DE3347367C2

DE3347367C2 -

Info

Publication number: DE3347367C2
Application number: DE3347367A
Authority: DE
Inventors: Uwe Wolfgang 4444 Bad Bentheim De Friedrich
Original assignee: Individual
Current assignee: Linpac Mouldings Ltd
Priority date: 1983-12-29
Filing date: 1983-12-29
Publication date: 1992-07-23
Also published as: US4624381A; AU2324984A; AU563416B2; DE3347367A1

Description

Die Erfindung betrifft einen zusammenklappbaren Transportkasten mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Bei einem bekannten zusammenklappbaren Transportkasten dieser Art (DE-AS 12 21 958) ist zwar schon eine recht gute Stabilität des Transportkastens in seinem betriebsfertig aufgebauten Zu stand durch die aufgrund der Anschlagleisten und der leisten artigen Führungselemente miteinander verbundenen Seitenwände erreicht, sofern jedoch in dem bekannten Transportkasten schwere und evtl. sogar ungleichmäßig verteilte Lasten transportiert werden sollen, können sich die Seitenwände gegeneinander ver winden, so daß sich unter Umständen der nach Art von Nut-/Feder-Verbindungen ausgeführte Verbindungseingriff der Seitenwände des bekannten Transportkastens in solchen Be lastungsfällen lösen kann.

Es ist ferner bereits ein Transportkasten in Form eines inner halb eines Außenkartons zu verwendenden Innenbehälters aus Hartschaumstoff bekannt geworden (DE-OS 31 08 286), der einen Boden- und einen Deckelteil, zwei Seitenwandteile und zwei Stirnwandteile umfaßt. Für die gegenseitige Verbindung dieser Behälterteile sind Nut- und Federverbindungen zwischen Boden- und Deckelteil sowie den Wandteilen und ferner Schwalben schwanzverbindungen zwischen den Wandteilen des Innenbehälters vorgesehen. Im nicht zusammengesetzten Zustand besteht der Innenbehälter des bekannten Transportkastens aus sechs flachen Einzelteilen ohne jede gegenseitige Scharnierverbindung, die zusammen mit dem noch nicht aufgestellten Außenkarton zu einem flachen Packset zusammengefaßt werden. Eine freitragende, stabile Ausbildung des Innenbehälters ist bei diesem bekannten Transportkasten nicht vorgesehen, der vielmehr stets in Ver bindung mit einem Außenkarton verwendet wird.

Es ist auch bekannt (GB-OS 20 81 678), in der Verpackungs- bzw. Transporttechnik verwendete Teile aus Schaumstoffen als Flachteil zu fertigen, das mehrere kleinflächige Wandteile umfaßt, die über Filmscharniere miteinander verbunden sind und aus diesem flachen Zustand aufgerichtet und in ihrer gegen seitigen Lage durch ineinandergreifende Vorsprünge und Aus nehmungen nach Art von Nut/Feder- bzw. Schwalbenschwanzver bindungen fixiert werden können. Es handelt sich hierbei jedoch wiederum nicht um einen zusammenklappbaren Transportkasten, an den im betriebsfertig aufgebauten Zustand bestimmte Eigen stabilitätsanforderungen gestellt werden, sondern die mit einander verbundenen Einzelteile aus Schaumstoff dienen im aufgerichteten und miteinander verbundenen Zustand als Ecken schutz für den Transport von Kühlschränken, Waschmaschinen und dgl., ohne dabei als solche einen vollständigen Transport kasten bzw. eine den zu transportierenden Gegenstand um schließende Verpackung zu bilden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zusammenklapp baren Transportkasten der eingangs angegebenen Art hinsichtlich seiner Stabilität im betriebsfertig aufgebauten Zustand und damit seiner Zuverlässigkeit und Transportsicherheit zu ver bessern.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine Ausgestaltung des zusammenklappbaren Transportkastens gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Bei dieser Ausgestaltung wird durch die Verstärkungs rippen der Führungselemente mit ihren nockenartigen Vorsprüngen, die reißverschlußartig zwischen die Verstärkungsrippen des zugehörigen anderen Führungselements eingreifen, im betriebs fertig aufgebauten Zustand des Transportkastens erreicht, daß die Seitenwände in Richtung senkrecht zur Bodenplatte praktisch keine Relativbewegungen zueinander ausführen können. Damit sind auch Verwindungen der Seitenwände gegeneinander ausge schlossen. Die gegenseitige Lage der Seitenwände ist vielmehr durch die bereichsweise mittels der nockenartigen Vorsprünge miteinander verriegelten Verstärkungsrippen in Richtung senk recht zur Bodenplatte formschlüssig festgelegt. Im Ergebnis können somit auch schwere Lasten in dem erfindungsgemäßen Transportkasten transportiert werden, und zwar auch dann, wenn sie ungleichmäßig verteilt sind, ohne daß durch Verwindung der Seitenwände die Gefahr besteht, daß sich die Nut/Feder-Ver bindungen lösen.

Bei bevorzugten Ausgestaltungen der Erfindung gemäß den An sprüchen 2 und 3, bei denen die Führungselemente einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt aufweisen oder ggf. sogar in einem spitzen Winkel zur Richtung der Klappbewegung der zweiten Seitenwände angeordnete Anlageflächen vorgesehen sind, erfolgt von selbst eine Justierung der Seitenwände zueinander bei ihrem Aufrichten.

Vorteilhaft sind Rastelemente in Ausgestaltungen gemäß Anspruch 4, 5 oder 6 vorgesehen, wobei insbesondere eine Ausführung der Rastelemente in einem kohlenstoffverstärkten Kunststoff zu einer sehr hohen Zuverlässigkeit der Rastelemente bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit führt. Im übrigen ist es natürlich auch möglich, wie es im Anspruch 7 angegeben ist, die Rastelemente einstückig in den zweiten Seitenwänden (oder in den ersten Seitenwänden) auszubilden, wobei dann allerdings auch für die Rastelemente vorwiegend das Material des Trans portkastens insgesamt verwendet werden muß.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung gemäß dem Anspruch 8 geht aus von einem Transportkasten mit zwei Deckeln für seinen oberseitigen Verschluß und Verriegelungs elementen für die Deckel gemäß der DE-PS 27 34 964 und zeichnet sich dadurch aus, daß die Verbindungselemente an den Deckeln als im wesentlichen über die gesamte Länge der Deckel ver laufende Verbindungsleisten und die Verbindungselemente an den Seitenwänden als im wesentlichen über die gesamte Länge der Seitenwände verlaufende Verbindungsnuten zur Aufnahme der Verbindungsleisten ausgebildet sind oder umgekehrt. Dabei können die Deckel zweckmäßig gemäß Anspruch 9 an der Oberseite jeweils einer ersten Seitenwand schwenkbar angelenkt sein. Durch eine solche Ausgestaltung mit Deckeln ist der Transportkasten nach der Erfindung besonders transportsicher und diebstahlgeschützt.

Im übrigen empfiehlt es sich auch, die Deckel des Transport kastens nicht nur mit den Seitenwänden, sondern auch miteinander in Ausgestaltungen, wie sie in den Ansprüchen 10, 11 und 12 angegeben sind, miteinander zu verriegeln, was die Transport sicherheit weiter erhöht.

Da die Transportsicherheit bzw. Diebstahlsicherheit für Trans portkästen der hier in Rede stehenden Art eine wichtige Rolle spielen kann, können sich außerdem weitere Ausgestaltungen des Transportkastens gemäß dem Anspruch 13 und/oder dem Anspruch 14 empfehlen. Dabei wird die anfänglich offene Seite des Transportkastens bezüglich der Seitenwände und der Deckel so vorbereitet, daß bei geschlossenen Deckeln diese Seite leicht mit den Transportsicherungen versehen werden kann. Vorteilhafte Ausgestaltungen derartiger Transportsicherungen sind in den Ansprüchen 15 bis 18 angegeben, während für besonders große Belastungsfälle eine weitere Ausgestaltung im Anspruch 19 an gegeben ist, die sich besonders bei einer außen fachwerkartigen Struktur der Seitenwände des Transportkastens verwirklichen läßt, da die Zusatz-Verriegelungselemente besonders zweckmäßig mit von den Seitenwänden abstehenden Fachwerkleisten zusammen wirken können.

Im folgenden wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen zusammenklappbaren Transportkasten in per spektivischer schematischer Darstellung,

Fig. 2 in Draufsicht, vergrößert den Eckbereich II aus Fig. 1,

Fig. 3 den Gegenstand aus Fig. 2 mit schräg eingeklappter zweiter Seitenwand,

Fig. 4 ausschnittweise einen Schnitt durch den Gegenstand aus Fig. 1 entlang der Linie IV-IV,

Fig. 5 in perspektivischer Ansicht, ausschnittweise ver größert den Bereich V aus Fig. 1 mit eingesetzter Transportsicherung und

Fig. 6 in perpektivischer Ansicht, ausschnittweise ver größert den Bereich VI aus Fig. 1 mit eingesetzter Transportsicherung.

Der in Fig. 1 dargestellte zusammenklappbare Transportkasten 1 besteht aus einer Bodenplatte 2 und je zwei paarweise einander gegenüber angeordneten ersten und zweiten Seitenwänden 3, 4, die über Scharniere 5 an die Bodenplatte 2 angelenkt und nach innen klappbar sind. In zusammengeklapptem Zustand liegen die ersten Seitenwände 3 über den zweiten Seitenwänden 4. Zur Verbindung miteinander im aufgerichteten Zustand des Transportkastens 1 sind die Seitenwände 3, 4 mit in Fig. 1 nicht erkennbaren Führungselementen 6, 7 und mit Rastelementen 8 versehen.

Deutlich erkennbar ist in Fig. 1, daß die ersten Seitenwände 3 an ihren im aufgerichteten Zustand senkrecht zur Bodenplatte der Ränder verlaufenden Anschlagleisten 10 für die zweiten Seitenwände 4 versehen sind.

Anhand der Fig. 2 und 3 soll nun das bei dem erfindungsgemäßen Transportkasten 1 zur Verbindung der Seitenwände 3, 4 dienende Verbindungs- und Verriegelungssystem erläutert werden.

Wie die Fig. 2 und 3 besonders deutlich zeigen, sind die Führungselemente 6 an den Anschlagleisten 10 als im wesentlichen über die gesamte Länge der Anschlagleisten 10 verlaufende, nach innen vorragende Leisten ausgebildet, sind an den senkrecht zur Bodenplatte 2 verlaufenden Rändern der zweiten Seitenwände 4 zu den Anschlagleisten 10 und Führungselementen 6 an den ersten Seitenwänden 3 komplementär ausgebildete Anschlagleisten 11 und Führungselemente 7 vorgesehen und greifen die Führungs elemente 6, 7 im aufgerichteten Zustand der Seitenwände 3, 4 als Nut/Feder-Verbindungen ineinander.

Aus Fig. 2 ergibt sich deutlich, daß die Führungselemente 6, 7 einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt aufweisen und daß die im aufgerichteten Zustand der Seitenwände 3, 4 an einander zur Anlage kommenden Anlageflächen 12 der Führungs elemente 6, 7 in einem spitzen Winkel zur Richtung der Klappbe wegung der zweiten Seitenwände 4 angeordnet sind. Die Richtung der Klappbewegung der zweiten Seitenwände 4 ist in den Fig. 2 und 3 durch einen Doppelpfeil angedeutet.

Die Fig. 2 und 3 zeigen außerdem deutlich, daß die Führungsele mente 6, 7 senkrecht zu den Anschlagleisten 10, 11 verlaufende Verstärkungsrippen 13 aufweisen. Die aneinander zur Anlage kommenden Anlageflächen 12 der Führungselemente 6, 7 sind durch die freien Ränder der Verstärkungsrippen 13 gebildet. Einige, mit 13′ bezeichnete Verstärkungsrippen 13 weisen über die im aufgerichteten Zustand der Seitenwände 3, 4 aneinander zur Anlage kommenden Anlageflächen 12 der Führungselemente 6, 7 hinausragende nockenartige Vorsprünge 14 auf. Das läßt insbe sondere Fig. 2 sehr gut erkennen. Die die Vorsprünge 14 auf weisenden Verstärkungsrippen 13′ einander zugeordneter Führungselemente 6, 7 sind zu den Verstärkungsrippen 13 des jeweils anderen Führungselementes 7, 6 versetzt, so daß die Vorsprünge 14 reißverschlußartig zwischen die Verstärkungsrippen 13, 13′ greifen (Fig. 3). Bei aufgerichtetem Transportkasten 1 kommen also die Führungselemente 6, 7 in Richtung senkrecht zur Bodenplatte 2 in einen formschlüssigen Eingriff miteinander, so daß eine vertikale Relativbewegung der Seitenwände 3, 4 gegeneinander verhindert wird.

Aus Fig. 1 ergibt sich weiterhin, daß die Rastelemente 8 als gesonderte Einsatzteile ausgebildet und in den zweiten Seiten wänden 4 angeordnet sind. Nur angedeutet ist in Fig. 1 hingegen, daß den Rastelementen 8 in den zweiten Seitenwänden 4 an den Anschlagleisten 10 der ersten Seitenwände 3 entsprechende Rastausnehmungen 15 zugeordnet sind. Die Rastelemente 8 bestehen im übrigen im dargestellten Ausführungsbeispiel einstückig aus einem elastischen Kunststoff, nämlich einem kohlenstoff verstärkten Kunststoff, der zur Vorspannung der Rastelemente 8 bereichsweise als Blattfeder geformt ist.

Die Fig. 1 und 4 zeigen insoweit eine besonders bevorzugte Ausführungsform eines Transportkastens 1, als an der Oberseite jeweils einer ersten Seitenwand 3 ein Deckel 16 schwenkbar angelenkt ist, wobei einerseits die Deckel 16 entlang den zweiten Seitenwänden 4, andererseits die zweiten Seitenwände 4 entlang den im aufgeklappten Zustand freien Rändern mit bei geschlossenen Deckeln 16 miteinander in Eingriff stehenden Verbindungselementen 17, 18 versehen sind. Die Verbindungsele mente 17 an den Deckeln 16 sind als im wesentlichen über die gesamte Länge der Deckel 16 verlaufende Verbindungsleisten ausgebildet, während die Verbindungselemente 18 an den Seiten wänden 4 als im wesentlichen über die gesamte Länge der Seiten wände 4 verlaufende Verbindungsnuten zur Aufnahme der Ver bindungsleisten ausgebildet sind.

Fig. 1 zeigt im übrigen andeutungsweise, daß die Deckel 16 nahe den im geschlossenen Zustand einander zugewandten Rändern mit Bedienungshandgriffen 19 versehen sind. Das ergibt sich etwas deutlicher auch noch aus Fig. 6.

Aus den Fig. 5 und 6 in Verbindung mit Fig. 1 ergibt sich weiterhin, daß die Deckel 16 an den im geschlossenen Zustand einander zugewandten Rändern mit Einstecköffnungen 20 für eine Transportsicherung 21 versehen sind. Auch nahe den Seitenrändern sind die Deckel mit Einstecköffnungen 20 für eine Transport sicherung 21 versehen, wobei sich aus Fig. 5 ergibt, daß auch die zweiten Seitenwände 4 nahe den im aufgeklappten Zustand freien Rändern mit Einstecköffnungen 20 für die Transport sicherung 21 versehen sind.

In den Fig. 5 und 6 ist die jeweils verwendete Transport sicherung 21 rechts nochmals schematisch herausgezeichnet. Die Transportsicherungen 21 sind als endseitig mit federbe lasteten Spreizelementen 22 versehene Verbindungsstreifen 23 ausgebildet. Die im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 verwendete Transportsicherung 21 weist an einem Ende zwei im wesentlichen parallel angeordnete Spreizelemente 22 und am anderen Ende ein Spreizelement 22 auf; wie diese Transportsicherung 21 in die Einstecköffnungen 20 am Transportkasten 1 einzustecken ist, ergibt sich aus Fig. 5.

Die in Fig. 6 dargestellte Transportsicherung 21 mit zwei Spreizelementen 22 und im wesentlichen U-förmiger Ausbildung dient zur Verbindung der beiden Deckel 16 miteinander.

Schließlich zeigt Fig. 2 insoweit eine besonders bevorzugte Ausführungsform eines Transportkastens 1 für schwere Transport bedingungen, als die ersten Seitenwände 3 hier mit weiteren, die zweiten Seitenwände 4 im aufgeklappten Zustand von außen hinterfassenden Zusatz-Verriegelungselementen 24 versehen sind.

Aus Fig. 1 ergibt sich im übrigen noch, daß in den ersten Seitenwänden 3 Tragöffnungen 25 vorgesehen sind, die aus Gründen der Diebstahlsicherung einen Mittelsteg 26 aufweisen.

Der gesamte Transportkasten 1, der zuvor im einzelnen erläutert worden ist, besteht aus einem thermoplastischen, spritzfähigen Kunststoff, kann aber natürlich auch aus Holz, Metall oder anderen Materialien bestehen.

Claims

1. Zusammenklappbarer Transportkasten, insbesondere aus thermoplastischem Kunststoff, bestehend aus einer Bodenplatte und je zwei paarweise einander gegenüber angeordneten, ersten und zweiten Seitenwänden, wobei die Seitenwände über Scharniere an die Bodenplatte angelenkt sowie nach innen klappbar sind und zur Verbindung miteinander im aufgerichteten Zustand an ihren senkrecht zur Bodenplatte verlaufenden Rändern im wesent lichen über die gesamte Länge dieser Ränder verlaufende An schlagleisten und Führungselemente aufweisen, die an den An schlagleisten als im wesentlichen über deren gesamte Länge verlaufende, vorragende Leisten ausgebildet sind, wobei die einander zugeordneten Anschlagleisten und Führungselemente im aufgerichteten Zustand der Seitenwände als Nut/Feder-Ver bindungen ineinandergreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (6, 7) senkrecht zu den Anschlagleisten (10, 11) verlaufende Verstärkungsrippen (13, 13′) aufweisen, im aufge richteten Zustand der Seitenwände (3, 4) die Führungselemente (6, 7) über Anlageflächen (12), die durch die freien Ränder der Verstärkungsrippen (13) an den Stirnseiten gebildet werden, aneinanderliegen und einige (13′) der Verstärkungsrippen (13, 13′) der Führungselemente (6, 7) nockenartige Vorsprünge (14) aufweisen, wobei die Verstärkungsrippen (13′) durch ihre versetzte Anordnung zu den Verstärkungsrippen (13, 13′) des anderen Führungselements (6, 7) keine gemeinsame Anlagefläche (12) bilden, sondern deren nockenartige Vorsprünge (14) reißver schlußartig zwischen die Verstärkungsrippen (13, 13′) des anderen Führungselements eingreifen.

2. Transportkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (6, 7) einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt aufweisen.

3. Transportkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die im aufgerichteten Zustand der Seitenwände (3, 4) aneinander zur Anlage kommenden Anlageflächen (12) der Führungselemente (6, 7) in einem spitzen Winkel zur Richtung der Klappbewegung der zweiten Seitenwände (4) angeordnet sind.

4. Transportkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (3, 4) mit Rastelementen (8) versehen sind, die als gesonderte Einsatzteile ausgebildet und vorzugsweise in den zweiten Seitenwänden (4) angeordnet sind.

5. Transportkasten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß den in den zweiten Seitenwänden (4) angeordneten Rastele menten (8) an den Anschlagleisten (10) der ersten Seitenwände (3) entsprechende Rastausnehmungen (15) zugeordnet sind.

6. Transportkasten nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Rastelemente (8) einstückig aus einem elastischen Kunststoff, vorzugsweise einem kohlenstoffver stärkten Kunststoff, bestehen.

7. Transportkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (3, 4) mit einstückig in den zweiten Seitenwänden ausgebildeten Rastelementen versehen sind.

8. Transportkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit zwei Deckeln für seinen oberseitigen Verschluß, wobei einerseits die Deckel entlang zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden und andererseits die einander gegenüberliegenden Seitenwände entlang den im aufgerichteten Zustand freien Rändern mit bei geschlossenen Deckeln miteinander in Eingriff stehenden Ver bindungselementen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (17) an den Deckeln (16) als im wesent lichen über die gesamte Länge der Deckel (16) verlaufende Ver bindungsleisten und die Verbindungselemente (18) an den Seiten wänden (4) als im wesentlichen über die gesamte Länge der Seitenwände (4) verlaufende Verbindungsnuten zur Aufnahme der Verbindungsleisten ausgebildet sind oder umgekehrt.

9. Transportkasten nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckel (16) an der Oberseite jeweils einer ersten Seitenwand (3) schwenkbar angelenkt sind.

10. Transportkasten nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn zeichnet, daß die Deckel an den im geschlossenen Zustand einander zugewandten Rändern mit ineinander eingreifenden Nut/Feder-Verbindungen versehen sind.

11. Transportkasten nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß über die Länge der Ränder der Deckel zwei zueinander komplementäre Arten von Nut/Feder-Verbindungen vorgesehen sind.

12. Transportkasten nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut/Feder-Verbindungen spiegelsymmetrisch zur Deckel ebene im geschlossenen Zustand ausgebildet sind.

13. Transportkasten nach einem der Ansprüche 8 bis 12, bei dem die Deckel in den im geschlossenen Zustand einander zuge wandten Randbereichen mit Einstecköffnungen für eine Trans portsicherung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstecköffnungen (20) in der Deckelmitte unmittelbar in den Deckelrändern ausgebildet sind.

14. Transportkasten nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits die Deckel (16) nahe den Seiten rändern und andererseits die zweiten Seitenwände (4) nahe den im aufgerichteten Zustand freien Rändern mit Einstecköffnungen (20) für eine Transportsicherung (21) versehen sind.

15. Transportkasten nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekenn zeichnet, daß die Transportsicherung (21) als endseitig mit federbelasteten Spreizelementen (22) versehener Verbindungs streifen (23) ausgebildet ist.

16. Transportkasten nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportsicherung (21) an einem Ende (2) im wesent lichen parallel angeordnete Spreizelemente (22) und am anderen Ende ein Spreizelement (22) aufweist.

17. Transportkasten nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportsicherung (21) zwei Spreizelemente (22) auf weist und im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist.

18. Transportkasten nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportsicherung (21) aus biegsamen Kunststoffmaterial besteht.

19. Transportkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Seitenwände (3) mit weiteren, die zweiten Seitenwände (4) im aufgeklappten Zustand von außen hinterfassenden Zusatz-Verriegelungselementen (24) versehen sind.