DE3336119A1 - Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse - Google Patents
Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremseInfo
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Description
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Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1.
Eine derartige Nachstellvorrichtung ist aus der DE-OS 21 43 875 bekannt. Bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung
ist die Nachstellmutter außen abgestuft geführt. An der Stufe ist ein Axiallager angeordnet, welches
von einer Schraubenfeder gegen die Mutter gedruckt wird? das andere Ende der Schraubenfeder liegt an einem
hülsenförmigen, gehäusefesten Anschlag an. Die Nachstellmutter
liegt mit ihrem dem Bremskolben abgewandten Ende an einem zweiten Axiallager an, welches sich am Boden
der Zylinderbohrung abstützt. Zwischen einer an der Nachstellmutter vorgesehenen Kegelfläche und einem Handbremskolben,
welcher Bestandteil der mechanischen Betätigungseinrichtung ist, verbleibt dabei ein Handbremslüftspiel.
Diese bekannte Nachstellvorrichtung arbeitet zwar im we-
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sentlichen zufriedenstellend. Sie ist jedoch baulich
recht aufwendig insofern, als zwei Axiallager erforderlich sind. Durch die Anordnung dieser beiden Lager ist
auch der radial zur Verfugung stehende Raum beengt, so daß die Reibkupplung nur einen relativ geringen Durchmesser
aufweist; dadurch kann die Sicherheit der Kraftübertragung beeinträchtigt werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1
angegebenen Art dahingehend zu verbessern, daß sie baulich einfacher ist und insbesondere in radialer Richtung
geringere Abaiessungen zuläßt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch
1 kennzeichnenden Merkmale gelöst. Mit der erfindungsgemäßen
Lösung wird eine Nachstellvorrichtung geschaffen, bei der lediglich noch ein einziges Wälzlager
benötigt wird. Infolge dessen steht an der Kupplung relativ viel Raum zur Verfugung, so daß die Kraftübertragungsflächen
der Kupplung einen großen Durchmesser aufweisen können. Dadurch kann die Sicherheit der Kraftübertragung
beträchtlich erhöht werden.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß der innere Lagerring des Wälzlagers von der Nachstellmutter
selbst gebildet und daß der äußere Lagerring geteilt ist.
Als Federn kommen für eine besonders kompakte Ausführung
zweckmäßig Tellerfedern bzw. ein Tellerfederpaket in
Frage. Es kann jedoch auch eine Schraubenfeder verwendet
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werden. Die Tellerfedern können insbesondere auf einem zylindrischen Ansatz verringerten Durchmessers angeordnet
sein, wodurch der erforderliche Raum in radialer Richtung für den Federhub gewonnen wird.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht bei einer Anordnung, bei der der gehäusefeste Anschlag eine zwischen
dem Kolben und der Nachstellmutter angeordnete, mit dem Gehäuse verbundene Hülse vor, daß in die Hülse
ein radial nach innen vorstehender Sicherungsring eingesetzt ist, gegen den die Feder anliegt.
Das Befestigungsende der Hülse weist zweckmäßig einen radial verlaufenden Flansch auf, der in einer Nut des
Gehäuses sitzt und mittels einer Quetschverbindung mit dem Gehäuse verbunden ist.
Weitere Ausgestaltungen sehen vor, daß der gehäusefeste Anschlag zur Spieleinstellung axial verstellbar ist.
Zweckmäßig sind dazu zwei Hülsenteile vorgesehen, die über ein Gewinde miteinander verbunden sind.
Äusführungsbeispiele der Erfindung und ihre Ausgestaltungen
sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse, wobei jedoch lediglich
eine Seite der Bremse ohne Belag und ohne Scheibe dargestellt ist. In einem Bremsgehäuse 2 ist eine Zylinderbohrung
4 vorgesehen, die im wesentlichen zweifach gestuft ist. Im Bohrungsabschnitt 6 mit dem größten
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Durchmesser ist ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskolben 8 ist topfförmig ausgebildet,
wobei ein offenes Ende in der Zylinderbohrung 4 angeordnet ist, während sein geschlossenes Ende aus der Zylinderbohrung
4 herausragt, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu drücken. Zur Abdichtung des
Bremskolbens 8 gegenüber der Zylinderbohrung ist in an sich bekannter Weise eine sogen. Roll-back-Dichtung 10
in einer Ringnut 12 des Bremsgehäuses 2 angeordnet, die auch die Rückstellung des Bremskolbens 8 bewirkt.
Am Boden des Bremskolbens 8 ist drehfest eine Nachstellspindel
14 angebracht, die sich koaxial durch den vom Bremskolben gebildeten Hohlraum bis in einen Bohrungsabschnitt
16 verringerten Durchmessers erstreckt. Die Nachstellspindel 14 weist ein selbsthemmungsfreies
Steilgewinde 18 auf. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel 14 angeordnete Nachstellmutter
20. Die Nachstellmutter hat im wesentlichen zylindrische Gestalt, weist jedoch an ihrem dem Kolben abgewandten
Ende einen radialen Ansatz 22 auf, der eine konische Reibfläche 24 bildet. In einer speziellen Ausführung,
die hier nicht dargestellt ist, können der zylindrische Hauptteil und der Ansatz 22 zweiteilig ausgeführt und
miteinander verbunden sein.
Mit der konischen Reibfläche 24 wirkt eine weitere konische Reibfläche 26 zusammen, die an einem Handbremskolben
28 vorgesehen ist. Der Handbremskolben 28 weist einen zylindrischen Abschnitt 30 auf, der in einen Bohrungsabschnitt
32 verringerten Durchmessers verschiebbar angeordnet ist, sowie einen Flanschabschnitt 34, der
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sich im wesentlichen radial erstreckt und an dem die Reibfläche 26 vorgesehen ist. Der Flanschabschnitt 34
des Handbremskolbens 28 umgreift den radialen Ansatz 22 der Nachstellmutter 20 von außen, wobei zwischen den
Reibflächen 24,26 das Handbremslüftspiel S verbleibt.
Die Reibfläche 24 an der Mutter 20 weist durchgehende Ausnehmungen 72 auf, die einerseits der Entlüftung dienen
und die andererseits eine Unterbrechung des Schmierfilms bewirken.
Außer dem Handbremskolben 28 weist die mechanische Betätigungseinrichtung
noch eine Exzentervorrichtung 36 auf, die über einen Stößel 39 auf den Handbremskolben 28 einwirkt.
Die Exzentervorrichtung 36 weist eine Welle 38 auf, die in einer quer zur Zylinderbohrung 4 verlaufenden
Bohrung 40 drehbar gelagert ist und-an der (in nicht dargestellter Weise) ein Handbremshebel angebracht ist.
In der Welle 38 ist eine Ausnehmung 42 vorgesehen, in der ein Ende des Stößels 39 angeordnet ist. Das andere
Ende des Stößels ist in einer im Handbremskolben 28 vorgesehenen Ausnehmung 44 angeordnet. Der Handbremskolben
28 wird mittels einer Verdrehsicherung festgehalten, die hier aus zumindest einem radialen Ansatz 74 am Handbremskolben
besteht, der sich in eine Ausnehmung 26 im Gehäuse erstreckt.
Der dem Bremskolben 8 zugewandte Teil der Nachstellmutter 20 tragt ein Vierpunktkugellager 46 oder ein Dreipunktkugellager,
dessen innerer Lagerring hier von der Nachstellmutter 20 selbst gebildet wird. Der äußere,
entlang einer senkrecht zur Drehachse verlaufenden Ebene zweigeteilte Lagerring 48 des Kugellagers 46 liegt an
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einer Schulter 50 einer Hülse 52 an, die im Bremsgehäuse
2 befestigt ist/ und die sich in axialer Richtung zwischen der Nachstellmutter 20 und der Wandung des Bremskolbens
S erstreckt. Auf der anderen Seite des äußeren Lagerringes 48 liegt eine Tellerfeder 54 an, welche Teil
eines Federpakets ist, das sich an einem Ring 56 abstützt, der in einer Innennut der Hülse 52 sitzt. Die
Tellerfedern 54 sind mit radialem Abstand um einen axialen Ansatz 58 der Nachstellmutter 20 angeordnet, und
sind an ihrem Außenumfang in der Hülse geführt. Der axiale Ansatz kann auch weggelassen werden. Anstelle der
Tellerfedern kann auch eine Schraubenfeder verwendet werden, wobei in diesem Falle das Kugellager axial
zweckmäßig weiter zur Kupplung hin angeordnet ist. Zwischen dem Außenumfang des Lagers 46 und der Hülse 52 ist
erfindungsgemäß ein freier Spielraum vorgesehen.
Die Hülse 52 weist einen im wesentlichen zylindrischen, gestuften Abschnitt 60 und einen Flanschabschnitt 62
auf, wobei letzterer zur Befestigung der Hülse 52 im Gehäuse 2 dient und an seinem Außenumfang zumindest einen
Schlitz 78 aufweist. Dazu ist im Gehäuse eine Ringnut 64 vorgesehen, in die ein Teil des Flanschabschnittes 62
hineinragt. Die Befestigung des Flanschabschnittes 62 in der Nut 64 erfolgt mitteils einer Quetsch- oder Stemmverbindung
66. Die Hülse 62 kann einteilig ausgeführt sein; sie kann jedoch vorteilhaft auch zweiteilig ausgeführt
sein, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist. In diesem Falle sind die Hülsenteile zweckmäßig über ein
Gewinde 70 miteinander verbunden, wodurch zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen eine Relativbewegung der Teile
in axialer Richtung ermöglicht wird. Damit kann auf ein-
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fache Weise das Handbremsspiel S eingestellt werden, wobei die beiden Hülsenteile nach der Einstellung axial
fixiert werden, z.B. durch Verformung oder Verklebung.
Die Funktion des Erfindungsgegenstandes ist wie folgt:
Bei jeder normalen: hydraulischen Bremsung, bei der die im Raum 68 vom Bremskolben 8 und im Bremsgehäuse 2 umschlossenen
Bremsflüssigkeit mit Druck beaufschlagt wird, bewegt sich der Bremskolben 8 vor und zurück. Dabei
wird die Nachstellspindel 14 zunächst ein Stück aus der Nachstellmutter 20 heraus- und dann wieder hineingedreht.
\
Sofern eine Handbremsung vorgenommen werden soll, wird die Exzenterwelle: 38 mittels des (nicht dargestellten)
Handbremshebels entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht, wodurch der Handbremskolben 28 mit seiner Reibfläche 26
nach Überwindung des Spiels S zur Anlage an die gegenüberliegende Reibfläche 24 der Nachstellmutter 20 gebracht
und dadurch für die Drehbewegung blockiert wird. Die Nachstellmutter 20 wird jetzt gegen die Kraft der
Federn 54 in Richtung auf die Bremsscheibe zu bewegt, wobei sowohl der Bremskolben 8 als auch der Handbremskolben
28 mittels der Reibflächen drehfest gehalten sind, weil anderenfalls eine bei der Handbremsbetätigung
nicht erwünschte relative Verdrehung zwischen der Nachstellmutter 20 und der Nachstellspindel 14 erfolgen
könnte.
Nach Beendigung der Handbremsbetätigung wird die Nachstellmutter 20 durch die Federn 54 über das Kugellager
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46 wieder in ihre Ausgangslage zurückgedrückt, wobei der
äußere Lagerring 48 des Kugellagers in Anlage an die Schulter 50 der Hülse 52 gelangt. Das zwischen der Nachstellmutter
20 und dem Handbremskolben 28 vorgesehene Handbremslüftspiel S wird dabei wieder hergestellt, da
auch der Handbremskolben 28 in seine Ausgangslage zurückbewegt wird.
Die Rückstellung der Nachstellvorrichtung erfolgt einfach dadurch, daß der Bremskolben 8 wie bei einem Bremssattel
ohne Handbremse mittels eines Werkzeuges zurückgedrückt wird. Dabei verdreht sich die Nachstellmutter
20 auf der Nachstellspindel 14 und kommt wieder in ihre ursprüngliche Ausgangslage; der Bremskolben 8 wird dabei
nicht verdreht.
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Bezugszeichenliste
2 Bremsgehäuse
4 Zylinderbohrung
6 Bohrungsabschnitt
8 Bremskolben
10 Roll-back-Dichtung
12 Ringnut
14 Wachstellspindel
16 Bohrungsabschnitt
18 Steilgewinde
.20 Nachstellmutter
22 Ansatz
24 Reibfläche
26 Reibfläche
28 Handbremskolben
30 zylindrischer Abschnitt
3 2 Bohrungsabschnitt
34 Flanschabschnitt
36 Exzentervorrichtung
38 Welle
39 Stößel
40 Bohrung
42 Ausnehmung
44 Ausnehmung
46 Kugellager
48 Lagerung
50 Schulter
52 Hülse
54 Tellerfeder
56 Ring
58 axialer Ansatz
60 zylindrischer Abschnitt
62 Flanschabschnitt
64 Ringnut
66 Quetsch- oder Stemmverbindung
68 Raum
70 Gewinde
72 Ausnehmung
74 Ansatz
76 Ausnehmung
78 Entlüftungsschlitz
Claims (1)
- ALFRED TEVES GMBH 22. September 1983Frankfurt am Main ZL/Gr/roP 5445 0963PV. Marianu -13Patentansprüche1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,- wobei die Scheibenbremse einen Bremskolben aufweist, der zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder verschiebbar angeordnet und der mittels einer hydraulischen und einer mechanischen Betätigungseinrichtung betätigbar ist;- mit einem zv/ischen dem Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente (Nachstellspindel und Nachstellmutter) aufweisendes, verlängerbaren Nachstellglied;- mit einer Kupplung zum Festhalten eines der Nachstellelemente bei mechanischer Betätigung; und- mit einer Feder, die einerseits an einem gehäusefesten Anschlag und andererseits an einem Wälzlager abgestützt ist, welches auf einem der Nachstellelemente sitzt;ALFRED TEVES GMBH ; ' ""-_ - ; ; :;";."; p 5445dadurch gekennzeichnet,- daß das Wälzlager (46) ein Radial- bzw. Schräglager, insbesondere ein Vierpunktlager ist, und- daß der radial äußere Lagerring (48) des Wälzlager (46) von der Feder (54) gegen einen gehäusefesten Anschlag (50) gehalten ist.2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Lagerring des Wälzlagers (46) von der Nachstellmutter (20) gebildet ist.3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der äußere Lagerring (48) geteilt ist.4. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (54) eine Tellerfeder bzw. ein Tellerfederpaket ist.5. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder (54) in der Hülse (52) geführt ist.6. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Nachstellmutter (20) an ihrem dem Kolben (8) zu-ALFRED TEVES GMBH ; · "*": - :::-:";."■ p 5445gewandten FJnde einen sich axial erstreckenden zylindrischen Ansatz aufweist, um den die Tellerfedern (54) angeordnet sind.7. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der gehäusefeste Anschlag eine zwischen dem Kolben und der Nachstellmutter angeordnete, mit dem Gehäuse verbundene Hülse aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß in die Hülse (52) ein radial nach innen vorstehender Ring (56) eingesetzt ist, gegen den die Feder (54) anliegt.8. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Befestigungsende der Hülse (52) einen radial verlaufenden Flansch (62) aufweist, der in eine Nut (64) des Gehäuses (2) eingesetzt ist und mittels einer Quetschverbindung (66) mit dem Gehäuse verbunden ist.9. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Kupplung eine Reibkupplung ist.10. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Reibkupplung konische Reibflächen (24,26) aufweist.11. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet , daßALFRED TEVES GMBH ; ;""; - ; - :";. "; P 5445333611der Flanschabschnitt (34) des Handbremskolbens (28) die Reibfläche (24) der Nachstellmutter (20) von außen umgreift.12. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen dem Umfang der Kupplung (22,34) und der Wand des Bremszylinders keine weiteren Bauteile angeordnet sind.13. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der gehäusefeste Anschlag axial verstellbar ist.14. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 13, wobei der gehäusefeste Anschlag eine zwischen dem Kolben und der Nachstellmutter angeordnete Hülse aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß die Hülse zweigeteilt ist, wobei zwei Hülsenteile axial zueinander bewegbar sind.15. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß die Hülsenteile über ein Gewinde miteinander verbunden sind,16. Selbsttätige Nachstellvorrichung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremskolben (28) mittel einer Drehsicherung gegen Drehung gesichert ist.ALFRED TEVES GMBHP 5445Ι?. Selbsttätige Nachstellvorrichung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß die Drehsicherung aus zumindest einem Ansatz am Handbremskolben (28) besteht, der in zumindest eine Ausnehmung des Gehäuses (2) eingreift.18. Selbsttätige Nachstellvorrichung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß die Drehsicherung zumindest einen im Gehäuse fest angeordneten Stift aufweist, der in eine Ausnehmung des Handbremskolbens (28) eingreift.19. Selbsttätige Nachstellvorrichung nach einem der Ansprüche 10 - 18, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einem Kupplungsteil die Reibflächen (24,26) durchgehende Ausnehmungen aufweisen.
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