DE3741831A1 - Sicherheitsgurtanordnung an einem fahrzeugsitz - Google Patents
Sicherheitsgurtanordnung an einem fahrzeugsitzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung an
einem am Karosserieboden eines Fahrzeugs gehaltenen
Fahrzeugsitz, der einen Sitzrahmen mit Sitzkissen und eine
im Anstellwinkel zum Sitzkissen einstellbare Rückenlehne
aufweist, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen
Gattung.
Heute übliche Sicherheitsgurte werden im allgemeinen als
Dreipunktgurte ausgebildet, wobei die im oberen Bereich der
Rückenlehne, oberhalb der Schulter des Sitzbenutzers
angeordnete Gurtführung stets eine etwa gleiche Gurtlage am
Körper des Sitzenden bei jeder Sitzeinstellung gewährleistet
(DE-AS 24 16 313).
Die Rückenlehnen der Fahrzeugsitze lassen sich in ihrem
Anstellwinkel zum Sitzkissen verändern, um eine optimale
Sitzhaltung zu erreichen. Vielfach wünscht dabei ein
Sitzbenutzer während der Fahrt zur Entspannung eine mehr
liegende Stellung einzunehmen, was durch entsprechende
Neigung der Rückenlehne nach hinten möglich ist. In dieser
sog. Schlafstellung ist der Sitzbenutzer aber durch den
Dreipunktgurt nicht mehr optimal angegurtet und damit nicht
mehr schutzwirksam gesichert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Sicherheitsgurtanordnung an einem Fahrzeugsitz mit
schwenkbarer Rückenlehne der eingangs genannten Art zu
schaffen, die auch bei extremer Abwinkelung der Rückenlehne
relativ zum Sitzkissen eine aus Sicherheitsgesichtspunkten
optimale Angurtung des Sitzbenutzers an dem Fahrzeugsitz
gewährleistet.
Die Aufgabe ist bei einer Sicherheitsgurtanordnung der im
Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung
erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des
Anspruchs 1 gelöst.
Durch das erfindungsgemäße zweite Schloßgehäuse, das
vorzugsweise einstellbar seitlich an der Rückenlehne
gehalten ist, wird in der sog. Schlafstellung des
Fahrzeugsitzes eine Gurtverlagerung ermöglichst, die den
Gurtverlauf am Körper des Sitzbenutzers in der sog.
Schlafstellung unter Sicherheitsaspekten wesentlich
verbessert. Hierbei ergibt sich zum einen die Möglichkeit,
die Schloßzunge in einer anderen, bezüglich der
Schlafstellung der Rückenlehne günstigeren Position
einzustecken oder zum anderen die Möglichkeit, einen
zusätzlichen Gurtabschnitt hin zum zweiten Schloßgehäuse zu
ziehen, der mit einer separaten Schloßzunge dort verankert
wird. Im ersten Fall kann der übliche Dreipunkt-Seriengurt
verwendet werden, was einerseits eine kostengünstige
Herstellung der Anordnung gewährleistet und andererseits
eine Nachrüstung bereits installierter Sicherheitsgurte zu
niedrigen Kosten ermöglicht. Im zweiten Fall wird durch den
zusätzlichen Brustgurt eine verbesserte Sicherung des in
Schlafstellung angegurteten Sitzbenutzers erzielt.
Zur Anpassung an verschiedene Körpergrößen der Sitzbenutzer
sind die Befestigungspunkte des zweiten Schloßgehäuses
und/oder der Gurtführung einstellbar ausgebildet.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Sicherheitsgurtanordnung mit zweckmäßigen Weiterbildungen
und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
weiteren Ansprüchen.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen jeweils in schematischer Darstellung:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit
einer Sicherheitsgurtanordnung in zwei
verschiedenen Stellungen der Rückenlehne,
Fig. 2 eine Draufsicht des Fahrzeugsitzes mit
Sicherheitsgurtanordnung nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes bei
extremer Abwinkelung der Rückenlehne mit einer
Sicherheitsgurtanordnung gemäß einem zweiten
Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 eine Draufsicht des Fahrzeugsitzes mit
Sicherheitsgurtanordnung nach Fig. 3.
Bei dem in Fig. 1 schematisch dargestellten Fahrzeugsitz 10
ist mit 11 ein an einem Sitzrahmen gehaltenes Sitzkissen und
mit 12 eine Rückenlehne bezeichnet, die um eine quer zur
Fahrtrichtung liegende Schwenkachse schwenkbar und in
verschiedenen Anstellwinkeln zum Sitzkissen 11 einstellbar
ist. Eine dem Fahrzeugsitz 10 zugeordnete
Sicherheitsgurtanordnung weist einen Dreipunktgurt 13 auf,
der insgesamt an drei Punkten an der Fahrzeugkarosserie bzw.
dem Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes 10 gehalten ist. Von der
Fahrzeugkarosserie sind die Fronttüröffnung 14, die
Fondtüröffnung 15 und die dazwischenliegende, einen
vertikalen Tragholm bildende Mittelsäule 16, auch B-Säule
genannt, schematisch angedeutet.
Das Gurtband des Dreipunktgurtes 13 wird von einem
Gurtroller 18 je nach gewünschter Auszuglänge abgezogen und
von diesem beim Ablegen des Dreipunktgurtes 13 selbsttätig
aufgewickelt. Der Gurtroller 18 ist an der Mittelsäule 16
nahe dem Karosserieboden 17 verdeckt angeordnet. Das
Gurtband verläuft von dem Gurtroller 18 entlang der
Mittelsäule 16, meist durch eine Verkleidung der Mittelsäule
16 abgedeckt, zu einem im Schulterbereich eines
Sitzbenutzers an der Mittelsäule 16 angeordneten
Umlenkbeschlag 19, der den ersten Gurtbefestigungspunkt
des Dreipunktgurtes 13 bildet. Bei angelegtem Dreipunktgurt
13 verläuft dann das Gurtband über den Brustkorb eines mit
20 schematisch angedeuteten Sitzbenutzers zu einem
Gurtschloß 21, das auf der von der Mittelsäule 16
abgekehrten Seite des Fahrzeugsitzes 10 entweder am
Karosserieboden 17 oder am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes 10
befestigt ist. Das den zweiten Befestigungspunkt des
Dreipunktgurtes 13 bildende Gurtschloß 21 besteht in
bekannter Weise aus einer Schloßzunge 22, die mit einer Öse
23 das Gurtband umschließt und längs des Gurtbandes
verschoben werden kann, und aus einem Schloßgehäuse 24, das
am Karosserieboden 17 oder am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes
10 verankert ist. Vom Gurtschloß 21 erstreckt sich das
Gurtband über das Becken des Sitzbenutzers 20 zu einer den
dritten Befestigungspunkt bildenden Befestigungsplatte 25
auf der der Mittelsäule 16 zugekehrten Sitzseite. Die
Befestigungsplatte 25 ist entweder unten an der Mittelsäule 16
oder am Sitzrahmen des Fahrzeugsitzes 10 befestigt. Durch
das Gurtschloß 21 wird der Dreipunktgurt 13 in einen vom
Umlenkbeschlag 19 zum Gurtschloß 21 sich erstreckenden
Schultergurt 32 und in einen vom Gurtschloß 21 zur
Befestigungsplatte 25 sich erstreckenden Becken- oder
Hüftgurt 33 unterteilt. Bei hochgestellter Rückenlehne 12,
in welcher diese etwa in einem Winkel von 90° zur Sitzfläche
des Sitzkissens 11 ausgerichet ist, nimmt der Sitzbenutzer
20 die in Fig. 1 strichlinierte Haltung ein. In dieser
Stellung ist der Sitzbenutzer 20 von dem Dreipunktgurt 13
optimal am Fahrzeugsitz 10 gesichert. Der Verlauf des
Dreipunktgurtes 13 ist in Fig. 1 in Seitenansicht und in
Fig. 2 in Draufsicht jeweils strichpunktiert dargestellt.
Zur Verbesserung der Gurtführung am Körper des Sitzbenutzers
20 kann das Gurtband noch durch eine Gurtführung 26 gezogen
werden, die im oberen Bereich der Rückenlehne 12 an deren
der Mittelsäule 16 zugekehrten Seite angeordnet ist. Diese
Gurtführung 26, die in Fig. 1 nur an der abgeschwenkten
Rückenlehne 12 dargestellt ist, ist wahlweise benutzbar. Sie
besteht aus einem vorzugsweise längs der Rückenlehne 12
verstellbar angeordneten Bügel 27, der einseitig offen ist
und in welchen das Gurtband ein- und ausgehängt werden kann.
Bei der in Fig. 1 strichpunktiert angedeuteten Führung des
Dreipunktgurtes 13 ist auf die Benutzung der Gurtführung 26
verzichtet.
Wünscht der Sitzbenutzer 20 eine entspannte Lage
einzunehmen, so kann er die Rückenlehne 12 nach hinten
umlegen. Deren maximale Neigung nach hinten, bei welcher die
Kopfstütze 28 auf der mit 29 angedeuteten hinteren Sitzbank
des Fahrzeugs aufliegt, ermöglicht eine fast liegende
Stellung des Sitzbenutzers 20, die sog. Schlafstellung, in
welcher der Sitzbenutzer 20 die in Fig. 1 punktiert
dargestellte Lage einnimmt. Um auch in dieser Schlafstellung
den Sitzbenutzer 20 unter sicherheitstechnischen Aspekten
optimal am Fahrzeugsitz 10 anzugurten, ist auf der dem
Gurtschloß 21 zugekehrten Seite der Rückenlehne 12 an
dieser, und zwar in deren unterem Bereich, ein zweites
Schloßgehäuse 30 befestigt. Das Schloßgehäuse 30 ist wirkungsmäßig
identisch dem Schloßgehäuse 24 ausgebildet, so daß es die am
Gurtband gleitende Schloßzunge 22 aufzunehmen und zu
verriegeln vermag. Das Schloßgehäuse 30 ist längs der
Rückenlehne 12 verschiebbar gehalten und kann zur
Verbesserung der Gurtanlage am Oberkörper des Sitzbenutzers
20 manuell oder motorisch verlagert werden. Dabei sind
zweckmäßigerweise feste Raststellungen vorgegeben, in
welchen das Schloßgehäuse 30 jeweils fixiert werden kann.
Die hierzu erforderliche Verschiebeeinrichtung mit Rastung
ist in Fig. 1 schematisch angedeutet und mit 31 bezeichnet.
In der Schlafstellung hat der Sitzbenutzer das Gurtband des
Dreipunktgurtes 13 in die Gurtführung 26 einzuhängen und
dann die Schloßzunge 22 in das zweite Schloßgehäuse 30
einzustecken. Die dadurch erhaltene veränderte Lage des
Dreipunktgurtes 13 am Körper des Sitzbenutzers 20 ist in
Fig. 1 ausgezogen dargestellt. Zur Anpassung an die
individuelle Länge des Oberkörpers des Sitzbenutzers 20 ist
das Schloßgehäuse 30 mittels der Verschiebeeinrichtung 31 in
die für die Gurtführung günstigste Position zu verschieben.
Richtet der Sitzbenutzer 20 die Rückenlehne wieder auf und
nimmt seine Normalstellung ein, so ist die Schloßzunge 22 im
zweiten Schloßgehäuse 30 zu entriegeln und in das erste
Schloßgehäuse 24 wieder einzustecken. Der Verlauf des
Gurtbandes durch die Gurtführung 26 kann wahlweise
beibehalten werden oder nicht. Der Gurtverlauf in der
Schlafstellung und in der Normalposition der Rückenlehne 12
ist in Fig. 2 in Draufsicht zu sehen, wobei der Gurtverlauf
in Normalposition strichpunktiert dargestellt ist.
Als Gurtführung 26 kann auch ein Halter verwendet werden,
der - ähnlich wie die Schloßzunge 22 - das Gurtband mit
einer Öse umgreift und im Bereich des Schultergurtes 32
längs des Gurtbandes verschiebbar ist. Der Halter ist in
eine Aufnahme an der Seite der Rückenlehne 12 einzuklinken
und wird dort automatisch verriegelt. Die Aufnahme weist
vorzugsweise mehrere Rastlöcher auf, die in Längsrichtung
der Rückenlehne 12 nebeneinander angeordnet sind, so daß
eine individuelle Anbringung des Halters in
unterschiedlicher Höhe an der Rückenlehne 12 gegeben ist.
In Fig. 3 ist ein modifiziertes Ausführungsbeispiel einer
Sicherheitsgurtanordnung an dem Fahrzeugsitz 10 dargestellt.
Bis auf die nachstehend beschriebenen Änderungen stimmt die
Sicherheitsgurtanordnung mit der in Fig. 1 überein, so daß
gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.
Zusätzlich ist an dem Gurtband, und zwar im Bereich des
Schultergurtes 32 zwischen dem Umlenkbeschlag 19 und der
Gurtführung 26, ein Brustgurt 34 befestigt, der mit einer
zweiten Schloßzunge 35 versehen ist. Die zweite Schloßzunge
35 ist identisch der ersten Schloßzunge 22 des Gurtschlosses
21 ausgebildet und umgreift - ebenso wie die Schloßzunge 22
das Gurtband des Schultergurtes 32 - das Gurtband des
Brustgurtes 34 mit einer Öse 36. Mittels dieser Öse 36 ist
die zweite Schloßzunge 35 am Gurtband des Brustgurtes 34
verschiebbar, dessen Länge individuell eingestellt werden
kann. Die zweite Schloßzunge 35 bildet mit dem zweiten
Schloßgehäuse 30 ein zweites Gurtschloß 37, das nur bei in
Schlaftstellung befindlicher Rückenlehne 12 benutzt wird.
Wünscht der in Normalstellung angegurtete Sitzbenutzer 20
die Schlafstellung (Fig. 3) einzunehmen, so bleibt - anders
als bei dem Ausführungsbeispiel der Sicherheitsgurtanordnung
in Fig. 1 - das Gurtschoß 21 geschlossen. Das Gurtband ist
in den offenen Bügel 27 der Gurtführung 26 einzuhängen, die
Rückenlehne 12 nach hinten zu verstellen bis die Kopfstütze
28 auf der hinteren Sitzbank 29 aufliegt und dann in der
liegenden Stellung das zweite Gurtschloß 37 durch Einstecken
der zweiten Schloßzunge 35 in das zweite Schloßgehäuse 30 zu
schließen. Die Sicherheitsgurtanordnung weist nunmehr einen
Vierpunktgurt 13′ auf, der als vierten Befestigungspunkt das
zweite Gurtschloß 37 an der dem ersten Gurtschloß 21
zugekehrten Seite der Rückenlehne 12 hat.
Claims (6)
1. Sicherheitsgurtanordnung an einem am Karosserieboden
eines Fahrzeugs gehaltenen Fahrzeugsitz, der einen
Sitzrahmen mit Sitzkissen und eine im Anstellwinkel zum
Sitzkissen einstellbare Rückenlehne aufweist, mit einem
Schultergurt, der von einem auf der einen Sitzseite im
Schulterbereich eines Sitzbenutzers an der
Fahrzeugkarosserie angeordneten ersten
Gurtbefestigungspunkt durch eine auf der gleichen
Sitzseite im oberen Bereich der Rückenlehne angeordnete
Gurtführung hindurch zu einem auf der anderen Sitzseite
im Bodenbereich angeordneten, einen zweiten
Gurtbefestigungspunkt darstellenden Gurtschloß verläuft,
das ein mit dem Karosserieboden oder dem Sitzrahmen
verbundenes Schloßgehäuse und eine darin einsteck- und
verriegelbare Schloßzunge aufweist, und mit einem von
dem Schultergurt durch das Gurtschloß abgeteilten
Hüftgurt, der von dem Gurtschloß zu einem wiederum auf
der gegenüberliegenden Sitzseite im Bodenbereich der
Fahrzeugkarosserie oder dem Sitzrahmen angeordneten
dritten Gurtbefestigungspunkt verläuft, dadurch
gekennzeichnet, daß an der dem Gurtschloß (21)
zugekehrten Seite der Rückenlehne (12) in deren unteren
Bereich ein zweites Schloßgehäuse (30) zum Einstecken
und Verriegeln der Schloßzunge (22) des Gurtschloßes
(21) oder einer mit dem Schultergurt (32) in Verbindung
stehenden weiteren Schloßzunge (35) befestigt ist.
2. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die weitere Schloßzunge (35) am
freien Ende eines vorzugsweise längenverstellbaren
Brustgurtes (34) gehalten ist, der an dem Schultergurt
(32) in dessen zwischen erstem Gurtbefestigungspunkt
(19) und Gurtführung (26) liegenden Gurtabschnitt,
vorzugsweise nahe der Gurtführung (26) befestigt ist.
3. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Befestigungspunkt des zweiten
Schloßgehäuses (30) an der Rückenlehne (12) manuell oder
motorisch verlagerbar, vorzugsweise längs der
Rückenlehne (12) verschiebbar ist.
4. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführung (26) an der
Rückenlehne (12) höhenverstellbar ausgebildet ist.
5. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführung (26) von
einem vorzugsweise in einer mehrere Rastlöcher
aufweisenden Rastleiste in der Rückenlehne (12)
verschiebbaren Bügel (27) gebildet ist, der zum
Einhängen des Schultergurtes (32) einseitig offen
ausgebildet ist.
6. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführung (26) von
einer den Schultergurt (32) umschließenden,
schlitzartigen Öse eines Halters gebildet ist, der längs
des Schultergurtes (32) verschiebbar und in eine
Aufnahme, vorzugsweise eine mit mehreren Rastlöchern
versehene Rastleiste, in der Rückenlehne (12)
einklinkbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873741831 DE3741831A1 (de) | 1987-12-10 | 1987-12-10 | Sicherheitsgurtanordnung an einem fahrzeugsitz |
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ID=6342271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19873741831 Granted DE3741831A1 (de) | 1987-12-10 | 1987-12-10 | Sicherheitsgurtanordnung an einem fahrzeugsitz |
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