-
Die
Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Grundgestell, einem
Sitzkissen und einer Rückenlehne,
wobei am Vorderrand des Sitzkissens eine Fußstütze vorgesehen ist, das Sitzkissen
in Bezug auf das Grundgestell zwischen einer mindestens annähernd horizontalen
Sitzposition und einer schräg
nach rückwärts unten
geschwenkten Ruheposition verschwenkbar ist, und die Fußstütze um eine am
Vorderrand des Sitzkissens vorgesehene Fußstütz-Schwenkachse verschwenkbar
angebracht ist.
-
Die
DE 198 28 255 C2 offenbart
einen Fahrzeugsitz mit einem am Fahrzeugboden verstellbar fixierten
Sitzkissen und einer relativ zum Sitzkissen einstellbaren Rückenlehne
sowie mit einer Rückhalteeinrichtung
für den
Sitzbenutzer, die einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit einem von einem
oberhalb der Lehnenoberkante an einer Fahrzeugseitenwand angeordneten
ersten Gurtfixierpunkt zu einem auf der von der Fahrzeugwand abgekehrten
Sitzseite im Bodenbereich festgelegten, einen zweiten Gurtfixierpunkt
bildenden, lösbaren
Gurtschloß in
der Sitzposition des Sitzbenutzers über dessen Brust verlaufenden
Brust- oder Schultergurt und mit einem von dem Gurtschloß zu einem
auf der der Fahrzeugseitenwand zugekehrten Sitzseite im Bodenbereich
angeordneten dritten Gurtfixierpunkt über das Becken des Sitzbenutzers
verlaufenden Hüft-
oder Beckengurt, sowie einen in einer als Ruheposition für den Sitzbenutzer
bestimmten, abgeschwenkten Position der Rückenlehne nutzbaren Zusatzgurt
aufweist, der über
die Brust des Sitzbenutzers zu einem zweiten Gurtschloß spannbar
ist, wobei in der Ruheposition des Sitzbenutzers einerseits eine
feste Einstellung von Sitzkissen und Rückenlehne so vorgesehen ist, daß die Rückenlehne
gegenüber
dem Sitzkissen um einen stumpfen Winkel abgeschwenkt und gleichzeitig
das Sitzkissen in Fahrtrichtung in eine vordere, vorbestimmte Position
verschoben und nach hinten geneigt ist, und andererseits der Zusatzgurt
als Schrägschultergurt
ausgehend von der Lehnenoberkante zum bodennah angeordneten zweiten
Gurtschloß verläuft. Bei
diesem bekannten Fahrzeugsitz sind also sowohl ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt
als auch ein Zusatzgurt vorhanden. Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt
ist an der Fahrzeugseitenwand angebracht. Bei dem Zusatzgurt handelt
es sich um einen am Fahrzeugsitz angebrachten Gurt.
-
Ein
Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art ist aus der
DE 40 39 100 A1 bekannt.
Bei diesem bekannten Fahrzeugsitz weist das Grundgestell eine Vielzahl
Komponenten auf, die miteinander mittels Schwenkachsen und Linearführung wirkverbunden sind.
Nach einer längeren
Einsatzdauer sind Abnutzungen insbesondere der Linearführung kaum
vermeidbar, was sich auf die Betriebszuverlässigkeit dieses bekannten Fahrzeugsitzes
entsprechend auswirkt. Bei diesem Fahrzeugsitz ist das Sitzkissen
mit dem Grundgestell mittels einer Kniehebeleinrichtung und mittels
einer zweiarmigen Hebeleinrichtung wirkverbunden, wobei zwischen
den beiden Hebelarmen der Kniehebeleinrichtung eine erste Schwenkachse vorgesehen
ist. Der Hebelarm ist außerdem
um eine Hebelarm-Achse
verschwenkbar. Weder die zuerst genannte Achse zwischen den Hebelarmen
noch die zuletzt genannte Hebelarm-Achse sind am Vorderabschnitt
des Sitzkissens und des Grundgestelles vorgesehen. Bei diesem bekannten
Fahrzeugsitz ist die Fußstütze um eine
Fußstütz-Schwenkachse
verschwenkbar, die Fußstütze ist
hier jedoch von der jeweiligen Winkelstellung des Sitzkissens unabhängig mit
Hilfe einer zugehörigen
Mechanikvorrichtung verstellbar.
-
Die
DE 20 28 135 B offenbart
einen einstellbaren Fahrzeugsitz, der an seiner Hinterkante über fest
mit einem Sitzrahmen verbundene Fußteile in am Fahrzeugboden
befestigten Führungen
längsverschiebbar
angeordnet ist, und der nahe dem vorderen Endteil des Sitzpolsters
mittels mindestens einer an ihm angelenkten Schwinge, deren anderes
Ende gelenkig am Fahrzeugboden gelagert ist, abgestützt ist.
Die Schwinge trägt
ein Rastelement, das mit einer am Sitzrahmen angelenkten Raststange
zusammenwirkt. Das vordere Endteil des Sitzpolsters ist als Polsterteil
ausgebildet, das um eine im Mittelpunkt seines einen Radius liegende
Drehachse drehbar ist, der eine Kurbel fest zugeordnet ist, deren
freies Ende gelenkig mit einer an ihrem freien Ende im mittleren Bereich
der Schwinge angelenkten Verbindungslasche verbunden ist.
-
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs
genannten Art zu schaffen, der relativ einfach ausgebildet ist und
der sich auch ohne größeren Bedienaufwand
als Ruhesitz eignet.
-
Diese
Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale
gelöst. Als
zweckmäßig hat
es sich bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz
erwiesen, wenn die Fußstütze mit
dem Grundgestell mittels des Verbindungselementes derartig verbunden
ist, daß die
Fußstütze mit
dem Sitzkissen in der Sitzposition einen Winkel von ≤ 90° und in der
Ruheposition einen Winkel von > 90° einschließt. In der
Sitzposition, d.h. wenn das Sitzkissen mindestens annähernd horizontal
positioniert ist, ist die Fußstütze zum
Grundgestell hin derartig geneigt, daß sich die Fußstütze in der
Sitzposition des Fahrzeugsitzes nicht störend bemerkbar macht.
-
Bei
dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz weist
das Verbindungselement ein erstes und ein zweites Ende auf, wobei
das erste Ende in einem mittleren Bereich der Fußstütze und das zweite Ende an
einer am Grundgestell vorgesehenen dritten Achse schwenkbeweglich
angebracht ist. Mit Hilfe des besagten Verbindungselementes ergibt
sich eine gekoppelte erzwungene Schwenkbewegung der Fußstütze um die
zweite Schwenkachse, wenn das Sitzkissen des Fahrzeugsitzes um die
erste Schwenkachse zwischen der Sitz- und der Ruheposition hin und
her verschwenkt wird.
-
Erfindungsgemäß ist das
Sitzkissen mittels einer Verstelleinrichtung mit einer vierten Schwenkachse
schwenkbeweglich verbunden, die mit dem rückseitigen Endabschnitt des
Sitzkissens fest verbunden ist und die am Grundgestell unter der
ersten Schwenkachse vorgesehen ist. Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, die
Verstelleinrichtung mit einer vom Sitzkissen rückseitig nach unten stehenden Konsole
und mit einem Antriebselement auszubilden, das zwischen der Konsole
und der vierten Schwenkachse längenveränderbar
vorgesehen ist. Das Antriebselement kann als Kolben-Zylindereinheit
oder vorzugsweise als Schraubspindel-Muttereinheit ausgebildet sein.
-
Bei
dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz kann
die Fußstütze ein
Bügelelement
mit zwei Seitenschenkeln und einem die Seitenschenkel miteinander
verbindenden Fußauflageteil
aufweisen. Am Fußauflageteil
des Bügelelementes
der Fußstütze kann
ein Polsterkörper
vorgesehen sein.
-
Bevorzugt
ist es bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz,
wenn die Rückenlehne
an ihrem einen Seitenrand, vom Sitzkissen entfernt, eine Gurtaufrolleinrichtung
für einen
am Fahrzeugsitz angebrachten Dreipunkt-Sicherheitsgurt, d.h. für den einen
Endabschnitt seines Diagonalgurtes, und dem Sitzkissen benachbart
eine Gurtfixierstelle für
den einen Endabschnitt des Beckengurtes und der Gurtfixierstelle
auf der anderen Sitzseite gegenüberliegend
ein Gurtschloß für den Dreipunkt-Sicherheitsgurt,
d.h. für
den zweiten Endabschnitt des Diagonalgurtes und für den zweiten
Endabschnitt des Beckengurtes, aufweist. Die Gurtfixierstelle und
das Gurtschloß können zwischen
dem Sitzkissen und der Rückenlehne
vorgesehen sein. Dadurch, daß das
von einem Dreipunkt-Sicherheitsgut gebildete Sicherheitsgurtsystem
am Fahrzeugsitz vorgesehen ist, ergibt sich der Vorteil, daß es nicht
erforderlich ist, den Dreipunkt-Sicherheitsgurt nachzustellen, wenn
der Fahrzeugsitz zwischen der Sitz- und der Ruheposition verstellt
wird.
-
Ein
ausgezeichneter Sitz- und Ruhekomfort wird erzielt, wenn von den
beiden Seitenrändern
der Rückenlehne
jeweils eine Armlehne nach vorne wegsteht. Ein ausgezeichneter Ruhekomfort
ergibt sich, wenn an der Rückenlehne
eine Nackenstütze
höhenverstellbar
vorgesehen ist.
-
Ein
Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes
ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend
beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine schematische Seitenansicht
des Fahrzeugsitzes in der Sitzposition,
-
2 eine der 1 ähnliche
Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in einer Ruheposition,
-
3 eine schematische Vorderansicht
des Fahrzeugsitzes in der Sitzposition, und
-
4 eine der 3 ähnliche
Vorderansicht des Fahrzeugsitzes, in einer Ruheposition.
-
1 zeigt schematisch in einer
Seitenansicht eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes 10, der
ein Sitzkissen 12 und eine Rückenlehne 14 aufweist.
Die Rückenlehne 14 ist
um eine Schwenkachse 16 wunschgemäß verschwenkbar. Am Vorderrand 18 des
Sitzkissens 12 ist eine Fußstütze 20 vorgesehen.
-
Der
Fahrzeugsitz 10 weist ein Grundgestell 22 auf.
Das Sitzkissen 12 ist in bezug auf das Grundgestell 22 um
eine erste Schwenkachse 24 zwischen der in 1 gezeichneten, mindestens annähernd horizontalen
Sitzposition und einer in 2 gezeichneten
Ruheposition hin und her verschwenkbar. Die erste Schwenkachse 24 befindet
sich unter dem Sitzkissen 12 in seinem vorderen Bereich
bzw. in der Nachbarschaft seines Vorderrandes 18. Die Fußstütze 20 ist
um eine zweite Schwenkachse 26 verschwenkbar, die am Vorderrand 18 des
Sitzkissens 12 vorgesehen ist. Die Fußstütze 20 ist mit dem Grundgestell 22 mittels
eines Verbindungselementes 28 verbunden. Das Verbindungselement 28 weist
einen ersten Endabschnitt 30 und einen zweiten Endabschnitt 32 auf.
Der erste Endabschnitt 30 des Verbindungselementes 28 ist
mit der Fußstütze 20 in
einem mittleren Bereich derselben schwenkbeweglich verbunden. Der
zweite Endabschnitt 32 des Verbindungselementes 28 ist
mit dem Grundgestell 22 um eine dritte Achse 34 verschwenkbar
verbunden. Die dritte Achse 34 ist von der ersten Schwenkachse 24 beabstandet
in der Nachbarschaft der zweiten Schwenkachse 26 vorgesehen.
Auf diese Weise wird erreicht, daß die Fußstütze 20 mit dem Sitzkissen 12 in
der Sitzposition (sh. 1)
einen Winkel von ≤ 90° und in der
Ruheposition (sh. 2)
einen Winkel von > 90° einschließt.
-
Das
Sitzkissen 12 ist mit dem Grundgestell 22 nicht
nur mittels der ersten Schwenkachse 24 sondern außerdem auch
mittels einer Verstelleinrichtung 40 um eine vierte Schwenkachse 38 schwenkbeweglich
verbunden. Vom rückseitigen
Endabschnitt des Sitzkissens 12 steht eine Konsole 44 nach
unten, an der ein Antriebselement 45 mit seinem einen Endabschnitt 48 angebracht
ist. Das Antriebselement 45 weist eine Schraubspindel 46 auf,
die durch eine Schraubmutter 49 durchgeschraubt ist. Die
Schraubmutter 49 ist an der vierten Achse 38 schwenkbeweglich
gelagert.
-
Es
versteht sich, daß es
sich bei der Konsole 44 um zwei seitlich neben dem Grundgestell 22 vorgesehene
Konsolenelemente handeln kann. Gleiches gilt für das Verbindungselement 28 zwischen dem
Grundgestell 22 und der Fußstütze 20, auch dieses
kann zwei seitliche Verbindungselementteile aufweisen.
-
Die
Fußstütze 22 weist
ein flächiges
Auflageteil 50 auf, von dessen Unterrand 52 ein
Bügelelement 54 nach
unten steht. Das Bügelelement 54 weist
zwei Seitenschenkel 56 und ein Fußauflageteil 58 auf,
das die beiden Seitenschenkel 56 unterseitig miteinander
verbindet. Am Fußauflageteil 58 ist
ein Polsterkörper 60 angebracht.
-
Die 3 und 4 verdeutlichen, daß die Rückenlehne 14 an ihrem
einen Seitenrand 62, vom Sitzkissen 12 entfernt,
eine Gurtaufrolleinrichtung 64 für einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt 66 aufweist.
Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt 66 besteht aus einem Diagonalgurt 68 und
aus einem Beckengurt 70. Der Diagonalgurt 68 ist
in die Gurtaufrolleinrichtung 64 einrollbar und aus dieser
herausziehbar. Der Beckengurt 70 ist mit dem Diagonalgurt 68 verbunden.
An der Verbindungsstelle von Diagonal- und Beckengurt 68 und 70 ist
ein Rastelement 72 befestigt, das in ein Gurtschloß 74 einrastbar
ist. Das Gurtschloß 74 ist an
dem dem ersten Seitenrand 62 gegenüberliegenden zweiten Seitenrand 76 der
Rückenlehne 14 vorgesehen.
Der Beckengurt 70 ist mit seinem vom Rastelement 72 entfernten
Endabschnitt an einer Gurtfixierstelle 78 befestigt, die – wie die
Gurtaufrolleinrichtung 64 – am ersten Seitenrand 62 der
Rückenlehne 14 vorgesehen
ist. Zweckmäßigerweise
sind die Gurtfixierstelle 78 und das Gurtschloß 74 zwischen der
Rückenlehne 14 und
dem Sitzkissen 12 positioniert, damit sie sich im Nichtgebrauch-Zustand
nicht störend
bemerkbar machen.
-
Gleiche
Einzelheiten sind in den 1 bis 4 jeweils mit denselben Bezugsziffern
bezeichnet, so daß es
sich erübrigt,
in Verbindung mit den Figuren alle Einzelheiten jeweils detailliert
zu beschreiben.
-
- 10
- Fahrzeugsitz
- 12
- Sitzkissen
(von 10)
- 14
- Rückenlehne
(von 10)
- 16
- Schwenkachse
(zwischen 12 und 14)
- 18
- Vorderrand
(von 12)
- 20
- Fußstütze (von 10)
- 22
- Grundgestell
(von 10)
- 24
- erste
Schwenkachse (zwischen 12 und 22)
- 26
- zweite
Schwenkachse (zwischen 12 und 20)
- 28
- Verbindungselement
(zwischen 22 und 20)
- 30
- erster
Endabschnitt (von 28)
- 32
- zweiter
Endabschnitt (von 28)
- 34
- dritte
Achse (zwischen 22 und 32)
- 38
- vierte
Schwenkachse (zwischen 22 und 40)
- 40
- Verstelleinrichtung
(zwischen 12 und 22)
- 44
- Konsole
(an 12)
- 45
- Antriebselement
(von 30)
- 46
- Schraubspindel
(von 45)
- 48
- Endabschnitt
(von 45)
- 49
- Schraubmutter
(von 40)
- 50
- flächiges Auflageteil
(von 20)
- 52
- Unterrand
(von 20)
- 54
- Bügelelement
(von 20)
- 56
- Seitenschenkel
(von 54)
- 58
- Fußauflageteil
(von 54)
- 60
- Polsterkörper (an 58)
- 62
- erster
Seitenrand (von 14)
- 64
- Gurtaufrolleinrichtung
(an 62)
- 66
- Dreipunkt-Sicherheitsgurt
(von 10)
- 68
- Diagonalgurt
(von 66)
- 70
- Beckengurt
(von 66)
- 72
- Rastelement
(für 74)
- 74
- Gurtschloß (an 76)
- 76
- zweiter
Seitenrand (von 40)
- 78
- Gurtfixierstelle
(an 62)