DE295606C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVS 295606 -KLASSE 63 c. GRUPPE

Vorrichtung zum Heben von Motorwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. August 1915 ab,

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum

Heben von Motorwagen, bei der das Bewegen der Stützorgane vom Wagenmotor aus mittels eines verschiebbaren Stirnräderwendegetriebes erfolgt. Das Kennzeichen der Vorrichtung besteht darin, daß durch Verschiebung des das Wendegetriebe tragenden Rahmens ein besonderes Rad mit einem am Wagenrahmen gelagerten, von Hand zu drehenden Rade in

ίο Eingriff gebracht werden kann.

Auf der Zeichnung, welche den Erfindungsgegenstand beispielsweise darstellt, zeigt

Fig. ι einen Grundriß des Untergestelles eines mit dem Hebezeug versehenen Motorwagens;

Fig. 2 ist ein Schnitt nach 2-2 in Fig. 3; Fig. 3 zeigt das Getriebe zum Antrieb des Hebezeuges vom Wagenmotor aus;

Fig. 4, 5 und 6 sind Fig. 3 entsprechende Ansichten des Getriebes in verschiedenen Betriebsstellungen.

Auf der Längswelle 16, die in üblicher Weise in dem Wagenuntergestell 15 gelagert ist, ist ein Zahnrad 17 o. dgl. an geeigneter Stelle, z. B. an dem Schwungrad, befestigt. Parallel mit der Welle 16 erstreckt sich die bei 18 gelagerte Welle 19, die an den Enden je ein Winkelrad 20 bzw. 21 trägt, das in ein Winkelrad 22, 23 eingreift, welches auf der Welle 24, 25 befestigt ist. Die Wellen 24 und 25 drehen sich in Lagern 26 und 28 bzw. 27 und 28 und tragen je eine Schnecke 29, welche in die Zähne einer der Zahnstangen 31 greift.

Auf der Welle 19 sitzt eine verschiebbare Hülse 33, die sich aber mit der Welle dreht.

. Auf derselben sind die Zahnräder 37, 38 und 39 und das Winkelrad 40 befestigt, von denen das Zahnrad 37 mit dem Zahnrad 17 in Eingriff kommt, wenn der Rahmen 35 und die Hülse 33 in der Stellung nach Fig. 4 sich befinden. Das Zahnrad 38 greift in ein Zahn rad 41 ein, das von dem an dem Rahmen 35 befestigten Arm 42 drehbar getragen wird. Dieses Rad 41 greift in das Rad 17 ein, wenn der Rahmen 35 in die in Fig. 5 dargestellte Stellung gebracht wird. Steht das Zahnrad 37 mit dem Zahnrad 17 in Eingriff, so dreht der Motor 43 durch die Zahnräder 17 und 37, Hülse 33, Welle 19 und Winkelräder 20, 22 bzw. 21,23 die Wellen 24, 25 und Schnecken 29 in einem Sinne, während beim Eingriff der Zahnräder 41 und 17 die Wellen 24, 25 und Schnecken 29 in dem entgegengesetzten Sinne gedreht werden. Infolgedessen wird je nach der Stellung des Rahmens 35 der Wagen vom Motor 43 entweder gehoben oder gesenkt. Sobald die Schnecken 29 die gewünschte Stellung in bezug auf die Zahnstange 31 erreicht haben, verschiebt man den Rahmen 35 in die Stellung nach Fig. 3, in welcher das Zahnrad 39 in die Zähne eines an dem Arme 45 vorgesehenen Segmentes 44 eingreift. In dieser Stellung ist eine Drehung der Hülse 33 und Welle 19 unmöglich.

Will man die Welle 19 von Hand drehen, so wird der Rahmen 35 in die in Fig. 6 veranschaulichte Stellung gebracht, in welcher das Winkelrad 40 mit dem Winkelrad 46 in Eingriff kommt, welches auf einer zum Wagenuntergestell quer liegenden Welle 47 befestigt ist. Das äußere Ende der Welle 47 ist mit einem Vierkant 0. dgl. versehen, so daß sie

durch eine Kurbel gedreht werden kann. Durch ein Sperrad 50 und eine Klinke 51 wird ein Zurückdrehen der Welle 47 verhindert.

Die Verschiebung des Rahmens 35 wird durch einen Hebel 52 (Fig. 3) bewirkt, der durch eine Pleuelstange 54 mit einem Lappen 53 an dem Rahmen 35 verbunden ist. Zum Festlegen des Hebels 52 in der gewünschten Stellung kann eine Verriegelungsvorrichtung bekannter Bauart verwendet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Heben von Motorwagen, bei der das Bewegen der Stützorgane vom Wagenmotor aus mittels eines verschiebbaren Stirnräderwendegetriebes erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verschiebung des das Wendegetriebe tragenden Rahmens (35) ein besonderes Rad mit einem am Wagenrahmen gelagerten, von Hand zu drehenden Rade (46) in Eingriff gebracht werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.