DE2722101C2 - Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2722101C2 DE2722101C2 DE19772722101 DE2722101A DE2722101C2 DE 2722101 C2 DE2722101 C2 DE 2722101C2 DE 19772722101 DE19772722101 DE 19772722101 DE 2722101 A DE2722101 A DE 2722101A DE 2722101 C2 DE2722101 C2 DE 2722101C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- fan
- capsule
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, an deren
vorderer Stirnseite außerhalb der Kapsel ein Kühler-Lüfteraggregat ein Frischluft durch einen Ansaugkanal
in die Kapsel förderndes Hilfsgebläse und ein die Hilfsmaschinen von der Kurbelwelle antreibender Keilriementrieb
vorgesehen sind.
Bei bekannten Brennkraftmaschinen dieser Art (DE-OS 26 20 774) ist der Keilriementrieb für die Hilfsmaschinen
innerhalb der Motorkapsel angeordnet, wobei auf der Kurbelwelle, die auch eine Keilriemenscheibe
trägt, das Schaufelrad des als Radialgebläse ausgebildeten Hilfsgebläses sitzt, vor dem der Ansaugkanal in die
Kapsel einmündet. Dadurch erhält zwar der Keilriementrieb kühlere Luft, und der Kühlluftstrom für den
Wasserkühler wird weniger behindert als bei anderen Ausführungen, die den gesamten Kühlluftstrom durch
den Zwischenraum zwischen Motor und Kapselwandung drücken, der Keilriemen ist jedoch trotzdem bei
voller Motorbelastung durch die von den Motorwänden abgestrahlte Wärme einer hohen Wärmebelastung ausgesetzt,
die eine raschere Alterung des Keilriemens bewirkt.
Außerdem ist der Keilriemenwechsel mit Schwierigkeiten verbunden, da die Kapsel zum Großteil abgebaut
werden muß, um zu den Riemenscheiben zu gelangen. Die Schwierigkeiten erhöhen sich noch, wenn — was in
der Regel erforderlich ist — die vom Keilriementrieb angetriebene Welle des Lüfters die Kapselwand durchsetzt.
Es ist zwar auch ein mit einer Verkleidung versehener Keilriementrieb für die Hilfsmaschinen einer Brennkraftmaschine
bekannt, dessen Verkleidung mit einer Abzweigleitung des Lüfters oder eines anderen Gebläses
verbunden ist und eine Auslaßöffnung für den Luftstrom besitzt, so daß sich der Riementrieb in einem Luft
führenden Kanal befindet (DE-PS 9 48 207). Dabei ist die Vorderwand dieses Kanals in einer Ebene parallel
zur Riemenscheibe aus Wartungsgründen geteilt ausgeführt. Hier liegen aber andere Verhältnisse vor, weil die
Brennkraftmaschine keine Kapsel besitzt.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einer Brennkraftmaschine der eingangs geschilderten
Art eine Konstruktion aufzuzeigen, durch die der Riementrieb für die Hilfsmaschinen allseitig vor Wärmebe
lastung vom Motor und Kühler her geschützt ist
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß Lüfter und Hilfsgebläse eine gemeinsame Antriebswelle
besitzen und daß der diese antreibende Keilriementrieb im Kanal zur Frischluftzuführung in die Kapsel angeordnet
ist
Es ist also keine gesonderte Lüfter- bzw. Gebläsewelle mit zusätzlichen Lagerstellen erforderlich, wobei der
Keilriemen durch die Kapselvorderwand vor der Wärmeabstrahlung
der Brennkraftmaschine sowie durch die Kanalvorderwand gegen den Kühler abgeschirmt ist
und in der zuströmenden Frischluft umläuft also dauernd gekühlt wird. Die Unterbringung des Keilriementriebes
im Kanal zur Frischluftzufuhr bereitet keine Schwierigkeiten.
Die Vorderwand des Kanals ist mit durch die Achse der gemeinsamen Welle verlaufender Teilungsebene
unterteilt und abnehmbar ausgebildet, so daß bei einer etwaigen notwendigen Auswechslung des Keilriemens
nicht die Motorkapsel geöffnet zu werden braucht sondern es genügt, die betreffende Kanalwand abzunehmen,
um zu den Keilriemenscheiben Zutritt zu erhalten. Dabei kann die Wand leicht abgenommen und der Keilriemen
ohne weiteres über das Lüfterrad gezogen und den Keilriemenscheiben zugeführt werden.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
schematisch im vertikalen Längsschnitt.
Die unter dem Fahrerhausboden 1 eines Lastkraftwagens angeordnete wassergekühlte Brennkraftmaschine
2 ist innerhalb der Kapsel 3 untergebracht. An der Fahrzeugfront befindet sich hinter dem Kühlergrill 4 der
Wasserkühler 5 mit dem Lüfter 6, der von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 2 über einen Keilriementrieb
7 zusammen mit weiteren Hilfsmaschinen angetrieben wird. Um in die Kapsel 3 Frischluft einzubringen,
ist ein durch einen Ansaugkanal 8 förderndes Hilfsgebläse 9 vorgesehen, wobei Lüfter 6 und Hilfsgebläse 9
eine gemeinsame Antriebswelle besitzen. Die Übertrittsöffnung 10 vom Ansaugkanal 8 in die Kapsel 3 liegt
in Strörnungsrichtung hinter der letzten Scheibe des Keilriementriebes 7, wo dann auch das Hilfsgebläse 9
angeordnet ist. Die Kanalwand 11 ist abnehmbar und
mit durch die Achse der gemeinsamen Welle vom Lüfter 6 und Hilfsgebläse 9 verlaufender Teilungsebene unterteilt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, an deren vorderer Stirnseite
außerhalb der Kapsel ein Kühler-Lüfteraggregat, ein Frischluft durch einen Ansaugkanal in die Kapsel
förderndes Hilfsgebläse und ein die Hilfsmaschinen von der Kurbelwelle antreibender Keilriementrieb
vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß Lüfter (6) und Hilfsgebläse (9) eine gemeinsame
Antriebswelle besitzen und daß der diese antreibende Keilriementrieb (7) im Kanal (8) zur Frischluftzuführung
in die Kapsel angeordnet ist
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderwand (11) des Kanals
(8) mit durch die Achse der gemeinsamen Welle verlaufender Teilungsebene unterteilt und abnehmbar
ausgebildet ist
20
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772722101 DE2722101C2 (de) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772722101 DE2722101C2 (de) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2722101A1 DE2722101A1 (de) | 1978-11-23 |
DE2722101C2 true DE2722101C2 (de) | 1985-05-30 |
Family
ID=6009112
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772722101 Expired DE2722101C2 (de) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2722101C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19814679C2 (de) * | 1997-04-02 | 2000-08-03 | Toyota Motor Co Ltd | Zylinderkopfaufbau für einen Verbrennungsmotor |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT377580B (de) * | 1981-07-15 | 1985-04-10 | List Hans | Wassergekuehlte brennkraftmaschine mit schalldaemmender verschalung |
DE3202592A1 (de) * | 1982-01-27 | 1983-08-04 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Stroemungsguenstige konstruktion einer kapsel fuer die daemmung des luefter- und motoren-geraeusches bei verbrennungsmotoren mit fluessigkeitskuehlung |
DE102005001959A1 (de) * | 2005-01-15 | 2006-07-27 | Daimlerchrysler Ag | Kühlluftführung eines in einem Motorraum angeordneten Verbrennungsmotors einer Sattelzugmaschine |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948207C (de) * | 1953-08-05 | 1956-08-30 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Riementrieb fuer Brennkraftmaschinen |
AT354863B (de) * | 1975-06-13 | 1980-02-11 | List Hans | Kraftfahrzeug mit einer schalldaemmenden kapsel fuer den motor bzw. die motor-getriebe -einheit |
DE2526638C2 (de) * | 1975-06-14 | 1984-06-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kühler-Lüfter-Aggregat für eine Brennkraftmaschine |
-
1977
- 1977-05-16 DE DE19772722101 patent/DE2722101C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19814679C2 (de) * | 1997-04-02 | 2000-08-03 | Toyota Motor Co Ltd | Zylinderkopfaufbau für einen Verbrennungsmotor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2722101A1 (de) | 1978-11-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2441045C2 (de) | Schalldämmgehäuse für Maschinenaggregate mit Kühler | |
DE3708289C3 (de) | Anordnung zum Zuführen von Kühl- und Verbrennungsluft für einen luftgekühlten Verbrennungsmotor in einer Motorsäge | |
DE3709924C2 (de) | ||
DE3048449A1 (de) | Hilfsgeraeteaggregat fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine | |
DE1455760B2 (de) | Kuehlvorrichtung fuer ein gepanzertes fahrzeug | |
DE2722089C2 (de) | Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine | |
DE3225189A1 (de) | Wassergekuehlte brennkraftmaschine mit schalldaemmender verschalung | |
DE2722101C2 (de) | Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge | |
DE2907860A1 (de) | Kuehlanlage fuer eine brennkraftmaschine | |
DE3112630A1 (de) | "kuehlvorrichtung fuer eine fluessigkeitsgekuehlte, in einem motorraum eines kraftfahrzeugs angeordnete brennkraftmaschine" | |
DE2952190A1 (de) | Nutzfahrzeug mit einer innerhalb angeordneten kapsel zur aufnahme eines antriebsaggregates | |
DE585221C (de) | Luftgekuehlte Brennkraftmaschine | |
AT375443B (de) | Gekapselte, wassergekuehlte brennkraftmaschine fuer kraftfahrzeuge | |
DE1232398B (de) | Luftgekuehlte Kolbenbrennkraftmaschine | |
DE1294397B (de) | Einrichtung zur Nachverbrennung der Abgase von Brennkraftmaschinen | |
DE1455760C3 (de) | Kühlvorrichtung für ein gepanzertes Fahrzeug | |
DE1958190A1 (de) | Luftkuehlsystem fuer Kraftfahrzeugmotoren | |
DE498539C (de) | Saugzuganlage | |
DE647524C (de) | Luftkuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
AT223435B (de) | Vorrichtung zur Kühlung des Motoröles bei wassergekühlten Brennkraftmaschinen | |
DE499192C (de) | Luftgekuehlte Brennkraftmaschine | |
DE843480C (de) | Luftgekuehlte Zweitaktbrennkraftmaschine | |
DE1580120C (de) | Ansaug und Abgasluftfuhrung fur einen Omnibus mit hinten angeordnetem Antriebsmotor | |
AT239603B (de) | Luftgekühlte Brennkraftmaschine für Unterfluranordnung | |
AT259937B (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: STEYR-NUTZFAHRZEUGE AG, STEYR, AT |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: DERZEIT KEIN VERTRETER BESTELLT |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: GEYER, W., DIPL.-ING. DR.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |