DE3505774C2 - - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
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- F16D2125/26—Cranks
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Description
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung
für eine Scheibenbremse, gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1. Eine derartige Nachstellvorrichtung
ist in der DE-OS 21 43 575 beschrieben. Bei dieser
Nachstellvorrichtung ist am Boden des Bremskolbens drehfest
eine Nachstellspindel angebracht, die ein selbsthemmungsfreies
Steilgewinde aufweist. Ein entsprechendes
Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel angeordnete
Nachstellmutter. Die Nachstellmutter weist an ihrem dem
Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz auf, der
eine konische Reibfläche bildet. Mit dieser konischen
Reibfläche wirkt eine weitere Reibfläche zusammen,
die an einem Handbremskolben vorgesehen ist. Diese
Anordnung arbeitet weitestgehend zufriedenstellend. Es
können sich jedoch Herstellungsprobleme dadurch ergeben,
daß für die Einzelteile sehr kleine Einzelteil- und
Form-/Lage-Toleranzen eingehalten werden müssen, wodurch
die Herstellung verteuert wird.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
selbsttätige Nachstellvorrichtung der im Oberbegriff des
Patantanspruches 1 angegebenne Art dahingehend zu verbessern,
daß die Herstellung weniger aufwendig ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1
kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine fertigungsoptimierte
Nachstellvorrichtung mit einfacher Montage und
Demontierbarkeit geschaffen. Es ist eine Vergrößerung
der Einzelteil- und Form-/Lage-Toleranzen möglich. Infolge
des erfindungsgemäß vorgesehenen Distanzelementes
kann eine Justierung außerhalb des Bremsengehäuses vorgenommen
werden, wodurch alle Bauteiletoleranzen aufgenommen
werden. Ferner ist eine einfachere Bauteilegeometrie
möglich. Auch die Verwendung von Kunststoff- bzw.
Leichtmetallkolben wird hierdurch ermöglicht. Das
Distanzelement ist hinsichtlich seiner wirksamen axialen
Länge verstellbar, was insbesondere dadurch erreicht
wird, daß am scheibenförmigen Distanzelement ein zentraler
Stift eingeschraubt ist, der mittels einer Kontermutter
gesichert werden kann. Mit Vorteil ist das
Distanzelement zwischen den Kupplungselementen der Konuskupplung
angeordnet.
Die Abstützung des Distanzelementes am Gehäuse erfolgt
zweckmäßig über am Umfang des Elementes verteilte Stifte,
die insbesondere an einer Abstufung der Kolbenbohrung
am Gehäuse anliegen.
Mit Vorteil weist die Nachstellspindel ein sich radial
erstreckendes Druckstück auf, welches eines der Kupplungselemente
bildet. Aus herstellungstechnischen Gründen
ist es dabei zweckmäßig, wenn die Nachstellspindel
und das Druckstück als separate Bauteile ausgeführt
sind, die dreh- und verschiebefest miteinander verbunden
werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der
Erfindung ist das Wälzlager auf dem Druckstück angeordnet.
Hierdurch ist das Lager ein einfaches Reihenlager
nach DIN und frei von hohen Reaktionskräften (Kraftspitzen),
wodurch das Lager klein dimensioniert und somit
preisgünstig/Standard ausgeführt werden kann.
Eine andere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß
die Nachstellmutter drehfest, jedoch mit Spiel in einer
Ausnehmung des Kolbens angeordnet ist. Durch diese lose
Mutter im Kolben werden Axialitätsprobleme eliminiert
und es wird auch dadurch die Möglichkeit der Verwendung
billiger Standardkugellager gegeben. Das Kugellager kann
sehr klein und daher preiswert ausgeführt werden. Auch
ist keine Klassifizierung bzw. Paarung und Maßstabsabstimmung
erforderlich. Um die Nachstellmutter drehfest
im Kolben anzuordnen, kann zweckmäßig am Außenumfang ein
Profil, insbesondere ein Sechskant vorgesehen sein, und
insbesondere bei Kunststoff- und Leichtmetallkolben
zweckmäßig ist.
Zur drehfesten, aber axial verschiebbaren Lagerung des
Handbremskolbens hat es sich als zweckmäßig erwiesen,
einen in eine Ausnehmung des Handbremskolbens und des Gehäuses
eingreifenden, insbesondere axial angeordneten
Stift zu verwenden. Die dadurch geschaffene Verdrehsicherung
ist auf sehr einfache und kostengünstige Weise
herstellbar. Diese lose Stiftsicherung ist hoch belastbar,
da sie nur auf Abscherung (axial) und nicht durch
einen Biegemoment (z. B. bei einem eingepreßten Stift)
belastet wird. Eine andere Lösung dieses Problems besteht
darin, daß der Handbremskolben zumindest einen
asymmetrischen Abschnitt aufweist, der in einer entsprechenden
Ausnehmung des Gehäuses angeordnet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausgestaltung
sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden
beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse
mit automatischer Nachstellvorrichtung;
Fig. 2 einen Schnitt durch die Scheibenbremse mit Nachstellvorrichtung
entlang der Linie II-II in
Fig. 1;
Fig. 3 einen Schnitt durch den Handbremskolben der
Scheibenbremse entlang der Linie III-III in
Fig. 1; und
Fig. 4 eine Variante einer Verdrehsicherung für den
Handbremskolben.
Bei der in der Zeichnung dargestellten Scheibenbremse
mit Nachstellvorrichtung ist in einem Bremsgehäuse 2
eine gestufte Zylinderbohrung 4 vorgesehen. Im Bohrungsabschnitt
6 mit dem größten Durchmesser ist ein Bremskolben
8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskolben
8 ist topfförmig ausgebildet, wobei ein offenes Ende in
der Zylinderbohrung 4 so angeordnet ist, während sein geschlossenes
Ende aus der Zylinderbohrung 4 herausragt,
um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu
drücken. Zur Abdichtung des Bremskolbens 8 gegenüber der
Zylinderbohrung ist in an sich bekannter Weise eine
sogen. Roll-back-Dichtung 10 in einer Ringnut des Bremsgehäuses
2 angeordnet, die auch die Rückstellung des
Bremskolbens 8 bewirkt.
Eine Nachstellmutter 14 ist in einer Ausnehmung im
Bremskolben 8 angeordnet und mittel eines Sicherungsringes
15 gehalten.
Der Abschnitt 16 der Nachstellmutter weist an seinem
Außenumfang ein Sechskantprofil auf, das in der Sechskant-
Ausnehmung 12 im Bremskolben 8 mit radialem Spiel
angeordnet ist. Ein zylindrischer Abschnitt 18 der Nachstellmutter
14 erstreckt sich zum Boden der Zylinderbohrung
4 hin. Die Nachstellmutter 14 weist ein Innengewinde
20 auf, das mit einem entsprechenden Außengewinde
einer sich durch die Nachstellmutter 14 erstreckenden
Nachstellspindel 22 zusammenwirkt. Das Gewinde ist als
nicht selbsthemmendes Steilgewinde ausgeführt. Die Nachstellspindel
22 ist zweiteilig ausgeführt und weist
einen Gewindeabschnitt 24 auf, der sich durch die Nachstellmutter
14 hindurch in eine Sackbohrung 26 des
Bremskolbens 8 erstreckt. Auf der der Sackbohrung 26 abgewandten
Seite weist der Gewindeabschnitt 24 einen Zapfen
28 auf, der in eine Bohrung eines Druckstückes 30
eingreift, um das Druckstück 30 fest mit dem Gewindeabschnitt
24 der Nachstellspindel 22 zu verbinden. Das
Druckstück 30 bildet eine Stufe 32, auf der ein Kugellager
34 angeordnet ist. Die Nachstellspindel 22 bzw. die
Stufe 32 ist dabei so angeordnet, daß das Kugellager
zweckmäßig ganz außerhalb des Bremskolbens 8 angeordnet
werden kann. Am Außenumfang weist das Druckstück 30 eine
Kegelfläche 36 auf, die Bestandteil einer Kupplung ist,
die weiter unten näher beschrieben ist. Eine Hülse 38
ist im Bremsgehäuse 2 befestigt und umfaßt das Kugellager
34 sowie einen Teil des zylindrischen Abschnittes 18
der Nachstellmutter 14. Die Hülse 38 dient zur Abstützung
einer Schraubenfeder 40, deren anderes Ende am Kugellager
34 anliegt. Die Hülse ragt dazu ein entsprechendes
Stück in eine im Bremskolben 8 gebildete Ausnehmung
41 hinein.
Mit der Kegelfläche 36 am Druckstück 30 wirkt eine weitere
Kegelfläche 42 zusammen, die an einem Handbremskolben
44 vorgesehen ist. Der Handbremskolben 44 weist
einen zylindrischen Abschnitt 46 auf, der in einem Bohrungsabschnitt
verringerten Durchmessers verschiebbar
angeordnet ist, sowie einen sich radial erstreckenden
Abschnitt 50, an dem die Kegelfläche 42 vorgesehen ist
und der das Druckstück 30 teilweise von außen umgreift.
Die beiden Abschnitte des Handbremskolbens 44 sind dabei
aus herstellungstechnischen Gründen als separate Bauteile
ausgeführt, die auf geeignete Weise miteinander verbunden
sind.
Außer dem Handbremskolben 44 weist die mechanische Betätigungseinrichtung
noch eine Exzentervorrichtung 52 auf,
die über ein Stößel 54 auf den Handbremskolben 44 einwirkt.
Die Exzentervorrichtung 52 besteht aus einer Welle
56, die in einer quer zur Zylinderbohrung 4 verlaufenden
Bohrung 58 drehbar gelagert ist und an der (in
nicht dargestellter Weise) ein Handbremshebel angebracht
ist. In der Welle 56 ist eine Ausnehmung 60 vorgesehen,
in der ein Ende des Stößels 54 angeordnet ist. Das andere
Ende des Stößels 54 ist in einer im Handbremskolben
44 vorgesehenen Ausnehmung 62 angeordnet. Der Handbremskolben
44 ist mittels einer weiter unten näher beschriebenen
Verdrehsicherung drehfest in der Bohrung gehalten.
Das Druckstück 30 der Nachstellspindel 22 und der radiale
Abschnitt 50 des Handbremskolbens 44 bilden Teile
einer Kupplung 64. Zwischen den Kegelflächen 36, 42 dieser
Teile ist dazu ein Betriebsspiel s vorgesehen, welches
bei Betätigung der Handbremse überwunden wird. Da
der Handbremskolben 44 drehfest im Gehäuse gelagert ist,
wird beim Wirksamwerden der Kupplung somit über das
Druckstück 30 die Nachstellspindel 22 drehfest gehalten.
Zwischen dem Handbremskolben 44 und dem Druckstück 40
ist ein Distanzelement 66 angeordnet. Das Distanzelement
66 weist Scheibenform auf und ist an seinem Umfang mit
sich axial erstreckenden Stiften 68 versehen, die sich
am Boden 70 der Zylinderbohrung abstützen. Der Abschnitt
50 des Handbremskolbens 44 weist dazu durchgehende Bohrungen
72 auf, durch die die Stifte 68 geführt sind. In
der Mitte des Distanzelementes 66 ist ein Distanzstift
74 eingeschraubt, der ein halbkugelförmiges Ende 76 aufweist,
mit dem er an der Stirnseite des Zapfens 28 anliegt.
Dadurch kann der Stift 74 eine Lagerfunktion in
der Ausgangsstellung der Nachstellspindel übernehmen.
Der Distanzstift 74 ist in seiner jeweiligen Stellung
mittels einer Kontermutter 78 gesichert. Mittels des Distanzstiftes
74 kann nach Messen des Maßes y vom Boden
70 der Zylinderbohrung bis zu einem Bezugspunkt auf der
Kegelfläche 42 die wirksame Länge des Distanzelementes
66 durch mehr oder weniger starkes Herausschrauben des
Distanzstiftes 74 außerhalb des Bremsgehäuses eingestellt
werden. Anschließend können alle Bauteile ohne
weitere Kontrollmaßnahmen komplett montiert werden. Vom
Distanzelement werden dabei alle Bauteiltoleranzen aufgenommen.
Eine Demontage der Nachstellvorrichtung, beispielsweise
im Ersatzteilgeschäft, kann ohne Bauteilzerstörung
erfolgen. Hierbei muß keine neue Justierung bei
der Wiedermontage vorgenommen werden. Zur drehsicheren
Halterung des Handbremskolbens 44 zeigen die Fig. 1 und 3
eine erste Lösung, bei der ein sich axial erstreckender
Stift 80 lose so angeordnet ist, daß er sich teilweise
in eine Ausnehmung 82 im Gehäuse und teilweise in
eine Ausnehmung 84 im Handbremskolben 44 erstreckt. Als
Alternative hierzu kann ein exzentrisch ausgebildeter
Handbremskolben 86 vorgesehen sein, wie er in Fig. 4
dargestellt ist. Bei diesem Handbremskolben 86 ist der
dem Abschnitt 50 der Ausführungsform gemäß Fig. 1 entsprechende
Abschnitt 88 exzentrisch zum zylindrischen
Abschnitt 90 angeordnet. Am Abschnitt 88 ist eine zentrisch
angeordnete Berührungsfläche 92 vorgesehen, die
in Kontakt mit dem Druckstück kommt, so daß auch bei
dieser Ausführungsform eine symmetrische axiale Kraftübertragung
erfolgen kann.
Bezugszeichenliste
2 Bremsgehäuse
4 Zylinderbohrung
6 Bohrungsabschnitt
8 Bremskolben
10 Roll-back-Dichtung
12 Sechskant-Ausnehmung
14 Nachstellmutter
15 Sicherungsring
16 Abschnitt
18 Abschnitt
20 Innengewinde
22 Nachstellspindel
24 Gewindeabschnitt
26 Sackbohrung
28 Zapfen
30 Druckstück
32 Stifte
34 Wälzlager
36 Kegelfläche
38 Hülse
40 Schraubenfeder
41 Ausnehmung
42 Kegelfläche
44 Handbremskolben
46 zylindr. Abschnitt
50 Abschnitt
52 Exzentervorrichtung
54 Stößel
56 Welle
58 Bohrung
60 Ausnehmung
62 Ausnehmung
64 Kupplung
66 Distanzelement
68 Stifte
70 Boden
72 Bohrung
74 Distanzstift
76 Ende
78 Kontermutter
80 Stift
82 Ausnehmung
84 Ausnehmung
86 Handbremskolben
88 Abschnitt
90 zylindr. Abschnitt
92 Berührungsfläche
4 Zylinderbohrung
6 Bohrungsabschnitt
8 Bremskolben
10 Roll-back-Dichtung
12 Sechskant-Ausnehmung
14 Nachstellmutter
15 Sicherungsring
16 Abschnitt
18 Abschnitt
20 Innengewinde
22 Nachstellspindel
24 Gewindeabschnitt
26 Sackbohrung
28 Zapfen
30 Druckstück
32 Stifte
34 Wälzlager
36 Kegelfläche
38 Hülse
40 Schraubenfeder
41 Ausnehmung
42 Kegelfläche
44 Handbremskolben
46 zylindr. Abschnitt
50 Abschnitt
52 Exzentervorrichtung
54 Stößel
56 Welle
58 Bohrung
60 Ausnehmung
62 Ausnehmung
64 Kupplung
66 Distanzelement
68 Stifte
70 Boden
72 Bohrung
74 Distanzstift
76 Ende
78 Kontermutter
80 Stift
82 Ausnehmung
84 Ausnehmung
86 Handbremskolben
88 Abschnitt
90 zylindr. Abschnitt
92 Berührungsfläche
Claims (13)
1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,
wobei die Scheibenbremse einen in einem
Bremsgehäuse angeordneten Bremskolben aufweist, der
zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder
verschiebbar angeordnet und der mittels einer
hydraulischen und einer mechanischen Betätigungseinrichtung
betätigbar ist, mit einem zwischen dem
Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung
angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies
Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente
(Nachstellspindel und Nachstellmutter) aufweisenden,
verlängerbaren Nachstellglied, mit einer
Kupplung zum Festhalten eines der Nachstellelemente
bei mechanischer Betätigung, und mit einer Feder,
die einerseits an einem gehäusefesten Anschlag und
andererseits an einem Wäzlager abgestützt ist, welches
auf einem der Nachstellelemente sitzt, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Distanzelement
(66) vorgesehen ist, das einerseits am Bremsgehäuse
(2) und andererseits an dem von der Kupplung
(64) festhaltbaren Nachstellelement (14, 22), insbesondere
als Nachstellspindel (22), abgestützt ist,
wobei das Distanzelement (66) hinsichtlich seiner
wirksamen Länge verstellbar ist, so daß hierdurch
die Größe des Betriebspiels S der Kupplung (64) eingestellt
werden kann, und daß das Distanzelement
(66) ein Lagerelement (74) aufweist, das die beim
Trennen der Kupplung (64) auftretenden axialen Restkräfte
aufnimmt.
2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Distanzelement (66) scheibenförmig ausgebildet ist.
3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Abstützung des Distanzelementes
(66) im Bremsgehäuse (2) über den Umfang
verteilte Stifte (68) vorgesehen sind.
4. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Lagerelement (74) zur Abstützung
des Distanzelementes (66) am Nachstellelement
(22) ein zentraler, insbesondere verstellbarer
Distanzstift (74) ist, der am Distanzelement (66)
befestigt ist.
5. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kupplung (64)
als Konuskupplung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Distanzelement (66)
zwischen den Kupplungselementen der Konuskupplung
angeordnet ist.
6. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nachstellspindel (22) ein
sich radial erstreckendes Druckstück (30) aufweist
und daß das Druckstück (30) eines der Kupplungselemente
bildet.
7. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Nachstellspindel (22) geteilt ausgeführt ist, wobei
insbesondere das Druckstück (30) und ein Gewindeabschnitt
(24) als separate Bauteile ausgeführt sind,
die dreh- und verschiebefest miteinander verbunden
sind.
8. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 6
oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Wälzlager (34) auf dem Druckstück (30) angeordnet
ist.
9. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nachstellmutter (14)
drehfest, jedoch mit Spiel, in einer Ausnehmung (12)
des Bremskolbens (8) angeordnet ist.
10. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Nachstellmutter (14) am Außenumfang ein Profil, insbesondere
ein Sechskant-Profil aufweist.
11. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9
oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Nachstellmutter (14) mit einem Sicherungsring
(15) in der Ausnehmung (12) gehalten ist.
12. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zur drehfesten und axial verschiebbaren
Lagerung des Handbremskolbens (44) ein
in eine Ausnehmung (82) des Handbremskolbens (44)
und des Bremsgehäuses (2) eingreifender, insbesondere
axial ausgerichteter Stift (80) vorgesehen ist.
13. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Verdrehsicherung des Handbremskolbens
(86) dieser zumindest einen asymmetrischen Abschnitt
(88) aufweist, der in einer entsprechenden
Ausnehmung des Bremsgehäuses (2) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853505774 DE3505774A1 (de) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853505774 DE3505774A1 (de) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3505774A1 DE3505774A1 (de) | 1986-08-21 |
DE3505774C2 true DE3505774C2 (de) | 1992-10-08 |
Family
ID=6262977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853505774 Granted DE3505774A1 (de) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3505774A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3623790A1 (de) * | 1986-07-15 | 1988-01-28 | Skf Gmbh | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer scheibenbremsen |
EP3822507B1 (de) * | 2019-11-18 | 2023-02-01 | SFS Group International AG | Betätigungseinheit für eine elektrische parkbremse |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2143575C2 (de) * | 1971-08-31 | 1982-05-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Selbsttätige, im Zylindergehäuse einer hydraulischen Bremsbetätigung angeordnete Nachstellvorrichtung |
FR2410179A1 (fr) * | 1977-11-23 | 1979-06-22 | Citroen Sa | Frein a disque a rattrapage de jeu |
DE3336119A1 (de) * | 1983-10-05 | 1985-04-18 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse |
DE3405027A1 (de) * | 1984-02-13 | 1985-08-14 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Betaetigungsvorrichtung fuer eine reibungsbremse |
-
1985
- 1985-02-20 DE DE19853505774 patent/DE3505774A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3505774A1 (de) | 1986-08-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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