DE287344C

DE287344C -

Info

Publication number: DE287344C
Application number: DENDAT287344D
Authority: DE
Priority date: 1913-01-16
Also published as: FR466019A; GB191329409A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVe 287344 KLASSE 63 b. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Dezember 1913 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein mit einem hinteren Bügel, einem Zwischenbügel, einem vorderen Bügel und einem sogenannten Auslegerbügel versehenes Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere für Tourenautomobile. Gegenüber älteren Einrichtungen dieser Art unterscheidet sich die vorliegende dadurch, daß die Zwischengelenke für den Auslegerbügel an biegsamen Gliedern aufgehängt sind, welche über an dem vorderen Bügel sitzende Rollen geführt und mit dem Zwischenbügel so verbunden sind, daß sie nach beiden Richtungen hin aus der Haltestellung herausgeschwungen werden können, wodurch bei voll-

*5 kommen gestrecktem Verdeck beim Aufwärtsbewegen der genannten Gelenke der Ausleger flach auf das Verdeck aufgelegt und beim Abwärtsbewegen flach gegen den Vorderbügel gelegt werden kann. Die Vorteile dieser Einrichtung bestehen darin, daß der Auslegerbügel mit nur einem einzigen Gelenk an jeder Seite festgelegt werden kann, und daß der Ausleger auf die Decke des Rückteiles des Verdeckes aufzulegen ist, und daß schließlich das Verdeck durch eine einzige Bewegung gänzlich aufgeklappt werden kann, wobei es nicht notwendig ist, daß im Wagen sitzende Personen denselben verlassen.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist

Fig. ι die schaubildliche Darstellung eines aufgspannten Klappverdeckes gemäß der Erfindung, während

Fig. 2 dieses Klappverdeck im Aufriß darstellt.

Fig. 3 ist ein Aufriß des nur teilweise aufgeklappten Verdeckes.

Fig. 4 zeigt die Lage der Bügel, wenn das Verdeck vollkommen zusammengeklappt ist.

Fig. 5 ist eine Einzelheit der Ausbildung eines Bügels.

Fig. 6 zeigt eine Lenkerverbindung mit dem vorderen mittleren Bügel.

Der hintere Bügel 1 des Verdeckes ist in schräger Richtung nach rückwärts auf den Seitenwandungen des Fahrzeuges drehbar gelagert. Auf dem Drehzapfen des hinteren Bügels wird auch zweckmäßigerweise der mittlere Bügel 2 gelagert, welcher sich im wesentlichen vertikal nach oben erstreckt. An dem mittleren Bügel ist ein Hilfsbügel 3 in einem gewissen Abstande vom unteren Ende desselben angelenkt. An diesem Hilfsbügel sind ein Paar Lenker 5 angeordnet, an welche wiederum der vordere Bügel 4 angelenkt ist. Diese Lenker sind zweckmäßigerweise auf Ansätze .6 drehbar gelagert, welche vom Hilfsbügel abragen. Als Aufhängeorgan für die Lenker 5 dienen Zugschnüre 7 o. dgl., welche über am Bügel 3 sitzende Rollen 8 ge-

führt und am Bügel 2 befestigt sind. Der vordere Bügel 4 wird von einem zwischen den Lenkern 5 angeordneten Anschlag 9 gestützt.

In der in Fig. 4 dargestellten, zusammen· geklappten Lage liegt der mittlere Bügel flach auf dem hinteren Bügel und der Hilfsbügel flach auf dem mittleren Bügel. Die Lenker 5 sind hierbei nach abwärts gedreht und bringen

. so den vorderen Bügel 4 in eine gesenkte Lage, in welcher er glatt auf den Lenkern 5 aufliegt.

Wenn das Verdeck aufgeklappt werden soll, so wird das Joch 10 des vorderen Bügels 4 ergriffen und nach oben gedreht. Beim Beginn der Vorwärtsbewegung werden der mittlere und der Hilfsbügel als Ganzes bewegt, bis das Verdeck zwischen dem mittleren und dem hinteren Bügel gestreckt ist, worauf der letztere ebenfalls so lange weiterbewegt wird, bis der hintere Teil des Verdeckes gespannt ist. Eine fernere Bewegung bewirkt, daß der Hilfsbügel sich ausbreitet, und daß die Lenker sich strecken, bis der Bezug dicht über dem ganzen Verdeck gespannt ist, worauf der vordere Bügel und die Gelenke alsdann durch das biegsame Tragorgan 7 gehalten werden, welches an dem mittleren Bügel befestigt ist. Um das Verdeck in dieser gespannten Lage zu befestigen, können die üblichen Riemen 11 verwendet werden.

Wenn das Verdeck bei gutem Wetter nur zum Teil geöffnet werden soll, wird der vordere Bügel nach rückwärts über den mittleren Teil des Verdecks geschwungen und in dieser Lage vermittels Riemen o. dgl. befestigt. Um das Verdeck in dieser halb aufgeklappten Lage zu halten, muß ein Hilfsbügel vorgesehen werden, der auch, wie das Beispiel in Fig. 3 zeigt, durch einen Riemen 13 ersetzt werden kann, welcher einerseits am Rahmen 3 befestigt wird, indem er in das Auge 14 des Drehzapfens 15 eingehakt wird und andererseits bei 16 mit der Seitenwand des Wagens fest verbunden wird.

Als Material für den Bügel kann zweckmäßigerweise Metallrohr verwendet werden, welches an seinen Enden durch hölzerne Joche 17 o. dgl. verbunden ist, wie dies Fig. 5 darstellt.

Claims

Patent-An spsuch:

Mit .einem hinteren Bügel, einem Zwischenbügel, einem vorderen Bügel und einem Auslegerbügel versehenes Klappverdeck für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischengelenke (5) für den Auslegerbügel (4) . an biegsamen Gliedern (7) aufgehängt sind, welche über an dem vorderen Bügel sitzende Rollen (8) geführt und mit dem Zwischenbügel (2) so verbunden sind, daß sie nach beiden Richtungen hin aus der Haltestellung herausgeschwungen werden können, wodurch bei vollkommen gestrecktem Verdeck beim Aufwärtsbewegen der genannten Gelenke der Ausleger flach auf das Verdeck aufgelegt und beim Abwärtsbewegen flach gegen den Vorderbügel gelegt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.