DE3133162C2

DE3133162C2 - Vorrichtung zum galvanischen Abscheiden von Aluminium

Info

Publication number: DE3133162C2
Application number: DE3133162A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl.-Chem. Dr. 8552 Höchstadt Birkle; Johann 8521 Spardorf Gehring; Klaus 8500 Nürnberg Stöger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1981-08-21
Filing date: 1981-08-21
Publication date: 1984-08-02
Also published as: FI70603B; DK374482A; DD202461A5; EP0072969B1; DK155752B; EP0072969A3; FI822899L; JPS6142799B2; NO157107C; SU1175362A3; US4425211A; EP0072969A2; ATE13698T1; FI70603C; FI822899A0; DE3133162A1; NO822202L; DK155752C; JPS5837197A; CS254961B2

Abstract

Vorrichtung zum galvanischen Abscheiden von Aluminium mit einer nach außen abgeschlossenen und mit einem Schutzgas beaufschlagbaren Galvanisierwanne (1), einer innerhalb der Galvanisierwanne (1) angeordneten Kontaktier- und Haltevorrichtung für Warenträger (50), welche über eine eine Flüssigkeitsschleuse enthaltende Chargierschleuse (17) mit Hilfe von Transportmitteln (28) in die Galvanisierwanne (1) hineinbeförderbar und über eine ebenfalls eine Flüssigkeitsschleuse enthaltende Dechargierschleuse (18) aus der Galvanisierwanne (1) herausbeförderbar sind, wobei die Galvanisierwanne (1) in mehrere gleichartige im Querschnitt rechteckförmige Einzelzellen (2 bis 5) unterteilt ist, die hintereinander derart angeordnet sind, daß die Warenträger (50) von einem allen Einzelzellen (2 bis 5) zugeordneten Transportmittel (9) einsetz- und entnehmbar sind und daß die Chargier- und Dechargierschleuse in Reihe mit den Einzelzellen (2 bis 5) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum galvanischen Abscheiden von Aluminium aus aproliichen, sauerstoff- und wasserfreien, aluminiumorganischen Elektrolyten, mit einer nach außen abgeschlossenen und mit einem Schutzgas beaufschlugbaren Galvanisierwanne, einer innerhalb der Galvanisierwanne angeordneten bewegbaren Koniaktier- und 1 ialtevorrichtung für Warenträger, welche über eine aus Vorkammer, Flüssigkeilsschleuse und Hauptkammer bestehende Chargierschleuse mit Hilfe von Transportmitteln in die Galvanisierwanne hincinbeförderbar und an die Koniaktier- und Haltevorrichtung übergebbar sind und die vorzugsweise über eine ebenfalls aus Vorkammer, Flüssigkeitsschleusc und Hauptkammer bestehende Dcchargierschlcuse mil Hilfe von weiteren Transportmitteln von der Koniaktier- und Haltevorrichtung abnehmbar und aus der Galvansierwarine hcrausbeförderbar sind.

Durch die DE-OS 29 01 586 ist eine Vorrichtung bekanntgeworden, bei der zum Ein- und Ausbringen der zu galvanisierenden Waren ein Schleasensystcm mit einer Flüssigkeilsschleuse verwendet wird. Die zu ga'vanisierenden Waren sind hierbei auf einem Warenträger untergebracht, der mit Hilfe eines endlosen Tiansporlbandes von einer mit Inertgas fluibaren Vorkammer über die Flüssigkeitsschlcuse in den Galvanisierirog eingeführt und nach der Galvanisierung mit I ülfe desselben Transportbandes in umgekehrter Richtung wiederum hcrausgeschlcust wird. Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist, daß eine ganz erhebliche Verschleppung des Elektrolyten aus dem Elektrolyt! rog in die Flüssigkeilsschleuse erfolgt. Durch die fortlaufende Kontamination der Schlcuscnflüssigkcil mit dem F.lcktrolyten und der nicht zu vermeidenden Reaktion mit Luft- und Fcuchligkcilsspurcn in der mit Inertgas gefluteten Vorkammer, läßt sich niehl verhindern, daß sich die Reaktionsprodukte auf dem zu aluminierenden, zuvor gereinigten Warengut, welches durch die gleichzeitig ais Ein- und Ausbringschlcuse fungierende Flüssigkeit in dcnOalvanisicrraum befördert wird, an ungünstigen Stellen absetzen. Diese Teilt können daher nicht mehr mit technisch brauchbaren Aluminiumübcr/.ügen beschichtet werden.

Deshalb wird in der älteren Patentanmeldung P 30 44 9753 vorgeschlagen, daß zum Einbringen der Warenträger cine Chargierschleuv, und /um Ausbringen der Warenträger cine Dechargicrschleuse vorgesehen wird. Ferner wird dort vorgeschlagen, daß zur Erhöhung des Durchsatzes eine an sich bekannte Galvanisierwanne mit einem rir^förmig geschlossenen Galvanisiertrog verwendet wird, in dem gleichzeitig eine Vielzahl von Warenträgern untergebracht werden kann. Aus diesem Grunde enthält die Galvanisierwanne eine um eine vertikale Drehachse drehbare Kontaktier- und Haltevorrichtung mit in einer waagerechten Ebene umlaufenden Tragarmen für die Warenträger. Durch die ringförmige Ausbildung des Elektrolyltroges können die Warenträger auf einer kreisförmigen Umlaufbahn durch den Elektrolyten bewegt und dadurch bei höheren Stromdichtcn mit Aluminium beschichtet werden. Außerdem wird durch die ringförmige Ausbildung des Elekirolyttrogcs die räumliche Trennung von Bcschikkung und Entnahme der Warenträger über die Chargier- und Dechargiersehlcuse ermöglicht, so da ¹J die einzelnen Tragarme ohne große Unterbrechung gleichzeitig taktweise beschickt und entleert werden können. Mit Hilfe der an sich bekannten endlosen Kettenförderer werden die die Waren nagenden Warenträger von der mit Inertgas gefluteten Vorschleuse über diu U-förmig ausgebildete Flüssigkeitsschlcuse und die mit Inertgas gefüllte Hauplkanimer in den Galvanisiertrog eingebracht und dort selbsttätig an die Tragarme der Koniak-

T tier- und Haltevorrichtung abgegeben. Nach dem Galvanisieren werden dann die Warenträger mit Hilfe eines weiteren endlosen Kettenförderers von den Tragarmen der Kontaktier- und Hallevorrichtung selbsttätig abgenommen und über die Flüssigkeitsschleuse und Vor-

H) schleuse herausbefördert.

Der in der älteren Patentanmeldung P 30 44 9753 beschriebenen Einrichtung sind jedoch bezüglich der Größe Grenzen gesetzt, da der ringförmig geschlossene Galvanisierirog nicht beliebig vergrößert werden kann.

weil dann der bauliche Aufwand insbesondere für die Kontaklicr- und Haltevorrichtung zu hoch ausfallen würde.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen.

die wesentlich einfacher im Aufbau ist als die beschriebenen Vorrichtungen und die sich ν -iktisch ohne wesentlichen Mehraufwand zur Erhöhung d-rs Durchhaues vergrößern bzw. erweitern läßt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch

v·. gelöst, daß die Galvanisierwanne in mehrere gleichzeitige, im Ouerschnitt rcchtcckförmige Einzel/.elien unterteilt ist. die hintereinander angeordnet sind, so daß die Warenträger von einem allen Einzelzellen zugeordneten Transportwagen cinsetz- und enlnehmbar sind und daß die Chargier- und Dechargierschltuse in Reihe mit den Einzelzellen angeordnet sind.

Die Unterteilung in Einzelzellen hat den wesentlichen Vorteil, daß die Aluminiervorrichtung im Baukastensystem aufgebaut werden kann. d. h. praktisch beliebig

J5 erweiterbar ist. wobei vorzugsweise die Einzelzellen transportgerecht ausgelegt werden können. Da jede Einzclzelle ein in sich abgeschlossenes System bildet, braucht das Bevorratungsgefäß für den Elektrolyten praktisch nur für den Inhalt einer Einzcl/.cllc aufgelegt zu werden. Bei irgendwelchen Störungen einer einzelnen Zelle braucht nicht die gesamte Anlage stillgesetzt werden, sondern es genügt die Abschaltung eines Bades. Ein weiterer Vorteil ist. daß die einzelnen Bäder mit unterschiedlichen Stromstärken gefahren werden kön-

4^ri neu. wobei keine gegenseitige Beeinflussung der Bäder entstehen kann. Man ist sogar in der !.agc. in den Einzelzellen mil unterschiedlichen Elektrolyten zu arbeiten, wobei die Bedingungen bezüglich Heizung und Kühlung diesen entsprechend angepaßt werden können. Ge-

w genübcr einer Ringzelle kommt als weiterer erheblicher Vorteil hinzu, daß die Vorrichtung keine umlaufenden Teile benötigt, die nicht nur einen erheblichen Aufwand erfordern, sondern auch einer ständigen Wartung be-Jürten.

Y, Vorteilhafterweise sind in jede Einzclzelle gleichzeitig mehrere Warenträger cinset/.bar. Dies hat den Vorteil, daß die Beschickung der Einzelzellen sehr schnell vor sich gehen kann, insbesondere, wenn die räumliche Anordnung der Warenträger an und auf den Transpon-

bo wagen der räumlichen Anordnung der Warenträger in den Einzelzellen entspricht.

Vorzugsweise entspricht die Breite von zu beiden Seiten der Warenträger angeordneten Anodenplatten etwa der Breite der Warenträger, wobei die Anodenplai-

bi ten mit den den W.irenträgern zugeordneten Transportmitteln in die Ein/.el/.ellen der Galvanisierwanne cinset/.bar und nach Verbrauch entnehmbar sind. Dies ist ein weiterer erheblicher Vorteil gegenüber einem Ring-

Zeilensystem, weil bei der Vorrichtung gemäß der (Erfindung der Anodenverbrauch leichter feststellbar ist und bei Verbrauch die Anoden ohne weitere Umstände ausgewechselt werden können.

Die in den Einzelzcllen befindlichen Trag- und Kontaktiervorrichtungcn für die Warenträger sind parallel zu den Anodenplatten um einen vorzugsweise einstellbaren Hub periodisch hin- und herbewegbar. Auf diese Weise werden auch bei einer in rechtcekförmigc Ein/clzellen aufgeteilten Galvanisierwanne die Vorteile einer Ringzelle erzielt, bei der zur Ermögliehung der Erhöhung der Stromdichte die Warenträger relativ zu den Anodenplatten periodisch hin- und herbewegt werden. Damit in diesem Falle leicht ein Wechsel der Anodenplatten vorgenommen werden kann, ist in Reihe mit den den Warenträgern zugeordneten Anoclenplaiien eine zusätzliche Anodenplatte vorgesehen, deren Breite dem maximalen Hub der Warenträger in der Einzelzelle eni-

Snrirhl^ Auf ciiCSC W·"*!*·^ hp^lphl Hu* ΜιΛι»(ιι*ΗΙί i»it /iinl

Wechsel sämtlicher Anodcnplattcn dieselben Transporteinrichtungen zu verwenden, wie sie für das I-Iin- und Ausbringen der Warenträger an sich erforderlich sind. Für das Ein- und Ausbringen sowie Einsetzen der zusätzlichen Anodenplattcn sind diese Transportwagen mit zusätzlichen Hebemitteln versehen, damit das Auswechseln sämtlicher Anodcnplaticn einer Reihe gleichzeitig vorgenommen werden kann.

Vorzugsweise weisen die Transportwagen für das Ein- und Ausbringen der Warenträger in die oder aus den Einzelzcllen der Galvanisierwannc mehrere Hcbemittel für mehrere Warenträger auf. Hierbei ist es zweckmäßig, daß die Warenträger über als Vorkammern ausgebildete Ein- und Ausfuhrschächte von oben in die Flüssigkeitssehleusen der Chargier- oder Dcchargierschleuse ein oder herausführbar sind, daß die Warenträger gleichzeitig an einen in den Flüssigkeitssehleusen horizontal verlaufenden Transportwagen abgebbar oder von diesem eninehmbar sind und von diesem durch die Flüssigkeitssehleusen zu Aus- oder F.infuhröffnungen beförderbar sind, an der die als llauptkammer wirkende Abschlußhaube gasdicht angeschlossen 'St.

Die als Hauptkammer wirkende Abschlußhaube dient vorzugsweise als Kondensationszone für das aus dem Elektrolyt verdampfende Toluol infolge der beim Galvanisierprozeß auftretenden Stromwärmc. Um einerseits die beim Galvanisierpro/eß auftretende loulcschc Wärme (Stromwärme) abführen zu können und anderseits um Toluol zum Waschen der beschichteten und mit Elektrolyt behafteten Substrate zu gewinnen, ist es vorteilhaft, wenn die seitlichen Wände der Abschlußhaube mit einer Kühl- und unter Umständen mit einer Hcizwendel versehen sind. Dann besteht zudem die Möglichkeit, die Temperatur des Elektrolyten in den Einzclzcllen relativ konstant zu halten. Für diese Zwecke werden dann keine externen Wärmetauscher mit Pumpe und Verdampfer benötigt.

Zur Gewinnung des Spültoluols ist es vorteilhaft, wenn an den senkrechten Wänden der Haupikammer je eine Kondensaiionsrinne angeordnet isi.die über einem Waschbad endet, welches in Reihe mit den Einzel/ellcn angeordnet ist. Das überschüssige Spültoliiol wird zweckmäßigerweise über eine Niveauregelung den liinzelzellen wiederum zugeführt, so daß das Gesamtvolumen {Elektrolvt und Toluol) weitergehend konstant bleibt.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung weist die über die Aus- und Einfuhröffnungen der Fliissigküitsschlcuscn und über die Einzelzellcn sich erstrckkendc Abschlußhaubc mindestens einen horizontal bewegbaren Transportwagen auf. an welchem in senkrechier Richtung bewegbare Haken zur selbsttätigen

ι Entnahme oder Aufnahme der sich in den Flüssigkciisschleusen befindenden Warenträger oder Anodenplattcn vorgesehen sind und daß mit Hilfe des Transportwagens die Warenträger oder die Anodenplatten über die zu beschickenden Einzclzcllcn der Galvanisierwanne

ίο bringbar und zu diese cinsctzbar sind.

Vorzugsweise erfolgt der Antrieb der Transportmittel durch Preßluft, so daß keine umlaufenden Motoren benötigt werden, welche sonst explosionsgeschützt ausgeführt werden müßten.

r> Anhand der Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt ist, wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt

I'ig. I eine Gesamtansicht der Vorrichtung zum galvnimrhiM) Ahsrhoirlen von Aluminium im Schnitt.

.'(i I'ig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. I.

I' i g. J bis 5 drei verschiedene Ansichten der Galvanisierwanne ohne die Schleuscnsysicmc,

F i g. b im vergrößerten Maßstab einen Teil der Ano-

y. denplatlenaufhiingung.

F i g. 7 eine Schniltansicht gemäß F i g. 6.
I i g. S eine Ansicht einer Anodcnplatlc und
F i g.^p -?ine Ansicht eines Warenträgers.
Eine in Fig. I dargestellte Galvanisierwannc I bein steht aus Einzelzcllen 2 bis 5. wobei jede für sich ein abgeschlossenes Bad sein kann. In Reihe mit den Ein/.clzellen 2 bis 5 ist ein-weiterer Behälter 6 vorgesehen, der als Waschbad dient und mit einer mil dem Elektrolyten verträglichen Flüssigkeit, beispielsweise Toluol, gefüllt

π sein kann. Die Abmessungen des Behälters 6 entsprechen im wesentlichen den Abmessungen der Einzelzcllen 2 bis 5 und zwar derart, daß sie leicht zu transportieren sind. Die Einzelzellcn 2 bis 5 sowie der Behälter 6 sind in einem Traggestell 7 eingesetzt und /war vorzugsweise von oben. Wie aus F i g. 1 und 2 zu ersehen ist, ist der Behälter 6 nicht unmittelbar an die letzte Einzelzclle 5 angefügt, sondern unter Einhaltung eines Freiraumes 8. !Dieser Freiraum kann beliebig groß sein, beispielsweise auch so groß, daß im Bedarfsfälle noch eine

•r> weitere Einzelzcllc in diesem untergebracht werden kann. Die Einzelzellcn 2 bis 5 sowie der Behälter 6 für das Waschbad sind hintereinander angeordnet, so daß die Beschickung mit Hilfe eines einzigen Transportmittels in Form eines Transportwagen.¹» 9 erfolgen kann, der

w auf Laufschienen 10 mit Hilfe von Laufrollen 11 bewegbar ist und zwar vorzugsweise mit Hilfe einer ι ransportkcttc 12. mit der der Transportwagen 9 in Pfeilrichtung Π bewegt werden kann. Das freie Ende derTransportkcltc 12 ist aus einer die Galvanisierwanne 1 umgc-

Y, bcnden Abschlußhaube 14 gasdicht herausgeführt Die Abschlußhaube 14 dient gleichzeitig auch zur Befestigung der Laufschienen 10 für den Transportwagen 9 und erstreckt steh auch über vorzugsweise verschließbare Ein- und Ausfuhröffnungen 16 und 15 von einer in

w) Reihe mit den Einzcl/.clien 2 bis 5 bzw. mit dem Behälter 6 angeordneten Chargierschlcuse 17 und Dcchargicrschlcuse 18. Die Chargierschleu.se 17 weist einen Trog 19 auf. in dem sich eine mit dem Elektrolyten der Einzelzellcn 2 bis 5 verträgliche Flüssigkeit. /_ B. Toluol 20

hi befindet. Mit einer gestrichelten Linie 21 ist das Niveau der Flüssigkeit angcdcutel. In einem Dcckelleil 22 des Troges 19 sind als Vorkammer dienende Einfuhrschächtc 23 und 24 vorgesehen, deren untere Enden in die

Flüssigkeit 20 eintauchen und deren obere linden gasdicht abgeschlossen sind. In den Einfuhrschüchten 23 und 24 wird in an sich bekannter Weise eine Inerlgasatmosphäre, beispielsweise N... aiifrcchlcrh.ilicn. Wie mil Pfeilen 25 angcdculet ist, werden über die Einfuhr· ι schachte 23 und 24 die in Fig. I und 2 nicht dargestellten Warenträger paarweise eingcführi und in entsprechend-! Aufnahmen 26 eines im Trog 19 in Pfeilrichlung 27 bewegbaren Transportwagen 28 abgelegt, welcher mil Hilfe von Laufrollen 29 auf zu beiden Seilen des Troges 19derChargierschlcuse 17 angeordneten Schienen 30 bewegbar ist. Die Bewegung des Transporiwagens 28 erfolgt vorzugsweise über eine Transporlgewindespindel. die mil einem Preßluflmoior angetrieben werden kann, was in der Zeichnung nicht näher dargc- ii sielli ist.

Die in die Flüssigkeit eintauchenden Einfuhrsehäehte 23 und 24 bilden somit für die in Richtung der Pfeile 25 durch die Einfuhrschächie 23 und 24 "cführ!·.¹!! up.t! auf die Aufnahme 26 abgelegten Warenträger eine Flüssig- >o kcitsschlcuse. wenn der Transportwagen 28 bis unter die vorzugsweise verschließbaren Ausfuhröffnungen 15 geführt wird und die Warenträger schließlich von dem Transportwagen 9 übernommen werden, welcher den Aufnahmen 26 entsprechende I laken 31 aufweist, deren »ί Absland voneinander dem Absland der Aufnahmen 26 auf dem Transportwagen 28 sowie den milligen Absland der Einfuhrschächie 23 und 24 entspricht. Wie in Fig. I angedeutet Lsi. sind die Haken 31 an Seilen 32 befesiigt, welche über Rollen 33 des Transportwagen 9 «ι gefr.'.irt sind und welche parallel zur Transporiketie 12 verlaufend aus der Absehlußhaubc 14 gasdicht herausgeführt sind.

Zur Entnahme der Warengestelle aus der llüssigkcitsschleuse der Chargicrsehleusc 17 wird der Trans- r> portwagen 9 über die Ausfuhröffnungen 15 gefahren und durch Herablassen der Haken 31 werden die Warenträger entnommen, wieder hochgezogen. bis die Haken 31 die in Fig. 1 dargestellte Höhenlage einnehmen und später der Transportwagen 9 in Pfeilrichlung 13 in die in F i g. ι dargestellte l-igc gefahren, wo sich die Warenträger über den Ausfuhröffnungen 16 der Dechargierschleuse 18 befinden. Die Dechargierschleuse 18 weist ebenfalls einen Trog 34 auf. der gasdicht über ein Dcckcltcil 35 mil der AbschluUhaiibe 14 in Verbin- v> dung steht. Dieser Dcckelleil 35 ist mit zwei Ausfuhrschächten 36> und 37 versehen, die ebenfalls als Vorkammern dienen, wie die Einfuhrsehäehte 23 und 24. Sie tauchen ebenfalls mit ihren unteren Enden in ilen mit Toluol 38 gefüllten Trog 34 ein und bilden zusammen w mit diesem die Flüssigkcilsschleusc der Dechargierschleuse 18. Mit einer slrichlierlcn Linie 39 isi das Niveau der Flüssigkeil angcdculet. welches so eingestellt ist. daß die unteren Enden der Ausfuhrschächic 36 und 37 niemals aus der Flüssigkeit 38 gelangen. In dem Trog γ, 34 ist, wie im Trog 19. ein Transportwagen 40 angeordnet, der mit Hilfe von Rollen 41 auf zu beiden Seiten des Troges 34 angeordneten Tragschienen 42 bewegbar Lsi und Aufnahmen 43 für in der Zeichnung nicht dargestellte Warenträger aufweist, welche wiederum in einer m> solchen Entfernung voneinander angeordnei sind, wie sie dem Abstand der Aufnahmen 26 des Transporiwagens 28 entspricht

Nachdem mit Hilfe des Transportwagens 9 die aus den entsprechenden Zellen 2 bis 5 entnommenen Wa- tv» renlräger herausgehoben wurden und in den das Waschbad beinhaltenden Behälter 6 eingetaucht und herausgehoben worden sind, wird der Transportwagen 9 in die in I- i μ. 1 und 2 diirgeslelhe Lage gefahren, in der dann die an den I laken 31 hängenden Warenträger über die vorzugsweise verschließbaren Einfuhröffnuiigcn 16 in den Trog 34 abgesenkt und an die Aufnahmen 43 des gestrichelt gezeichneten Tran.spoitwagcns 40 abgegeben werden; dann wird tier Transportwagen 40 in die mil ausgezogenen Linien dargesiellic Lage gefahren. In dieser Lage werden dann mit Hilfe einer in der Zeichnung nicht dargestellten Transporteinrichtung, die im wesentlichen ebenfalls aus einem Transportwagen besteht, welcher im wesentlichen wie der Transportwagen 9 ausgebildet sein kann, die Warenträger von den Aufnahmen 43 abgehoben und über die Ausfuhrschächtc 36 und 37 in Pfeilriehiung 44 entnommen.

In Fig. I und 2 ist lediglich das Prinzip der Anordnung der Einzel/eilen 2 bis 5 in Verbindung mil dem Behälter 6 für das Waschbad dargestellt, wobei auf die Einzelheiten der Kinzclzellen nicht naher eingegangen is!. Wie !in Zus-inirnenhüP.¹¹ v.v.\ den Fi^l bis 5 norh näher erläutert werden wird, sind in jeder Zelle 2 bis 5 ein oder mehrere Paare von Warenträgern angeordnet, wobei die Warenträger für jedes Paar in Bewegungsrichtung hintereinander ungeordnet sind. Wie aus Fig. 2 zu einnehmen ist. sind bei dem gewählten Ausführungsbeispiel zwei Paare Warenträger gleichzeitig einführbar, die über die Schächte 23;» und 24a bzw. 23b und 246 eingeführt und über die Ausfuhrschächte 36a und 37.1 bzw. 36/) und 37έ> wiederum herausgeführt werden. Entsprechend den Paaren von Warenträgern weist auch der Transportwagen 9 eine entsprechende Anzahl von Rollen 33;/ und 336 auf. In jeder der Einzelzellen 2 bis 5 befinden sich also insgesamt vier Warenträger, die auf einer in Fig. 1 und 2 nicht dargestellten Halte- und Konlaktiervorrichtung abgelegt werden. Zu beiden Seiten der Warenträger befinden sich Anodenplatten, die so ausgebildet sind, daß deren Breite praktisch der Breite der Warenträger entspricht, damit sie mit denselben Transportwagen 9. 28 und 40 und auf dieselbe Weise wie die Warenträger über die Chargicrschlcuse 17 eingeführt in den Einzelzelivn 2 bis 5 an den hierfür vorgesehenen Stellen abgelegt und nach Verbrauch der Anodcnplaiten aus den Zellen 2 bis 5 herausgenommen und über die Dechargierschleuse 18 herausgeführt werden können. Aus diesem Cirunde sind die einzelnen Anodenplatten 56 mit Transportbügeln 49 ausgestattet, wie F i g. 8 zeigt.

Da zur Erhöhung der Abscheiderate durch Erhöhung der Stromdichte eine Relativbewegung zwischen den Warenträgern und den Anodcnplatten erforderlich ist. sind die Warenträger parallel zu den Anodenplatten bewegbar. Aus diesem Grunde ist die Länge der Einzelzellen 2 bis 5 sowie die des Behälters 6 nicht gleich der doppellen Breite der Warenträger bzw. der zu beiden Seiten dieser angeordneten Anodenpiatten. sondern um eine der Hubbewegung entsprechende Größe langer. Da jedoch die Warenträger über die gesamte Länge ihrer Bewegung von den Anoden umgeben sein müssen, sind in Reihe mit den den Warenträgern entsprechenden Anodenplaiten weitere zusätzliche Anodenplatten cinsetzbar, die die Breite der Hubbewegung der Warenträger berücksichtigen. Diese zusätzlichen Anodenplatten werden über getrennte Einfuhrsehächte 23c und 24c eingeführt und nach dem Verbrauch über Ausfuhrschächte 36c und 37c wiederum herausgeführt. Die Transportwagen 9, 28 und 40 sind dann entsprechend ausgebildet, so daß sie gleichzeitig sämtliche in einer Ebene angeordneten Anodcnplatten aufnehmen und an ihren entsprechenden Platz ablegen können. In Fig.

ist dies durch die Rollen 33c· angedeutet. Wie ebenfalls im Zusammenhang mit F i g. 3 bis 5 noch näher erläutert werden wird, sind die Kontakticr- und I laltcvorriehtungen der Warenträger so beweglich, dal) die Warenträger parallel zu den Anodcnplaitcn periodisch hin- und herbewegt weMen können. Zur Bewegung der Konlaktier- und Haltevorrichtungen dienen Antriebselemente 45, die durch rohrförmige Führungselemente 46 hindurchgeführt werden, wobei der Antrieb von uuUcn erfolgt. Hierbei kann der Antrieb der Konlaktier- und Haltevorrichtungen für die einzelnen Zellen gemeinsam und unabhängig von den anderen Zellen erfolgen.

Die relativ große Abschluflhaube 14 hat den Vorteil, daß diese als Kondensationszone benutzt werden kann. Wird die Abschlußhaube 14 zusätzlich mit einer Hei- r> zung oder Kühlung verschen, beispielsweise dadurch, daß die seitlichen Wände der Abschlußhaube 14 mit einer Kühlwendel 48 und unter Umständen mit einer Heiy.'.vsnde! versehen sind, so ist man 'Jam·· in Ocr l.:igi·. eine Temperaturregelung über eine Toluol-Verdampfung des Elektrolyten vorzunehmen. Das Kondensat kann über Kondensationsrinnen 47 in den Behälter 6 für das Waschtoluol gelangen. Die Kondensalionsrinncn 47 sind an beiden Längsseiten der Abschlußhaubc 14 angebracht. Hierbei kann der Behälter 6 über eine Niveau- r> ausgleichsleitung mit den Bädern der einzelnen Einzelzellen 2 bis 5 in Verbindung stehen.

In den F i g. 3 bis 5 ist in drei Ansichten der die Hinzelzellen 2 bis 5 enthaltende Teil der Vorrichtung gemäß F i g. 1 und 2 im vergrößerten Maßstab dargestellt, wobei gleiche Teile mit gleichen Bezugsziffern wie zuvor versehen sind.

Wie aus F i g. 3 und 5 zu ersehen ist. sind in jeder für sich abgeschlossenen Einzelteile 2 bis 5 vier rahmenartige Warenträger 50 gemäß Fig. 9 cinsctzbar. die mit ιί ihrer Transportstange 501 in Aufnahmen 51 cinhängbar sind, welche auf Querträgern 52 befestigt sind, die wiederum untereinander über eine Tragstange 53 miteinander in Verbindung stehen. Die an den beiden Enden der Tragstange 53 angeordneten Querträger 52 sind fest mit den ^ntriebselementcn 45 verbunden, die wie zuvor bereits ausgeführt worderv ist. im rohrförmigen Führungselement 46 geführt sind. Die Antriebselemente 45 sind mit einer Strebe 54 miteinander verbunden und werden über eine Hubstange 55 von einem Linearantrieb perio 4^r> disch hin- und herbewegt. Vorzugsweise ist dieser Linearantrieb ein pneumatischer Antrieb. Sobald dieser Antrieb eingeschaltet ist. werden die vier Warenträger parallel zu den beidseitig angeordneten Aiuidenplatten 56a bis 56c bewegt. Während die Anodenplatten 56a w und 56b die gleiche Breite und etwa die gleiche Breite wie die plattenförmigen Warenträger 50 aufweisen, entspricht die Breite der Anodenplattc 56c der 1 hibhöhe der Kontaktier- und Haltevorrichtung 51 bis 53. Diese Teile sind stromleitend und stehen über die Teile 45, 54 und 55 mit der Kathode der Stromquelle in Verbindung. Die Transportstange 501 der Warenträger 50 steht ebenfalls in leitender Verbindung mit diesem und den daran leitend befestigten zu galvanisierenden Substraten bzw. Teilen. W

Fig.6 und 7 zeigen im vergrößerten Maßstab die Anbringung der Stromschiene 57 in einer Ecke der Wand 58 einer Zelle mit Hilfe von lsolationskörpern und 60. welche mit Hilfe eines winkelförmigen Tragprofils 61 in einer Ecke befestigt sind. Die Anodenplattc 5fi b steht über zwei Bügel 62 mit der durchgehenden Stromschiene 57 in Verbindung. Wenn sie von oben mit I lilfe des Transporiwagcns 9 an der entsprechenden Stelle abgesenkt wird, umgreifen die hakenförmigen Bügel die Stromschiene 5/. Da die an den Haken 31 hängenden Warenträger 50 bzw. Anodcnplatten 56 beim Einfahren in die vorgesehene Stellung beim Abbremsen in Schwingungen versetzt werden können, sind am Transportwagen 9 Rahmcnführungcn 63a. 636, 63c vorgesehen, die so ausgebildet sind, daß sie ein Schwingen der Warenträger 50 bzw. der Anodcnplatten 56 mit Sicherheil verhindern.

Be/.iigszcichenlistc	Galvanisierwunnc
I	i Einzclzcllc
2 bis'	Behälter (Waschbad)
6	Traggestell
7	Freiraum
8	Transportwagen
9	Laufschienen
10	Laufrollen
11	Transportkeiic
12	Pfeilrichtung
13	Abschlußhaubc
14	Ausfuhröffnungen
15	Linfuhröffnungcn
16	C'hargiersehleuse
17	Dechargierschleu.se
IK	Trog
19	Toluol
20	Niveau
21	Dcckclieil
22	Einfuhrschachi
23	Einfuhrschacht
24	Pfeile
25	Aufnahmen
26	Pfciirichtung
27	Transportwagen
28	Laufrollen
29	Schienen
30	Haken
31	Seile
32	Rollen
33	Trog
34	Deckcltcil
35	Au.sfuhrschachi
36	Ausfuhrschachi
37	Toluol
38	Niveau
39	Transportwagen
40	Rollen
41	Tragschiene
42	Aufnahmen
43	Pfeilrichiung
44	Antriebsclemcni
45	Führungselement
46	Kondensationsrinnc
47	Kühlwcndel
48	Transportbügcl
49	Warenträger
50	Transporistange
501	Aufnahmen
51	Querträger
52	Tragstange
53	Strebe
54	Hubstange
55	Anodenplatlc
56	Stromschiene
57

	Wand
59	Isolationskörper
60	Isolalionskörper
61	Tragprofil
62	Bügel
63	Rahmenführung
	Hierzu 3 Blal

III

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum galvanischen Abscheiden von Aluminium aus aprotischen. sauerstoff- und wasser- ■> freien, aluminiumorganischen Elektrolyten, mit einer nach außen abgeschlossenen und mil einem Schutzgas beaufschlagbarcn Galvanisierwanne, einer innerhalb der Galvanisierwannc angeordneten bewegbaren Kontaktier- und Hallevorrichtung für m Warenträger, welche über eine aus Vorkammer, Flüssigkeitsschlcuse und Hauptkammcr bestehende Chargierschleuse mit Hilfe von Transportmitteln in die Galvanisierwanne hineinbeförderbar und an die Kontaktier- und Haltevorrichtung übergebbar sind und die vorzugsweise über eine ebenfalls aus Vorkammer, Flüssigkeitsschleusc und Hauptkammer bestehende Dechargicrschleuse mit Hilfe von weiteren Transportmitteln von der Kontakiicr- und Haltevorrichtung abnehmbar und aus der Galvanisierwanne hersasbcförderbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Galvanisierwanne (1) in mehrere gleichartige, im Querschnitt rechteckformige Einzelzellen (2, 3,4.5) unterteilt ist. die hintereinander angeordnet sind, so daß die Warenträger (50) r. von einem allen Kin/clzcllcn zugeordneten Transportwagen (9) einsetz- und cninehmbar sind, und daß dieChargier-undDechargierschlciise(!7,18)in Reihe mit den Einzelzellcn(2,3,4,5)zngcordnct sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch I. dadurch gekenn- jo zeichnet, daß in jede Einzclzellc (2, 3, 4,5) gleichzeitig mehrere Warenträger (50) cinsct/.bar sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die räumliche Anordnung der Warenträger (50) an und auf den Tn .!sportwagen (9, 28 v, und 40) der räumlichen Anordnung der Warenträger (50) in den Einzel/ellcn (2,3,4,5) entspricht.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Breite von zu beiden Seiten der Warenträger (50) angeordneten Ano- 4<> denplatten (56) etwa der Breite der Warenträger (50) entspricht und daß die Anodcnplattcn (56) mil den den Warenträgern (50) zugeordneten Transportwagen (9, 28 und 40) in die Einzelzcllcn (2, 3, 4, 5) der Galvanisierwanne (1) cinscizbar und nach Ver- -n brauch entnehmbar sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß die in den Ein/.clzcllcn (2,3,4,5) befindlichen Trag- und Kontakticrvorrichtungen (51, 52, 53) für die Warenträger (50) parallel ·.« zu den Anodenplattcn (56) um einen vorzugsweise einstellbaren Hub periodisch hin- und herbewegbar sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit den den r, Warenträgern (50) zugeordneten Anodcnplatten (56a, 56ty je eine zusätzliche Anodenplaitc(56c^ vorgesehen ist. deren Breite dem maximalen Hub der Warenträger (50) in den Ein/.el/.ellcn (2, 3, 4, 5) entspricht, wi

7. Vorrichtung nach Anspruch b. dadurch gekennzeichnet, daß für das Kin- und Ausbringen sowie Einsetzen der zusätzlichen Anodenplaiien (56c^dcr Transportwagen (9) mit zusätzlichen I lehemiiteln versehen ist. *ν'>

8. Vorrichtung mich einem der Ansprüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportwagen (9.) für das Ein- und Ausbringen der Warenträger

(50) in die oder aus den Einzeizellcn (2, 3, 4, 5) der Galvanisierwanne mehrere Hebemittel für mehrere Warenträger (50) aufweisen.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Warenträger (50) über als Vorkammern ausgebildete Ein- und Ausfuhrschächte von oben (23,24; 36,37) in die Flüssigkeitsschleusen der Chargier- oder Dechargicrschleuse (17,18) ein- oder hcrausführbar sind, daß die Warenträger (50) gleichzeitig an einen in den Flüssigkcitsschleusen horizontal verlaufenden Transportwagen (28, 40) abgebbar oder von diesem entnehmbar sind und von diesem durch die Flüssigkeitsschlcuscn zu Aus- oder Einfuhröffnungcn (15, 16) beförderbar sind, an der die als Hauptkammer wirkende Abschlußhaube (14) gasdicht angeschlossen ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die über die Aus- und Einfuhröffnungen (15, 16) der Flüssigkeitsschleuscn und über die Einzeizellcn (2,3,4,5) sich erstreckende Abschlußhaubc (14) mindestens einen horizontal bewegbaren Transportwagen (9) aufweist, an weichem sich in senkrechter Richtung bewegbare Haken (.31) zur selbsttätigen Entnahme oder Aufnahme der sich in den Fliissigkeilsschlcusen befindenden Warenträger (50) oder Anodenplatlcn (56) vorgesehen sind, und daß mit Hilfe des Transportwagens (9) die Warenträger (50) oder die Anodenplatten (56) über die zu beschickenden Einzeizellcn (2,3,4,5) der Galv;inisicrwannc (I) bringbar und in diese cinsct/.bar sind.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10. dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Wände der Abschlußhaube (14) mit einer Kühlwendel (48) versehen sind.

12. Vorrichtung nach Anspruch II. dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Wände der Abschlußhaubc (14) zusätzlich mit einer Hcizwcndel versehen sind.

Ii. Vorrichtung nach Anspruch 12. dadurch gckennzeichnei. daß an den senkrechten Wänden der Abschltißhaube (14) je eine Kondensationsrinnc (47) angeordnet ist, die über einem Behälter (6) für ein Wiischbad endet, welcher in Reihe mit den Einzeizellcn (2,3,4,5) angeordnet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 1.3. dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (6) für das Waschbad dieselben Abmessungen wie die Einzelzellen (2,3,4, 5) aufweist.

\^r>. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

14. dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelzcllcn (2, 3, 4, 5) und der Behälter (6) für die Wasch/eile in ein Traggestell (7) cinsetzbar sind.

Ib. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis

15. dadurch gekennzeichnet, daß jede Einzclzellc (2, 3, 4, 5) mil einer externen Heizung oder Kühlung verschen ist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis

16. dadurch gekennzeichnet, daß jede rinzclzcllc (2, 3,4,5) mil einer Niveauregelung ausgestattet ist.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis Ib. dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Einzelzellen (2, 3, 4, 5) untereinander über Ausglcichsleiiunyen miteinander in Verbindung stehen.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis I«. dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der IVansporiwagen (9,28.40)durch Preßluft erfolgt.