DE370266C

DE370266C - Elastische Stuetzrolle fuer Kraftfahrzeuge mit Gleisketten

Info

Publication number: DE370266C
Application number: DEC30419D
Authority: DE
Original assignee: Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et dHomecourt
Current assignee: Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et dHomecourt
Publication date: 1923-03-01
Also published as: FR500470A; GB136545A

Description

Elastische Stützrolle für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine elastische Stützrolle, die in erster Linie für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten verwendbar ist und die den Zweck hat, Stöße und Erschütterungen zubeseitigen, wodurchgleichzeitig eine genaue Berührung der Rollen mit den Gleisketten erreicht wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Lauftrommel der Stützrolle mit der Nabe durch einen elastischen Körper, etwa aus Kautschuk, verbunden ist, und zwar in der Weise, daß die Lauftrommel zwei nach innen gerichtete Flansche besitzt, die sich mit Spiel zwischen entsprechende Flansche der Nabe der Rolle legen. Dadurch wird bewirkt, daß die Trommel sich gegenüber der Nabe schräg einstellen kann, ohne daß eine Übertragung der Schrägstellung auf das Fahrzeug, das von den Rollen getragen wird, geschieht. Man hat zwar schon vorgeschlagen, einen Kautschukring zwischen Nabe und Achse eines Rades einzusetzen; bei diesen Einrichtungen ist aber keine Relativbewegung zwischen beiden Teilen möglich; sondern nur eine Bewegung genau senkrecht zur Achse. Im Gegensatz dazu kann die vorliegende Stützrolle sowohl in senkrechter als auch in der Querrichtung sich verstellen, was durch das Spiel zwischen den Flanschen der Rolle und der Nabe erreicht wird. Der Raum zwischen beiden Teilen wird durch den elastischen Körper vollständig ausgefüllt.
In der Zeichnung ist :beispielsweise eine Ausführungsform einer derartigen Rolle dargestellt, und zwar ist Abb. i ein senkrechter Schnitt durch eine Rolle in senkrecht verschobener Stellung. Abb. 2 ist die zugehörige Seitenansicht. Abb.3 zeigt einen Längsschnitt bei schräger Verstellung.
In Abb. i bezeichnet i die Achse der Rolle und 2 deren Nabe, die konzentrisch auf der Achse sitzt und seitlich mit ringförmigen Flanschen 3 versehen ist. 4 ist die Felge der Rolle, die mit den seitlichen Flanschen 5, 5 versehen ist, die sich zwischen die Flansche 3, 3 legen und auf der Nabe in Richtung des Durchmessers ein gewisses Spiel haben. In Abb.3 zeigt 7 den Gleiskettenschuh. 6 ist das elastische Zwischenstück zwischen Nabe und Felge.
Es ist klar, daß das elastische Zwischenstück zwischen Nabe und Felge zweckmäßig aus einem Ring aus Kautschuk besteht, jedoch könnte man auch für denselben Zweck jeden anderen elastischen, jedoch nicht zusam:mendrückbaren Stoff benutzen.
Die Nabe kann aus einem geschlossenen Zylinder bestehen oder sie kann auch aus zwei Halbzylindern hergestellt sein, oder sie kann da, wo sie das elastische Zwischenstück berührt, mehrflächig ausgeführt sein. In ähnlicher Weise kann die Felge der Rolle ausgeführt sein. Die Flächen der Nabe oder der Felge, die mit dem elastischen Stoff in Berührung stehen, können glatt oder gerauht sein.
Die Erfindung ist anwendbar überall da, wo Rollen Verwendung finden.
Die ringförmigen Flansche 5, 5 können sich auch außerhalb der Flansche 3, 3 befinden.

Claims

PATENT-ANspRUCH: Elastische Stützrolle für Kraftfahrzeuge mit Gleisketten, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauftrommel der Rolle zwei nach innen gerichtete Flansche besitzt, die sich zwischen entsprechende Flansche der Nabe der Rolle mit einem die Schrägstellung der Trommel gegenüber der Nabe zulassenden Spiel legen, wobei die Lauftrommel mit der Nabe durch einen elastischen Körper, etwa aus Kautschuk, verbunden ist, der vollständig den Raum zwischen diesen beiden Teilen ausfüllt.