DE356936C - Ausrueckgetriebe - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 8. AUGUST 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV£ 356936 KLASSE 47h GRUPPE 20

(L₅O₅₉₃ Xni47W

Julius Luft in Offenbach a. M.

Ausrückgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Juni 1920 ab.

Überlastungskuppelungen werden in den verschiedensten Zweigen des Maschinenbaues angewendet und stellen ein vorzügliches Mittel dar zur genauesten Hubbegrenzung gegen feste Anschläge laufender Schlitten sowie zur Vermeidung von Bruchgefahr bei übermäßiger Beanspruchung. Bei diesen bekannten Konstruktionen werden auch bereits Zahnrädergetriebe mit Einrichtung zur Verhinderung der Überlastung: verwendet. Hier-

bei ist jedoch entweder ein Planetengetriebe mit Band- oder Klotzbremsung verwendet, oder es handelt sich dabei um zumeist sehr komplizierte Hebel- und Klinkenmechanismen, die gewöhnlich von Hand betätigt werden mußten. Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Ausrückgetriebe für Maschinen aller Art, bei welchem das bekannte Umlaufrädergetriebe mit Sperrvorrichtung verwendet ίο ist, bei welchem aber ein vollständig selbständiges Ausrücken des Antriebes mit den einfachsten Mitteln und in einer solchen Weise durchgeführt wird, daß'einerseits eine Selbstsperrung in der ausgerückten Stellung stattfindet, anderseits ein Wiedereinrücken des Getriebes von Hand an jeder beliebigen Stelle sofort und ohne weiteres wieder erfolgen kann. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß das Gehäuse des Umlaufgetriebes ao selbst einen vorspringenden Ring mit einer größeren Zahl von Einkerbungen trägt, in welche ein unter regelbarer Federwirkung stehender, auch von Hand zu bewegender Sperrhebel eingreift, der bed seiner Auslösung unmittelbar einen ebenfalls unter Federwirkung stehenden Klinkenhebel zur Auslösung bringt und dadurch in der ausgelösten Stellung so lange festgehalten wird, bis er von Hand wieder eingeschaltet wird. Die Erfindung ist auf der anliegenden Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Längsschnitt und Abb. 2 eine Seitenansicht.

Das bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch die Riemenscheibe α angetriebene, in bekannter Weise durch die Stirnräder b, c, d und e gebildete Umlaufgetriebe wirkt so lange als rückkehrendes, die Welle f antreibendes Rädervorgelege, als das Äußere, das ganze umschließende Gehäuse g·, in dem der Bolzen h für die Lagerung der Räder e und d befestigt ist, an der Drehung verhindert wird. Letzteres geschieht durch den Sperrhebel k, welcher hier als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen kurzer Arm mittels einer Rolle i in die Auskerbungen g des Gehäuses g eingreift. Der andere Arm des Hebels k steht unter Wirkung einer Feder n, welche durch eine Stellschraube m, I reguliert werden kann. Wird nun die Welle f durch einen gewollten oder entsprechend großen nicht gewollten Widerstand, der die Wirkung der Feder η übersteigt, festgehalten, so wird die Rolle i durch die schrägen Flächen der betreffenden Einkerbung g abgehoben. Hierdurch macht der andere Arm des Hebels k einen solchen Ausschlag, daß der an ihm sitzende Nocken^ den ebenfalls unter Federdruck, und zwar der Feder q stehenden Hebel 0 frei gibt, wodurch dieser sich nach unten auf den Anschlag r legt; dadurch verhindert er, indem sich der Nockenp jetzt gegen die vordere Nase des Hebels 0 legt, daß die Rolle i von selbst wieder in eine der Einkerbungen g einspringen kann, so daß also jetzt das Gehäuse g sich vollständig frei drehen kann. Es ist zweckmäßig, die auf der Zeichnung rechte Seite des Nockens p ein wenig schräg auszuführen, so daß das Herunterfallen der Klinke 0 die Feder η noch um eine geringes weiter anspannt, so daß also die Rolle i den äußeren Rand des Gehäuses g dann gar nicht mehr berühren kann.

Das Wiedereinrücken des Antriebs der Welle / erfolgt, nachdem der Widerstand beseitigt ist, durch einfaches Anheben der Klinke o, wobei der Hebel k sich durch die Spannung der Feder η von selbst wieder in seine ursprüngliche Stellung zurückbewegt und die Rolle i in eine der Einkerbungen g' wieder eingreift. Die Einkerbungen können in beliebiger Anzahl vorgesehen sein, doch genügt schon eine einzige. Das Auslösen der Uberlastungskuppelung geschieht durch Bewegen des Hebels k von Hand, zu welchem Zweck er mit einem Handgriff k' versehen ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ausrückgetriebe für Maschinen aller Art, bestehend aus einem Umlaufrädergetriebe mit Sperrvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (g) des Umlaufrädergetriebes an seiner äußeren Stirnfläche einen vorspringenden Ring mit Einkerbungen (g^r) trägt, in die ein unter regelbarer Federwirkung stehender drehbarer Sperrhebel (k) eingreift, welcher bei seiner Auslösung einen ebenfalls unter Federwirkung stehenden Klinkenhebel (0) zur Auslösung bringt .und hinter einen Nocken (p) des Sperrhebels (k) treten läßt, so daß der Sperrhebel in der ausgelösten Stellung festgehalten wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.