DE3891429C1 - Br}ckenlegepanzer mit Verlegeeinrichtung f}r }bereinanderliegende Br}cken oder Br}ckenabschnitte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Brückenlegepanzer mit Geschützturmring und mit einer Verlegevorrichtung für übereinanderliegende Brücken oder Brückenabschnitte, wobei die Verlegevorrichtung aus einem bugseitigen beweglichen Verlegearm mit Vorschubeinrichtungen für die Brücken oder Brückenabschnitte, einem heckseitigen beweglichen Ausleger und aus einer Stützvorrichtung besteht.

Es sind Brückenlegefahrzeuge bekannt mit Einrichtungen zum Verlegen einer Brücke, die aus mehreren Brückenteilen besteht, wobei die Brückenelemente für den Transport auf dem Verlegefahrzeug übereinander liegen und zum Verlegen auf dem Fahrzeug zusammengekoppelt werden. Das Verlegen geschieht über einen fahrzeugseitigen Verlegearm und Ausleger, wobei eine Vorschubeinrichtung verstellbare Ritzel umfaßt, die mit einer Leiterverzahnung in Eingriff stehen.

Als Brückenlegefahrzeuge sind Rad- und Kettenfahrzeuge bekannt.

Als Beispiel für ein Rad-Brückenlegefahrzeug seien der Brückenleger "Leguan" und als Ketten-Brückenlegefahrzeug der gattungsgleiche Verlegepanzer "Biber" genannt (DE-ZE "SOLDAT UND TECHNIK", 2/1976, S. 62-68).

Der Brückenlegepanzer "Biber" weist einen Verlegearm mit Kolben-Zylinder-Einheit zur Betätigung am vorderen Ende und einen Ausleger zum Kuppeln der Brücke am hinteren Ende der gepanzerten Wanne des Fahrzeuges auf. Diese Elemente sind an die Wanne des Panzers angebaut.

Ferner ist eine ausfahrbare Stützanlage mit einem Räumschild im Bug der Panzerwanne eingebaut.

Dieses bekannte gepanzerte Kettenfahrzeug für die Brückenverlegung ist demnach ein Spezialfahrzeug, das nur für den genannten Verwendungszweck eingesetzt werden kann. Nachteilig ist ferner, daß sich bei dem bekannten Fahrzeug dadurch in der Transportstellung eine ungünstige Schwerpunktlage ergibt, daß Brückenteile und Verlegeeinrichtung relativ weit über den Bug des Brückenlegepanzers hinausragen und infolgedessen die vorderen Kettenräder stark belasten.

Aus der DE-OS 19 08 429 ist eine Einrichtung zum Verlegen von sogenannten Grabenbrücken bekannt. Der zu verlegende Brückenkörper ist aus einer Anzahl von einzelnen Abschnitten zusammengesetzt, wird aber einteilig verlegt. Der Verlegemechanismus besteht aus einem Hebelsystem. Ein Armteil des Hebelsystems ist an einer Tragkonstruktion gelenkig angeschlossen. Diese Tragkonstruktion - ein Führungslager - ist lösbar auf den Geschützturmring eines Panzers aufzusetzen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Anordnung der Verlegeeinrichtung für Brücken oder Brückenabschnitte auf einem gepanzerten Kettenfahrzeug dahingehend zu verbessern, daß unter Verwendung des vom Brückenlegepanzer "Biber" bekannten Verlegearms und Auslegers eine Verlegeeinrichtung geschaffen wird, die einen Transport bei optimaler Schwerpunktlage gestatten. Als Brückenlegefahrzeug soll ein nicht speziell für die Brückenverlegung konzipiertes gepanzertes Kettenfahrzeug Verwendung finden können.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung in der Weise gelöst, wie es die kennzeichnenden Merkmale im Anspruch 1 angegeben.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung vermitteln die Merkmale in den Unteransprüche.

Gemäß der Erfindung baut die Verlegeeinrichtung auf einem Führungslager auf, das auf den Turmring eines bekannten Panzerfahrzeuges aufgesetzt werden kann und somit diesen Panzer zum Brückenlegefahrzeug umfunktioniert. Der Geschützturm, der normalerweise mit seinem Drehkranz auf den auf der Panzerwanne angeordneten Turmring aufgesetzt und mit diesem verschraubt wird, wird in dieser Version nicht benötigt.

Die Verlegeeinrichtung ist mit Hilfe des Verlegeträgers in die Verlegerichtung und umgekehrt verschiebbar, und zwar ca. 1 m in Längsrichtung. Diese Verschiebung wird durch eine Kolben-Zylinder-Einheit innerhalb des Verlegeträgers bewerkstelligt. Gegenüber der fest an der Wanne des Brückenlegepanzers des Standes der Technik angebauten Verlegeeinrichtung, deren Lage zum Fahrzeug von der Verlegekinematik bestimmt wird und somit eine Kopflastigkeit des Gesamtfahrzeuges hervorruft, ergibt das Zurückschieben der Verlegeeinrichtung mit der Brücke gemäß der Erfindung aus der Verlegestellung in die Fahrposition eine ideale Schwerpunktlage für das Fahrzeug im Transportzustand. Außerdem begünstigt der durch das Verschieben vergrößerte vordere Böschungswinkel die Geländefahrt.

Anstelle der beim Brückenlegepanzer "Biber" im Fahrzeugbug eingebauten Stützvorrichtung mit Räumschild, das die Stützkräfte beim freien Vorbau der Brücke auf den Boden übertragen soll, wird die Abstützung des Vorbaumomentes bei der erfindungsgemäßen Anordnung von zwei Stützbeinen vorgenommen.

Diese Stützbeine sind seitlich am vorderen Ende des Verlegeträgers gelenkig gelagert. Die Stützkräfte werden von hydraulisch wirkenden Kolben-Zylinder-Einheiten, die sich am Verlegeträger abstützen, übertragen. Außerdem können durch die getrennt arbeitenden beiden Zylinder Bodenunebenheiten längs und quer zur Verlegeeinrichtung ausgeglichen werden, so daß auch bei ungünstigsten Uferverhältnissen eine einwandfreie Verlegung möglich wird. Gelenkige Fußplatten an den Enden der Stützbeine gewährleisten eine vertretbare Flächenpressung auch bei weichem Uferboden.

Die gesamte Verlegeeinrichtung mit Brücke, die über das Führungslager auf dem Turmring des Brückenlegefahrzeuges ruht, ist so gestaltet, daß während der Fahrt des Panzers und während der Brückenverlegung die Sicht des Fahrers nur sehr geringfügig eingeschränkt ist. Da die Stützbeine zudem während der Fahrt durch die Kolben-Zylinder-Einheiten aufgeschwenkt sind und die Fußplatten sich dabei am Fahrzeugbug, jedoch außerhalb des Böschungswinkels und des Sichtfeldes des Fahrers befinden, ist die Sichteinschränkung durch die Stützbeine minimal. Eine oder gegebenenfalls auch zwei Kommandantenkuppeln können seitlich in das sog. Führungslager integriert und mit einer Optik aus Winkelspiegeln versehen werden. Im Führungslager befindet sich auch die Einstiegluke zum Brückenlegefahrzeug.

Anhand der Zeichnungen wird nachstehend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des bekannten Brückenlegepanzers "Biber",

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Panzers gem. Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Brückenlegefahrzeuges in Fahrposition,

Fig. 4 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeuges in Verlegeposition,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Verlegeeinrichtung und das Fahrzeug und

Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt durch die Verlegeeinrichtung quer zur Fahrrichtung des Brückenlegefahrzeuges.

Die Fig. 1 und 2 zeigen den bekannten Brückenlegepanzer "Biber" (Zeitschrift "Soldat und Technik", 2/1976, S. 62-68). Dieser Panzer ist als Spezialfahrzeug für den Transport und die Verlegung von Brücken ausgebildet. Die aus zwei Brückenelementen (6) bestehende Brücke ist übereinander auf dem Verlegepanzer (1) angeordnet. Die Brückenelemente sind länger als der Panzer (1). Zum Verlegen werden die Brückenelemente (6) auf dem Panzer (1) zu einer durchgehenden Brücke zusammengekoppelt. Die Einrichtung zum Verlegen umfaßt den schwenkbaren Ausleger (4), eine (nicht dargestellte) Vorschubeinrichtung und einen schwenkbaren Verlegearm (2) mit Verlegearmzylindern (3). Ausleger (4) und Verlegearm (2) sind mit ihrer Lagerung an die Wanne des Panzers (1) angebaut.

In die Bugwanne des Panzers (1) ist eine Stützanlage (5) eingebaut, die vorne ein Räumschild trägt. Die Stützanlage (5) ist heb- und senkbar. Sie dient beim Verlegen der Brücke der Abstützung des Panzers (1).

Der erfindungsgemäße Brückenlegepanzer (7) nach den Fig. 3 und 4 ist ein seit Jahren in Armeen verschiedener Länder eingeführter Panzertyp. An diesem Panzer (7) sind äußerlich keine Veränderungen vorgenommen worden. Lediglich der (hier nicht dargestellte) Geschützturm wurde vom Turmring (25) des Panzers (7) abgenommen.

Auf einem Führungslager (19), das unterseitig als Ring (24) ausgebildet ist, ist die gesamte Verlegeeinrichtung aufgebaut. Das Führungslager (19) wird auf den Turmring (25) des Brückenlegepanzers (7) aufgesetzt und die Ringe (24, 25) werden miteinander verschraubt.

Der Verlegeträger (10) weist, wie aus Fig. 6 ersichtlich, seitliche Führungsleisten (20) auf, mit denen er in Führungsschienen (21), die an das Führungslager (19) angeschraubt sind, geführt wird. Mit Hilfe der Kolben-Zylinder-Einheit (15) ist der Verlegeträger (10) längsverschiebbar.

Im vorderen Bereich des Verlegeträgers (10) befinden sich eine Lagerung (11) für den Verlegearm (8) und eine Lagerung (13) für die beiden Stützbeine (12). Der Verlegearm (8) läßt sich mit Hilfe der Kolben-Zylinder-Einheit (9), die sich im mittleren Teil des Verlegeträgers (10) befindet, betätigen. Die Stützbeine (12) werden über die Kolben-Zylinder-Einheiten (14) bewegt.

An den Enden der Stützbeine (12) sind Fußplatten (18) gelenkig angebracht, mit denen sich die Stützbeine (12) beim Verlegen der Brücke auf den Uferboden aufsetzen. Durch entsprechende Steuerung der Stützbeine (12) lassen sich Bodenunebenheiten ausgleichen.

Im hinteren Bereich des Verlegeträgers (10) ist ein Ausleger (16) mit der ihn betätigenden Kolben-Zylinder-Einheit (17) angeordnet.

Fig. 3 zeigt den Brückenlegepanzer (7) in Fahrstellung. Dabei sind die Brückenteile (26) und die Verlegeeinrichtung zurückgeschoben. Die Stützbeine (12) sind hochgefahren. Der Böschungswinkel (27) am Bug des Panzers (7) beträgt ca. 28° und am Heck ca. 32°.

In Fig. 4 ist der Brückenlegepanzer (7) in Verlegeposition gezeigt, wobei Brücke und Verlegeeinrichtung von der Kolben-Zylinder-Einheit (15) des Verlegeträgers (10) um etwa 1 m nach vorne in Verlegerichtung gefahren ist. Die Stützbeine (12) stützen sich mit den Fußplatten (18) am Uferboden ab.

In das Führungslager (10) ist, wie aus den Fig. 3 bis 6 ersichtlich, an einer Seite eine Kommandantenkuppel (22) integriert, die mit einer Optik (23), die aus auswechselbaren Winkelspiegeln besteht und die ungefährdete Beobachtung während der Fahrt und bei der Brückenverlegung gestatten soll, ausgerüstet. Hier ist auch die Einstiegluke für den Kommandanten vorgesehen.

Claims (6)

1. Brückenlegepanzer mit Geschützturmring und mit einer Verlegevorrichtung für übereinanderliegende Brücken oder Brückenabschnitte, wobei die Verlegevorrichtung aus einem bugseitigen beweglichen Verlegearm mit Vorschubeinrichtungen für die Brücken oder Brückenabschnitte, einem heckseitigen beweglichen Ausleger und aus einer Stützvorrichtung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlegevorrichtung mittels eines Verlegeträgers (10) auf einem Führungslager (19) längsverschiebbar ist und daß das Führungslager (19) mit einem Ring (24) versehen ist, mit welchem es auf dem Turmring (25) aufgesetzt und lösbar verbunden ist.

2. Brückenlegepanzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungslager (19) oberseitig Führungsschienen (21) aufweist, die den Verlegeträger (10) mit Seitenführungsleisten (20) aufnehmen, und daß eine Kolben-Zylinder-Einheit (15) zur Längsverschiebung des Verlegeträgers (10) angeordnet ist.

3. Brückenlegepanzer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verlegearm (8) am Verlegeträger (10) gelagert und über eine Kolben-Zylinder-Einheit (9) betätigbar ist.

4. Brückenlegepanzer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützvorrichtung in Gestalt von Stützbeinen (12) am vorderen Ende des Verlegeträgers (10) gelenkig gelagert ist und jedes Stützbein (12) mit einer Kolben-Zylinder-Einheit (14) versehen ist, die sich am Verlegeträger (10) abstützt.

5. Brückenlegepanzer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbeine (12) gelenkige Fußplatten (18) zum Abstützen auf dem Boden aufweisen.

6. Brückenlegepanzer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Führungslager (19) an einer Seite oder an beiden Seiten eine mit Sichtgeräten (23) versehene Kommandantenkuppel (22) integriert ist.