DE2740729C3 - Ausgleichssystem für den Antrieb eines Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes - Google Patents

Ausgleichssystem für den Antrieb eines Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes

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DE2740729C3
DE2740729C3 DE2740729A DE2740729A DE2740729C3 DE 2740729 C3 DE2740729 C3 DE 2740729C3 DE 2740729 A DE2740729 A DE 2740729A DE 2740729 A DE2740729 A DE 2740729A DE 2740729 C3 DE2740729 C3 DE 2740729C3
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cold pilger
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sliding guides
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Harry Calhoon Canfield Ohio Ledebur
Charles Leroy New Wilmington Pa. Miller
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Vodafone GmbH
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Mannesmann AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
    • F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
    • F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
    • F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
    • F16H21/38—Crank gearings; Eccentric gearings with means for temporary energy accumulation, e.g. to overcome dead-centre positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B21/00—Pilgrim-step tube-rolling, i.e. pilger mills
    • B21B21/005—Pilgrim-step tube-rolling, i.e. pilger mills with reciprocating stand, e.g. driving the stand
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
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    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18208—Crank, pitman, and slide
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods
    • Y10T74/2154—Counterbalanced
    • Y10T74/2156—Weight type

Description

Die Erfindung betrifft ein Ausgleichssystem für den Antrieb eines in Gleilführungen hin und herbewegbaren Walzgciüstes eii.js Kallpilgerwal/werkes, bei dem das Walzgerüst über eine senkrechte Kurbelwelle und wenigstens eine an einer Kurbeiwellenkröpfung angeschlossene Verbindungsstange angeirie'-^n isl und an der Kurbelwelle eine, um die Kumclwellenachso umlaufende Ausgleichsmasse befestigt ist. Die Erfindung geht damit von dem durch die DKAS 18 15 521 gegebenen Stand der Technik aus. Hierbei isl /war ein vollständiger Ausgleich der Masscnträghcilskräfte gegeben; nicht verwirklicht ist jedoch ein Drehmomentausgleich
Dichinomenl- und Massenausglcichssystcme. die dii durch die zyklische Beschleunigung und Abbremsung des Wal/gerüstcs di.-s Kaltpilgerwal/werkes hervorgerufenen nachteiligen Drehmomente kompensieren, sind beispielsweise in den US-PS 29 24 106 und 33 35 593 bzw. DRAS 14 27 951 beschrieben. Erreicht wird der Drehmomentausgleich durch die Vorsehung von zusätzlichen Ausglcichsmassen. die an der Kurbelwelle befestig! sind. Gemäß vorgenannten Druckschriften sind die zusätzlichen Ausgleichsmasscn z. B. in einer tiefen Grube angeordnet, wo sie entweder auf- und abgleiten oder aber Pendelbewegungen ausführen. Vorrichtungsmäßig ist bei dieser Lösung eine Verbin dungssiangc von der Ausgleichsmasse zum Kurbeltrieb erforderlich.
Die Übertragung dieser vertikalen Anordnung der Ausgleichsmasse in eine horizontale Anordnung derselben, wie sie bei senkrechter Kurbelwelle zwingend ware, Würde, /M einer seitlich weit ausladenden Anordnung führen, die als1 nachteilig anzusehen wäre.
Hier nun setzt die Erfindung an, indem sie diese als nachteilig anzusehenden baulichen Gegebenheiten bei Verwendung einer horizontal schwingenden Ausgleichsmasse vermeiden will.
Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von dem gattungsbildenden Stand der Technik, eine raumsparende Anordnung der für den Drehmomentabgleich erfoiderlichcn weiteren Ausgleichsmasse im Zusammenhang mit einer senkrecht angeordneten Kurbelwelle Ie zu finden.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß zum Drehmomentausgleich des Kaltpilgerwalzwerkes — wie bei Kaltpilgerwalzwerken grundsätzlich bekannt — eine weitere Ausgleichsmasse vorgesehen ist, die quer zu den Gleitführungen des hin- und herbewegbaren Walzgerüstes horizontal gleitend geführt ist und die zu ihrem Antrieb mit einem kulissenartigen, parallel zu den Gleitführungen des Walzgerüstes in einem Schlitz der Ausgleichsmasse bewegbaren Block verbunden ist, wobei der Block auf der Kurbeiwelienkröpfung drehbar gelagert isl.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dabei zeigt
F i g. 1 eine perspektivische schematische Ansicht des Kaltpilgerwalzwerkes und
Fig. 2 einen Schnitt durch den Antrieb gemäß Fig. 1.
In der Fig. 1 sind schematisch ein Kaltpilgerwalz-
werk und dessen Antrieb dargestellt. Auf eine
jo detaillierte Erläuterung des Kaltpilgerwalzwerkes selbst wurde verzichtet, da die Einzelheiten allgemein bekannt sind.
Das Kaltpilgerwalzwerk 10 weist ein Walzgerüst 12 auf. indem sich die Walzen 14 befinden. Das Walzgerüst
Vt 12 wird in Richtung der Rohrachse durch parallel angeordnete Gleitführungen 16 geführt.
Die Bewegung des Walzgerüstes wird durch eine ein/ige Verbindungsstange 18 bewirkt, deren eines Ende am unteren Teil des Walzgerüst. !2 und deren
tn anderes Ende am Kurbelsysiem angelenkt sind.
Wie sich aus den Y i g. 1 und 2 ergibt, isl eine vertikale Antriebswelle 20 für das Kurbclsystcm vorgesehen. Die Kurbel ist mit 22 bezcichncl und horizontal angeordnet und am inneren Ende isl cm als Segment ausgebildetes
π Gegengewicht 24 befestigt Am unicren Ende der Antriebswelle 20 ist ein Kegelrad 26 angeordnet, das von einem Kegelrad 28. das mit einem elektrischen Motor 10 verbunden ist. über einen Riemen 31 angetrieben wird.
■>(> Die horizontale Anordnung der Kurbel 22 ermöglicht es. daß ein Block 32 auf der Kurbelwcllenkröpfunf; 34 drehbar gelagert werden kann.
Der Block 32 befindet sich in einem Schlitz 36 der Ausgleichsmasse 38.
Diese ist um 40 phasenverschoben mil der Kurbel angeordnet und die hin- und hergehende Bewegung erfolgt in Richtung der Pfeile 40. bei Drehung der Kurbel 22 in Richtung der Pfeile 4.2 durch ein Paar parallele Führungen 44.
Aus den obigen Ausführungen ergibt sich, daß das Kurbel- und Ausgleichssystem sehr kompakt ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Ausgleichssystem für den Antrieb eines in Gleitführungen hin- und herbewegbaren Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes, bei dem das Walzgerüst über eine senkrechte Kurbelwelle und wenigstens eine an einer Kurbeiwellenkröpfung angeschlossene Verbindungsstange angetrieben ist und an der Kurbelwelle eine, um die Kurbelwellenachse umlaufende Ausgleichsmasse befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Drehmomentausgleich des Kaltpilgerwalzwerkes — wie bei Kaltpilgerwalzwerken grundsätzlich bekannt — eine weitere Ausgleichsmasse (38) vorgesehen ist, die quer zu den Gleitführungen (16) de» hin- und herbewegbaren Walzgerüstes (12) horizontal gleitend geführt ist und die zu ihrem Antrieb mit einem kulissenartigen, parallel zu den Gleitführungen (16) des Walzgcrüsics (12) in einem Schlitz (36) der Ausgleichsmasse (ja) bewegbaren Biock (32) verbunden ist, wobei der Block (32) auf der Kurbelwellenkröpfung (34) drehbar gelagert ist.
DE2740729A 1976-09-13 1977-09-08 Ausgleichssystem für den Antrieb eines Walzgerüstes eines Kaltpilgerwalzwerkes Expired DE2740729C3 (de)

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US05/722,906 US4052898A (en) 1976-09-13 1976-09-13 Crank drive system for cold pilger mills drive or the like

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DE2740729A1 DE2740729A1 (de) 1978-03-30
DE2740729B2 DE2740729B2 (de) 1979-10-25
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JP (1) JPS5335664A (de)
CA (1) CA1063391A (de)
DD (1) DD131531A5 (de)
DE (1) DE2740729C3 (de)
FR (1) FR2364073A1 (de)
GB (1) GB1592769A (de)
IT (1) IT1114145B (de)

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