DE3042678A1

DE3042678A1 - Ueberschlagschaukel

Info

Publication number: DE3042678A1
Application number: DE19803042678
Authority: DE
Inventors: Steven van Epe Velzen
Original assignee: BAKKER D CAROUSSELBOUW; VELZEN VAN
Current assignee: BAKKER D CAROUSSELBOUW; VELZEN VAN
Priority date: 1980-09-11
Filing date: 1980-11-12
Publication date: 1982-04-22
Also published as: ES503812A0; DE8032215U1; DE3045608A1; FR2489704A1; NL8005111A; ES8204606A1; DE8030247U1; JPS57117884A

Description

HOFFMANN · "351 TI JE" & PARTNER 3 042678

PAT E N TAN W ALT E DR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) . Dl PL.-I N G. W. EITLE · DR. RER. N AT. K. HOFFMANN . DIPL.-ING. W. LEHN

DIPL.-ING. K. FDCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 · D-8000 MO NCH EN 81 · TELE FON (089) 911087 · TELEX 05-29419 (PATH E)

34 190 p/we

1. Steven van Velzen, Epe/Holland

2. Bakker-Denies Carousselbouw B.V., Apeldoorn/Holland

Überschlagschaukel

Die Erfindung bezieht sich auf eine überschlagschaukel für eine Anzahl von Personen, insbesondere für den Einsatz als Kirmesattraktion für eine große Anzahl von Personen, beispielsweise 40 bis 60. Der Besetzungsgrad einer Kirraesattraktion ist sehr unterschiedlich; er hängt sowohl von
der Tageszeit als auch vom Wochentag ab. Das bedeutet, daß eine große überschlagschaukel, wie die hier in Rede stehende, mit einem unterschiedlichen Gewicht und in stillen Zeiten
sogar mit sehr wenig Personen besetzt sein kann. Da ein
konstantes Gegengewicht für derart unterschiedliche Gegengewichtsanforderungen nicht geeignet ist, ist eine große
überschlagschaukel mit konstantem Gegengewicht kaum rentabel.

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer großen überschlagschaukel als Kirmesattraktion insbesondere für eine sehr große Zahl von Personen, die sich dem unterschiedlichen Besetzungsgrad anpassen kann. Zu diesem Zweck besteht die überschlagschaukel gemäß der Erfindung aus zwei nahezu in derselben vertikalen Ebene rotierenden Kurbelwangen mit festem Abstand zueinander, an deren freien Enden die Schaukelkabine für die Personen befestigt ist. Beide Kurbelwangen sind über einen Wellenhals mit einer zweiten Kurbelwange fest verbunden, die zur ersten Kurbelwange um 180 versetzt und mit einem Gegengewicht versehen ist, das in radialer Richtung verschoben werden kann. Außerdem sind Antriebsmittel vorhanden, um die Kurbelwangen in Drehung zu .versetzen und zu halten.

Das verstellbare Gegengewicht erlaubt es, die Schaukel auch bei sehr geringem Besetzungsgrad so einzusetzen, daß die Rentabilität des Betriebs größer wird. Die Antriebsmittel können im allgemeinen aus einem Motor bestehen, der eine der Kurbelwangen antreibt. Dies kann auf irgendeine bekannte Weise erfolgen. Durch den richtigen Ausgleich, den das Gegengewicht schaffen kann, ist es möglich, für das Drehen der Kurbelwangen einen Motor mit geringer Antriebsleistung zu benutzen. Außerdem wird der gesamte Bau bei diesem Antrieb von ausbalancierten, rotierenden. Massen geringeren exzentrischen Kräften ausgesetzt, so daß eine Konstruktion von geringerer Steifigkeit gewählt werden kann, was die Herstellungskosten einer solchen Überschlagschaukel beträchtlich niedrig hält.

Die Erfindung eignet sich insbesondere dazu, die verstellbaren Gegengewichte so zu verwenden, daß sie gänzlich oder teilweise die Antriebsmittel für die Drehung der Schaukel darstellen.

Zu diesem Zweck bestehen die Antriebsmittel zumindest teilweise aus einem Verstellmechanismus, der das Gegengewicht bei sinkender Bewegung des Gewichts radial nach außen und bei steigender Bewegung des Gewichts nach innen schiebt, so daß es bei der Verschiebung nach außen zur Überkompensierung und bei der Verschiebung nach innen zur Unterkompensierung der Gegengewichtswirkung kommt.

Zur Verdeutlichung der Erfindung wird unter Verweisung auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel beschrieben. Es zeigt: ■

Fig. 1 eine Vorderansicht einer überschlagschaukel gemäß der Erfindung und

Fig. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils II ■ in Fig. 1.

In den Figuren ist mit 1 der Basisrahmen bezeichnet, der zwei stehende Säulen 2 und 3 besitzt. In diesen Säulen 2 und 3 sind Kurbelwangen 4 und 5 bzw. 6 und 7 gelagert,.die über die Wellenhälse 8 und 9 fest miteinander verbunden sind. Die Kurbelwangen 4 und 6 sind für eine gemeinsame Drehbewegung durch die Personenschaukel 10 miteinander verbunden, während die Kurbelwangen 5 und 7 durch das Gegengewicht 11 für eine gemeinsame Drehbewegung miteinander verbunden sind.

Die Kurbelwangen 5 und 7 bestehen aus je zwei Teleskopelementen 12 und 13, zwischen denen ein doppeltwirkender hydraulischer Arbeitszylinder 14 montiert ist. Diese hydraulischen Arbeitszylinder 14 werden von einem Pumpen- und Steuerschrank 100 aus betrieben und gesteuert, wobei das hydraulische Medium durch die Leitungen 15 und 16 zu- bzw. abgeleitet wird,

die über in den Wellenhals eingebaute rotierende Durchführungen in Strömungsverbindung mit den hydraulischen Zylindern stehen (nicht dargestellt).

Auf dem Wellenhals 9 ist ein Zahnkranz 17 angebracht, während an der Säule 3 ein hydraulischer, rotierender Motor 18 montiert ist, der mit einem mit dem Zahnkranz 17 kämmenden Zahnritzel versehen ist. Der hydraulische Motor wird ebenfalls von dem Steuerschrank 100 aus über nicht dargestellte Leitungen betrieben und gesteuert.

Die überschlagschaukel gemäß der Erfindung funktioniert wie folgt. Wenn die Passagiere in die Schaukel eingestiegen sind, wird das Gegengewicht 11 vom Steuerschrank 100 aus in die richtige Stellung mit vollständigem Ausgleich gebracht. Anschließend wird dem Motor 18 eine hin- und herschwingende Drehbewegung erteilt, so daß die Schaukel 10 in eine Schaukelbewegung versetzt wird. Die Schaukelbewegung wird solange fortgesetzt, bis die Bedienungsperson den Motor in eine Richtung durchlaufen läßt, so daß es zum Überschlag kommt.■ Nun kann nach einigen Runden der Motor 18 gebremst und die Drehung mit einer stetig abnehmenden Schaukelbewegung beendet werden. Es dürfte offenkundig sein, daß durch die immer bestehende Möglichkeit der Anpassung der Gegengewichtswirkung an unterschiedliche Besetzungen der Schaukel die schaukelnden bzw. rotierenden Massen stets im Gleichgewicht sind, was bedeutet, daß zum Schaukeln bzw. Rotieren nur wenig Leistung erforderlich ist.

Eine andere mögliche Funktionsweise der Überschlagschaukel besteht darin, daß man, um die Schaukel in Drehung zu versetzen, das Gegengewicht während des Schwingens zyklisch so

η _

verschiebt, daß das Gewicht im Anstieg durch die hydraulischen Zylinder 14 stets in die Stellung mit Unterkompensierung und im Abstieg stets in die Stellung mit überkompensierung gebracht wird. Dies läßt sich erreichen, indem man in den Steuerschrank eine zyklische Steuerungsregelung irgendeiner bekannten Bauweise aufnimmt. Bei dieser Antriebsweise spielt der Motor eine eher untergeordnete Rolle. Ferner kann die zyklische Steuerung auch zum Bremsen benutzt werden, indem man die beschriebene zyklische Steuerung des Gegengewichts umkehrt.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann zum Beispiel im Rahmen der Erfindung durch mechanische Umkehrung auch das Gegengewicht starr und die Schaukel radial verschiebbar angeordnet werden.

Leerseite

Claims

H OFFMA NN · ' ϊδί TlJO" & PARTNER PAT K N TAN W ALTE DR. ING. E. HOFFMANN (1930-197ί) . DIPL.-ING. W. EITLE · DR. RER. N AT. K.HOFFMAN N · DIPL.-ING. W. LEHN DIPL.-ING. K.FDCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 · D-8000 MO NCH E N 81 . TELEFON (089) 9110 87 · TELEX 05-29619 (PATH E) 190 p/we

1. Steven van Velzen, Epe/Holland

2. Bakker-Denies Carousselbouw B.V., Apeldoorn/Holland

Überschlagschaukel

Patentansprüche

Überschlagschaukel für eine Anzahl von Personen, dadurch gekennzeichnet , daß zwei nahezu in derselben vertikalen Ebene rotierenden Kurbelwangen (4, 6) mit festem Abstand zueinander angeordnet sind und an ihren freien Enden eine Schaukelkabine (10) für die Personen befestigt ist, daß beide Kurbelwangen (4, 6) über einen Wellenhals (9) jeweils mit einer zweiten Kurbelwange (5, 7) verbunden sind, die zur ersten Kurbelwange um 180° versetzt und mit einem Gegengewicht (11)

versehen sind, das in radialer Richtung verschiebbar ist und daß Antriebsmittel (17, 18) vorgesehen sind, mit denen die Kurbelwangen (4, 6; 5, 7) in Drehung versetzbar und haltbar sind.

überschlagschaukel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebsmittel zumindest teilweise aus einem Verstellmechanismus (14) bestehen, der das Gegengewicht (11) bei sinkender Bewegung des Gewichts (11) radial nach außen und bei steigender Bewegung des Gewichts (11) nach innen schiebt, so daß es bei der Verschiebung, nach außen zur überkompensierung und bei der Verschiebung nach innen zur Unterkompensierung der Gegengewichtswirkung kommt.