangel bedingt einen besonders großen Kraftverlust, weil die VVindgeschwindigkeit im Oberteil der Segelanordnung regelmäßig viel größer ist und der Wind auf den Oberteil viel kräftiger wirken könnte als unten. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil der Segelanordnung zu vermeiden und eine beträchtliche Vergrößerung der Gesamtsegelfläche der Segelanordnung für jeden Mast zu erreichen. Die Erfindung besteht darin, daß der Mast in der Längenrichtung des Fahrzeuges gegabelt ist und an jedem Gabelschenkel Segel angreifen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Abb. i zeigt eine Seitenansicht eines Segelbootes mit einem Mast und Abb. 2 eine Seitenansicht eines Schiffes mit mehreren Masten.
Das Boot i (Abb. i) besitzt einen Mast 2, der im Bootskörper in üblicher Weise befestigt ist. Oberhalb der Befestigung gabelt sich der Mast 2 in zwei Schenkel 4. und 5, von denen der eine, 4., senkrecht steht oder gebogen sein kann und der andere, 5, in der Längenrichtung des Fahrzeuges schräg aufwärts nach vorn gerichtet ist und gegebenenfalls gebogen sein kann. Der \iastschenkel - 4 trägt eine übliche Besegelung, z. B. ein Großsegel 6. Der von dem Schenkel 4 schräg =abstehende Mastschenkel 5 ist mit einem Segel 1 versehen, das so ausgebildet und am Mastschenkel 5 befestigt ist, daß es in die zwischen beiden Mastschenkeln 4 und 5 befindliche Gabelöffnung hineingeklappt werden kann. Am oberen Ende wird das Segel 7 durch eine Gaffel- 8 gehalten, die am Mastschenkel 5 in üblicher Weise befestigt wird. An dein Ende der Gaffel 8 greift eine Schot g an; die über die Spitze des Mastschenkels 4 durch eine Rolle und längs des Mastschenkels T abwärts und in Bordhöhe nach der Steuerbank geführt wird. Das Segel kann gegebenenfalls auch ohne Gaffel, z. B. als Fliegersegel, ausgebildet sein. Der Mastschenkel 5 kann, wie in Abb. i gezeigt ist, auch als Halter eines Focksegels io dienen. Die Enden der Gabel können miteinander verbunden werden. Bei dem in der Abb.2 gezeigten Ausführungsbeispiel :sind im Schiffskörper t t zwei gegabelte Masten 4, 5 hintereinander aufgestellt, die in gleicher Weise, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Alb. t. mit Segeln versehen sind. Die Masten 4, 5 können an ihren oberen Enden miteinander verbunden werden. Die Zahl der Masten kann beliebig vergrößert werden. Die Schenkel der Masten können gebogen sein.
Jeder Schenkel der gegabelten Masten kann für sich als Gabel weiter ausgebildet und ähnlich wie die Hauptmastgabel mit Segeln versehen sein.

Claims

PATLNTANSPRUCH : Segelanordnung für Schiffe, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast in der Längenrichtung des Fahrzeuges gegabelt ist und an jedem Gabelschenkel Segel angreifen.