DE343208C

DE343208C - Klappverdeck fuer kleinere Kraftwagen, insbesondere Zweisitzer

Info

Publication number: DE343208C
Application number: DENDAT343208D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-05-27
Also published as: GB127580A; FR500802A; FR343208A; NL9717C

Description

AUSGEGEBEN AM 29. OKTOBER 192!

DEUTSCHES REICH

REICH S PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63c'GRUPPE 22

Max Buch in Coventry, England.

Klappverdeck für kleinere Kraftwagen, insbesondere Zweisitzer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1920 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in den .Vereinigten Staaten von Amerika vom 27. März 1918 beansprucht.

Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung des Verdec&gestells für kleinere Kraftwagen und Motorboote, insbesondere für sogenannte Zweisitzer.

Das Klappverdeck wird hierbei auf jeder

Seite von je einer Stange oder einem Ständer getragen, die beide durch einen Verdeckbügel miteinander verbunden sind oder zusammen einen Verdeckbügel¹ bilden. An diesen Ständern sind Stangen angeordnet, mit denen der

wagerecht nach vorn sich erstreckende Auslegerbügel gelenkig verbunden ist. Dieser Auslegerbügel trägt nun noch einen Zwischenbügel, und die Erfindung bezieht sich im wesentlichen auf die Ausbildung derjenigen Teile, die beim Zusammenklappen auch die Bewegung diese Zwischenbügels regeln, und die gleichzeitig auch die Aufgabe haben, bei aufgeklapptem Verdeck den Auslegerbügel in ίο seiner wagerechten Stellung zu sperren, dergestalt, daß sein Gelenk, durch das er mit seiner Tragstange verbunden ist, nicht nach oben durchkniclcen oder nach oben ausschwingen kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. ι in Seitenansicht eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, während

Abb. 2 ebenfalls in Seitenansicht die wesentlichsten Teile des Verdeckgestells in einer zweiten Ausführungsform veranschaulicht.

Die Zeichnung gibt das Verdeck lediglich in Seitenansicht, und zwar schematisch wieder, so daß man sich auf der anderen Seitedes Wagens die gleichen Teile angeordnet denken muß, wobei diese beiden Teile durch die das Verdeck stützenden Bügelll zui einem in sich geschlossenen Verdeckgestell vereinigt werden.

Mit dem Wagengestell 1, von dessen Rückseite das eigentliche Verdeck oder der Verdeckstoff i° ausgeht, ist auf jeder Seite ein Ständer 2 bei 3¹ schwingbar verbunden. Diese tragen oben einen Bügel W oder bestehen mit ihm aus einem Stück. Diese beiden Ständer 2 auf beiden Seiten des Wagens tragen das gesamte Verdeck. Das vordere Ende des Verdeckstoffes oder des eigentlichen Verdeckes wird durch einen Bügel W¹ getragen, der an den Auslegerarmen 5 sitzt, die ihrerseits noch mit Hilfe von bei 6^a angelenkten Stangen 6 einen mittleren oder Zwischenbügel IF² tragen. Die Auslegerarme sind bei 3⁶ gelenkig mit Stangen 3 verbunden, die wiederum bei 3^a an den Ständern 2 angelenkt sind. An die Stangen 6 des mittleren Bügels W² faßt je ■ein Winkelhebei19, der bei 19^ mit der Stange 3 und bei 19^s mit der Stange 4 gelenkig verbunden ist, welch letztere Stange 4 ihrerseits wieder bei 4^ffi an dem Ständer 2 angelenkt ist.

Das Zu- und Aufklappen des Verdeckes erfolgt durch einen Druck bzw. Zug an dem Auslegerbügel W¹. Zum Zuklappen drückt man diesen Bügel W¹ unter gleichzeitigem leichten Anheben rückwärts, wodurch das Gelenk 3^δ einknickt und abwärts schwingt. Der mittlere Bügel W² bzw. seine Stangen 6 richten sich hierbei etwas auf und schwingen infolge ihrer Verbindung durch die Winkelhebel 19 mit den Stangen 4 und 3 allmählich in die in Abb. 1 punktiert wiedergegebene Lage. Die Stange 4 geht dabei an der Stange 3 vorbei, so daß der Winkelhebel 19 in die ebenfalls punktiert dargestellte Lage schwingt. _t ⁶5

Bei der Ausführungsform der Abb. 2 ist der Winkelhebel 19 umgekehrt wie in Abb. 1 angeordnet; sein kürzerer Arm i^^c geht hier · aufwärts, während er in Abb. 1 abwärts gerichtet ist. Der längere Arm des Hebels 19 greift hier an der Stange 3 und der kürzere Arm ig^c an der Stange 4 an. Die Wirkungsweise ist jedoch die gleiche. Der längere Arm des Winkelhebels 19 sperrt den Auslegerbügel W¹ bzw. 5 in seiner wagerechten Stellung, in dem er sich gemäß Abb. 1 auf das Gelenk 3⁶, gemäß Abb. 2 auf einen Stift 20 der Stange 5 legt.

Durch die dargestellte Ausbildung des Verdeckgestells werden die von den Ständern 2 ausgehenden Teile "dergestalt gegeneinander beim Auf» und Zuklappen ausbalanciert, daß das Auf- und Zuklappen mit sehr geringer Kraftanstrengung durchzuführen ist. Außerdem hat man dabei nicht nötig, in die Gestellteile hinein- oder dazwisehenzufassen, so daß man gegen Beschädigungen durch Klemmen gesichert ist.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Klappverdeck für kleinere Kraftwagen, insbesondere Zweisitzer, dadurch gekennzeichnet, daß ein von dem wagerecht nasch vorn gestreckten Auslegerbügel (5 bzw. $F^X) getragener Zwischenbügel (6 bzw. W²) beiderseits durch je einen Winkelhebel (19) mit der "den Auslegerbügel (S) gelenkig tragenden, an dem Ständer (2) des Verdeckes angelenkten Stange (3) und einer zweiten ebenfalls am Ständer (2) angelenkten Stange (4) verbunden ist, so daß beim Zusammenfalten des Verdeckes der Zwischenbügel (6 bzw. W²) aufwärts gegen den Auslegerbügel (5 bzw. W¹) geklappt wird.

2. Klappverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Bügel (5 bzw. W¹ und 6 bzw. W²) mit dem Ständer (2) verbindenden Stangen (3 und 4) und Winkelhebei (19) derart miteinander verbunden sind, daß der Win-, helhebel (19) bei aufgeklapptem Verdeck den Auslegerbügel¹ (5 bzw. W¹) in seiner wagerechten Lage sperrt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.