DE329862C

DE329862C - Ein- und Ausrueckvorrichtung fuer Wellenkupplungen

Info

Publication number: DE329862C
Application number: DE1919329862D
Authority: DE
Original assignee: Metallwaren & Maschf P Schwarz
Current assignee: Metallwaren & Maschf P Schwarz
Priority date: 1919-02-14
Filing date: 1919-02-14
Publication date: 1920-12-04

Description

Ein- und Ausrückvorrichtung für Wellenkupplungen. Die Erfindung betrifft eine Ein- und AusrÜckvorrichtung für Wellenkupplungen mit einer mit dem einen Ende an der Riemenscheibe befestigten Schraubenfeder als Kupplungsorgan. Gegen bekannte Einrichtungen dieser Art arbeitet die Erfindung zuverlässiger und gleichmäßiger. Das Kennzeichen besteht in einem Schieber, der in einer Aussparung' das andere Federende aufnimmt und eine Rolle trägt, die durch Auflaufen auf eine Reibungsscheibe den Schieber mitnimmt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt wie folgt: Fig. i ist eine Vorderansicht auf. .Gehäuse und Schieber; Fig. z ist eine Gesamtansicht teilweise aufgerissen und geschnitten; .
Fig. g ist ein Querschnitt durch Gehäuse und Schieber; Fig.4 ist eine Einzelansicht der Nabe; Fig. 5 ist Einzelheit der Feder.
a ist die Riemenscheibe, und b ist ihre Welle. D:e Scheibe hat die übliche Nabe c, die mit Keilnut d versehen ist. Ein Flansch e und eine Buchse f bilden zusammen ein Ganzes. In der Flanschfläche ist ein Schiebebett g ausgespart, dessen Längsränder auf Schwalbenschwanz unterschnitten sind. An der Unterkante des Flansches befinden sich zwei Federkammern h. Aus der Buchse ragt eine Keilleiste i hoch, ferner hat die Buchse einen Ausschnitt k.
Im Bett g sitzt ein rahmenförmiger Schieber 1. Drei Rahmenseiten sind ein Stück. Die vierte Seite wird durch eine angeschraubte Leiste gebildet. Auf diesen Leisten sitzen zwei Zapfen m, und über diese Zapfen ist je eine Schraubenfeder n gesteckt, die anderseits j e in einer der Kammern h lagert. Auf dem .Schieber ist weiter angebrdnet, an einem Zapfen drehbar, eine Auflaufrolle o. An der Rückwand des Schiebers befindet sich eine Führungsleiste p, welche durch Zwischenstege r so viel Abstand erhält, daß sie hinter den Flansch zu stehen kommt, wobei sie die entsprechend geschlitzte Buchse durchschreitet. Sie ist mit einer Kerbe s versehen.
t bezeichnet eine kräftige Schraubenfeder aus Stahl, die innerhalb der Buchse f liegt. Ihre erste und letzte Windung hat größeren Durchmesser als die zwischenliegenden. Die erste Windung hat eine Nase 2c, und mit dieser wird sie in dem Ausschnitt k verankert. Sie hat ferner eine Nase v, und diese Nase greift in die Kerbe s ein.
Die Buchse mit Schraubenfeder wird in die Radnabe c eingeschoben. Der Flansch legt sich vor die Nabenstirnseite. -Die Führungsleiste p tritt dabei, soweit sie nicht in - der Buchse steht, in eine Nut w der Nabenfläche ein. Dem offenen Buchsenende wird ein Deckel x vorgelegt und durch Schrauben befestigt. Die Riemenscheibe mit allem Zubehör wird nun auf einen Teil b'- der Welle b aufgeschoben, der schwächer als die übrige Welle und nur so lang ist wie Deckel,. Näbe und Flansch zusammen. Letzterer legt sich also gegen die Stufe b an. Anderseits wird eine Sicherungsscheibe z vorgelegt, die von einer in die Welle. eintretenden Schraube ü1 gesichert _ ist. Die Riemenscheibe ist mit der Buchse gekuppelt . durch Eintritt der Leiste i in die Nut d.
Auf dem Vollteil der Welle sitzt eine Auflaufscheibe a, die mit der Welle auf Drehung gekuppelt aber längsverschiebbar ist. In die Rückfläche der Scheibe ist ein Ring 3, eingesetzt, der einen Falz q. besitzt. In den Ring wird eine Scheibe 5 eingefügt, die mit der Scheibe :2 verschraubt ist. Dadurch wird der -Ring gesichert, kann sich aber zwischen den beiden Scheiben drehen. _ An den Ring fällt ein gegabelter Ausrücker 6, - an :den sich. in beliebiger Form ein Bewegungsgestänge 7 anschließt.
In der gezeichneten Stellung dreht sich der ganze auf der Welle bl sitzende Mechanismus lose um diese Welle. Soll nun Welle und Scheibe gekuppelt werden, so rückt man durch Gestänge 6; 7 die Auflaufscheibe 2: unter die Rolle o. Diese läuft auf, wird verdrängt und nimmt den Schieber l mit. Der Sch;eber verschiebt sich im Flanschbett und bezüglich der Rückleiste in der - Nut w und der Buchse. Beim Verschieben wird die Schraubenfeder an ihrer Nase v durch die Kerbe @s mitgenommen, und da das andere Ende u irn Ausschnitt k festliegt, zusammengezogen. Dadurch spannt sich die Schraubenfeder fest um die Welle, und hierdurch ist die Kupplung zwischen Welle und Riemenscheibe vollzogen. .
Bald nach diesem Vorgang kommt die Rolle o zum Stillstand und bleibt auf der Scheibe 2 stehen. , Zum Lösen zieht man die Scheibe 2 wieder ab, der Schieber federt durch :die Federn n zurück; .die Schraubenfeder geht wieder auseinander, und die Kupplung ist aufgehoben.

Claims

PATENT--ANsgäüCHE: i. Ein- und Ausrückvorrichtung für Wellenkupplungen mit einer mit dem einen Ende an der Riemenscheibe befestigten Schraubenfeder als Kupplungsorgan, gekennzeichnet durch einen Schieber (L), der in einer Aussparung (s) das andere Federende (u) aufnimmt und eine Rolle (o) trägt,. die durch Auflaufen auf eine Reibungsscheibe (2) den Schieber (l) mitnimmt.
2. Ein- und Ausrückvorrichtung - für. Wellenkupplungen nach Anspruch i, dadurch -gekennzeichnet, daß der Schieber (l) unter Wirkung von Federzügen (na) steht.