DE377863C - Kupplung - Google Patents

Description

• Kupplung. Es sind Kupplungen zum Antrieb von Stereotypplattengießmaschinen, Werkzeugmaschinen und ähnlichen Maschinen bekannt geworden, bei denen beim Lösen der Kupplung zwischen treibendem und angetriebenem Teil gleichzeitig eine Bremsvorrichtung eingeschaltet wird, die den angetriebenen Teil augenblicklich stillsetzt. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung dieser Art, die sich durch besondere Einfachheit der Anordnung auszeichnet. Erfindungsgemäß ordnet der Erfinder zwei Spreizringe an, die finit ihrem einen Ende mit dein angetriebenen Teil verbunden sind und von denen der eine beim Einschalten der Kupplung durch einen Steuernocken gegen den treibenden Teil der Kupplung gepreßt wird, während der andere beim Ausschalten der Kupplung durch einen zweiten Steuernocken gegen einen feststehenden Teil gepreßt wird, so daß der angetriebene Teil festgebremst wird. Zweckmäßig wird der gleiche Hebel zum Einschalten der Kupplung und zum Einschalten der Bremse benutzt.
• Die Zeichnung zeigt die Erfindung in einer :lttsfiihrungsforin, wie sie beispielsweise bei Stereotypplattengießniaschinen angewendet werden kann. "Zwischen dem treibenden Teil a der Kupplung und dem angetriebenen Teil h ist ein Spreizring c angeordnet, der mit seinem einen Ende bei d an dem angetriebenen Teil befestigt ist. Ebenso ist zwischen dein angetriebenen Teil 12 und der feststehenden Bremsscheibe e ein Spreizring f angeordnet, der mit seinem einen Ende g ebenfalls an dein angetriebenen Teil h der Kupplung befestigt ist. In dein angetriebenen Teil h ist eine Kupplungshülse h drehbar gelagert, die durch (len Schalthebel i bewegt wird; sie ist bei dein dargestellten Ausführungsbeispiel dreiteilig ausgebildet. Wird nun der Steuerhebel i entgegen dem Sinne des Uhrzeigers gedreht, so stößt die an ihr befestigte Steuernocke k gegen den Spreizring c und legt ihn gegen den treibenden Teil der Kupplung an, wodurch die Kupplung eingeschaltet wird. Gleichzeitig gibt die ebenfalls an der Hülse h befestigte Steuernocke L den Spreizring f frei, der durch diese Nöcke unter dein Einfuß der Zugfeder in gegen die Bremsscheibe e gepreßt i wurde. Hierdurch wird beim Kuppeln die Bremsung gelöst. Der Steuerhebel i wird bei dein dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine Längsverschiebung der Stange n in Richtung des Pfeiles o durch eine an ihr angeordnete schräge Fläche p verschoben. Er wird nach dem Einschalten durch irgendeine Sperrung, die auf der Zeichnung nicht dargesteilt ist, in seiner Lage gehalten. Wenn diese Sperrung gelöst wird, so verschiebt die Zugfeder m den Hebel i im Sinne: des Uhrzeigers; infolgedessen gibt die \ocke k den Spreizring c frei, wodurch die Kupplung ausgeschaltet wird. Gleichzeitig wird durch die rocke l der Spreizring f gegen die feststehende Scheibe e gepreßt. Hierdurch wird beim Ausschalten der Kupplung die Bremse selbsttätig wieder eingeschaltet. Die beiden Nocken lassen sich unabhängig voneinander "erstellen, so daß sie eingestellt und bei eingetretener Abnutzung nachgestellt werden können.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE: i. Kupplung zum Antrieb von Stereotvpplattengießmaschinen, Werkzeugmaschinen und ähnlichen :Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Bewegung eines Einschaltnockens in der einen Richtung eine Spreizringkupplung eingeschaltet wird, die den angetriebenen Teil mit dem treibenden verbindet, während durch .eine Bewegung einer zweiten Einschaltnocke in entgegengesetzter Richtung eine Spreizringkupplung eingeschaltet wird, die den angetriebenen Teil mit einer Bremsscheibe verbindet. a. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Einschaltnocken miteinander fest verbunden sind, so daß beim Einschalten der Kupplung die Bremse ausgerückt und beim Ausschalten der Kupplung die Bremse eingerückt wird. 3. Kupplung nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Nocken unabhängig voneinander eingestellt werden können.