DE330402C

DE330402C - Mehrscharpflug mit einzeln aushebbaren Pflugkoerpern

Info

Publication number: DE330402C
Application number: DE1917330402D
Authority: DE
Inventors: Arthur Walter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-10-01
Filing date: 1917-10-01
Publication date: 1920-12-14

Description

Es ist bei Motorpflügen schon bekannt, von einer größeren Anzahl von Scharen einzelne oder eine Gruppe anzuheben, im wesentlichen, um dadurch die Arbeitsbreite einzustellen, aber auch um die Schare ganz aus dem Boden zu entfernen. Entweder wird das Schar in der Richtung des Pfluges hochgedreht oder durch eine seitliche Drehung gehoben. Es ist auch bekannt, Untergrundhaken aus einer senkrechten Tiefstellung seitlich in eine senkrechte Hochstellung um. ein Gelenk an dem Pflugbaum zu drehen. Hierbei sitzt aber der Untergrundhaken an einem seitlichen, weit ausladenden Arm, der für das eigentliche Schar unbrauchbar wäre, und es werden andere Zwecke verfolgt.

Mit diesen Anordnungen zur Hebung der Schare lassen sich wegen ihrer Umständlichkeit die Aufgaben nicht lösen, auf dem Felde ao selbst die Zahl der arbeitenden Schare zu verringern, um mit derselben Zugkraft ohne Unterbrechung ebenes und ansteigendes Gelände zu pflügen und auch mit Mehrscharpflügen die Aufgaben eines Einscharpfluges, wie Anfurchen _ί as und Ausackern, auszuführen. Hierzu ist eine i äußerst einfache und sicher wirkende, von ungeübter Hand in kürzester Zeit zu bedienende ' Vorrichtung notwendig. Nach der Erfindung ; wird der Scharstiel durch seitliche Drehung um ein Gelenk an dem Pflugbaum aus der senkrechten Tieflage in die senkrechte Hochlage ' gebracht und sin beiden Lagen festgehalten, j

Es ist weiter bekannt, daß das Furchenrad bei dem Übergang zu einer geringeren Zahl J5 von Pflugscharen um eine Furchenbreite ver- · setzt werden muß. Dies geschieht- durch Drehung des abgekröpften Achsschenkels um 180 °. Aber die bekannten Anordnungen sind nicht derart, daß sie auf dem Acker mit Leichtigkeit, Sicherheit und Schnelligkeit gehandhabt werden können. Zu der vorliegenden Erfindung gehört deshalb auch eine Anordnung zur Versetzung des Furchenrades, welche dieses durch Drehung um den hochstehenden Teil des Achsschenkels in einem Klemmschloß gestattet.

Aus den beiliegenden Zeichnungen geht die Anordnung des Pfluges nach der neuen Erfindung hervor.

Fig. ι ist eine Ansicht des neuen Pfluges, die das ausgeschaltete Schar in punktierten Linien zeigt;

Fig. 2, 3 und 4 zeigen die Einrichtung zum Hochstellen eines Schares;

Fig. 5, 6 und 7 zeigen die Einrichtung zur entsprechenden Umstellung des Lenkrades.

An dem Pflugbalken α sind die beiden Schare b und c befestigt, von denen c an einem Scharnier d um den Pflugbalken α drehbar angeordnet ist, so daß es in die punktierte Lage der Fig. 1 aufgeklappt werden kann. In der Tieflage wird es durch den Erddruck gehalten. Zur Sicherung in beiden Lagen ist der Stiel f des Schares c mit einer nach einer Seite offenen Lasche g versehen und außerdem ein Riegel h von eigentümlicher Gestalt um den Bolzen k drehbar angeordnet. Dieser Riegel A schiebt sich mit seinem unteren Ende von der offenen Seite hinter die Lasche g.

Zum Übergang in die ausgeschaltete Lage der Fig. 4 ist nur notwendig, daß das Schar um das Gelenk 4 nach Rückwärtsdrehung des

Riegels h aus der Lasche g heraus umgeklappt wird. Nachdem das Schar in die Hochjage gelangt ist, schiebt sich die Gabel A² des Riegels h bei dessen Verdrehung um den Stiel des Schares und hält es in dieser Lage fest, so daß es vor dem Zurückklappen bewahrt ist.

Die Achse η des Furchenrades m ist mit ihrer

senkrechten Haltestange p in einem Schloß ?» 2¹, t, t^x an dem wagerecht an dem Balken a

ίο angebrachten festen Fortsatz r befestigt. Das Schloß hat zwei Klemmplatten t, t¹, von welchen t mittels der Bügel i² auf die Stange r aufgeschoben ist. Die beiden Klemmplatten sind durch ein Scharnier t^z an der einen Seite miteinander verbunden, während an der anderen Seite die Klemmschraube s, die auch an die Stange r angehängt ist, mittels Mutter und Kurbel s¹ gestattet, die Platten zu lockern und aufeinanderzupressen. Um die Haltestange p sowohl in den beiden Drehlagen als in der richtigen Hochlage zu erhalten, sind· auf ^r Vertiefungen p¹ angebracht, in welche ein Stift p^z an der Klemmplatte t^x eingreift.

Claims

Patent- Ansprüche:

ι. Mehrscharpflug mit einzeln aushebbaren Pflugkörpern, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflugkörper seitlich um ein Gelenk an dem Pflugrahmen in die senkrechte Hochlage umklappbar und in der Tieflage durch einen Riegel feststellbar ist und außerdem das Furchenrad in bekannter Weise um eine Furchenbreite verstellt wird.
2. Eine Ausführungsform des Pfluges nach Anspruch 1 in der Weise, daß ein am Pflugrahmen drehbarer Riegel Qi) bei der Tieflage des Pflugkörpers (c) in einen hakenförmigen Ansatz (g) an der Pflugsäule eingreift.
3. Eine Ausfrährangsform, der Verstellvorrichtung des Furchenrades, dadurch gekennzeichnet,, daß der in bekannter Weise abgekröpfte und um 180 ° drehbare Achssehenkel {p:y n) te Furchenrades (m) mit seinem hochstehenden Teile (p) in einem Klemmsehloßi gefaßt ist.

Hierzu t Blatt Zeichnungen.