DE577668C - Klappbares, schalenartiges Kraftwagenverdeck - Google Patents
Klappbares, schalenartiges KraftwagenverdeckInfo
- Publication number
- DE577668C DE577668C DEB153640D DEB0153640D DE577668C DE 577668 C DE577668 C DE 577668C DE B153640 D DEB153640 D DE B153640D DE B0153640 D DEB0153640 D DE B0153640D DE 577668 C DE577668 C DE 577668C
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- Germany
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- motor vehicle
- rear wall
- foldable
- shell
- vehicle roof
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
- B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
Es sind bereits geschlossene Karosserien mit ausschwenkbarer hinterer Stirnwand und
gelenkig an dieser befestigtem lösbarem Dachteil bekannt. Diese Einrichtungen weisen
aber den Mangel auf, daß das öffnen und Schließen nicht vom Innern des Fahrzeuges
aus bewirkt werden kann und außerdem die geöffneten Teile nicht so festgestellt werden
können, daß jegliches Klappern ausgeschlossen ist.
Es sind außerdem Kraftwagenverdecke bekannt, bei denen an geeigneter Stelle Zugorgane
zum öffnen und Schließen angreifen. Diese Konstruktionen zeigen ebenfalls den
Nachteil, daß sie im geöffneten Zustand durch die öffnungs- und Schließorgane nicht so
festgestellt werden,, daß jegliches Klappern vermieden wird.
Endlich sind noch Kraftfahrzeugkarosserien
ao bekannt, deren obere Teile zum Zwecke des öffnens ganz oder teilweise nach rückwärts
verschoben werden können. Die Karosserien sind hierbei über doppelarmige Schwenkhebel
mit dem übrigen Kraftfahrzeuggestell ver-
as bunden, welche unter dem Einfluß von Federn
stehen. Diese Einrichtungen ermöglichen es auch nicht, das öffnen vom Innern des Fährzeuges
aus zu bewirken.
Die Erfindung betrifft ein klappbares schalenartiges Kraftwagenverdeck mit an der
Rückwand befestigtem Schwinghebel. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die
Zugseile zum Klappen der gelenkig miteinander verbundenen klappbaren Verdeckteile
am freien Ende des Schwinghebels und am vorderen Ende des an der Hinterwand angelenkten
Verdeckteiles angreifen, dessen vorderes Ende an seitlichen Kurvenbahnen der Verdecklängsträger geführt ist. Am
vorderen Ende des Verdeckteiles greift sowohl ein Seil zum Hochziehen und ein Seil
zum Niederholen des Verdeckteiles samt Hinterwand an.
Mit Hilfe dieser Konstruktion kann das öffnen und Schließen der Karosserie vom
Innern des Wagens aus ohne weiteres mühelos bewirkt werden. Im geöffneten Zustand
sind auch die einzelnen beweglichen Teile derart durch die Zugseile festgehalten, daß ein
Klappern während der Fahrt nicht möglich ist.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Kraftwagenverdeckes dargestellt, und zwar zeigen ^ «>5
Fig. ι eine viersitzige* Karosserie im geschlossenen
Zustand,
Fig. 2 die Karosserie bei geöffnetem Dach und Hinterteil,
Fig. 3 und 4 schematisch die Anwendung bei zweisitzigen Karosserien.
Die hintere Rückwand a des geschlossenen Fahrzeugkastens, welche über das Gelenk e
mit dem Dachteil b verbunden ist, ist um eine Achse ei verschwenkbar an der Karosserie befestigt.
An der hinteren Rückwand α sind zu beiden Seiten sich nach unten über die Gelenkachse
d hinaus erstreckende Schwing-
hebel c starr befestigt. An den freien. Enden der Schwinghebel c greifen Zugseile h an,
welche mit ihren anderen Enden auf die Wickeltrommeln i von im Wageninnern angeordneten
Drehkurbeln aufgewickelt werden. Diese Trommeln nehmen außerdem noch Zugseile
k auf, welche, über Rollen I geführt, längs der der Führung des Dachteiles b dienenden
Kurvenbahnen m laufen und an dem ίο vorderen Ende g des Dachteiles b angreifen.
An diesem Ende g des Dachteiles greifen noch die einen Enden von Zugseilen η an,
welche, über Rollen / und /' geführt, mit ihren freien Enden an den Trommeln ο von
»5 weiteren, im Innern des Fahrzeuges angeordneten Kurbeln befestigt sind. Die Kurbeln
der Trommeln i und ο sind in der jeweiligen Lage sperrbar.
Zum öffnen des Dachteiles b und der Rückao
wand α wird die Sperrung der Kurbeln ο gelöst,
und die Kurbeln der Trommeln i werden gedreht. Dabei wird an den Seilen Ä und k
gezogen. Über die Seile h werden die Schwinghebel c nach oben verschwenkt, wobei
*5 der Dachteil a, wie aus Fig. 2 ersichtlich, zurückgeklappt
wird. Die Zugseile k nehmen den Dachteil b mit und halten diesen in vollkommen
geöffnetem Zustand fest in der ihm gegebenen Lage. Desgleichen werden die Schwinghebel c durch die Zugseile h in der
Offenlage festgehalten. Beim öffnen des Daches rollen sich natürlich die Zugseile η
von den Trommeln ο ab. Nach erfolgter öffnung
werden beide Trommeln i bnd ο gesperrt,
so daß ein Klappern des geöffneten Daches nicht möglich ist.
Zum Schließen des Daches wird die Sperrung der Trommel i beseitigt, und die Kurbeln
der Trommel ο werden gedreht. Dabei
werden durch die Zugseile η der Dachteil und damit die Rückwand α nach oben gezogen und
in Verschlußstellung gebracht. In Verschlußstellung sind die Teile ο und b durch die
Sperrung der Trommel 0 gehalten.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Klappbares schalenartiges Kraftwagenverdeck mit an der Rückwand befestigtem Schwinghebel, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugseile zum Klappen der gelenkig miteinander verbundenen klappbaren Verdeckteile (a, b) am freien Ende des Schwinghebels (c) und am vorderen Ende (g) des an der Hinterwand (α) angelenkten Verdeckteils (&) .angreifen, dessen vorderes Ende (g) dabei an seitlichen Kurvenbahnen der Verdecklängsträger geführt ist.
- 2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende (g) Go des Verdeckteils (b) ein Seil zum Hochziehen und ein Seil zum Niederholen des Verdeckteiis (b) und der Hinterwand (a) angreift.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB153640D DE577668C (de) | 1931-12-24 | 1931-12-24 | Klappbares, schalenartiges Kraftwagenverdeck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB153640D DE577668C (de) | 1931-12-24 | 1931-12-24 | Klappbares, schalenartiges Kraftwagenverdeck |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE577668C true DE577668C (de) | 1933-06-02 |
Family
ID=7002908
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB153640D Expired DE577668C (de) | 1931-12-24 | 1931-12-24 | Klappbares, schalenartiges Kraftwagenverdeck |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE577668C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1013183B (de) * | 1953-08-06 | 1957-08-01 | Dr Med Heinz Nyncke | Unterteiltes Verdeck fuer Personenkraftwagen |
WO2007048403A3 (de) * | 2005-10-27 | 2007-12-06 | Webasto Ag | Fahrzeug mit einem öffnungsfähigen fahrzeugdach |
-
1931
- 1931-12-24 DE DEB153640D patent/DE577668C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1013183B (de) * | 1953-08-06 | 1957-08-01 | Dr Med Heinz Nyncke | Unterteiltes Verdeck fuer Personenkraftwagen |
WO2007048403A3 (de) * | 2005-10-27 | 2007-12-06 | Webasto Ag | Fahrzeug mit einem öffnungsfähigen fahrzeugdach |
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