JPS6199729A - デイスクブレーキ - Google Patents

デイスクブレーキ

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JPS6199729A
JPS6199729A JP60233138A JP23313885A JPS6199729A JP S6199729 A JPS6199729 A JP S6199729A JP 60233138 A JP60233138 A JP 60233138A JP 23313885 A JP23313885 A JP 23313885A JP S6199729 A JPS6199729 A JP S6199729A
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brake
disc
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shaft
actuating
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用ディスクブレーキに関する。この
種のディスクブレーキは、車体に固着されたブレーキキ
ャリヤと、このブレーキキャリヤに対してブレーキディ
スクの軸方向に摺動可能でかつブレーキディスクの周縁
部を跨いで配置されたブレーキハウジングと、このブレ
ーキハウジングの鍔間に配置されてブレーキディスク両
側に位置付けられた２ｉｌのブレーキライニングと、ブ
レーキハウジングの孔内に回動可能に支持され少なくと
も１個のブレーキライニングに作用する作動軸及びこの
作動軸の軸方向の摺動移動を制限するための保持機構を
有した繍械的作動部を含みブレーキハウジングを摺動移
動させるためのブレーキハウジング作動装置とを具備し
ている。
［発明の従来技術とその問題点］ この種のディスクブレーキは、西独国出願公開公報第１
．９２４．０２４号に公開されている。
この公知のディスクブレーキでは、作動軸を保持するた
めの保持機構がサークリップを有しており、このサーク
リップは作動軸の環状溝内に係合されている。この保持
装置によって、作動軸は一方向のみに保持されている。
そして、他の方向には作動軸が保持されていないので、
弾性のスクレーバリングの変形の際に、この作動軸に固
着された作動レバーがハウジングに対して当接するよう
になる。このことにより、例えば、接触の消耗を防止す
るため、ハウジングと作動レバーとの間の距離が比較的
に大きくなされるという欠点がある。
［発明の目的］ この発明の目的とするところは、上述のタイプのディス
クブレーキを改良し、作動軸が両方向に簡単な方法で保
持できるディスクブレーキを提供することにある。
［発明の概要とその問題点］ この発明によれば、上述の目的は、ブレーキハウジング
の孔内には保持機構の構成をなす突出部が形成されてお
り、作動軸には、作動軸の外周の一部に亙り延びた窪み
部が形成されており、この窪み部は、径方向に延びた複
数の境界面を有しているとともに、突出部に係合されて
おり、また、境界面のうち少なくとも１つは作動軸の外
周の一部にのみに亙り延びていることにより、達成され
る。上述の構造により、保持機構が極めて簡単な方法で
形成でき、また、この保持機構は極めて少ない構成部品
から成るとともに容易にかつ迅速に取付けることができ
る。さらに、極めて僅かな軸方向の許容誤差のため、効
率が改善され、挟持方向の移動上の損失が生じず、スク
レーバリングを設けても僅かな延びだけしか変形されな
い。
また、この発明によるディスクブレーキの製造のため、
実施例では、突出部が環状リング形状であり、この突出
部の軸線は孔の軸線に対して径方向に偏倚されており、
環状リング形状の突出部が、段付き構造に形成された孔
内に設けられており、この段付き孔は対向両開から容易
にハウジングに作用されている。
また、この発明によるディスクブレーキの製造のため、
実施例では、窪み部も環状の溝形状に形成されており、
また、窪み部の作動軸の外周の一部にのみに亙り延びて
いる境界面は、作動軸における実質的な円筒形状部が上
記作動軸の長手方向中心線に対して偏心して位置付けら
れているように形成されている。有利なことには、円筒
形状部は作動軸の静止部を有した部材として構成されて
いる。
作動軸の枢支される耐ｌｌｌ擦部材としての軸受ブツシ
ュが作動軸用の孔内に挿入されており、これにより、作
動運動が容易になされている。
また、この発明による有利な実施例では、作動軸には、
径方向に延びているとともに偏心して配置されている窪
み部が形成されており、この窪み部内にはスラスト部材
の一端が収容されており、スラスト部材の他端は、軸方
向に摺動可能な作動部材を軸方向に移動させるために、
この作動部材に対して当接している。
また、この発明によれば、ブレーキハウジング作動装置
には油圧作動部がさらに設けられている。
また、有利なことには、覆いディスクが作動軸用の孔を
覆うために用いられており、保持機構に軸シャンクを取
付ける前に、この覆いディスクが挿入できる。
［実施例］ 以下、第１図乃至第４図を参照しながら、この発明の一
実施例について説明する。
図示されたディスクブレーキ１には、長手方向のＵ字形
状部を有したブレーキハウジング２が設けられており、
このブレーキハウジング２は、径方向に延びた内側ステ
ム３と、径方向に延びた外側ステム４とを有している。
これら内側及び外側ステム３，４は、実質的に軸方向に
平行に延びたブリッジ部５により、相互に連結されてい
る。ブレーキハウジング２はブレーキディスク６の周縁
部を跨ぐように配置されている。ブレーキライニング７
．８は、ブレーキハウジング２の鍔間にあるブレーキデ
ィスク６の両側に位置付けられている。ブレーキハウジ
ング２の内側ステム３は油圧作動部及び機械的作動部を
具備したブレーキハウジング作動装置９を含んでおり、
このブレーキハウジング作動装置１２９については後述
する。
ブレーキハウジング２は、車体に固定されたブレーキキ
ャリヤ１１に軸方向に摺動可能に支持されている。この
ブレーキキャリヤ１１は、ブレーキディスク６に平行に
配置された支持部材１２と、ブレーキディスク６の周縁
部を越えて軸方向に延びた２ｍの案内アームとから成っ
ている。これら案内アーム１３．１４における支持部材
１２の側には案内ビン１５．１６が螺合されている。こ
れら案内ビン１５．１６によってブレーキハウジング２
がブレーキディスク６の側に案内されている。
このため、ブレーキハウジング２には２個の横突出部１
７．１８が形成されている。これら横突出部１７．１８
は周方向に延びており、これら横突出部１７．１８には
貫通孔が設けられており、これら貫通孔によって案内ビ
ン１５．１８は案内されている。これら貫通孔内には弾
佳案内部材１９゜２０が配置されている。
ディスクブレーキ６の他方の側でブレーキハウジング２
を案内するため、案内アーム１３．１４には案内溝２１
．２２が形成されている。これら案内溝２１．２２には
ブレーキハウジング２の突出部２３．２４が係合されて
いる。これら突出部２３．２４は周方向に延びている。
ディスクブレーキ１に対する油圧作動のため、ブレーキ
ハウジング２の内側ステム３にはシリンダ孔２５が形成
されており、このシリンダ孔２５はブレーキディスク６
の軸線と平行に延びている。
また、このシリンダ孔２５にはホイールブレーキピスト
ン２６が軸方向に摺動可能に嵌め込まれている。このホ
イールブレーキピストン２６のｊ！部２７は圧力室２８
を遮断しており、この圧力室２８はシリンダ孔２５内に
形成されている。この圧力室２８には圧力媒体が接続部
２９を介して供給されている。このシリンダ孔２５は段
付き構造にされており、中径部３０には、機械的に作動
可能な静止ブレーキピストン３１が軸方向に摺動可能に
支持されている。この静止ブレーキピストン３１は円筒
部３２を有しており、この円筒部３２はシリンダ孔２５
の小径部３３内に案内されている。円筒部３２には円形
形状部３４が連結されており、この円形形状部３４はシ
リンダ孔２５の中径部３０内に配置されている。円形形
状部３４のブレーキディスク６に面した前端部にはスラ
スト面が形成されており、このスラスト面はホイールブ
レーキピストン２６の底部２７に当接している。
静止ブレーキピストン３１はブレーキハウジング装置ｆ
９の機械的作動部の一部をなしており、この機械的作動
部は、この静止ブレーキピストン３１に加えて、偏心機
構３５から成っており、この偏心機構３５はスラスト部
材３６を介して静止ブレーキピストン３１に作用してい
る。この偏心機構３５は作動軸３７を備えており、この
作動軸３７は軸受ブツシュ３８に支持されており、この
軸受ブツシュ３８は、シリンダ孔２５と直角に延びた孔
３９内に嵌め込まれている。孔３９から突出した作動軸
３７の一端には静止ブレーキレバー４０が固着されてい
る。螺旋状ばね４１が設けられ、この螺旋状ばね４１に
より、静止ブレーキレバー４０が螺旋状ば勾４１の端位
置に向かつて付勢されている。即ち、この端位置は、ブ
レーキハウジング２に固定されたビン４２により制限さ
れている。軸受ブツシュ３８に枢支された作動軸３７の
部位には凹部４３が偏心して形成されており、この凹部
４３内にはスラスト部材３６の一端部が位置付けされて
いる。このスラスト部材３６の他端部は、円筒部３２に
形成された中心凹部４４内に収容されている。
孔３９内に配置された作動軸３７の一端部には環状の溝
形状の窪み部４５が形成されており、この溝形状の窪み
部４５は作動軸３７の外周部の一部にのみユリ延びてい
る。そして、この溝形状窪み部４５は、作動軸３７の主
要部に比較して小径である円筒部４６が作動軸３７の一
端部に設けられるように、かつ円筒形状部４７が円筒部
４６に近接して設けられ、この円筒形状部４７が円筒部
４６に対して偏倚して配置されるように形成されている
。溝形状の窪み部４５の第１の軸方向境界壁部は作動軸
３７と円筒部４６との間の連接部における環状リング形
状の前面４８に形成されている。一方、第２の軸方向壁
部は円筒形状部４７の前部、即ち部位４９から構成され
ている。この第２の軸方向壁部は作゛動軸３７の軸方向
から見て三日月形状である。
上述の構造のため、溝形状の窪み部４５は作動軸３７の
外周の一部のみに亙り延びており、溝形状の窪み部４５
はその周方向から見て端部に向かって接するように終端
している。溝形状の窪み部４５には突出部５０が延びて
おり、この突出部５０は孔３９の小径部５２に形成され
ている。この突出部５０が孔３９に対して偏心して配置
されている。作動軸３７の軸方向から見て、円筒形状部
４７を収容した孔３９の中径部５３が孔３９の小径部５
２に近接して配置されている。孔３９における中径部５
３には大径部５４が連接しており、この大径部５４内に
は覆い蓋５５が挿入されている。
溝形状窪み部４５、又は円筒形状部４７により形成され
た境界が作動軸３７の周辺の一部にのみ延びていること
により、作動軸３７は、円筒形状部４７の軸線が孔３９
の小径部５２の軸線と一致する位置に回転できる。作動
軸３７のこの位置では、突出部５０はもはや溝状窪み部
４５に係合せず、そして、作動軸３７は軸方向に孔３９
から取出しできる。そして、作動軸３７はこの同じ位置
で孔３９内に挿入できる。この場合、溝状窪み部４５は
、作動軸３７の回動作動の範囲内で何時でも突出部５０
が溝状窪み部４５内に十分に突出して係合することが保
証されるように、外周に位置付けられていることが必要
である。この係合により、両方向に作動軸３７を保持す
ることができる。
作動軸３６が、軸方向に移動可能である回動の範囲に達
することを回避するために、好適なストッパが設けなけ
ればならない。例えば、このストッパはビン４２に形成
されてもよく、このビン４２は静止ブレーキレバー４０
の対応した窪み部５１内に係合している。この窪み部５
１は静止ブレーキレバー４０の回動をｔｉ１１限してお
り、この結果として、作動軸３７の回動も所定の角度に
制限されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、油圧及び機械的作動されるディスクブレーキ
の平面図であり、 第２図は、第１図のディスクブレーキの長手方向の断面
図であり、 第３図は、第１図及び第２図に示されたブレーキハウジ
ング作動装置の機械的作動部の断面図であり、 第４図は、第３図の矢印■での方向からブレーキハウジ
ング作動装置の機械的作動部を一部断面にして示す側面
図である。 １・・・ディスクブレーキ、２・・・ブレーキハウジン
グ、６・・・ブレーキディスク、７．８・・・ブレーキ
ライニング、９・・・ブレーキハウジング作動装置、１
１・・・ブレーキキャリヤ、２５・・・シリンダ孔、２
６・・・ホイールブレーキピストン、２８・・・圧力室
、２９・・・接続部、３１・・・静止ブレーキピストン
、３５・・・偏心機構、３６・・・スラスト部材、３７
・・・作動軸、３８・・・軸受ブレシュ、３９・・・孔
、４０・・・静止ブレーキレバー、４１・・・螺旋状ば
ね、４５・・・窪み部、４７・・・円筒形状部、５０・
・・突出部。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車体に固着されたブレーキキャリヤと、このブレ
    ーキキャリヤに対してブレー キディスクの軸方向に摺動可能にかつブレーキディスク
    の周縁部を跨いで配置されたブレーキハウジングと、 上記ブレーキハウジングにより跨がれ るとともにブレーキディスク両側に配置された２個のブ
    レーキライニングと、 このブレーキハウジングの孔内に回転 可能に支持され少なくとも１個のブレーキライニングに
    作用する作動軸と、この作動軸の軸方向の摺動移動を制
    限するための保持機構とを有した機械的作動部を含み上
    記ブレーキハウジングを摺動移動させるためのブレーキ
    ハウジング作動装置とを具備したディスクブレーキにお
    いて、 上記ブレーキハウジングの孔内には、上記保持機構の構
    成をなす突出部が形成されており、上記作動軸には、上
    記作動軸の外周の一部に亙り延びた窪み部が形成されて
    おり、この窪み部は、径方向に延びた複数の境界面を有
    しているとともに、上記突出部により係合されており、
    また、上記境界面のうち少なくとも１つは上記作動軸の
    外周の一部にのみに亙り延びていることを特徴とするデ
    ィスクブレーキ。
  2. （２）上記突出部は環状リング形状であり、この突出部
    の軸線は上記孔の軸線に対して径方向に偏倚されている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のディス
    クブレーキ。
  3. （３）上記環状リング形状の突出部は、段付き構造に形
    成された上記孔内に設けられていることを特徴とする特
    許請求の範囲第２項に記載のディスクブレーキ。
  4. （４）上記窪み部は環状の溝形状に形成されており、ま
    た、上記窪み部の作動軸の外周の一部にのみに亙り延び
    ている境界面は、上記作動軸における実質的な円筒形状
    部が上記作動軸の長手方向中心線に対して偏心して位置
    付けられているように形成されていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に記
    載のディスクブレーキ。
  5. （５）上記円筒形状部は上記作動軸の静止部を有した部
    材として構成されていることを特徴とする特許請求の範
    囲第４項に記載のディスクブレーキ。
  6. （６）上記作動軸の枢支される軸受ブッシュは上記作動
    軸用の孔内に挿入されていることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項ないし第５項のいずれか１項に記載のディ
    スクブレーキ。
  7. （７）上記作動軸には、径方向に延びているとともに偏
    心して配置されている窪み部が形成されており、この窪
    み部内にはスラスト部材の一端が収容されており、スラ
    スト部材の他端は、軸方向に摺動可能な作動部材（静止
    ブレーキピストン）を軸方向に移動させるために、この
    作動部材に対して当接していることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項ないし第６項のいずれか１項に記載のデ
    ィスクブレーキ。
  8. （８）上記ブレーキハウジング作動装置には油圧作動部
    がさらに設けられていることを特徴とする特許請求の範
    囲第１項ないし第７項のいずれか１項に記載のディスク
    ブレーキ。
  9. （９）上記作動軸用の孔は覆いディスクにより閉止され
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第
    ８項のいずれか１項に記載のディスクブレーキ。
JP60233138A 1984-10-18 1985-10-18 デイスクブレーキ Expired - Lifetime JPH063234B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3438209.7 1984-10-18
DE3438209A DE3438209C2 (de) 1984-10-18 1984-10-18 Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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JPS6199729A true JPS6199729A (ja) 1986-05-17
JPH063234B2 JPH063234B2 (ja) 1994-01-12

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US (1) US4693341A (ja)
JP (1) JPH063234B2 (ja)
DE (1) DE3438209C2 (ja)
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