DE32085C

DE32085C - Neuerung am Eisenbahn - Oberbau mit Querschwellen

Info

Publication number: DE32085C
Application number: DENDAT32085D
Authority: DE
Original assignee: L. SCHANZENBACH in Bonn
Anticipated expiration: 1904-10-30

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den bis jetzt bekannten Eisenbahn-Oberbausystemen mit eisernen Querschwellen < ist die Schwelle mit der Schiene fest verbunden und macht infolge dessen die beim Befahren des Geleises entstehenden Verticalbewegungen der Schiene mit, was mit Rücksicht auf die Unterhaltung der Geleise mit vielen Nachtheilen verbunden ist.

Man glaubte bisher, diese starre, feste Verbindung zwischen Schwelle und Schiene sei absolut nothwendig, um ein Umkamen der Schiene beim Befahren derselben zu verhindern. Erfinder glaubt, dafs ein Umkamen der Schiene nicht zu befürchten ist, das seitliche Ausweichen der Schienen aber durch Spurhalter gesichert werden mufs.

Der Spurhalter A besitzt die in Fig. 1 dargestellte eigenthümliche Form eines Doppelwinkels m η ο ρ und ist in gleicher Weise wie die bekannten Klemmplatten mittelst Hakenschraube mit der Schwelle S verbunden. Zur Erzielung der verschiedenen¹ Spurerweiterungen dient, wie gleichfalls bei den bekannten Klemmplatten, der Knaggen g mit variabler Stärke s. Der Schenkel op ist circa 20 mm vom Fufse der Schiene entfernt und gestattet der letzteren eine freie Verticalbewegung, unabhängig von der Schwelle S. Um ein Ausheben der Schiene aus dem Spurhalter zu verhindern, reicht der Schenkel op bis nahe an den Steg der Schiene, wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist. Durch den Wegfall der festen Verbindung zwischen Schiene und Schwelle ist auch eine besondere Construction gegen das Wandern der Schienen bedingt. Diese Construction, welche die Benennung »Wandergegner«, erhalten soll, ist aus den Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich. Eine an der Schiene mittelst Schrauben befestigte Lasche B reicht mit ihrem unteren Ende tiefer als der Schienenfufs und trägt in einem Ausschnitt eine Rolle r, welche an dem unten näher beschriebenen verticalen Theile der Schwelle S rollt.

Die Schiene ist bei dieser Construction des Wandergegners in ihrer Verticalbewegung nicht behindert.

Die Construction der Querschwelle, welche bei dem vorliegenden neuen System benutzt wird, ist aus Fig. 3 ersichtlich. Pie Seitenwand u ν bildet mit der Auflagerfläche t u einen Winkel von 90⁰, weil diese Seitenwand den Druck des senkrecht auf und ab sich bewegenden Wandergegness aufzunehmen hat. Durch diese Schwellenform soll eine gleichmäfsige Auflagerfläche geschaffen und gleichzeitig das bei den bis jetzt bekannten Schwellen stattfindende tiefe Stopfen verhindert werden. Der durch dieses Stopfen entstehende Druck wird auf das Planum übertragen und verursacht daselbst bleibende Eindrücke, welche das Wasser aufnehmen.

Claims

Patent-Anspruch:

Beim Eisenbahn-Oberbau mit Querschwellen die Combination:

a) der Spurhalter A, deren horizontale Schenkel op etwa 20 mm über dem Schienenfufse stehen, mit

b) dem mit Rolle r versehenen Wandergegner B und mit

c) dem verticalen Schenkel u ν der Schwelle S, zum Zweck, eine aufwärts gerichtete Bewegung der Schiene von etwa 20 mm zuzulassen, ohne dafs die Schwelle 5 mitgenommen wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.