DE3708289C3 - Anordnung zum Zuführen von Kühl- und Verbrennungsluft für einen luftgekühlten Verbrennungsmotor in einer Motorsäge - Google Patents

Anordnung zum Zuführen von Kühl- und Verbrennungsluft für einen luftgekühlten Verbrennungsmotor in einer Motorsäge

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine An­ ordnung zum Zuführen von Kühl- und Verbrennungs­ luft für einen luftgekühlten Verbrennungsmotor in einer Motorsäge gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.
Bei vorbekannten Motorsägen-Konstruktionen ist der Lufteinlaß zum Kühlgebläse der Säge in einer Seite des Sägengehäuses nahe dessen Boden angeordnet, wo die Konzentration an Sägestaub, Ölrauch sowie Sand und Schnee, welcher während bestimmter Augenblicke vom Boden aufgestöbert worden ist, groß ist. Dies führt zu einer Verschmutzung der Kühlrippen des Zylinders, was die Kühlung verschlechtert und eine häufige Reini­ gung des Motors erforderlich mache wenn Überhit­ zungsprobleme vermieden werden sollen.
Aus der US-PS 39 94 067 ist eine eingangs genannte Motorkettensägenkonstruktion bekannt, bei der die ei­ nem an einer Seite befindlichen Umfang Lufteintritts­ öffnungen vorgesehen sind, wodurch die Luft in einen ringförmigen, nicht weiter getrennten Raum unterhalb eines Starters eintritt, dann über erzwungende Umwege zur Kühlung des Motors über die Kühlrippen geführt wird und ein Teil als Verbrennungsluft abgezweigt wird. Aufgrund der erzwungenen Umwege wird bewirkt daß sich vor allem feine Verschmutzungsteile an den Kühl­ rippen absetzen und nicht zum Vergaser gelangen. Wei­ terhin ist keinerlei Vorwärmung der zum Vergaser ge­ führten Luft vorgesehen.
Für den guten Lauf eines Motors ist es erforderlich, im Winter die Luft für den Vergaser vorzuheizen, um eine Kondensation von Wasser im Kurbelgehäuse und eine Eisbildung in der Vergaserdüse zu vermindern. Zu diesem Zweck ist es bekannt, erwärmte Ausgangsluft vom Kühlsystem des Motors zu benutzen, aber hier besteht ein Nachteil darin, daß Verschmutzungen den Filter füllen oder in beweglichen Teilen wie beispiels­ weise Steuerungen einen hohen Wasser- (bzw. Schnee-) Dampfgehalt erzeugen, was zu schnellen Vereisungen führt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu­ grunde, die vorgenannten Nachteile zu lösen. Vorteilhaft erfolgt dies mittels einer An­ ordnung von mehreren Einlaßöffnungen, die im wesentlichen an der oberen Seite der Säge angeordnet sind, wo Luft von einem Bereich oberhalb der Säge angesaugt wird, wo die Konzentration an Verunreini­ gungen beträchtlich niedriger ist als an der üblicherwei­ se bekannten Eintrittsöffnung durch den unteren Teil der Gebläseabdeckung. Aufgrund der Trennung des Luftstroms im Gebläsegehäuse in Kühlluft und Ver­ brennungsluft wird eine Möglichkeit geschaffen, eine Verbindung für die Verbrennungsluft zum Schalldämp­ fer des Motors vorzusehen, in der die Verbrennungsluft vor Eintritt in den Vergaser erwärmt wird. Die Verbren­ nungsluft wird vom Luftstrom im Gebläsegehäuse mit­ tels einer speziellen Vorrichtung abgetrennt, welche die Luft reinigt.
In der schwedischen Patentschrift 84 03 025-3 ist ein Verschmutzungs-Separator in einer Motorsäge be­ schrieben, bei dem ein Kanal mittels des Gebläses gerei­ nigte Luft zum Vergaser führt. Die vorliegende Erfin­ dung stellt eine Verbesserung der in der vorgenannten schwedischen Patentschrift beschriebenen Anordnung insofern dar, als die Luft dem Gebläse über mehrere Eintrittsöffnungen zugeführt wird und über ein Füh­ rungsplattensystem in Kühlluft bzw. Verbrennungsluft aufgeteilt wird. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Anordnung mit den vorgenannten verbesser­ ten Merkmalen durch die im einzelnen im Anspruch 1 an gegebene Lehre geschaffen.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprü­ chen entnehmbar.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeich­ nung eine erfindungsgemäße Ausführungsform bei­ spielsweise beschrieben. Die einzige Figur der Zeich­ nung zeigt ein Motorsägengehäuse in perspektivischer, transparenter Darstellung.
Eine Motorsäge mit einem luftgekühlten, einzylindri­ gen Motor ist von ihrer Schwungrad-Seite her gezeigt Das Schwungrad 10 ist in üblicher Weise mit Gebläse­ flügeln 11 versehen, welche während der Rotation einen Luftstrom nach außen an die Peripherie eines Gebläse­ gehäuses 12 und u. a. durch eine Ausgangsöffnung 13 zu einem Motorraum 14 innerhalb eines Gehäuses 15 rich­ ten. Seitlich des Motorraums befindet sich ein Vergaser­ raum 16 mit einem Vergaser 17. Zum Vergaser gehören auch Luftfilter, Choke- und Gassteuerung. Dies ist der übliche Aufbau einer Motorsäge gemäß dem Stand der Technik.
Bei der Ausführungsform der Erfindung gemäß der Zeichnung ist eine Gebläseabschirmung 18 mit zwei Luft-Eintrittsöffnungen 19, 20 versehen, welche Luftein­ trittsströmen 21, 22 zugeordnet sind. Die Abschirmung wird von einer Vergrößerung des Gebläsegehäuses 12 gebildet, so daß außerhalb der Eingangsöffnung 24 des Gebläsegehäuses ein Zwischenraum 23 gebildet wird, über den die Ströme 21, 22 in das Gehäuse gelangen. Der Vergaserraum steht mit dem Gebläsegehäuse über das Rohr 25 in Verbindung, welches eine Öffnung an seinem unteren Ende und eine diese umgebende Füh­ rungsplatte 26 aufweist, die entlang des Umfangs des Schwungrades gekrümmt ist. Die Öffnung ist außerhalb der Gebläseflügel angeordnet, die einen Luftstrom 27 parallel zur Öffnung erzeugen, von wo ein Strom 28 in den Vergaserraum gelangt. Am unteren Ende der Füh­ rungsplatte besteht ein Spalt 29 zwischen der Platte und der Wandung des Geblasegehäuses 12, über welchen ein Luftstrom 30 auch an der Führungsplatte 26 vorbeigelangt und mittels einer Führungsfläche 31 im Gebläsegehäuse nach oben in Richtung zur Ausgangsöffnung 13 hin ab­ gelenkt wird. Luftverunreinigungen, die durch das Ge­ bläse zur Wandung des Gehäuses geschleudert werden, werden zum größten Teil auf diesem Weg zur Aus­ gangsöffnung befördert und gelangen auf diese Weise aus dem Gebläsegehäuse hinaus.
Der oben genannte Luftstrom 22 gelangt entlang ei­ ner Führungsrippe 32 in das System, welche innerhalb der Gebläseabschirmung angeordnet ist und daher die beiden Ströme 21, 22 teilt. Der letztere (22) wird voll­ ständig dem Motorraum 14 zugeführt und stellt eine Ergänzung des Luftstroms 21 dar, der unter ungünstigen Umständen für sich alleine eine nicht ausreichende Kühlkapazität aufweist. Der Luftstrom 22 gelangt in das Gebläsegehäuse, nachdem die Verbrennungsluft 28 an der Öffnung des Rohres 25 abgezweigt wurde, und hat daher mit der Abtrennung von Verunreinigungen im Gebläsegehäuse nichts zu tun. Die am Motor vorbeis­ treichende Kühlluft verläßt den Motorraum durch Öff­ nungen im Gehäuse 15 an der gegenüberliegenden Seite der Säge.
Ein Schalldämpfer 33 ist ebenfalls im Motorraum an­ geordnet und wird von heißen Verbrennungsgasen durchströmt. Ein Vorerwärmer von Verbrennungsluft ist an der Oberseite der Figur gezeigt und besteht aus einem Rohrbogen 34 und einem Schlauch 35, welcher einen Teil des Luftstroms 28 zu einer Rohrschleife 36 innerhalb des Schalldämpfers 33 führt. Die Rückfüh­ rungsleitung besteht aus einem Schlauch 37. der sich am Rohr 25 im Vergaserraum öffnet. Erwärmte Luft aus dem Vorerwärmer wird hier mit kühler Luft aus dem Rohr 25 gemischt wodurch eine temperierte Verbren­ nungsluft erhalten wird, welche das Vereisen des Verga­ sers und der Steuerungen verhindert. Die Leitung 35 kann mit einer Drosselklappe mit oder ohne Thermostat versehen sein.
Bezugszeichenliste
10 Schwungrad
11 Gebläseflügel
12 Gebläsegehäuse
13 Ausgangsöffnung
14 Motorraum
15 Gehäuse
16 Vergaserraum
17 Vergaser
48 Gebläseabschirmung
19 Lufteintrittsöffnung
20 Lufteintrittsöffnung
21 Lufteintrittsstrom
22 Lufteintrittsstrom
23 Zwischenraum
24 Eingangsöffnung
25 Rohr
26 Führungsplatte
27 Luftstrom
28 Strom
29 Spalt
30 Luftstrom
31 Führungsfläche
32 Führungsrippe
33 Schalldämpfer
34 Rohrbogen
35 Schlauch
36 Rohrschleife
37 Schlauch

Claims (9)

1. Anordnung zum Zuführen von Kühl- und Ver­ brennungsluft für einen luftgekühlten Verbren­ nungsmotor in einer Motorsäge, mit Lufteintritts­ öffnungen zu einem Gebläsesystem und einem Ver­ gaser, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Lufteintrittsöffnung (19) in Kombination sowohl der Kühlluftversorgung zum Motor als auch der Verbrennungsluftversorgung zum Motor zugeord­ net ist, und daß eine zweite Lufteintrittsöffnung (20) die von der ersten getrennt ist, eine Ergänzung derselben in der Kühlluftversorgung darstellt, wobei die erste und die zweite Lufteintrittsöffnung mittels einer festen Führungsrippe (32), die innerhalb ei­ ner beide Eintrittsöffnungen umfassenden Geblä­ sabschirmung (18) angeordnet ist, voneinander ge­ trennt sind und wobei die erste und zweite Lufteintrittsöffnung derart angeordnet sind, daß Luft von einem Bereich außerhalb der Säge angesaugt wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet daß die Lufteintrittsöffnungen im oberen Bereich der Gebläseabschirmung (18) in einer Er­ weiterung des Gebläsegehäuses (12) angeordnet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gebläseabschirmung (18) eine Vergrößerung des Gebläsegehäuses (12) ist und daß ihre Innenseite einen Zwischenraum (23) an der Eingangsöffnung (24) des Gebläsegehäuses darstellt.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsrippe (32) axial außer­ halb der Ebene der Eingangsöffnung (24) angeord­ net ist.
5. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Verbindungskanal (25) für Luft aus dem Gebläsegehäuse (12) zu einem Vergaser­ raum (16) bezüglich des genannten oberen Berei­ ches der Abschirmung (18) an einem entgegenge­ setzten Ende des Gebläsegehäuses (12) angeordnet ist.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsrippe (32) innerhalb der Abschirmung (18) hinter dem Verbindungskanal (25) angeordnet ist, in Drehrichtung des Gebläses gesehen.
7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Verbindungskanal (25) im Geblä­ segehäuse von einer Führungsplatte (26) umgeben ist, die sich in Drehrichtung des Gebläses erstreckt und einen Luftstrom (27) im wesentlichen parallel zur Öffnung des Verbindungskanals (25) führt.
8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Ende der Führungsplatte (26) ge­ genüber der Wandung des Gebläsegehäuses (12) einen Spalt (29) definiert, in den das Gebläse auf­ grund einer Zentrifugalwirkung in der Luft befind­ liche Verschmutzungen treibt.
9. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Teil des Verbrennungsluftanteils durch eine Abzweigung (35, 36, 37) geleitet wird, die durch einen Schalldämpfer (33) des Motors hin­ durchgeführt ist, wodurch die durch die Abzwei­ gung hindurch gelangende Verbrennungsluft vor­ geheizt wird.
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