DE224357C

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Info

Publication number: DE224357C
Application number: DENDAT224357D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.KLASSE 45β. GRUPPE

Mehrschariger Kehrpflug. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. November 1909 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein mehrschariger Kehrpflug, dessen Schare durch eine Stellvorrichtung verschieden weit voneinander eingestellt werden können. Zu diesem Zwecke sind die Rahmen der bekannten Zwillingskehrpflugkörper an den Längsseiten eines Parallelogramms befestigt, dessen Querseiten in ihren Mitten drehbar am Pflugbaum angebracht sind. Die Drehung und Feststellung

ίο dieser Parallelogrammseiten erfolgt durch einen Handhebel und Stellbogen. Es soll, durch die Anbringung der bekannten Kehrpflugkörper an dem für andere Pflugarten bekannten Stellparallelogramm sowohl eine leichte Umstellung des Pfluges am Furchenende als auch eine leichte Veränderung des Furchenabstandes erzielt werden.

In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in Fig. ι im Aufriß und in Fig. 2 im Grundriß dargestellt. Fig. 3 ist wiederum Aufriß und Fig. 4 Grundriß, in der Mittelstellung der beiden Schare gezeichnet, und Fig. 5 endlich ein Grundriß, in welchem die Schare nach einer der Fig. 2 entgegengesetzten Seite gedreht sind. Fig. 6 ist ein Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 4, von der Seite des Pflügenden aus gesehen.

An dem Pflugbaume 1 ist vorn der Pflugkarren angehängt, dessen Räder 3, 3 in bekannter Weise an gekröpften Achsen sitzen, um die Räder hoch oder tief einstellen zu können. Durch eine Stellvorrichtung 4 lassen sich die Räder in die Stellungen 2', 3' bringen, so daß ein Rad hoch und das andere Rad in eine schon vorher gezogene Furche zu stehen kommt.

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Der Karren hängt wie üblich an den Ketten 5, 6 und 7 am Pflugbaum und ist durch die Höhenstellvorrichtung 8 zu diesem einstellbar.

An den Pflugbalken sind um die Bolzen 9, 10 drehbar die Balken 11, 12 angelenkt, welche mit den Balken 13, 14 ein Parallelogramm bilden. In seiner jeweiligen Lage ein- und feststellen läßt sich dieses Parallelogramm durch einen Hebel 15, der an den beiden Stegen 16, 17, die die Balken 11, 12 verbinden, angelenkt ist. An einem Stellbogen 18 läßt sich dieser Hebel mittels einer Federklinke 19 feststellen, so daß auch das Parallelogramm feststeht. Eine an dem Pflugbalken befestigte Kette 20 sichert außerdem die Stellung des Parallelogramms während des Pflügens, so daß die gegen die Pflugschare wirkende Kraft der Erdschollen die Stellklinke 19 und den Bogen 18 nicht zerstören kann. Durch die Stellvorrichtung 18, 19 lassen sich auch die Pflugschare in verschiedene Entfernungen voneinander bringen, so daß dadurch mehr oder weniger voneinander abstehende Furchen erzielt werden können.

An den Längsbalken 13, 14 des Parallelogramms sind je zwei Lagerarme 21, 22 befestigt, die eine Achse 23 tragen, um welche die Pflugkörper 24 drehbar sind. Zu diesem Zwecke sind an dem Rahmen 25, 26, 27, 28 Lager 29 vorgesehen, die auf der Achse 23 lose sitzen. An dem Rahmen ist das Streichblech 30 mittels Streben 31 starr befestigt, und an das Streichblech sind wiederum die eigentlichen Scharmesser 32 angeschraubt oder genietet. Um die Rahmen mit den Pflugkörpern festzuhalten, sind mit dem um Bolzen 33 schwingenden Hand-

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hebel 34 zwei in der Mitte der Längsbalken 13, 14 federnd bewegliche Klinken 35, 36 verbunden, die mit ihrem Einschnitt, wie deutlich aus Fig. 6 zu ersehen ist, über den Teil 26 des Rahmens greifen. Die Klinken 35, 36 sind mit den Bolzen 37 aus einem Stück hergestellt, welch letztere von der gekröpften Schiene 38 auf und ab gezogen werden können, da dieselbe an den Bolzen 39 angelenkt ist.

Die Wirkungsweise des Pfluges ist nun folgende. Will man die Pflugkörper aus der in Fig. 2 gezeichneten Lage in eine solche nach Fig. 5 bringen, d. h. von der rechten Seite auf die linke Seite, so wird man durch Drehen des Stellhebels 15, 19 das Parallelogramm in die Mittellage nach Fig. 4 bringen. Alsdann zieht man an dem Handgriffe 34, wodurch die Klinken 35, 36 von dem Rahmensteg 26 abgehoben werden. Durch ihr eigenes Gewicht drehen sich die Pflugkörper in bekannter Weise um ihre Achse, und man kann sie nach der entgegengesetzten Seite umlegen oder aufrichten. Am Schluß dieser Bewegung wird der Rahmensteg von den Klinken 35, 36 festgehalten. Sodann hat man nur noch nötig, den Hebel 15 in seine äußerste Stellung nach links zu bringen und die Kette 20 anzuhängen, worauf der Pflug in der anderen Fahrrichtung gebrauchsfertig ist.

Der Pflug nach vorliegender Erfindung kann nicht nur mit zwei Pflugscharen, sondern auch mit drei oder mehr ausgerüstet sein, ohne an dem Umfange des Schutzes etwas zu ändern.

Claims

Patent-Anspruch:

Mehrschariger Kehrpflug, dadurch gekennzeichnet, daß die bekannten Kehrpflugkörper (32, 30) an den Längsseiten eines Parallelogramms (11, 12, 13, 14) gelagert sind, welches mittels Stellhebels (15) gegen den Pflugbaum eingestellt werden kann, um die Pflugkörper am Ende jedes Furchenzuges gegeneinander zu verschieben oder auch um den Furchenabstand ändern zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.