DE3232774C2

DE3232774C2 - Einseitige Wellpappenmaschine

Info

Publication number: DE3232774C2
Application number: DE3232774A
Authority: DE
Inventors: Manfred 2085 Quickborn Schommler
Original assignee: Werner H K Peters Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: Werner H K Peters Maschinenfabrik GmbH
Priority date: 1982-09-03
Filing date: 1982-09-03
Publication date: 1986-06-19
Also published as: DK401183D0; DE3232774A1; DE3366464D1; ES8404643A1; ATE22415T1; EP0104372B1; EP0104372A1; DK401183A; ES525322A0

Abstract

Einseitige Wellpappenmaschine mit einer ersten Riffelwalze und einer zweiten Riffelwalze, die miteinander kämmen und zwischen die eine zu wellende Papierbahn eingeführt wird, einer mit der zweiten Riffelwalze zusammenwirkenden, eine Walze enthaltenden Andrückvorrichtung zum Aufbringen einer Deckbahn auf die Wellpappenbahn, einem Klebstoff applikator zur Aufgabe von Klebstoff auf die Kuppen der Well pappenbahn, wobei die Andrückvorrichtung eine erste Umlenkwalze und eine zweite Umlenkwalze aufweist, die parallel und im Abstand zueinander angeordnet sind und über die die Deckbahn so geführt wird, daß sie sich unter Druck gegen die Wellpappenbahn auf der zweiten Riffelwalze anlegt und zwischen den Umlenkwalzen eine Blasvorrichtung angeordnet ist, die ein Druckluftpolster auf der der zweiten Riffelwalze abgewandten Seite der Deckbahn aufbaut.

Description

Zugkraft an der Deckbahn bzw. der abgezogenen einseitigen Bahn läßt sich der Anpreßdruck stufenweise verstellen.

Bei der erfindungsgemäßen Wellpappenmaschine entfällt, wie jedoch auch bei der eingangs genannten Maschine die sonst übliche Preßwalze. Bekanntlich verursachen Preßwalzen Schwingungen. Eine Preßwalze erzeugt Lärm und kann auch zur Beschädigung der Bahn führen.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß eine Abzugvorrichtung die einseitig beschichtete Wellpappenbahn unter Spannung von der zweiten Riffelwalze abzieht Über die Abzugkraft wird ein Teil der Andrückkraft der Deckbahn an die Wellpappenbahn aufgebracht, wodurch auch sichergestellt ist, daß die Deckbahn eben gegen die Wellpappenbahn anliegt und nicht etwa — unterstützt durch den Blasdruck — schlaff bleibt und/oder mehr oder weniger in die Welltäler hineingewölbt wird. Das Förderelement der Abzugvorrichtung greift nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung unter Schlupf an der Wellpappenbahn an. Hierzu sieht eine andere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Abzugvorrichtung ein Vakuumtransportband aufweist Eine derartige Abzugeinrichtung sichert ein synchrones Laufverhalten zu den Riffelwalzen bei ausreichender Spannung an der Verklebestelle, so daß ein wirksames Verkleben zwischen Wellpappen- und Deckbahn erzielt wird. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Umlenkwalze von einer Umlenkwalze des Vakuumtransportbandes geb.'ldet

Um die Anpressung der Deckbahn an die Riffelwalzenspitzen zu verändern, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Umlenkwalzen parallel zu sich selbst bewegbar gelagert sind. Die Lagerung kann derart erfolgen, daß die Walzen von der Riffelwalze fort gegen eine Spannung verschiebbar sind, deren Größe veränderlich ist.

Um die Wellpappenbahn nach dem Verlassen des Walzenspaltes zwischen den Riffelwalzen eng an die zweite Riffelwalze bzw. deren Riffelung anzulegen, ist bekannt, in diesem Bereich der zweiten Riffelwalze einen Unterdruck zu erzeugen. Der Unterdruck hält die gewellte Bahn in stetiger Anlage an der Wellung der zweiten Riffelwalze entgegen Rückstellkräften, welche der zuvor gewellten Bahn eigen sind. Eine derartige Führung ersetzt Führungsbleche, welche einem erheblichen Verschleiß unterliegen. Für eine derartige, mit Unterdruck arbeitende Wellpappenmaschine sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Blasluft zumindest teilweise aus der Abluft der Unterdruckvorrichtung kommt. Die Riffelwalzen sind normalerweise beheizt, zumindest weist jedoch die ankommende Wellpappenbahn eine erhöhte Temperatur auf. Die aus der Unterdruckvorrichtung kommende Abluft ist aus diesem Grunde ebenfalls auf höherer Temperatur. Bei bekannten Wellpappenmaschinen dieser Art wird die Abluft ungenutzt ins Freie gelassen. Dadurch geht nicht unerhebliche Energie verloren. Bei der Erfindung wird die Abluft dazu verwendet, die Deck- und Wellpappenbahn zu erwärmen. Dadurch wird ein Teil der verlorenen Energie wiedergewonnen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt einen Schnitt durch eine sehe- es matisch dargestellte einseitige Wellpappenmaschine nach der Erfindung.

Die in der Zeichnung dargestellte einseitige Wellpappenmaschine besitzt eine erste oder obere Riffelwalze 10 und eine damit kämmende zweite oder untere Riffelwalze 11. Dem Eingriffsbereich der beiden Riffelwalzen 10, 11 wird über eine Umlenkwabe 12 eine Wellstoffbahn 13 zugeführt Die Drehrichtungen der Riffelwalzen 10,11 sind durch Pfeile angedeutet Nach dem Eingriffsbereich der Riffelwalzen 10, 11 befindet sich die gewellte Bahn 14 in den Wellungen der Riffelwalze 11. Sie werden hierin durch eine allgemein mit 15 bezeichnete Saugvorrichtung gehalten. Die Saugvorrichtung besitzt eine Saugkammer 16, die auf der gegenüberliegenden Seite der Riffelwalze 11 angeordnet ist Die Riffelwalze 11 hat außerdem mehrere axial beabstandete ringförmige Saugnuten, so daß ein Unterdruck in der Saugkammer 16 zugleich auch einen Unterdruck in den Saugnuten erzeugt, wodurch die gewellte Bahn 14 eng anliegend an die Wellung der Riffelwalze gehalten wird. Die aus der Saugvorrichtung 15 abgeführte Luft ist mit dicken Pfeilen 17 angedeutet Auf den Aufbau der Saugvorrichtung 15 soll im einzelnen nicht näher eingegangen werden, da sie Stand der Technik ist.

Eine Leimauftragswalze 18, die mit einer Abstreifwalze 19 zusammenwirkt trägt in bekannter Weise auf die Wellenkuppen der Wellpappenbahn 14 Klebstoff auf.

Eine Deckbahn 20, die entsprechend vorgeheizt ist, wird um eine erste Umlenkwalze 21 umgelenkt, die sich nahe der unteren Riffelwalze 11 und nahe der Leimauftragswalze 18 befindet Eine zweite Umlenkwalze 22 befindet sich im Umfangsabstand zur Umlenkwalze 21 ebenfalls nahe der unteren Riffelwalze 11. Sie dient als Umlenkwalze für ein Vakuumtransportband 23, das mittels einer Antriebswalze 24 entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung angetrieben wird. Die zweite Umlenkwalze 22 dient gleichzeitig der Umlenkung der Deckbahn 20 und der mit ihr verbundenen Wellpappenbahn 14.

Die Umlenkwalzen 21,22 sind so angeordnet, daß die Deckbahn 20 die untere Riffelwalze über einen bestimmten Winkel umschlingt.

Da nun das Vakuumtransportband 23 an der Deckbahn 20 angreift und diese zusammen mit der Wellpappenbahn 14 mit einer bestimmten Zugkraft abzieht, wird auf die Deckbahn 20 im Umschlingungsbereich ein radialer Druck gegen die Riffelwalze 11 ausgeübt Dadurch legt sich die Deckbahn 20 unter Druck gleichmäßig gegen die Wellpappenbahn an, um eine einwandfreie Verklebung sicherzustellen. Zwischen den Umlenkwalzen 21 und 22 ist eine sich über die Länge der Riffelwalze 11 erstreckende Blashaube 25 angeordnet, die mit einem Zuleitungskanal 26 verbunden ist. Mit Hilfe der Blashaube 25 wird zwischen den Umlenkwalzen 21 und 22 ein Luftpolster 27 aufgebaut, das die Druckwirkung der gespannten Deckbahn 20 unterstützt. Der Zuleitungskanal 25 ist, was nicht näher dargestellt ist, mit der Saugeinrichtung 15 verbunden. Dies bedeutet, daß die aus der Saugeinrichtung 15 austretende heiße Luft über dem Kanal 26 der Blashaube 25 zugeführt wird. Durch Ansaugen von Nebenluft kann dabei die Temperatur der Blasluft in der Blashaube 25 erniedrigt werden bzw. durch geeignete Heizvorrichtungen erhöht werden. Mit Hilfe der Blashaube 25 kann daher im Anlagebereich der Deckbahn 10 eine gewünschte Temperatur eingestellt werden.

Die Walzen 21, 22 sind, wie durch Doppelpfeile angedeutet, verstellbar. Auf diese Weise läßt sich der Anlagedruck der Deckbahn an die Riffelwalze 21 variieren.

Die Zugspannung an der Deckbahn 20 kann dadurch eingestellt bzw. variiert werden, daß bei Zufuhr der

Deckbahn diese um das entsprechende Maß abgebremst wird, z. B. beim Abrollen. Dadurch läßt sich auch der Anpreßdruck der Deckbahn 20 an die Riffelwalze 11 entsprechend einstellen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

1 2 sehen die eine zu wellende Papierbahn eingeführt wird, Patentansprüche: einer Vorrichtung zum Auftragen von Klebstoff auf die Kuppen der Wellpappenbahn, einer mit der zweiten Rif-

1. Einseitige Wellpappenmaschine mit einer ersten feiwalze zusammenwirkenden Andrückvorrichtung Riffelwalze und einer zweiten Riffelwalze, die mit- 5 zum Aufbringen einer Deckbahn auf die Wellpappeneinander kämmen und zwischen die eine zu wellende bahn, die eine erste Umlenkwalze und eine zweite Um-Papierbahn eingeführt wird, einer Vorrichtung zum lenkwalze aufweist, die parallel und im Abstand zuein-Auftragen von Klebstoff auf die Kuppen der Well- ander angeordnet sind und über die die von einer Abrolpappenbahn, einer mit der zweiten Riffelwalze zu- lung kommende Deckbahn so geführt wird, daß sie sich sammenwirkenden Andrückvorrichtung zum Auf- io unter Druck gegen die Wellpappenbahn auf der zweiten bringen einer Deckbahn auf die Wellpappenbahn, Riffelwalze anlegt und in der zwischen den beiden Umdie eine erste Umlenkwalze und eine zweite Um- lenkwalzen eine Blasvorrichtung angeordnet ist, die lenkwalze aufweist, die parallel und im Abstand zu- durch ggf. erwärmte Blasluft ein Druckluftpolster auf einander angeordnet sind und über die die von einer der der zweiten Riffelwalze abgewandten Seite der Abrollung kommende Deckbahn so geführt wird, 15 Deckbahn aufbaut

daß sie sich unter Druck gegen die Wellpappenbahn Eine derartige Andrückvorrichtung bei einer einseitiauf der zweiten Riffelwalze anlegt und in der zwi- gen Wellpappenmaschine ist bekannt (DE-OS sehen den beiden Umlenkwalzen eine Blasvorrich- 25 27 819). Bei der bekannten Andrückvorrichtung ist tung angeordnet ist, die durch ggf. erwärmte Blasluft um die beiden Umlenkwalzen ein Anpreßgurt, insbesonein Druckluftpolster auf der der zweiten Riffelwalze 20 dere aus Stahlband, herumgeführt, der sich unter Spanabgewandten Seite der Deckbahn aufbaut, da- nung gegen die Deckbahn anlegt. Das Druckluftpolster, durch gekennzeichnet, daß eine Bremsvor- das auf der Rückseite des Andrückgurtes aufgebracht richtung zum Abbremsen der Deckbahn (20) vor der wird, dient lediglich dazu, einen Teil der Gurtspannung zweiten Riffelwalze (11) vorgesehen ist, daß die zu erseten. Eine Vergleichmäßigung des vom Andrück-Deckbahn (20) selbst als Andrückelement dient und 25 gurt aufgebrachten Druckes an der Deckbahn läßt sich unter Zugspannung die Umlenkwalzen (21, 22) un- jedoch mit dem Druckluftpolster nicht erreichen. Die mittelbar umschlingt und daß das Druckluftpolster Verwendung eines Andrückgurtes hat weiter den unmittelbar auf der Deckbahn (20) aufgebracht wird. Nachteil daß seine Geschwindigkeit exakt der Um-

2. Wellpappenmaschine nach Anspruch 1, dadurch fangsgeschwindigkeit der zweiten Riffelwalze entspregekennzeichnet, daß eine Abzugvorrichtung (23) die 30 chen muß. Der Umlauf des Anpreßgurtes muß daher mit einseitig beschichtete Wellpappenbahn unter Span- dem Antrieb der Riffelwalze synchronisiert sein. Obnung von der zweiten Riffelwalze (11) abzieht wohl eine solche Synchronisation theoretisch exakt

3. Wellpappenmaschine nach Anspruch 2, dadurch durchführbar ist bereitet sie in der Praxis Schwierigkeigekennzeichnet, daß das Förderelement (23) der Ab- ten. Eine Abweichung von der Umfangsgeschwindigkeit zugvorrichtung unter Schlupf an der Wellpappen- 35 führt indessen zu einem Schlupf zwischen Deckbahn bahn angreift. und Andrückgurt wodurch eine einwandfreie Verlei-

4. Weilpappenmaschine nach Anspruch 2 oder 3, mung nicht mehr gewährleistet ist. Der Erfindung liegt dadurch gekennzeichnet, daß die Abzugvorrichtung daher die Aufgabe zugrunde, die bekannte Wellpappenein Vakuumtransportband (23) aufweist maschine dahingehend zu verbessern, daß bei gleichmä-

5. Wellpappenmaschine nach Anspruch 4, dadurch 40 ßigem Preßdruck eine einwandfreie Verleimung der gekennzeichnet, daß die zweite Umlenkwalze (22) Deckbahn erzielt wird.

von einer Umlenkwalze des Vakuumtransportban- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

des (23) gebildet wird. daß eine Bremsvorrichtung zum Abbremsen der Deck-

6. Wellpappenmaschine nach einem der Ansprü- bahn vor der zweiten Riffelwalze vorgesehen ist, daß die ehe 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Um- 45 Deckbahn selbst als Andrückelement dient und unter lenkwalzen (21, 22) parallel zu sich selbst bewegbar Zugspannung die Umlenkwalzen unmittelbar umgelagert sind. schlingt und daß das Druckluftpolster unmittelbar auf

7. Wellpappenmaschine nach einem der Ansprü- der Deckbahn aufgebracht wird.

ehe 1 bis 6, bei der der zweiten Riffelwalze eine Un- Bei der Erfindung wird die Deckbahn selbst als Anterdruckvorrichtung (15) zugeordnet ist, die die ge- 50 preßelement verwendet. Zu diesem Zweck wird sie vor wellte Papierbahn (14) während ihrer Bewegung von der Riffelwalze abgebremst, damit sie unter einer geder Eingriffstelle zwischen zweiter und erster Riffel- wünschten Zugspannung die beiden Umlenkwalzen umwälze zur Eingriffstelle zwischen zweiter Riffelwal- schlingen kann. Das Druckluftpolster, das auf der Rückze und Andrückvorrichtung mit Unterdruck beauf- seite der Deckbahn zwischen den Umlenkwalzen aufgeschlagt, um die Wellungen der Papierbahn in den 55 bracht wird, hat lediglich unterstützende Wirkung, vor Rillen der zweiten Riffelwalze zu halten, dadurch allem im Hinblick auf die Vergleichmäßigung der Angekennzeichnet, daß die Blasluft zumindest teilweise preßkraft. Die Druckluft kann auch dazu dienen, im eiaus der Abluft der L'nterdruckvorrichtung (15) gentlichen Verleimungsbereich Wärme einzutragen, kommt. Dies ist bei einer Wellpappenmaschine der eingangs

60 genannten Art zwar bekannt dort wird jedoch ein Großteil der Wärme über den Stahlgurt ungenutzt ab-

geführt.

Mit Hilfe der Erfindung läßt sich mit äußerst einfachen Mitteln eine wirksame Anpressung der Deckbahn

65 an die zweite Riffelwalze erreichen bei vollständig

Die Erfindung bezieht sich auf eine einseitige Well- gleichmäßiger Anlage gegen die Wellpappenbahn, ohne

pappenmaschine mit einer ersten Riffelwalze und einer daß der Beleimungsvorgang durch die Anpreßkraft in

zweiten Riffelwalze, die miteinander kämmen und zwi- irgendeiner Weise gestört wird. Durch Veränderung der