SE455123B - Automatisk instellningsanordning for en skivbroms bestaende av ett forlengningsbart instellningsorgan anordnat mellan bromskolven och den mekaniska paverkningsanordningen - Google Patents

Description

455 123 2 av överföringskrafterna. Detta medför en betydande ökning av funktionssäkerheten.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är den inre lagerringen i lagret formad av inställningsmuttern själv, medan den yttre lagerringen är uppdelad.

För att erhålla ett speciellt kompakt utförande är det lämpligt att använda tallriksfjädrar eller fjäderarrange- mang. Det är emellertid även möjligt att använda en skruv- fjäder. Dessa tallriksfjädrar kan anordnas i en cylindrisk projektion med reducerad diameter, varigenom utrymme spars i radiell riktning för fjäderslaget.

Enligt en annan föredragen utföringsform där stoppet är utformat i ett stycke med huset, har stoppet formen av en hylsa införd mellan kolven och inställningsmuttern och kopplad till huset, varvid hylsan innehåller en radiellt inàtgáende säkringsring mot vilken fjädern anligger.

Hylsans fästände är lämpligen försedd med en radiell fläns anordnad i ett spår i huset och kopplat till detta medelst ett snäppförband.

Enligt ytterligare en utföringsform är stoppet, som är utfört i ett stycke med huset, axiellt förskjutbart för att åstadkomma ett spel. För detta ändamål utgörs hylsan av två delar förenade av ett gängförband.

Uppfinningen med dess olika utföringsformer beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figur.

Figuren visar en längdsektion av en del av en skivbroms, där emellertid en sida av bromsen visats utan bromsbelägg och skiva. Ett bromshus 2 är försett med en cylinderborrning 4, vilken är stegad i tvâ avsatser. I den del av borrningen 6 som har den större diametern är en bromskolv 8 axiellt förskjutbart anordnad. Kolven 8 är utformad som en skål 3 455 123 med sin öppna ände i cylinderborrningen 4, medan dess slutna ände sträcker sig från cylínderborrningen 4 och anligger mot ett ej visat bromsbelägg. För avtätning av bromskolven 8 relativt cylinderborrningen är en s k rulltät- ning 10 anordnad i ett ringformat spår 12 i huset 2, vilken tätning även påverkar àterföringen av bromskolven 8.

I bromskolvens 8 botten är en inställningsspindel 14 vrid- bart säkrad, vilket spindel sträcker sig koaxiellt genom hålrummet format av bromskolven fram till borrningssektionen 16 med den reducerade diametern. Denna inställningsspindel 14 har en brant icke självlásande gänga 18. En motsvarande gänga ingår i inställningsmuttern 20 anordnad pà spindeln 14. Nämnda inställningsmutter har huvudsakligen cylindrisk form. Pâ den ände som är vänd från kolven är den försedd med ett radiellt utskott 22, vilket formar en konisk frik- tionsyta 24. Enligt ett speciellt utförande ej visat här kan den cylindriska delen och projektionen 22 vara utformade som två separata, förbundna delar.

En ytterligare konisk friktionsyta 26 på handbromskolven 28 samverkar med den tidigare nämnda friktionsytan 24.

Nämnda handbromskolv 28 bestár av en cylindrisk del 30 anordnad att glida i en borrningssektion 32 med reducerad diameter samt en flänsdel 34, vilken sträcker sig huvudsak- ligen i radiell riktning och där friktionsytan 26 är be- lägen. Nämnda flänsdel 34 omger den radiella projektionen 22 av inställningsmuttern 20 från utsidan, varvid handbroms- spelet S föreligger mellan friktionsytorna 24 och 26.

Friktionsytan 24 på muttern 20 har genomgående hål 72, vilka dels tjänar som ventilationshàl, dels förorsakar ett avbrott i smörjfilmen.

Utöver handbromskolven 28 innefattar den mekaniska påverk- ningsanordningen ytterligare ett excentriskt organ 36, vilket via en tapp 39 verkar pà handbromskolven 28. Nämnda organ 36 innefattar en axel 38, vilken är roterbart anordnad i en borrning 40 som sträcker sig tvärs cylinderborrningen 455 123 4 4 och i. vilken handbromsspaken är inpassad på ej närmare visat sätt. I axeln 38 är en urtagning 42 anordnad, i vilken tappens 39 ände är belägen. Den andra änden av nämnda tapp är anordnad i en urtagning 44 i handbromskolven 28. Denna hålls vridsäkert av en mekanism, vilken i detta fall består av minst en radiell projektion 74 vid handbroms- kolven, vilken projektion sträcker sig in i. en urtagning 76 i huset.

Den del av instâllningsmuttern 20, som är vänd mot bromskol- ven 8, uppbär ett fyrpunktskullager 46 eller ett trepunkts- lager, varvid den inre lagerringen utgörs av inställnings- muttern själv. Den yttre lagerringen 48, vilken är uppdelad i två delar längs ettg plan som. sträcker sig vinkelrätt mot rotationsaxeln, anligger' mot en skuldra 50 pá hylsan S2. Denna är infäst i bromshuset 2 och sträcker sig i axiell riktning mellan muttern 20 och bromskolvens 8 vägg.

Mot den yttre lagerringens 48 andra sida anligger en tall- riksfjäder 54, vilken utgör en del av ett fjäderpaket som stöder mot en ring 56 i ett inre spår i hylsan 52.

Tallriksfjädrarna 54 är anordnade runt en axiell projektion S8 av muttern 20, radiellt på avstånd därifrån och styrda vid sin periferi av hylsan. Den axiella projektionen kan undvaras; I stället för tallriksfjädrarna är det även möjligt att använda en skruvfjäder. I detta fall är det lämpligt att anordna lagret axiellt närmare kopplingen.

Enligt uppfinningen är ett fritt utrymme anordnat. mellan den yttre periferin av tätningen 46 och hylsan 52.

Hylsan 52 innefattar en huvudsakligen cylindrisk stegad del 60 och en flänsdel 62, vilken senare tjänar till att fästa hylsan 52 i huset 2 och är försedd med. minst en slits 78 på sin periferi. För detta ändamål är huset försett med ett ringformat spår 64, in i vilket en del av flänsen 62 sträcker sig. Infästning av denna i spåret 64 utförs med hjälp av snäpporgan eller ett diktförband 66. Hylsan 52 kan utformas i ett stycke, men lämpligen även i två delar såsom visas på ritningen. I detta fall är delarna 5 455 123 lämpligen förenade medelst en gänga 70, varigenom en relativ rörelse mellan delarna i axiell riktning säkerställs för kompensering av tillverkningstoleranser. Detta medger pà ett enkelt sätt en inställning av handbromsspelet S och de tvâ delarna fixeras axiellt efter inställningen genom exvis deformation eller lödning.

Uppfinningen fungerar på följande sätt: Under normal bromsning, då bromsvätskan i kammaren 68 och huset 2 utsätts för tryck, förflyttas bromskolven 8 fram och tillbaka. Härigenom vrids inställningsspindeln 14 först något utåt ur inställningsmuttern 20 och sedan tillbaka igen.

Om handbromsen skall användas, vrids den excentriska axeln 38 moturs av en ej visad handbromshävarm, varigenom hand- bromskolven 28, sedan den övervunnit spelet S, bringas till anliggning med sin friktionsyta 26 mot den motsatta friktionsyfian 24 på inställningsmuttern 20 och låses mot vridning. Sedan förflyttas inställningsmuttern 20 i riktning mot bromsskivan mot kraften frán fjädrarna 44, medan såväl bromskolven 8 som handbromskolven 28 hålls vridsäkert av friktionsytorna. I annat fall skulle en relativ vrid-- rörelse mellan inställningsmuttern 20 och inställningspin- deln 14 uppkomma, vilket ej är önskvärt då handbromsen påverkas.

Sedan påverkan på handbromsen upphört, förflyttas inställ- ningsmuttern 20 av fjädrarna 54 via lagret 46 till sitt initialläge, varvid den yttre lagerringen 48 förflyttas till anliggning mot skuldran 50 på hylsan 52. Härigenom áterställes handbromsspelet S mellan inställningsmuttern 20 och handbromskolven 28, eftersom även den senare för- flyttas tillbaka till sitt initialläge.

Aterställning av inställningsorganet åstadkoms genom att bromskolven 8, i likhet med som är fallet vid en broms 455 123 6 utan handbroms, tvingas tillbaka med hjälp av ett verktyg.

Härvid vrids inställningsmuttern 20 på inställningsspindeln 14 och förflyttas till sitt ursprungliga läge, varvid dock bromskolven 8 ej vrids.

Claims (16)

1. 455 123 PATENTKRAV l. Automatisk inställningsanordning för en skivbroms, - varvid skivbromsen innefattar en bromskolv (8) anordnad förskjutbar i en bromscylinder (4) i ändamål att påverka en bromsback och som är påverkad av en hydraulisk och en mekanisk påverkningsanordning, - innefattande ett förlängbart inställningsorgan anordnat mellan bromskolven (8) och den mekaniska pàverkningsanord- ningen och som innefattar två inställningselement, inställningsspindel (14) och inställningsmutter (20), förenade genom ett icke självlàsande gängförband, - innefattande en koppling för fixering av inställningsele- menten (14) och (20) vid mekanisk påverkan samt - innefattande en fjäder (54) som dels stöder mot ett stopp (50) fast förenat med huset, dels mot ett kullager (46), varvid det senare är beläget på ett av inställnings- elementen, k ä n n e t e c k n a d därav, att kullagret (46) är ett radiallager eller ett vinkelkontaktlager, speciellt ett fyrpunktskontaktlager samt - att den radiellt yttre lagerringen (48) i lagret (46) medelst en fjäder (54) hålls till anliggning mot ett stopp (50) fast förenat med huset.

2. Automatisk inställningsanordning enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den inre lagerringen i kullagret (46) utgörs av inställningsmuttern (20).

3. Automatisk inställningsanordning enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den yttre laggeringen (48) är delad. 19/ss 455 123 s

4. Automatisk inställningsanordning enligt något av föregå- ende krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädern (54) är en tallriksfjäder eller ett tallriksfjäderarrange- mang.

5. S. Automatisk inställningsanordning enligt något av föregå- ende krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att fjädern (54) styrs i en hylsa (52).

6. Automatisk inställningsanordning enligt kraven 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att inställningsmuttern (20) pá sin ände vänd mot kolven (8) är försedd med axiell cylindrisk projektion runt vilken tallriksfjädrarna (54) är anordnade.

7. Automatisk inställningsanordning enligt något av före- gående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att stoppet är fast förenat med huset och försett med en hylsa anordnad mellan kolven och inställningsmuttern och kopplad till huset, varvid en radiellt inåt gående ring (56) är anordnad i hylsan (52) mot vilken ring fjädern (54) anligger.

8.Automatisk inställningsanordning enligt krav 5, k ä n - n e t e c k n a d därav, att hylsans (52) fästände inne-- fattar en radiell fläns (62), vilken är införd i ett spår (64) i huset (2) och vilken är förenad med huset medelst ett snäppförband (66).

9. Automatisk inställningsanordning enligt något av före- gående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att kopplingen är en friktionskoppling med koniska friktionsytor (24, 26).

10. Automatisk inställningsanordning enligt krav 9, k ä n - n e t e c k n a d därav, att flänsdelen (34) pà handbroms- kolven (28) omger friktionsytan (24) på inställningsmuttern (20).

11. ll. Automatisk inställningsanordning enligt något av föregå- ende krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att inga ytterli- 9 455 123 gare komponenter är anordnade mellan kopplingens (22, 34) periferi och bromscylinderns vägg.

12. Automatisk inställningsanordning enligt något av före- gående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att stoppet fast förenat med huset är axiellt inställbart.

13. Automatisk inställningsanordning enligt krav 12, k ä n - n e t e c k n a d därav, att stoppet är försett med en hylsa anordnad mellan kolven och inställningsmuttern, varvid hylsan är tvådelad med de två delarna rörliga rela- tivt varandra och varvid hylsdelarna är förenade medelst ett gängförband.

14. Automatisk inställningsanordning enligt något av före- gående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att handbroms- kolven (28) är säkrad mot vridning av en mekanism innefatt- ande minst en projektion pá handbromskolven (28), vilken projektion går in i minst en urtagning i huset (2).

15. Automatisk inställningsanordning enligt krav 14, k ä n - n e t e c k n a d därav, att den vridningsförhindrande anordningen innefattar minst ett stift, vilket är fast förankrat i huset och vilket går in i en urtagning i hand4 bromskolven (28).

16. Automatisk inställningsanordning enligt något av kraven 9 till 15, k ä n n e t e c k n a d därav, att friktionsytor- na (24, 26) på minst en av kopplingsdelarna innehåller genomgángshàl.