DE358286C

DE358286C - Vom Fuehrersitz aus mittels eines Hebels aufspann- und zusammenklappbares Kraftwagenverdeck

Info

Publication number: DE358286C
Application number: DEO12031D
Authority: DE
Original assignee: Elze & Linke
Current assignee: Elze & Linke
Priority date: 1921-01-11
Filing date: 1921-01-11
Publication date: 1922-09-11

Description

Vom Führersitz aus mittels eines Hebels aufspann- und zusammenklappbares Kraftwagenverdeck. Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zum Aufspannen und Zusammenklappen von Kraftwagenverdecken, bei denen mittels eines Hebels vom Führersitz aus die Verdeckbewegungen hervorgerufen werden. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Hebel auch auf den Verdeckkastendeckel zwecks Öffnens und Schließens einwirkt.
Diese Vorrichtung hat den Vorteil, daß man mit Hilfe einer einzigen Handhabe vom Führersitz aus nicht nur das Verdeck aufspannen und zusammenklappen, sondern auch die entsprechenden Kastendeckelbewegungen bewirken kann.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Abb. i zeigt eine Seitenansicht der Vorrichtung, teilweise im Schnitt; Abb. 2 ist ein Grundriß zu Abb. i ; Abb. 3 zeigt einen Schnitt durch den Verdeckkasten in vergrößertem Maßstabe; Abb. 4 ist ein Grundriß hierzu; Abb. 5 und 6 veranschaulichen den Zahnräderantrieb für das Verdeck in zwei verschiedenen Stellungen: Am Boden des Führersitzes ist ein Handhebel i schwingbar gelagert. Oberhalb des Lagerbolzens ist ein Zugseil3 und unterhalb desselben ein Zugseil 4 angeschlossen. Beide Seile führen nach einem mit einer Welle fest verbundenen doppelarmigen Hebel 6 (Abb. i und 2). An beiden Enden der Welle 5 sind doppelarmige Hebel 7 befestigt, die durch Seile 9 und io mit an beiden Seiten des Wagenkastens angeordneten Hebeln i i verbunden sind. Auf den Drehachsen 14 dieser. Hebel sitzen Zahnsegmente 13 sowie Winkelhebel 12.
Die Zahnsegmente 13 greifen in Zahnsegmente 15 ein, die mit dem Hauptspriegel des Verdeckes fest verbunden sind. An dem Hinterspriegel ist eine Stützstrebe 16 angelenkt, 'deren unteres Ende mit der Karosseriewand gelenkig verbunden ist. Die bisher beschriebenen Teile dienen lediglich für die Verdeckbewegung. Zur Bewegung des geteilten Verdeckkastendeckels 24 ist folgende Anordnung getroff en An dem Handhebel i ist außer den zur Verdeckbewegung dienenden Seilen 3 und 4 noch ein weiteres Seil 17 vorgesehen, welches an einem Hilf shebel2 befestigt ist. Der Hilfshebel 2 ist mit dem oberen Ende des Hebels i gelenkig verbunden, und er besitzt eine Nase 2', die in eine Sperrklinke 31' einfassen kann, die an einem unter Federwirkung stehenden Druckbolzen 31 sitzt.
Das Seil 17 führt über die auf dem Lagerbolzen des Hebels i angeordnete Führungsrolle 18 bis zu einem Punkt 17', wo es in zwei Seile 17" unterteilt ist. Jedes der beiden Seile 17" führt zu einem an den Enden der Welle 5 drehbar gelagerten Winkelhebel i9. Der Winkelhebel i9 ist durch ein Seil 2o mit einem auf dem Zapfen 14 schwingbar gelagerten Winkelhebel 12 verbunden.
Der Verdeckkastendeckel 24 besteht aus zwei Teilen, die mit Schwenkarmen 23 und 27 drehbar verbunden sind (Abb. 3 und 4). Diese Schwenkarme sind im Inneren des Verdeckkastens an den Außenwänden gelagert, an den Unterenden kurbelartig gestaltet und an den Kurbelenden durch Stangen 25 miteinander verbunden. An der Kurbel des Schwenkarmes 23 greift außer der Verbindungsstange 25 noch ein Winkel 22 an, der durch eine Schubstange 21 mit dem Winkelhebel 12 mit Hilfe des Führungszapfens 30 verbunden ist. Der Führungszapfen 30 greift in einen Schlitz 28 des Zahnsegmentes 13.
An den Verbindungsstangen 25 sind Federn 29 befestigt, welche ständig bestrebt sind, die Kastendeckelhälften zu öffnen. Eine Bewe-_gnng der Kastendeckelhälften kann aber nur eintreten, wenn die Schlitze 28 der Zahnsegmente 13 eine solche Lage einnehmen, daß der Zapfen 3o der Bewegung des Kastendeckels folgen kann.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Durch einen Druck auf den Bolken 31 schnellt der Hilfsliebel2 nach vorn, und der geteilte Verdeckkastendeckel öffnet sich unter Wirkung der Federn 29. Hierauf wird der Handhebel i angezogen, er hebt dabei das Verdeck bis zu seiner vollständigen Streckung und schließt gleichzeitig den Deckel des Tastens infolge Mitnahme der Schubstange 21 durch den Zapfen 3o, welcher in dem Schlitz des Zahnsegmentes 13 sich befindet. Die an dem Hinterspriegel angeordneten Stützstreben halten das Verdeck beim Öffnen bis-nach dem Herausheben aus dem Kasten in zusammengelegtem Zustande. Erst nachdem das Verdeck aus dem Kasten herausgehoben ist, kann eine Streckung desselben eintreten.
Beim Zurückstoßen des Handhebels i öffnet sich unter Wirkung der Federn 29 der Verdeckkastendeckel,weil beim Zurückstoßen die Lage des Schlitzes 28 geändert wird. Das Verdeck wird zusammengeklappt, wobei die Stützstreben 16 das Verdeck bis zu vollständiger Faltung oberhalb des Kastens festhalten. Erst nach dem Zusammenlegen gleitet das geschlossene Verdeck in den Kasten nieder. Durch Anziehen des Hilfshebels 2 an dem Handhebel i wird der Verdeckkastendeckel mit Hilfe der Stange 21 geschlossen. Der Hilfshebel 2 greift mit seiner Nase 2' in die Sperrklinke 31' ein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vom Führersitz aus mittels eines Hebels auf spann- und zusammenklappbares Kraftwagenverdeck, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (i) auch auf den geteilten Deckel (24) des Verdeckkastens zwecks öffnens und Schließens einwirkt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Bewegen des Verdeckes dienenden Zahnsegmente (13) mit Schlitzen (28) versehen sind, in welche Schubstangen (21) eingreifen, die mittels eines Hebelwerkes (22, 23, 25, 27) auf den geteilten Verdeckkastendeckel einwirken.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Hinterspriegel zu beiden Seiten des Wagenkastens je eine Stützstrebe (16) angelenkt ist, durch welche das Verdeck beim Aufspannen bis nach Herausheben aus dem Kasten in zusammengelegtem Zustande gehalten wird, während sie beim Zusammenklappen das Verdeck bis zu seiner vollständigen Faltung über dem Kasten festhält. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das treibende und das getriebene Zahnsegment (13, 15) entgegengesetzt exzentrisch gelagert sind, wodurch eine sich allmählich steigernde Geschwindigkeit beim Aufspannen des Verdeckes erzielt wird.