DE329880C - Richtvorrichtung fuer Flugzeuge - Google Patents
Richtvorrichtung fuer FlugzeugeInfo
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- DE329880C DE329880C DE1917329880D DE329880DD DE329880C DE 329880 C DE329880 C DE 329880C DE 1917329880 D DE1917329880 D DE 1917329880D DE 329880D D DE329880D D DE 329880DD DE 329880 C DE329880 C DE 329880C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
- Richtvorrichtung für Flugzeuge. Wegen der unsicheren Angaben des Höhenmessers in geringen Höhen nahe der Erde sowie wegen der Unmöglichkeit, die Entfernung, nach einem helleuchtenden Punkte bei Nacht und beim Fehlen jeglicher Vergleichsanhaltspunkte auch nur einigermaßen genau einzuschätzen, ist es für den Flugzeugführer sehr schwer oder unmöglich, bei Nachtlandungen im Niedergehen sich über die jeweilige Höhenlage und Entfernung vom Landelichte Klarheit zu verschaffen. Die Folge davon sind die vielen Unfälle, von denen z, B. unsere Bombenabwerfgeschwader, die fast nur noch nachts fliegen können, betroffen werden (zu tiefer An= flug mit Rammen hervorragender Gegenstände, hoher Anflug mit zu scharfem oder zu steilem Aufsetzen, Brüchen und Überschlagen, zu hoher Anflug mit Landungsunmöglichkeit u. dgl.).
- Diese Unfälle könnten sehr vermindert oder ganz vermieden werden, wenn der Flugzeugführer die Möglichkeit hätte, das Landelicht in einem ganz bestimmten, gewollten Winkel anzusteuern.
- Diese Möglichkeit wird gemäß der Erfindung durch die im folgenden beschriebene Richtvorrichtung gegeben; die auf einem ähnlichen Gedanken wie die bekannten Einrichtungen zur Messung des Anstellwinkels der -Tragflächen von Flugzeugen beruht. .
- Auf der Zeichnung zeigt Fig.- x den Erfindungsgegenstand in Benutzung, Fig. 2 in vergrößertem Maßstabe.
- Zwei Visierrähmchen mit leuchtenden Zeigern a, a sind durch eine Stange b fest verbunden. Mit der Mitte der Stange ist mittels eines Gelenkstückes c ein schweres Pendel d gelenkig und feststellbar verbunden.
- Zum Gebrauche wird bei Tage der günstigste -Ansteuerungswinkel w bestimmt und die Visierstange b zur Pendelachse d auf der später dem Auge des Führers zugekehrten Seite in einem Winkel w -E- x R festgestellt.
- Die Einrichtung wird dann in diesem Zustande zweckmäßig in einem geschlossenen Behälter, aus dem nur die Visierrähmchen heraussehen, an geeigneter Stelle am Flugzeuge nach allen Richtungen frei spielend (kardanisch) aufgehängt.
- Da das Pendel auch bei Schräglage des Flugzeuges seine senkrechte Lage beibehält, so bildet auch die Visierlinie a-a bei jeder Flugzeuglage mit der Erdoberfläche den gleichen Winkel w.
- Bei eine; INTachtlandung brgucht dann der Führer bei Insichtkommen des Landungslichtes L nur so zu steuern, daß die durch die Visierrähmchen a,a gegebeneVisierlinie dauernd auf das Landungslicht L zeigt. Zu hoher oder zu tiefer Anflug mit ihren obengenannten_ Folgen sind dann völlig ausgeschlossen, " Das Überfliegen eines zweckmäßig in geeigneter bekannter Entfernung vor dem LandungslichteL angebrachten HillslichtesH könnte dem Flieger sogar noch die genaue Entfernung bis zum Landungslicht anzeigen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Mittels eines starren Pendels einstellbare Richtvorrichtung für Flugzeuge; dadurch . gekennzeichnet, daß eine Richtstange (b) mit einem zu ihr parallele Visierlinie ergebenden, selbstleuchtenden Visierrähmchen (a, a) versehen und mit einem starreif Pendel (d) in an sich bekannter Weise einstellbar, außerdem aber auch feststellbar verbunden und das Ganze mit freiliegenden Visierrähmchen (a, a) am Flugzeugkardanisch aufgehängt ist, so daß bei vorheriger fester Einstellung der Richtstange (b) zum Pendel (d) im günstigsten Ansteuerwinkel des Landelichts die Visierlinie bei jeder Schräglage des Flugzeuges die vom Flugzeug einzuschlagende Richtung angibt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE329880T | 1917-08-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE329880C true DE329880C (de) | 1921-02-02 |
Family
ID=6187512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1917329880D Expired DE329880C (de) | 1917-08-17 | 1917-08-17 | Richtvorrichtung fuer Flugzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE329880C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1293039B (de) * | 1964-05-15 | 1969-04-17 | Dornier Gmbh | Ziellandegeraet fuer Luftfahrzeuge |
DE2941736A1 (de) * | 1978-05-01 | 1980-12-11 | Townsend Engineering Co | Airplane angle of attack and direction of flight indicator |
-
1917
- 1917-08-17 DE DE1917329880D patent/DE329880C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1293039B (de) * | 1964-05-15 | 1969-04-17 | Dornier Gmbh | Ziellandegeraet fuer Luftfahrzeuge |
DE2941736A1 (de) * | 1978-05-01 | 1980-12-11 | Townsend Engineering Co | Airplane angle of attack and direction of flight indicator |
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