DE3505411A1

DE3505411A1 - Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse

Info

Publication number: DE3505411A1
Application number: DE19853505411
Authority: DE
Inventors: Rudolf 6000 Frankfurt Thiel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1985-02-16
Filing date: 1985-02-16
Publication date: 1986-08-21
Also published as: FR2577638B1; GB2171158A; FR2577638A1; GB2171158B; GB8601441D0; DE3505411C2

Description

ALFRED TEVES GMBH . P 5736

Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine

Scheibenbremse
(Zusatz zur Patentanmeldung P 33 36 119.3)

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei der in der Hauptanmeldung beschriebenen selbsttätigen Nachstellvorrichtung ist am Boden des Bremskolbens drehfest eine Nachstellspindel angebracht, die ein selbsthemmungsfreies Steilgewinde aufweist. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel angeordnete Nachstellmutter. Die Nachstellmutter weist an ihrem dem Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz auf, der eine konische Reibfläche bildet. Mit dieser konischen Reibfläche wirkt eine weitere konische. Reibfläche zusammen, die an einem Handbremskolben vorgesehen ist. Diese Anordnung arbeitet weitestgehend zufriedenstellend. Es können sich jedoch hier Stellungsprobleme dadurch ergeben, daß für die Teile der Reibkupplung eine sehr genaue Koaxialität erforderlich ist, die bei der Herstellung nur schwer zu verwirklichen ist.

.«· ALFRED TEVES GMBH P 5736

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine selbständige Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, bei der die die Koaxialität betreffenden Toleranzen im Kupplungsbereich größer zugelassen werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Kupplungselement der Reibkupplung geteilt ausgeführt ist und einen selbständigen Mittenversatzausgleach aufweist.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird auf einfache Weise ermöglicht, daß 'die Toleranzen für die Koaxialitäten groß gewählt werden können, so daß eine wirtschaftliche Fertigung möglich wird.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß ein Element eines Handbremskolbens, insbesondere eine Kupplungsscheibe, eine Reibfläche der Nachstellmutter von außen umgreift und daß der Handbremskolben zweigeteilt ausgeführt ist. Bei einer anderen vorteilhaften Aufuhrungsform weist der Handbremskolben ein Halteelement auf, auf dem die Kupplungsscheibe mit radialem Spiel angeordnet ist. Das Halteelement ist dabei zweckmäßig ein axialer Fortsatz am Handbremskolben, der sich in eine Öffnung der Kupplungsscheibe erstreckt..

Das zweigeteilte Kupplungselement wird mittels eines federnden Elementes wieder verbunden, wobei eine Feder

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zweckmäßig am axialen Fortsatz abgestützt ist, die die Kupplungsscheibe gegen den Handbremskolben drückt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausführungsformen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.

Da die Nachstellvorrichtung, abgesehen von der hier weitergebildeten Kupplung, weitestgehend der der Hauptpatentanmeldung entspricht, sind im folgenden nur die wesentlichen Teile der Nachstellvorrichtung mit ihrer Funktion beschrieben. Ergänzend wird auf die Beschreibung der Patentanmeldung P 33 36 119.3 Bezug genommen.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse, wobei jedoch lediglich eine Seite der Bremse ohne Belag und ohne Scheibe dargestellt ist. In einem Bremsgehäuse 2 ist eine Zylinderbohrung 4 vorgesehen, die im wesentlichen zweifach gestuft ist. Im Bohrungsabschnitt 6 mit dem größten Durchmesser ist ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskolben 8 ist topfförmig ausgebildet, wobei ein offenes Ende in der Zylinderbohrung 4 angeordnet ist, während sein geschlossenes Ende aus der Zylinderbohrung 4 herausragt, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu drücken. Zur Abdichtung des Bremskolbens 8 gegenüber der Zylinderbohrung ist in an sich bekannter Weise eine sogen. Roll-back-Dichtung 10 in einer Ringnut 12 des Bremsgehäuses 2 angeordnet, die auch die Rückstellung des Bremskolbens 8 bewirkt.

Am Boden des Bremskolbens 8 ist drehfest eine Nachstell-

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spindel 14 angebracht, die sich koaxial durch den vom Bremskolben gebildeten Hohlraum bis in einen Bohrungsabschnitt 16 verringerten Durchmessers erstreckt. Die Nachstellspindel 14 weist ein selbsthemmungsfreies Steilgewinde 18 auf. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel 14 angeordnete Nachstellmutter 20. Die Nachstellmutter hat im wesentlichen zylindrische Gestalt, weist jedoch an ihrem dem Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz 22 auf, der eine konische Reibfläche 24 bildet. In einer speziellen Ausführung, die hier nicht dargestellt ist, können der zylindrische Hauptteil und der Ansatz 22 zweiteilig ausgeführt und miteinander verbunden sein.

Mit der konischen Reibfläche 24 wirkt eine weitere konische Reibfläche 26 zusammen, die an einem Handbremskolben 28 vorgesehen ist. Der Handbremskolben 28 weist einen zylindrischen Abschnitt 30 auf, der in einen Bohrungsabschnitt 32 verringerten Durchmessers verschiebbar angeordnet ist, sowie einen Abschnitt 34, der sich im wesentlichen radial erstreckt und an dem die Reibfläche 26 vorgesehen ist. Der Abschnitt 34 des Handbremskolbens 28 umgreift den radialen Ansatz 22 der Nachstellmutter 20 von außen, wobei zwischen den Reibflächen 24,26 das Handbremslüftspiel S verbleibt.

Außer dem Handbremskolben 28 weist die mechanische Betätigungseinrichtung noch eine Exzentervorrichtung 36 auf, die über einen Stößel 39 auf den Handbremskolben 28 einwirkt. Die Exzentervorrichtung 36 weist eine Welle 38 auf, die in einer quer zur Zylinderbohrung 4 verlaufenden Bohrung 40 drehbar gelagert ist und an der (in nicht

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dargestellter Weise) ein Handbremshebel angebracht ist. In der Welle 38 ist eine Ausnehmung 42 vorgesehen, in der ein Ende des Stößels 39 angeordnet ist. Das andere Ende des Stößels ist in einer im Handbremskolben 28 vorgesehenen Ausnehmung 44 angeordnet. Der Handbremskolben 28 wird mittels einer Verdrehsicherung festgehalten, die hier aus zumindest einem radialen Ansatz 74 am Handbremskolben besteht, der sich in eine Ausnehmung 60 im Gehäuse erstreckt.

Der dem Bremskolben 8 zugewandte Teil der Nachstellmutter 20 trägt ein Vierpunktkugellager 46 oder ein Dreipunktkugellager, dessen.innerer Lagerring hier von der Nachstellmutter'20 selbst gebildet wird. Der äußere, entlang einer senkrecht zur Drehachse verlaufenden Ebene zweigeteilte Lagerring 48 des Kugellagers 46 liegt an einer Schulter 50 eines Rings 52 an, der im Bremsgehäuse 2 befestigt ist und sich in axialer Richtung zwischen der Nachstellmutter 20 und der Wandung des Bremskolbens 8 erstreckt. Auf der anderen Seite des äußeren Lagerringes 48 liegt eine Feder 54 an, die sich an einer Hülse 56 abstützt, die am Ring 52 befestigt ist.

Der zylindrische Abschnitt 30 des Handbremskolbens 28 weist einen axialen Fortsatz 80 auf, der sich durch eine durchgehende Öffnung 82 in dem als Kupplungsscheibe ausgebildeten, sich im wesentlichen radial erstreckenden Abschnitt 34 erstreckt. Der Fortsatz 80 und die Öffnung 82 sind dabei hinsichtlich ihres Durchmessers so bemessen, daß ein radiales Spiel vorliegt, welches einen selbsttätigen Mittenausgleich zuläßt. Die Länge des Fortsatzes 80 ist so gewählt, daß er auf der gegenüber-

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liegenden Seite aus der Öffnung 82 noch so weit vorsteht, daß ein Federelement 84 darauf abgestützt werden
kann. Am Außenumfang liegt das Federelement 84 an der
Kupplungsscheibe 30 an und drückt diese gegen den zylindrischen Abschnitt 30 des Handbremskolbens 28. Eine oder mehrere Federn können auch, auf dem äußeren Umfang angebracht, auf die Kupplungsscheibe einwirken.

ALFRED TEVES GMBH , . ' P 5736

Bezugszeichenliste

2 Bremsgehäuse

4 Zylinderbohrung

6 Bohrungsabschnitt

8 Bremskolben

10 Roll-back-Dichtung

12 Ringnut

14 Nachstellspindel

16 Bohrungsabschnitt

18 Steilgewinde

20 Nachstellmutter

22 Ansatz

24 Reibfläche

26 Reibfläche

28 Handbremskolben

30 zylindrischer Abschnitt

32 Bohrungsabschnitt

34 Abschnitt

36 Exzentervorrichtung

38 Welle

39 Stößel

40 Bohrung

42 Ausnehmung

44 Ausnehmung

46 Kugellager

48 Lager

50 Schulter

52 Ring

54 Feder

56 Hülse

58 axialer Ansatz

60 Ausnehmung

80 Fortsatz

82 Öffnung

84 Federelement

- Leerseite -

Claims

ALFRED TEVES GMBH 28. Januar 1985

Frankfurt am Main ZL/Gr/ro

P 5736 1495P

R. Thiel -35

Patentansprüche

I]. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,

- wobei die Scheibenbremse einen Bremskolben aufweist, der zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder verschiebbar angeordnet und ¹^ der mitteis einer hydraulischen und einer mechani- ^ sehen Betätigungseinrichtung betätigbar ist; *~

- mit einem zwischen dem Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente (Nachstellspindel und Nachstellmutter) aufweisendes, verlängerbaren Nachstellglied; und

- mit einer Reibkupplung mit konischen Reibflächen, zum Festhalten eines der Nachstellelemente bei mechanischer Betätigung,

dadurch gekennzeichnet ,

- daß ein Kupplungselement (28) der Reibkupplung geteilt ausgeführt ist und einen selbsttätigen Mittenversatzausgleich aufweist.

ORIGINAL INSPECTE© V

ALFRED TEVES GMBH . : P 5736
2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein Element eines Handbremskolbens, insbesondere eine Kupplungsscheibe, eine Reibfläche der Nachstellmutter von außen umgreift, dadurch gekennzeichnet , da/3 der Handbremskolben (28) zweigeteilt ausgeführt ist.
3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Handbremskolben (28) ein Halteelement (80) aufweist, auf dem die Kupplungsscheibe mit radialem Spiel angeordnet ist.

ζ
4. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 3,

dadurch gekennzeichnet , daß das HaI-teelement (80) ein axialer Fortsatz des Handbremskolbens (28) ist, der sich in eine Öffnung (82) der Kupplungsscheibe erstreckt.
5. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß am axialen Fortsatz (80) ein Federelement (84) abgestützt ist, das die Kupplungsscheibe gegen den Handbremskolben (28) drückt.