DE3438209A1 - Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE3438209A1 DE3438209A1 DE19843438209 DE3438209A DE3438209A1 DE 3438209 A1 DE3438209 A1 DE 3438209A1 DE 19843438209 DE19843438209 DE 19843438209 DE 3438209 A DE3438209 A DE 3438209A DE 3438209 A1 DE3438209 A1 DE 3438209A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- actuating shaft
- disc
- bore
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 2
- 229910000897 Babbitt (metal) Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/14—Mechanical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2123/00—Multiple operation forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/26—Cranks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/64—Levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
ALFRED TEVES GMBH
Frankfurt am Main 17.10.1984
P 5616
P. Drott - 4 - 4 -
Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem fahrzeugfesten Bremsträger, einem
den Rand einer Bremsscheibe umgreifenden Bremsgehäuse, das
relativ zum Bremsträger axial verschiebbar angeordnet ist, mit zwei beidseitig der Bremsscheibe angeordneten Bremsbelägen,
die vom Bremsgehäuse umgriffen sind, einer mechanischen Betätigungseinrichtung für das Bremsgehäuse, welche eine in einer
Bohrung des Bremsgehäuses drehbar gelagerte Betätigungswelle aufweist, die auf zumindest eine der Bremsbacken einwirkt, und
die eine Sicherungseinrichtung aufweist, um eine axiale Verschiebung
der Betätigungswelle zu begrenzen.
Eine derartige Scheibenbremse ist aus der DE-OS 1 924 024 bekannt.
Bei der bekannten Vorrichtung weist die Sicherungseinrichtung für die Betätigungswelle einen Sicherungsring auf,
der in einer Ringnut der Betätigungswelle sitzt. Mit dieser Sicherungseinrichtung ist die Betätigungswelle nur in einer
Richtung gesichert. In der anderen Richtung besteht keine Sicherung, so daß ein auf der Betätigungswelle sitzender Betätigungshebel
nach Verformung eines elastischen Abstreifringes am Gehäuse anschlägt. Dies ist insbesondere dann nach-
ALFRED TEVES GMBH . P 5616
teilig, wenn zwischen dem Gehäuse und dem Betätigungshebel, beispielsweise zur Verhinderung von Kontaktkorrosion, ein relativ
großer Abstand besteht.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse
der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß auf einfache Weise die Betätigungswelle in beiden Richtungen
axial gesichert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur
Bildung der Sicherungseinrichtung in der Bohrung des Bremsgehäuses ein Vorsprung vorgesehen ist, daß die Betätigungswelle
eine sich zumindest über einen Teil ihres Umfanges erstreckende Ausnehmung mit sich radial erstreckenden axialen Begrenzungen
aufweist, in die der Vorsprung eingreift, und daß zumindest
eine der Begrenzungen sich nur über einen Teil des Umfangs der Betätigungswelle erstreckt. Damit wird auf äußerst
einfache Weise eine Sicherungseinrichtung geschaffen, die aus
sehr wenigen Bauteilen besteht und einfach und schnell montiert werden kann. Durch die geringe axiale Toleranz wird der
Wirkungsgrad verbessert, es entstehen keine Wegverluste in
Zuspannrichtung und ein gegebenenfalls vorgesehener Abstreifring
wird wenig verformt.
Für die Herstellung der erfindungsgemäßen Scheibenbremse haben
sich Ausführungsformen als zweckmäßig erwiesen, bei denen der Vorsprung Kreisringform aufweist, wobei seine Achse gegenüber
der Achse der Bohrung radial versetzt ist und wobei insbesondere der kreisringförmige Vorsprung von einer Stufenbohrung
gebildet ist, die auf einfache Weise von gegenüberliegenden Seiten in das Gehäuse eingebracht wird.
ALFRED TEVES GMBH P 5616
Aus Herstellungsgründen ist auch die Ausnehmung zweckmäßigerweise ringnutförmig ausgebildet und die sich über einen Teil
des Umfangs erstreckende Begrenzung der Ausnehmung ist dadurch gebildet, daß ein im wesentlichen zylindrischer Abschnitt der
Betätigungswelle exzentrisch zur Längsachse der Betätigungswelle angeordnet ist. Vorteilhafterweise ist dabei der zylindrische
Abschnitt einstückig mit der übrigen Betätigungswelle ausgebildet.
Um eine möglichst leichtgängige Betätigung zu erreichen, ist in die Bohrung für die Betätigungswelle eine Hülse aus einem
Lagermetall eingesetzt, in der die Betätigungswelle gelagert ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Betätigungswelle eine sich radial erstreckende,
exzentrisch angeordnete Ausnehmung aufweist, in der ein Druckstück mit einem seiner Enden angeordnet ist/ und daß das andere
Ende des Druckstückes an einem axial verschiebbaren Betätigungselement anliegt, um dieses axial zu bewegen.
Zusätzlich zur mechanischen Betätigungseinrichtung kann die Scheibenbremse erfindungsgemäß auch eine hydraulische Betätigungseinrichtung
aufweisen.
Zum Verschluß der Bohrung für die Betätigungswelle wird vorteilhaft
eine Verschlußscheibe verwendet, die aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Sicherungseinrichtung
schon vor der Montage der Welle eingesetzt werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.
ALFRED TEVES GMBH P 5616
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine kombiniert hydraulischmechanisch betätigbare Scheibenbremse,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Scheibenbremse gemäß Fig. 1 ,
Fig. 3 einen Schnitt durch die mechanische Betätigungseinrichtung der Scheibenbremse gemäß Fig. 1 und 2 und
Fig. 4 eine Ansicht der mechanischen Betätigungseinrichtung in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 3.
Die in der Zeichnung dargestellte Scheibenbremse 1 weist ein Bremsgehäuse 2 auf, welches im Längsschnitt U-förmig ausgebildet
ist und einen inneren, radial verlaufenden Schenkel 3, sowie einen äußeren, sich gleichfalls radial ertreckenden
Schenkel 4 aufweist. Die Schenkel 3 und 4 sind über einen sich im wesentlichen achsparallel erstreckenden Brückenabschnitt 5
miteinander verbunden. Das Bremsgehäuse 2 umgreift den äußeren Rand einer Bremsscheibe 6. Zu beiden Seiten der Bremsscheibe 6
sind Bremsbeläge 7, 8 angeordnet, die vom Bremsgehäuse 2 mit umgriffen werden. Der innere Schenkel 3 des Bremsgehäuses 2
enthält eine kombiniert hydraulisch-mechanische Betätigungseinrichtung 9, die weiter unten näher beschrieben ist.
Das Bremsgehäuse 2 ist axial verschiebbar an einem fahrzeugfesten Bremsträger 11 gelagert. Der Bremsträger 11 besteht im
wesentlichen aus einem parallel zur Bremsscheibe 6 angeordneten Halteteil 12, sowie zwei axial verlaufenden, sich über den
Rand der Bremsscheibe hinweg erstreckenden Führungsarmen 13,
ALFRED TEVES GMBH P 5'616
14. Auf der Seite des Halteteils 12 sind in die Führungsarme 13, 14 Führungsbolzen 15, 16 eingeschraubt, auf denen das
Bremsgehäuse 2 auf dieser Seite der Bremsscheibe 6 geführt ist. Das Bremsgehäuse 2 weist zu diesem Zweck zwei sich in
Umfangsrichtung erstreckende seitliche Ansätze 17, 18 auf, die
mit Bohrungen versehen sind, durch die die Führungsbolzen 15, 16 geführt sind. In den Bohrungen sind elastische Führungselemente
19, 20 angeordnet. Auf der anderen Seite der Bremsscheibe 6 sind zur Führung des Bremsgehäuses in den Führungsarmen
13, 14 Führungsnuten 21, 22 vorgesehen, in die sich in Umfangsrichtung
erstreckende Ansätze 23, 24 des Bremsgehäuses 2 eingreifen.
Zur hydraulischen Betätigung der Scheibenbremse 1 weist der innere Schenkel 3 des Bremsgehäuses 2 eine parallel zur Bremsscheibenachse
verlaufende Zylinderbohrung 25 auf, in der ein Radbremskolben 26 axial verschiebbar gelagert ist. Der Boden
27 des Radbremskolbens 26 schließt einen Druckraum 28 ab, der von der Zylinderbohrung 25 gebildet wird. Dem Druckraum 28
kann über einen Anschluß 29 ein Druckmedium zugeführt werden. Die Zylinderbohrung 25 ist gestuft ausgeführt, wobei in einem
Abschnitt 30 verringerten Durchmessers ein mechanisch betätigbarer Handbremskolben 31 axial verschiebbar gelagert ist. Der
Handbremskolben 31 weist einen zylindrischen Abschnitt 32 auf, der in einem Bohrungsabschnitt 33 mit nochmals verringertem
Durchmesser geführt ist. Mit diesem zylindrischen Abschnitt 32 ist ein Tellerabschnitt 34 verbunden, der im Abschnitt 30 der
Zylinderbohrung angeordnet ist und dessen vorderes, der Bremsscheibe
6 zugewandtes Ende eine Druckfläche aufweist, die gegen den Boden 27 des Radbremskolbens 26 anlegbar ist.
ALFRED TEVES GMBH , P 5616
Der Handbremskolben 31 ist Teil einer mechanischen Betätigungsvorrichtung, die darüber hinaus eine Exzentervorrichtung
35 aufweist, die über ein Druckstück 36 auf den Handbremskolben 31 einwirkt. Die Exzentervorrichtung 35 weist eine Betätigungswelle
37 auf, die in einer Lagerhülse 38 gelagert ist, die in einer Bohrung 39 sitzt, die quer zur Zylinderbohrung
25 verläuft. An einem aus der Bohrung 39 herausgeführten Ende der Betätigungswelle 37 ist ein Handbremshebel 40
angebracht. Eine Schraubenfeder 41 ist vorgesehen, um den Handbremshebel 40 in seine Endlage zu drücken, die mittels
eines gehäusefesten Stiftes 42 festgelegt ist. In dem in der Hülse 38 gelagerten Teil der Betätigungswelle 37 ist eine
exzentrisch angeordnete Ausnehmung 43 vorgesehen, in der ein Endabschnitt des Druckstückes 36 angeordnet ist. Das andere
Ende des Druckstückes 36 ist in einer mittigen Ausnehmung 44 angeordnet, die im zylindrischen Abschnitt 32 vorgesehen ist.
Der in der Bohrung 39 angeordnete Endabschnitt der Betätigungswelle 37 weist eine ringnutförmige Ausnehmung 45 auf, die sich
nur über einen Teil seines Umfangs erstreckt und die dadurch gebildet ist, daß am Ende der Betätigungswelle 37 ein zylindrischer
Abschnitt 46 vorgesehen ist, der gegenüber dem Hauptteil der Betätigungswelle einen verringerten Durchmesser
aufweist, und daß angrenzend an den zylindrischen Abschnitt 46 ein weiterer zylindrischer Abschnitt 47 vorgesehen ist, der
gegenüber dem zylindrischen Abschnitt 46 exzentrisch versetzt angeordnet ist. Die kreisringförmige Stirnfläche 48 am Übergang
zwischen dem Hauptteil der Betätigungswelle 37 und dem zylindrischen Abschnitt 46 bildet somit eine erste axiale
Begrenzungswand der Ausnehmung 45, während die zweite axiale Begrenzungswand von dem in axialer Richtung gesehen mondsichelförmigen
Stirnflächenabschnitt 49 des zylindrischen Abschnitts 47 gebildet wird.
ALFRED TEVES GMBH , Ρ 5616
- 10 -
Durch diese Anordnung erstreckt sich die Ausnehmung 45 nur über einen Teil des Umfangs der Betätigungswelle 37 und läuft,
in Umfangsrichtung gesehen, zu den Enden hin tangential aus.
In die Ausnehmung 45 erstreckt sich ein Vorsprung 50, der durch einen exzentrisch zur Bohrung 39 angeordneten Bohrungsabschnitt
52 verringerten Durchmessers gebildet wird. An den Bohrungsabschnitt 52 grenzt, axial gesehen, ein Bohrungsabschnitt
53 vergrößerten Durchmessers, in dem der zylindrische Abschnitt 47 angeordnet ist. An diesem Bohrungsabschnitt
wiederum schließt ein dritter Bohrungsabschnitt 54 an, in den ein Verschlußdeckel 55 eingesetzt ist.
Dadurch, daß die Ausnehmung 45 bzw. die vom zylindrischen Abschnitt 47 gebildete axiale Begrenzung sich nur über einen
Teil des Umfangs der Betätigungswelle erstreckt, kann die Betätigungswelle durch Drehung in eine Stellung gebracht
werden, in der die Achse des zylindrischen Abschnittes 47 deckungsgleich mit der Achse des Bohrungsabschnitts 52 ist. In
dieser Stellung der Betätigungswelle 37 greift der Vorsprung 50 nicht mehr in die Ausnehmung 45 ein und die Betätigungswelle kann axial aus der Bohrung herausgezogen werden. In
dieser Stellung wird die Betätigungswelle 47 auch in die Bohrung eingeführt. Die Anordnung der Ausnehmung 45 am Umfang
ist dabei so vorzunehmen, daß im Drehbetätigungsbereich der Betätigungswelle 37 stets gewährleistet ist, daß der Vorsprung
50 noch in einem ausreichenden Maße in die Ausnehmung 45 eingreift. Durch diesen Eingriff wird eine axiale Sicherung
der Betätigungswelle in beiden Richtungen bewirkt. Um zu vermeiden, daß die Betätigungswelle 47 durch Drehung in einen
Bereich gelangt, in dem eine Axialbewegung der Welle möglich ist, sind entsprechende Anschläge vorzusehen. Diese können
beispielsweise vom Stift 42 gebildet werden, der in eine entsprechende Ausnehmung 51 des Handbremshebels 40 eingreift,
welche die Drehung des Hebels und damit der Welle auf einen bestimmten Drehwinkel beschränkt.
ALFRED TEVES GMBH ' P 5616
- 11 -
Bezugszeichenliste:
1 | Scheibenbremse |
2 | Bremsgehäuse |
3 | innerer Schenkel |
4 | äußerer Schenkel |
5 | Brückenabschnitt |
6 | Bremsscheibe |
7 | Bremsbelag |
δ | Bremsbelag |
9 | Betätigungseinrichtung |
10 | |
11 | Bremsträger |
12 | Halteteil |
13 | Führungsarm |
14 | Führungsarm |
15 | Führungsbolzen |
16 | Führungsbolzen |
17 | Ansatz |
18 | Ansatz |
19 | Führungselement |
20 | Führungselement |
21 | Führungsnut |
22 | Führungsnut |
23 | Ansatz |
24 | Ansatz |
25 | Zy1inderbohrung |
26 | Radbremskolben |
27 | Boden |
28 | Druckraum |
29 | Anschluß |
30 | Abschnitt |
3438208
ALFRED TEVES GMBH ■ P 5616
- 12 -
31 Handbremskolben
32 zylindrischer Abschnitt
33 Bohrungsabschnitt
34 Tellerabschnitt
35 Exzentervorrichtung
36 Druckstück
37 Betätigungswelle
38 Hülse
39 Bohrung
40 Handbremshebel
41 Schraubenfeder
42 Stift
43 Ausnehmung
44 Ausnehmung
45 Ausnehmung
46 zylindrischer Abschnitt
47 zylindrischer Abschnitt
48 Stirnfläche
49 Stirnflächenabschnitt
50 Vorsprung
51 Ausnehmung
52 Bohrungsabschnitt
53 Bohrungsabschnitt
54 Bohrungsabschnitt
55 Verschlußdeckel
Claims (9)
- ALFRED TEVES GMBH 17.10.1984Frankfurt am MainP 5616P. Drott -Scheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugePatentansprüche:1J Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem fahrzeugfesten Bremsträger, einem den Rand einer Bremsscheibe umgreifenden Bremsgehäuse, das relativ zum Bremsträger axial verschiebbar angeordnet ist, mit zwei beidseitig einer Bremsscheibe angeordneten Bremsbelägen, die vom Bremsgehäuse umgriffen sind, einer mechanischen Betätigungseinrichtung für das Bremsgehäuse, welche eine in einer Bohrung des Bremsgehäuses drehbar gelagerte Betätigungswelle aufweist, die auf zumindest eine der Bremsbacken einwirkt, und die eine Sicherungseinrichtung aufweist, um eine axiale Verschiebung der Betätigungswelle zu begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung der Sicherungseinrichtung in der Bohrung (39) des Bremsgehäuses (2) ein Vorsprung (50) vorgesehen ist, daß die Betätigungswelle (37) eine sich zumindest über einen Teil ihres ümfanges erstreckende Ausnehmung (45) mit sich radial erstreckenden Begrenzungen aufweist, in die der Vorsprung (50) eingreift, und daß zumindest eine der Begrenzungen sich nur über einen Teil des Ümfanges der Betätigungswelle erstreckt.3438203ALFRED TEVES GMBH P 5616
- 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (50) Kreisringform aufweist, wobei seine Achse gegenüber der Achse der Bohrung (39) radial versetzt ist.
- 3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der kreisringförmige Vorsprung (50) von einer Stufenbohrung gebildet ist.
- 4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (45) ringnutförmig ausgebildet ist, und daß die sich nur über einen Teil des Umfangs erstreckende Begrenzung der Ausnehmung dadurch gebildet ist, daß ein im wesentlichen zylindrischer Abschnitt (47) der Betätigungswelle exzentrisch zur Längsmittelachse der Betätigungswelle (37) angeordnet ist.
- 5. Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Abschnitt (47) einstückig mit der übrigen Betätigungswelle (37) ausgebildet ist.
- 6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Bohrung (39) für die Betätigungswelle (37) eine Hülse (38) eingesetzt ist, in der die Betätigungswelle (37) gelagert ist.
- 7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungswelle (37) eine sich radial erstreckende, exzentrisch angeordnete Ausnehmung(43) aufweist, in der ein Ende eines Druckstückes (36) angeordnet ist, und daß das andere Ende des Druckstückes (36) an einem axial verschiebbaren -Betätigungselement (Handbremskolben 31) anliegt, um dieses axial zu bewegen.
- 8. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zur mechanischen Betätigungseinrichtung eine hydraulische Betätigungseinrichtung vorgesehen ist.
- 9. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (39) für die Betätigungswelle (3 7) mittels einer Vers'chlußscheibe verschlossen ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3438209A DE3438209C2 (de) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
GB08524596A GB2165903B (en) | 1984-10-18 | 1985-10-04 | Disc brake |
US06/786,266 US4693341A (en) | 1984-10-18 | 1985-10-10 | Disc brake for automotive vehicles |
FR8515420A FR2573152B1 (fr) | 1984-10-18 | 1985-10-17 | Frein a disque a actionnement combine hydraulique et mecanique |
JP60233138A JPH063234B2 (ja) | 1984-10-18 | 1985-10-18 | デイスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3438209A DE3438209C2 (de) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3438209A1 true DE3438209A1 (de) | 1986-04-24 |
DE3438209C2 DE3438209C2 (de) | 1994-06-23 |
Family
ID=6248216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3438209A Expired - Fee Related DE3438209C2 (de) | 1984-10-18 | 1984-10-18 | Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4693341A (de) |
JP (1) | JPH063234B2 (de) |
DE (1) | DE3438209C2 (de) |
FR (1) | FR2573152B1 (de) |
GB (1) | GB2165903B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0831244A2 (de) * | 1996-09-23 | 1998-03-25 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse sowie Herstellverfahren dafür |
DE19644512A1 (de) * | 1996-10-25 | 1998-04-30 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse |
DE19648581A1 (de) * | 1996-11-23 | 1998-05-28 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse mit Feststellbremsfunktion |
DE202010005050U1 (de) * | 2010-04-15 | 2011-08-12 | Knott Gmbh | Scheibenbremse mit Feststellbremshebel |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0373733U (de) * | 1989-11-20 | 1991-07-24 | ||
JP2607759Y2 (ja) * | 1993-10-22 | 2002-07-08 | 日清紡績株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
DE19515063C2 (de) * | 1995-04-27 | 2002-06-06 | Knorr Bremse Systeme | Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge |
SE516513C2 (sv) | 2000-05-31 | 2002-01-22 | Haldex Brake Prod Ab | Skivbroms innefattande en bromsmekanism |
SE522332C2 (sv) | 2000-05-31 | 2004-02-03 | Haldex Brake Prod Ab | Förfarande för att montera en bromsmekanism i ett bromsok samt ett sådant bromsok |
SE522395C2 (sv) | 2000-05-31 | 2004-02-03 | Haldex Brake Prod Ab | Modulformad bromsmekanism |
SE516495C2 (sv) | 2000-05-31 | 2002-01-22 | Haldex Brake Prod Ab | Bromsmekanism och bromsok för en skivbroms |
FR2966540B1 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-11-30 | Bosch Gmbh Robert | Frein a disque a verrou de blocage de la cartouche de conversion par un verrou |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3385613A (en) * | 1966-05-23 | 1968-05-28 | Raymond Int Inc | Quick detachable coupling |
DE1906818A1 (de) * | 1968-02-29 | 1969-10-02 | Mgm Brakes | Innenbelueftete Bremsbetaetigungsvorrichtung |
DE1924024A1 (de) * | 1969-05-10 | 1970-11-19 | Mueller Hermann E Fa | Nachstellvorrichtung fuer hydraulische Fahrzeugbremsen mit mechanischer Feststellbremseinrichtung |
US3670526A (en) * | 1969-07-31 | 1972-06-20 | Mayer & Cie Fa | Needle track locking means for knitting machines |
DE2207629A1 (de) * | 1971-03-08 | 1972-09-21 | Automotive Prod Co Ltd | Scheibenbremse |
US4184571A (en) * | 1976-12-20 | 1980-01-22 | Tokico Ltd. | Disc Brake |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1400364A (en) * | 1920-01-29 | 1921-12-13 | Frank C Knapik | Toe-bolt |
GB1204376A (en) * | 1967-08-15 | 1970-09-09 | Girling Ltd | Improvements in or relating to disc brakes |
DE2328412C3 (de) * | 1973-06-04 | 1975-11-27 | Springfix-Befestigungstechnik Gmbh, 7335 Salach | Befestigungselement |
US3896902A (en) * | 1974-05-30 | 1975-07-29 | Us Air Force | Plug for drive shaft with internal drive spline |
GB1493143A (en) * | 1975-08-08 | 1977-11-23 | Braking Syst Co Ltd | Clamping or braking device |
DE2950013A1 (de) * | 1979-12-12 | 1981-06-19 | Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim | Vorrichtung zur betaetigung einer bremse |
US4544045A (en) * | 1983-04-01 | 1985-10-01 | Allied Corporation | Mechanical actuator for a disc brake |
DE3404352A1 (de) * | 1984-02-08 | 1985-08-14 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Betaetigungsvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
-
1984
- 1984-10-18 DE DE3438209A patent/DE3438209C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-10-04 GB GB08524596A patent/GB2165903B/en not_active Expired
- 1985-10-10 US US06/786,266 patent/US4693341A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-10-17 FR FR8515420A patent/FR2573152B1/fr not_active Expired
- 1985-10-18 JP JP60233138A patent/JPH063234B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3385613A (en) * | 1966-05-23 | 1968-05-28 | Raymond Int Inc | Quick detachable coupling |
DE1906818A1 (de) * | 1968-02-29 | 1969-10-02 | Mgm Brakes | Innenbelueftete Bremsbetaetigungsvorrichtung |
DE1924024A1 (de) * | 1969-05-10 | 1970-11-19 | Mueller Hermann E Fa | Nachstellvorrichtung fuer hydraulische Fahrzeugbremsen mit mechanischer Feststellbremseinrichtung |
US3670526A (en) * | 1969-07-31 | 1972-06-20 | Mayer & Cie Fa | Needle track locking means for knitting machines |
DE2207629A1 (de) * | 1971-03-08 | 1972-09-21 | Automotive Prod Co Ltd | Scheibenbremse |
US4184571A (en) * | 1976-12-20 | 1980-01-22 | Tokico Ltd. | Disc Brake |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0831244A2 (de) * | 1996-09-23 | 1998-03-25 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse sowie Herstellverfahren dafür |
DE19638899A1 (de) * | 1996-09-23 | 1998-03-26 | Teves Gmbh Alfred | Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse sowie Herstellverfahren dafür |
EP0831244A3 (de) * | 1996-09-23 | 1999-08-11 | Continental Teves AG & Co. oHG | Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse sowie Herstellverfahren dafür |
DE19644512A1 (de) * | 1996-10-25 | 1998-04-30 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse |
WO1998019076A1 (de) * | 1996-10-25 | 1998-05-07 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Scheibenbremse |
US6264010B1 (en) | 1996-10-25 | 2001-07-24 | Continential Teves Ag & Co., Ohg | Disc brake |
DE19648581A1 (de) * | 1996-11-23 | 1998-05-28 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse mit Feststellbremsfunktion |
DE19648581B4 (de) * | 1996-11-23 | 2006-11-09 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Scheibenbremse mit Feststellbremsfunktion |
DE202010005050U1 (de) * | 2010-04-15 | 2011-08-12 | Knott Gmbh | Scheibenbremse mit Feststellbremshebel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2165903A (en) | 1986-04-23 |
US4693341A (en) | 1987-09-15 |
GB2165903B (en) | 1988-11-09 |
FR2573152B1 (fr) | 1988-10-14 |
DE3438209C2 (de) | 1994-06-23 |
FR2573152A1 (fr) | 1986-05-16 |
GB8524596D0 (en) | 1985-11-06 |
JPS6199729A (ja) | 1986-05-17 |
JPH063234B2 (ja) | 1994-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0403635B1 (de) | Betätigungsvorrichtung mit selbsttätiger nachstellung für eine fahrzeugbremse | |
WO2007122100A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE102019201687A1 (de) | Übergroße Bremskolbenbasis | |
DE9305631U1 (de) | Schwimmsattelbremse, insbesondere Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse | |
WO2009050226A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2510036C2 (de) | Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE3438209C2 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
WO2004013510A2 (de) | Scheibenbremse mit druckstück | |
DE2650767A1 (de) | Hydraulisch betaetigte scheibenbremse fuer fahrzeuge | |
DE2404333A1 (de) | Scheibenbremse mit einer mechanischen betaetigungsvorrichtung | |
DE1905576A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
DE102019205314A1 (de) | Scheibenbremssattel und Bremssystem | |
EP1790872B1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE4217983A1 (de) | Mechanische betaetigungsvorrichtung fuer scheibenbremsen und verfahren zu deren montage | |
DE3336119A1 (de) | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse | |
DE3410249C2 (de) | ||
DE1937555A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
WO1987003349A1 (en) | Partial lining disc brake, especially for motor vehicles | |
EP0150052B1 (de) | Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2807125C2 (de) | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE4332713A1 (de) | Federanordnung für Festsattel-Scheibenbremsen | |
EP0272389B1 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse | |
DE19537928A1 (de) | Kolben für eine Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE4411700A1 (de) | Schwimmsattelbremse, insbesondere Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2230572C2 (de) | Führung für den Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |