SE516513C2 - Skivbroms innefattande en bromsmekanism - Google Patents

Description

20 25 30 35 2001-09-18 P:\163500Blse.doc MD 516 513 2 från insidan i en öppning hos bromsoket. Reglermekanismen tas emot i lagerbalken. Bromsoket sträcker sig över skiv- bromsen och har ett hàlrum för att ta emot bromsmekanismen.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att ha en hög kvalitet avseende synkroniseringsfunktionen för regler- rörelserna mellan bromsmekanismens två tryckenheter.

Ett ytterligare ändamål är att ha en bromsmekanism, som är praktisk avseende underhåll och utbyte. Ännu ett ändamål är att ha en så kompakt och precis bromsmekanism som möjligt. Ãndamålen enligt ovan uppnås av en bromsmekanism som innefattar en lagerbalk som tas emot från insidan i en öpp- ning hos oket. Bromsmekanismen innefattar en reglermekanism och regler- och återställningsaxlar. Reglermekanismen ma- ynövreras med hjälp av ett hävarmsstift på bromsmekanismens hävarm som manövreras av en pneumatisk cylinder eller lik- nande. Reglermekanismen tas emot i lagerbalken vid monte- ring.

Vid en utföringsform av uppfinningen tas samtliga de- lar som ger synkroniseringen, innefattande reglermekanismen emot i lagerbalken. Detta betyder att det är möjligt att ha en distinkt hypoidväxel. Växeln bildar en enhet med hävar- men, synkroniseringsaxeln och reglermekanismen.

Vid en andra utföringsform av uppfinningen är en upp- sättning kugghjul arrangerade i lagerbalken som en del av drivanordningen. Uppsättningen kugghjul har den ytterligare funktionen att synkronisera rörelsen emellan de två tryck- enheterna. Genom att använda rakkuggade kugghjul kommer det inte att bli några sneda krafter vid momentöverföringen, varigenom återställningen av mekanismen kommer att under- lättas. Dessutom kan reglermekanismens momentbegränsare gö- ras mindre.

Vid en tredje utföringsform av uppfinningen är delar som ger synkronisering placerade under bryggan, vilket ger en mer kompakt mekanism. Drivningen sker på hylsor som krä- 10 15 20 25 30 35 516 513 šgfig 3 Q o.,_' -ooo - o a n -van » o -sauna n n uuuo u n o -con o o en u n ~ e 4 A u 0 no n 1 »uuuou o 2001-09-18 P:\16350081Se.dOC MD ver en tryckplatta. Plattan kan användas för att garantera att tryckbalansen är optimal pà belägg som har en lämplig utformning.

Bromsmekanismen enligt föreliggande uppfinning manöv- reras företrädesvis pneumatiskt, men det är också möjligt med hydraulisk eller elektrisk manövrering.

Ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen kommer att framgå för en fackman vid genomläsning av be- skrivningen nedan.

Kortfattad beskrivning av ritningarna Utföringsformer av uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan såsom exempel och med hänvisning till bifoga- de figurer, där fig. 1 är ett tvärsnitt över en bromsmekanism en- ligt uppfinningen, fig. 2 är en perspektivvy över bromsmekanismen en- ligt fig. l, som visar två enheter som bildar bromsmeka- nism, fig. 3 är ett exempel pà ett ok för användning tillsammans med samtliga visade utföringsformer av bromsme- kanismen, fig. 4 är en perspektivvy över en andra utförings- form för en bromsmekanism enligt uppfinningen, fig. 5 är ett tvärsnitt över bromsmekanismen enligt fig. 4, fig. 6 är ett tvärsnitt över oket och en ytterliga- re alternativ utföringsform av bromsmekanismen enligt upp- finningen, i fig. 7 är en perspektivvy över bromsmekanismen en- ligt fig. 6 och fig. 8 är en perspektivvy över en ytterligare utfö- ringsform för en bromsmekanism enligt uppfinningen.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföringsformer Bromsmekanismen enligt utföringsformen enligt fig. l och 2 innefattar en hävarm 1 monterad i en dragbalk 2, som 10 15 20 25 30 516 512» 4 2001-09-18 P: \1635008lSe .dOC MD skall tas emot i en öppning 17 hos oket 16. Hävarmen 1 ver- kar på en brygga 3. Hävarmen 1 uppbärs av rullager 20, 21 placerade i lagerbalken 2 respektive bryggan 3. Vid vissa utföringsformer ersätts lagerbalkens 2 rullager av ett glidlager. Bryggan 3 har två gängade öppningar som vardera tar emot en reglerskruv 4. Reglerskruvarna 4 är således ro- terbart monterade i bryggan 3. Varje reglerskruv 4 är för- sedd med en tryckplatta 5, som skall verka på en bromsbe- läggshållare (ej visad) eller liknande. Bromsbelägget kom- mer att gå i kontakt med bromsskivan vid aktivering av bromsen. Ett ytterligare bromsbelägg är, såsom är känt, ar- rangerat på bromsskivans motsatta sida. Det ytterligare bromsbelägget förs på ett känt sätt till kontakt med broms- skivan genom att det öppna oket 16 flyttas vid aktivering av bromsen.

I fig. 3 visas ett exempel på ett ok 16. Oket har en öppning 17 i sidoväggen längst från bromsskivan och det har ett hàlrum för att ta emot bromsmekanismen enligt något av utföringsformerna beskrivna här.

Två regler- och áterställningsaxlar 6 är monterade i lagerbalken 2. När bromsmekanismen monteras kommer regler- och återställningsaxlarna 6 att tas emot inuti reglerskru- varna 4. Regler- och återställningsaxlarna 6 är förbundna axiellt rörliga men ej roterbara i förhållande till regler- skruvarna 4. Dessutom innefattar bromsmekanismen ett lock 7 fixerat vid det öppna oket 16 vid montering.

En synkroniseringsaxel 8 som har drev 9 vid vardera änden är monterad i lagerbalken 2. Dreven 9 är förbundna med kronhjul 10 som är ej roterbart förbundna med regler- och återställningsaxlarna 6. Synkroniseringsaxeln 8 uppbär en reglermekanism 12 med känd utformning. En returfjäder 11 är placerad mellan locket 7 och bryggan 3 för att föra tillbaka bromsmekanismen till dess viloläge. Dreven 9, kronhjulen 10, synkroniseringsaxeln 8 och reglermekanismen 10 15 20 25 30 35 516 513 ...ann 0 o n n o en on n 'u 0 1 . u u 2001-09-15 P:\1635008l5e.d0C MD 12 synkroniserar rörelserna för regler- och àterställnings- axlarna 6.

Bromsmekanismen bildar två enheter eller moduler. En enhet består av hävarmen 1, dreven 9, kronhjulen 10, syn- kroniseringsaxeln 8, reglermekanismen 12 samt regler- och återställningsaxlarna 6 samtliga monterade i lagerbalken 2.

För att hälla samman dessa delar som en enhet är en klammer 13 (se fig. 7) anordnad för att hålla hävarmen 1. Bryggan 3, locket 7, returfjädern 11, reglerskruvarna 4 och tryck- plattorna 5 bildar bromsmekanismens andra enhet. Den andra enheten hålls samman med hjälp av ett svep 14.

Reglermekanismen 12 är anordnad på synkroniseringsax- eln 8, vilken sträcker sig genom reglermekanismen 12. Såsom angivet ovan är axelns 8 båda ändar försedda med ett drev 9 i ingrepp med ett kronhjul 10 på regler- och återställ- ningsaxeln 6. Genom att rotera synkroniseringsaxeln 8 med hjälp av reglermekanismen 12 kommer regler- och återställ- ningsaxlarna att roteras synkront. Detta kommer att rotera reglerskruvarna 4 i bryggans gängade öppningar och föra dem framåt för att kompensera för bromsbeläggets förslitning.

Reglermekanismens 12 funktion som sådan är densamma som för reglermekanismen 23 beskriven mer omfattande nedan. Regler- mekanismen 12, 23 är en del av drivanordningen för bromsme- kanismen. Synkroniseringen är således en ytterligare funk- tion hos drivanordningen.

För att skydda bromsmekanismen från vägdamm är bälgar 15 placerade mellan tryckplattorna 5 och locket 7. I den visade utföringsformen är bälgarna 15 placerade i en värme- skyddande ring.

Lagerbalken 2 tas emot i en öppning 17 hos oket 16. Öppningen 17 är placerad i okets 16 vägg längst från broms- skivan. Oket har således en öppen utformning. Lagerbalken 2 har en ansats 18 som ligger an mot okets 16 insida och la- gerbalken 2 placeras således i okets 16 öppning 17 fràn in- sidan. Reaktionen från bromsens spännkraft överförs med I nqouno 10 15 20 25 30 35 516 513 2001-09-18 P:\16350081Se.dOC MD hjälp av lagerbalken 2 till det öppna oket 16. Reaktions- kraften överförs via lagerbalkens 2 ansats 18. Eftersom re- aktionskraften överförs med hjälp av lagerbalkens 2 ansats 18 överförs kraften i ett område som omger okets 16 öppning 17. Lagerbalken 2 är en belastad del av bromsmekanismen och således skall lagerbalken 2 och dess ansats 18 ha tillräck- lig hållfasthet för att överföra reaktionskraften. En fack- man inser att ansatsen kan placeras i oket 16 i stället för lagerbalken 2, varvid reaktionskraften kommer att överföras via lagerbalkens 2 kantomràde till okets 16 ansats.

En tätning är placerad mellan lagerbalken 2 och det öppna oket 16. Tätningen mellan lagerbalken 2 och det öppna oket 16 tas emot i ett spår hos lagerbalken 2. Spàret och således tätningen kan placeras i vilket axiellt eller vil- ket radiellt läge som helst i lagerbalken 2. Det öppna okets 16 insida kan bearbetas via okets 16 öppning 17.

Lagerbalken för samtliga utföringsformer beskrivna i denna ansökan samverkar med oket på samma sätt som angivet ovan. Således kommer inte beskrivningen av samverkan mellan oket och lagerbalken att upprepas i samband med beskriv- ningen av de andra utföringsformerna.

Vid den andra utföringsformen för bromsmekanismen en- ligt fig. 4 och 5, placeras en reglermekanism 23 med känd konstruktion ovanpå en av reglerskruvarna 4. Reglermekanis- men 23 tas emot i lagerbalken 22. I lagerbalken 22 placeras ett antal kugghjul 24 mellan kugghjul hos regler- och åter- ställningsaxlarna 6. De två regler- och återställningsax- larna 6 är således drivbart förbundna via kugghjulen 24.

Reglermekanismen 23 samverkar med hävarmen 26 via ett häv- armsstift 43. Varje kugghjul är placerat på ett stift 25 fixerat vid lagerbalken 22. Kugghjulen 24 placeras under ett lock 42 som tas emot i lagerbalken 22. Kugghjulen 24 är primärt delar av drivmekanismen och synkroniseringen ges som en extra funktion. bortbrutet för klarhet.

I fig. 4 visas locket 42 delvis I det visade exemplet finns det W B 20 25 30 35 515 513 __ 2001-09-18 P:\l6350081Se.d0C MD fyra kugghjul 24 mellan regler- och àterställningsaxlarnas 6 kugghjul. En fackman inser att ett annat antal kugghjul kan användas.

Sàsom för den tidigare utföringsformen bildar hävar- men 26, lagerbalken 22 och regler- och áterställningsaxlar- na 6 en enhet. Denna enhet förbinds med en andra enhet, bildad av bromsmekanismens andra delar när skivbromsen mon- teras.

Vid denna utföringsform uppbärs hävarmen 26 med hjälp av ett glidlager som tas emot i lagerbalken 22. Hävarmen 26 verkar på bryggan 34 med hjälp av mellanliggande del. Den mellanliggande delen har formen av en vippa 29 vid denna utföringsform, men kan ha andra former i andra utförings- former.

Vid bromsmekanismens tredje utföringsform enligt fig. 6 och 7 bildar hävarmen 31 en enhet med lagerbalken 30.

Hävarmen är fäst vid lagerbalken 30 med hjälp av klamrar 13. Hävarmen 31 verkar pá bryggan 34 via en mellanliggande del i form av en tapp 28. Vid denna utföringsform är ett antal kugghjul 24 placerade i området mellan bryggan 34 och locket 7.

I denna utföringsform bildas tryckenheter som är för- bundna med en enda, gemensam tryckplatta 38, vilken tryck- platta 38 verkar på ett bromsbelägg. Vardera tryckenheten innefattar en tryckskruv 39. Tryckskruvarna 39 har en öpp- ning vid botten, som tar emot en tapp på tryckplattan 38.

Tryckplattans 38 tappar och tryckskruvarnas 39 öppningar är utformade för att låsa tryckskruvarna 39, och således hind- rar dem från att rotera.

En av tryckenheterna är dessutom försedd med regler- mekanismen 23 såsom angivet ovan och en regleraxel 40. Re- glermekanismen 23 är placerad ovanpå tryckskruven 39 och tas emot i lagerbalken 30. Den andra tryckenheten är för- sedd med en äterställningsaxel 41. Axlarna 40, 41 är driv- bart förbundna via en uppsättning kugghjul 24. Ett kugghjul 10 15 20 25 30 35 516 513 8 2001-09-18 P:\1635008lSe.dOC MD är integrerat med regleraxeln 40 respektive àterställnings- axeln 41. Uppsättningen kugghjul 24 är placerad mellan locket 7 och tryckplattan 38.

Reglermekanismen 23 samverkar med hävarmen 31 via ett hävarmsstift 43. Axlarna 40, 41 och skruvarna 39 hos tryck- enheterna kan rotera relativt varandra, vilket är viktigt för reglering av spelet i skivbromsen. Axlarna 40, 41 har formen av hylsor placerade utanpå tryckskruvarna 39.

Vid en ytterligare utföringsform enligt fig. 8 er- sätts uppsättningen kugghjul av en kedja 32 placerad i om- rådet mellan bryggan 3 och locket 7. Kedjan 32 samverkar med kedjehjul som är integrerade med regleraxeln 40 respek- tive àterställningsaxeln 41. I samtliga andra avseenden motsvarar utföringsformen enligt fig. 6 och 7.

Vid utföringsformerna enligt fig. 4-8 uppbärs bryggan 8 utföringsformen en- ligt fig. 34 av fyra utskjutande delar 36 hos bryggan och returfjä- dern 11 i locket 7. Bryggans 34 utskjutande delar 36 ligger an mot det öppna okets 16 insida. Den del av oket 16 som är i kontakt med bryggans 34 utskjutande delar bearbetas för att ges en jämn yta. Bearbetningen sker via det öppna okets 16 öppning 17. Returfjädern 11 styrs i en öppning i bryggan 34 och verkar mellan bryggan 34 och locket 7. Returfjädern 11 tas emot i en hållare hos locket 7. Bryggan 34 kan röra sig fritt i tryckriktningen längs den bearbetade delen och i en riktning vinkelrätt mot tryckriktningen. Den senare riktningen är bromskivornas tangentiella riktning. Vid en alternativ utföringsform styrs bryggan 34 på styrhylsor (ej visade) placerade runt skruvarna som används för att fixera locket 7 vid det öppna oket 16.

Locket 7 fixeras vid det öppna oket 16 med hjälp av skruvar. Locket 7 har öppningar för att ta emot tryckenhe- terna. Det finns ett spel mellan locket 7 och tryckenheter- na som tillåter att tryckenheterna rör sig i vilken rikt- ning som helst relativt locket 7. 10 15 20 25 30 35 516 513 o u oss 1 0 I n o 1 v 0 u nu :uu nu 2001-09-18 P:\1635008lSe.dOC MD Nedanstående gäller för utföringsformerna enligt fig. 4-8. När bromsen aktiveras kommer hävarmen 26, 31 att trycka bryggan 34 och således tryckplattan 38 eller platt- orna 5, via tryckskruvarna 4, 39 och bromsbeläggen i rikt- ning mot bromsskivan (ej visad). När bromsbeläggan träffar bromsskivan, kommer beläggen att gå i bromsskivans tangen- tiella riktning en kort sträcka innan bromsbeläggen träffar ett stöd (ej visat). Rörelsen i bromsskivans tangentiella riktning är normalt inte större än nâgra få millimeter.

Hävarmen 26, 31, den mellanliggande delen 27 om den finns, bryggan 34 och tryckenheterna hos bromsmekanismen, följer med bromsbeläggen i deras rörelse. Under denna rörelse kom- mer hävarmen 26, 31 att glida i lagret. Bryggan 34 kommer att gå i bromsskivans tangentiella riktning styrd av brygg- ans 34 utskjutande delar 36 eller styrhylsorna. Locket 7 är fixerat vid oket 16 och kommer inte att röra sig. Rörelsen mellan bryggan 34 och locket 7 tas upp av returfjädern 11.

När bromsen släpps kommer returfjädern 11 att föra tillbaka bryggan 34 till dess centrerade läge. Hävarmen 26, 31, den möjliga mellanliggande delen 27 och tryckenheterna flyttas med bryggan 34 till det centrerade läget. Returfjädern 11 återställer således bromsmekanismen både i tryckriktningen och i sidoled.

Reglermekanismen 23 har känd konstruktion och är den- samma för samtliga utföringsformer enligt fig. 4-8. När bromsen pàförs kommer hävarmsstiftet 43 hos respektive häv- arm 26, 31 att verka på reglermekanismen 23. När A-måttet har passerats tvingas reglermekanismens 23 hölje att rotera moturs. A-måttet bestämmer spelet mellan bromsbeläggen och bromsskivan när bromsen inte är aktiverad.

Vid ett appliceringsslag kommer A-måttet först att passeras. Vid det fortsatta appliceringsslaget kommer häv- armsstiftet 43 att rotera reglermekanismens 23 hölje. Denna rotation kommer att överföras till reglerskruven 4 eller regleraxeln 40 beroende pà den faktiska utföringsformen. 10 15 20 25 30 35 516 513 f; 2001-09-13 musssooslseriocnn g g ; g' '__' ,;_ °,_: "H 10 Vid utföringsformen enligt fig. 4 och 5 kommer reglerskruvarna 4 att rotera i förhållande till bryggan 34.

Båda reglerskruvarna kommer att roteras samtidigt med hjälp av uppsättningen kugghjul 24. Genom rotationen kommer läget för varje tryckplatta 5 i förhållande till bromsskivan att ändras.

Vid utföringsformen enligt fig. 6 till 8 kommer re- gleraxeln 40 att rotera i förhållande till tryckskruvarna 39. Regleraxeln 40 och áterställningsaxeln 41 kommer att roteras samtidigt via uppsättningen kugghjul 24. Genom ax- larnas 40, 41 rotation kommer läget för tryckplattan 38 i förhållande till skivbromsen att ändras.

Rotationen för reglerskruvarna 4 eller regleraxeln 40 respektive àterställningsaxeln 41 kommer att minska spelet, om spelet mellan bromsbeläggen och bromsskivan är större än ett inställt kontrollavstànd. Spelet kommer att minska tills en motkraft och således ett moment byggs upp när bromsbeläggen går i ingrepp med bromsskivan. Kraftöverför- ingen vid reglering sker med hjälp av en enkelriktad fjäder som drivbart verkar mellan en drivring och ett reglernav hos den kända reglermekanismen 23. När bromsbeläggen är i ingrepp med bromsskivan, är momentet sådant att glidning kommer att ske mellan höljet och reglerfjädern inuti re- glermekanismen 23 vid ytterligare rotation för höljet.

Under frigivningsslaget överförs inget moment av den enkelriktade fjädern, vilken glider i rotationsriktningen.

Om spelet mellan bromsbeläggen och bromsskivan var stort och detta spel har tagits upp genom reglerskruvarnas 4 ro- tation i förhállande till bryggan 34 eller tryckskruvarna 39 i förhållande till bryggan 34, kommer detta nya relativa läge att bibehållas under frigivningsslaget. Åtminstone en av áterställnings- och regleraxlarna 6 respektive áterställningsaxeln 41 är försedda med ett lämp- ligt huvud för att ta emot ett verktyg som används för att återställa tryckenheterna när bromsbeläggen skall bytas ut.

W Ü 516 5 13 fi: ll oc: u o n» ooo u u 2001-09-18 P:\1635008lse.doc MD Denna rörelse kommer att överföras till den andra åter- ställnings- och regleraxeln 6 respektive regleraxeln 40 med hjälp av uppsättningen kugghjul 24 eller kedjan 32. Respek- tive axel 6 eller 41 roteras på normalt sätt tills avstån- det mellan tryckplattorna 5 eller plattan 38 och bromsski- van är tillräckligt för ta emot de nya bromsbeläggen. Sedan roteras respektive axel 6 eller 41 på ett sådant sätt att avståndet mellan tryckplattorna 5 eller plattan 38 och bromsskivan motsvarar det önskade driftspelet. Respektive àterställningsaxel 6 eller 41 tas emot i en avtätad öppning hos lagerbalken 22, 30.

En fackman inser att olika utföringsformer för lager- balken, hävarmen och den mellanliggande delen kan kombine- ras pá många olika sätt.

Claims (10)

W U 20 25 30 35 2001-09-18 P:\l.63500BlSe.d0C MD q o o o nE oå- . Evuš ' všl 12 PATENTKRAV

1. Skivbroms innefattande en bromsmekanism, vilken skivbroms innefattar ett ok (16) som sträcker sig över en bromsskiva och som har ett hålrum för att ta emot bromsme- kännetecknad av att bromsmekanismen innefattar en lagerbalk (2, 22, 30) öppning (17) hos oket (16) skivan, att bromsmekanismen ytterligare innefattar en driv- 23) att reglerme- kanismen, som tas emot från insidan i en i sidoväggen längst från broms- anordning som innefattar en reglermekanism (12, och 41), manövreras av ett hävarmsstift regler- och återställningsaxlar (6, 40, 23) 31) hos bromsmekanismen och att reglermeka- (2. 22, kanismen (12, (43) på en 26, 23) tas emot i lagerbalken hävarm (1, nismen (12, 30) vid mon- tering.

2. Skivbroms enligt krav 1, kännetecknad av att bromsmekanismen har anordningar för att överföra rörelse mellan regler- och återställningsaxlarna (6, 40, 41).

3. Skivbroms enligt krav 2, kännetecknad av att an- ordningarna för att genomföra rörelsen är placerad i lager- balken (2, 22).

4. Skivbroms enligt något av föregående krav, känne- tecknad av att reglermekanismen (12) placeras i lagerbalken (2) (8) återställningsaxlarna (6) och där synkroniseringsaxeln (8) på en synkroniseringsaxel förbunden med regler- och går genom reglermekanismen (12) samt att regler- och åter- (6) och kronhjul ställningsaxlarna (9) är förbundna med synkroniseringsaxeln via drev (10). kännetecknad av att re- (6, 40)

5. Skivbroms enligt krav 2, (23) ovanpå och invid en tryckskruv (4, glermekanismen är anordnad på en regleraxel 39). 10 15 20 25 6 o o o o ooo o v o ooo o o oo o oo oo oo o x o n o o o o o o: o oo o o o oo . o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o oo uo o 2001-09-18 P:\l635OOBlSè.d0C MD 13

6. Skivbroms enligt krav 5, kännetecknad av att bromsmekanismen innefattar ett eller flera kugghjul (24) placerade mellan och drivbart förbundna med regler- och äterställningsaxlarna (6, 40, 41).

7. Skivbroms enligt krav 6, kännetecknad av att kugghjulen (24) är placerade i ett hålrum ovanpå lagerbal- (22) pä stift (25) att ett lock (42) är anordnat för att täcka kugghjulen (24) (22) ken som tas emot i lagerbalken (22) och hos lagerbalkens hálrum.

8. Skivbroms enligt krav 6, kännetecknad av att kugghjulen (24) är anordnade i omrâdet mellan en brygga (34) och ett lock (7) hos bromsmekanismen.

9. Skivbroms enligt krav 5, kännetecknad av att an- ordningarna för att överföra rörelsen innefattar en kedja (32) ställningsaxlarna som tas emot på ett kedjehjul på regler- och åter- (40, 41).

10. Skivbroms enligt krav 9, kännetecknad av att ked- (32) är anordnad i området mellan en brygga (34) och ett lock (7) jan hos bromsmekanismen.