DE2740729A1 - Drehmoment- und massenausgleichssystem fuer den antrieb von kaltpilgerwalzwerken - Google Patents
Drehmoment- und massenausgleichssystem fuer den antrieb von kaltpilgerwalzwerkenInfo
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Description
"Drehmoment- und Massenausgleichssystem für den Antrieb von
Kaltpilgerwalzwerken"
Die Erfindung betrifft ein Drehmoment- und Massenausgleichssystem
für den Antrieb von Kaltpilgerwalzwerken.
Drehmoment- und Massenausgleichssysteme, die die durch die zyklische Beschleunigung und Abbremsung des Gerüstes des KaItpilgerwalzwerkes
hervorgerufenen nachteiligen Drehmomente kompensieren, sind beispielsweise in den US-PSn 2 924 106 und 3
593 beschrieben. Bei einem bekannten System ist ein Paar Verbindungsstangen (Pleuelstangen) zwischen dem Gerüst und dem Gegengewicht
vorgesehen, wobei das Gegengewicht selbst in einer Grube angeordnet und durch ein Paar Verbindungsstangen mit der Kurbel
verbunden ist, ähnlich den beiden Ausbildungen in der US-PS 3 335 593.
Ein derartiges System erfordert eine ungewöhnlich große Grube zur Aufnahme des Gegengewichts, wodurch die Kosten für das Walzwerk
ebenso wie durch die langen Verbindungsstangen erhöht werden,
Darüberhinaus ergeben sich zahlreiche Probleme bei der Instandhaltung dieser Systeme.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Drehmoment- und Massenausgleichssystem zu schaffen, das nicht nur für Kaltpilgerwalzwerke
sondern für alle hin- und hergehenden Massen Verwendung finden kann und das sowohl die Konstruktion vereinfacht,
wie auch die Kosten verringert.
-U-
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-A-
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung ein Drehmoment- und
Massenausgleichssystem zu schaffen, das nicht nur für Kaltpilgerwalzwerke
sondern für alle hin- und hergehenden Massen Verwendung finden kann und das sowohl die Konstruktion vereinfacht,
wie auch die Kosten verringert.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Hauptanspruch
angegebenen Merkmale.
Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Durch die erfindungsgemäße Lösung ist das Gegengewichtsystem direkt und ohne Verbindungsstange mit der Kurbel verbunden.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Dabei
zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische schematische Ansicht des Kaltpilgerwalzwerkes
und
Fig. 2 einen Schnitt durch den Antrieb gemäß Fig. 1
In der Figur 1 ist schematisch ein Kaltpilgerwalzwerk und dessen Antrieb dargestellt. Auf eine detailierte Erläuterung des Walzwerkes
selbst wurde verzichtet, da die Einzelheiten allgemein bekannt sind.
Das Walzwerk 10 weist ein Gerüst 12 auf, in dem sich die Walzen 14 befinden. Das Gerüst 12 wird in Richtung des Rohrweges durch
parallel angeordnete Führungen 16 geführt.
Die Bewegung des Gerüstes wird erfindungsgemäß durch eine einzige Verbindungsstange bewirkt, deren eines Ende am unteren Teil des
Gerüstes 12 und deren anderes Ende am Kurbelsystem angelenkt ist.
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Ein Kurbelsystem mit einem Gegengewicht ist als solches bekannt, aber die Erfindung stellt eine Verbesserung der Kurbel und des
Gegengewichtes dar, so daß man mit einer einzigen Kurbelwellenkröpfung und Verbindungsstange auskommt.
Wie sich aus den Figuren 1 und 2 ergibt, ist eine vertikale Antriebswelle
20 für das Kurbelsystem vorgesehen. Die Kurbel ist mit 22 bezeichnet und horizontal angeordnet und am inneren Ende
ist ein als Segment ausgebildetes Gegengewicht 24 befestigt. Am unteren Ende der Welle 20 ist ein Kegelrad 26 angeordnet, das von
einem Kegelrad 28, das mit einem elektrischen Motor 30 verbunden ist, über einen Riemen 32 angetrieben wird.
Die horizontale Anordnung der Kurbel 22 ermöglicht es, daß ein Block 32 mittels eines Stiftes 34 an der Kurbel befestigt werden
kann.
Der Block 32 befindet sich in einem Schlitz 36 in einem zweiten Block 38.
Der Block 38 ist entsprechend der Lehre der vorher genannten US-Patente
um 90° phasenverschoben mit der Kurbel angeordnet und die hin- und hergehende Bewegung erfolgt in Richtung der Pfeile
40, bei Drehung der Kurbel 22 in Richtung der Pfeile 42 durch ein Paar parallele Führungen 44.
Aus den obigen Ausführungen ergibt sich, daß das Kurbel und Gegengewichtssystem sehr kompakt ist. Im Betrieb arbeitet das
Kurbel- und Gegengewichtssystem ähnlich den in den obigen US-Patenten dargestellten Gegengewichten. Das Gegengewicht macht eine
oszillierende Bewegung, wobei der Zyklus im wesentlichen gleich dem der Kurbel ist, aber um 90° phasenverschoben zu der Kurbel, wodurch
die Masse und die Drehmomente des Walzwerkes 10 ausgeglichen werden.
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e e r s e i t e
Claims (6)
- Ihr Zeichen Ihr Schreiben vom Unsere Zeichen Berlin, denFall 11 818/Mjr/Hk 8. September 1977Mannesmann AG, Mannesmannufer 2, 4000 DüsseldorfPatentansprüche:M. )Drehmoment- und Massenausgleichssystem für den Antrieb von Kaltpilgerwalzwerken, deren Kurbel mit dem Walzgerüst über wenigstens eine Verbindungsstange (Pleuelstange) und dessen Gegengewicht mit der Kurbel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichssyjtem (24, 38) in einer Ebene parallel zur Richtung der hin- und hergehenden Bewegung angeordnet und zur Erzeugung einer oszillierenden Bewegung, bei der der Zyklus des Ausgleichssystems im wesentlich gleich dem der Kurbel (22), aber phasenverschoben dazu ist, mit der Kurbel (22) verbunden ist.
- 2. Drehmoment- und Massenausgleichssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Kurbel (22) senkrecht zu der horizontalen Ebene die die Bewegung der hin- und hergehenden Masse bestimmt, angeordnet ist.
- 3. Drehmoment- und Massenausgleichssystem nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (20) der80981 3/0758
BORO MÖNCHEN: TELEX: TELEGRAMM: TELEFON: BANKKONTO: POSTSCHECKKONTO: ST. ANNASTR. 11 1 -856 44 INVENTION BERLIN BERLIN 31 W. MEISSNER, BLN-W 8000 MÖNCHEN 22 INVEN d BERLIN 030/891 80 37 BERLINER BANK AG. 122 82-109 TEL.: 089/22 36 44 030/892 23 82 3695716000 ORIGINAL INSPECTED Kurbel ein Zahnrad (Kegelrad) (26) aufweist. - 4. Drehmoment- und Massenausgleichssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gegengewicht (24) direkt mit der Kurbel verbunden ist.
- 5. Drehmoment- und Massenausgleichssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbel über einen Bolzen (34) mit einem Block (32) verbunden ist, der in einen Schlitz (36) des Ausgleichssystems geführt ist.
- 6. Drehmoment- und Massenausgleichssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichssystem während der oszillierenden zyklischen Bewegung in einer Führung (49) gleitet.809813/0758
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