DE2740729B2 - Ausgleichssystem für den Antrieb eines Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Ausgleichssystem für den Antrieb eines in Glei'fiihrungen hin- und herbewegbaren Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes, bei dem das Walzgerüst über eine senkrechte Kurbelwelle und wenigstens eine an einer Kurbelwjllenkröpfung angeschlossene Verbindungsstange angelrie" ;n ist und an der Kurbelwelle eine, um die Kurbelwellenachse umlaufende Ausgleichsmasse befestigt ist. Die Erfindung geht damit von dem durch die DE-AS 18 15 521 gegebenen Stand der Technik aus. Hierbei ist zwar ein vollständiger Ausgleich der Massenträgheitskräfte gegeben; nicht verwirklicht ist jedoch ein Drehmomentausgleich.

Drehmoment- und Massenausgleichssysteme, die die durch die zyklische Beschleunigung und Abbremsung des Walzgerüstes des Kaltpilgerwalzwerkes hervorgerufenen nachteiligen Drehmomente kompensieren, sind beispielsweise in den US-PS 29 24 106 und 33 35 593 bzw. DE-AS 14 27 951 beschrieben. Erreicht wird der Drehmomentausgleich durch die Vorsehung von zusätzlichen Ausgleichsmassen, die an der Kurbelwelle befestigt sind. Gemäß vorgenannten Druckschriften sind die zusätzlichen Ausgleichsmassen z. B. in einer tiefen Grube angeordnet, wo sie entweder auf- und abgleiten oder aber Pendelbewegungen ausführen. Vorrichtungsmäßig ist bei dieser Lösung eine Verbindungsstange von der Ausgleichsmasse zum Kurbeltrieb erforderlich.

Die Übertragung dieser vertikalen Anordnung der Ausgleichsmasse in eine horizontale Anordnung derselben, wie sie bei senkrechter Kurbelwelle zwingend wäre, würde zu einer seitlich weit ausladenden Anordnung führen, die als nachteilig anzusehen wäre.

Hier nun setzt die Erfindung an, indem sie diese als nachteilig anzusehenden baulichen Gegebenheiten bei Verwendung einer horizontal schwingenden Ausgleichsmasse vermeiden will

Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von dem gattungsbildenden Stand der Technik, eine raumsparende Anordnung der für den Drehmomentausgleich erforderlichen weiteren Ausgleichsmasse im Zusammenhang mit einer senkrecht angeordneten Kurbelwel-Ie zu finden.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß zum Drehmomentausgleich des Kaltpilgerwalzwerkes — wie bei Kaltpilgerwalzwerken grundsätzlich bekannt — eine weitere Ausgleichsmasse vorgesehen is ist, die quer zu den Gleitführungen des hin- und herbewegbaren Walzgerüstes horizontal gleitend geführt ist und die zu ihrem Antrieb mit einem kulissenartigen, parallel zu den Gleitführungen des Walzgerüstes in einem Schlitz der Ausgleichsmasse bewegbaren Block verbunden ist, wobei der Block auf der Kurbelwellenkröpfung drehbar gelagert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dabei zeigt

F i g. 1 eine perspektivische schematische Ansicht des Kaltpilgerwalzwerkes ucd

F i g. 2 einen Schnitt durch den Antrieb gemäß F i g. 1.

In der Fig. 1 sind schematisch ein Kaltpilgerwalz-

werk und dessen Antrieb dargestellt. Auf eine

JO detaillierte Erläuterung des Kaltpilgerwalzwerkes selbst wurde verzichtet, da die Einzelheiten allgemein bekannt sind.

Das Kaltpilgerwalzwerk 10 weist ein Walzgerüst 12 auf, indem sich die Walzen 14 befinden. Das Walzgerüst J5 12 wird in Richtung der Rohrachse durch parallel angeordnete Gleitführungen 16 geführt.

Die Bewegung des Walzgerüstes wird durch eine einzige Verbindungsstange 18 bewirk·', deren eines Ende am unteren Teil des Walzgerüstes 12 und deren anderes Ende am Kurbelsystem angelenkt sind.

Wie sich aus den F i g. I und 2 ergibt, ist eine vertikale Antriebswelle 20 für das Kurbelsystem vorgesehen. Die Kurbel ist mit 22 bezeichnet und horizontal angeordnet und am inneren Ende ist ein als Segment ausgebildetes Gegengewicht 24 befestigt. Am unteren Ende der Antriebswelle 20 ist ein Kegelrad 26 angeordnet, das von einem Kegelrad 28, das mit einem elektrischen Motor 30 verbunden ist, über einen Riemen 31 angetrieben wird.

Die horizontale Anordnung der Kurbel 22 ermöglicht es, daß ein Block 32 auf der Kurbelwellenkröpfung 34 drehbar gelagert werden kann.

Der Block 32 befindet sich in einem Schlitz 36 der Ausgleichsmasse 38.

Diese ist um 90° phasenverschoben mit der Kurbel angeordnet und die hin- und hergehende Bewegung erfolgt in Richtung der Pfeile 40, bei Drehung der Kurbel 22 in Richtung der Pfeile 42 durch ein Paar parallele Führungen 44.

Aus den obigen Ausführungen ergibt sich, daß das Kurbel- und Ausgleichssystem sehr kompakt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentonspruch;

   Ausgleichssystem für den Antrieb eines in Gieitführungen hin- und herbewegbaren Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes, bei dem das Walzgerüst über eine senkrechte Kurbelwelle und wenigstens eine an einer Kurbelwellenkröpfung angeschlossene Verbindungsstange angetrieben ist und an der Kurbelwelle eine, um die Kurbelwellenachse umlaufende Ausgleichsmasse befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Drehmomentausgleich des Kaltpilgerwalzwerkes — wie bei Kaltpilgerwalzwerken grundsätzlich bekannt — eine weitere Ausgleichsmasse (38) vorgesehen ist, die quer zu den Gleitführungen (16) des hin- und herbewegbaren Walzgerüstes (12) horizontal gleitend geführt ist und die zu ihrem Antrieb mit einem kulissenartigen, parallel zu den Gleitführungen (16) des Walzgerüxies (12) in einem Schlitz (36) der Ausgleichsmasse (38) bewegbaren Block (32) verbunden ist, wobei der Block (32) auf der Kurbelwellenkröpfung (34) drehbar gelagert ist.