DE155190C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE155190C DE155190C DENDAT155190D DE155190DA DE155190C DE 155190 C DE155190 C DE 155190C DE NDAT155190 D DENDAT155190 D DE NDAT155190D DE 155190D A DE155190D A DE 155190DA DE 155190 C DE155190 C DE 155190C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steering
- lever
- nuts
- half nuts
- hand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/04—Steering gears mechanical of worm type
- B62D3/06—Steering gears mechanical of worm type with screw and nut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
Λ. L j. O
O
I
KAISERLICHES
PATENTAMT.
M 155190 KLASSE 63 c.
in WILLESDEN (Engl.).
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Neuerung an derjenigen bekannten Art von
Lenkvorrichtungen für Motorwagen, bei welcher die ,Lenkstange mit sich kreuzendem
Rechts- und Linksgewinde versehen ist, in das zwei achsial zur Lenkstange in entgegen^
gesetzten Richtungen verschiebbare Halbmuttern greifen.
Die vorliegende Erfindung besteht nun in ίο einer solchen Einrichtung der Lenkvorrichtung,
daß jede der beiden Halbmuttern unmittelbar auf je einen der beiden in einer
Linie liegenden Hebelarme eines schwingbaren T-förmigen Hebels wirkt, dessen dritter Arm
hierdurch nach der einen oder anderen Seite je nach der Drehrichtung der Lenkstange
und Verschiebung der beiden Halbmuttern geschwungen wird und durch geeignete Übertragungsmittel
seine Bewegung auf die einstellbaren Achsschenkel der Lenkräder behufs Lenkung des Motorwagens überträgt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt; es zeigt:
Fig. ι einen Schnitt der Vorrichtung,
Fig. ι einen Schnitt der Vorrichtung,
Fig. 2 eine Ansicht des unteren Endes der Steuerstange,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. i,
Fig. 4 eine Ansicht eines Teiles des Winkelhebels,
Fig. 5 und 6 eine Seiten- und eine Oberansicht einer der Halbmuttern.
Am unteren Ende der Lenkstange α befindet sich das sich kreuzende Rechts- und
Linksgewinde a1. Dieser schraubenförmige Teil der Stange greift in zwei Halbmuttern b,
von denen die eine mit Rechtsgewinde und die andere mit Linksgewinde versehen ist.
Die beiden Halbmuttern b passen verschiebbar in ein zylindrisches Rohr c, welches mit einer
staubdichten Kammer cl und einer Platte c2
für die Anbringung der Vorrichtung am Motorwagen versehen ist.
Unterhalb der beiden Halbmuttern ist in der Kammer cl ein Teil g'6 gelagert, dessen
geometrische Achse in der nach' unten verlängert gedachten Trennungsebene der beiden
Halbmuttern b liegt und der in Lagern der Kammer c1 um diese Achse schwingbar ist.
Dieser Teil g3 besitzt eine U-förmige Ausnehmung
g, in welcher zwei Bolzen gl befestigf
sind; diese tragen je eine drehbare Hülse g'2. Jede Hülse g-2 stößt gegen das
untere Ende je einer der beiden Halbmuttern, so daß beim Niederbewegen der einen und
Hochbewegen der anderen Halbmutter der der ersteren entsprechende Bolzen (beispielsweise
g1) gesenkt und der andere gehoben wird und der Teil g^ somit eine Schwingbewegung
um seine Achse erfährt. Bei umgekehrter Bewegung der Halbmuttern findet die Schwingbewegung des Teils gs im entgegengesetzten
Sinne statt.
An dem Teil gs ist ein Arm h befestigt,
welcher die bekannte Lenkvorrichtung für
einen mit der vorliegenden Einrichtung versehenen Motorwagen in Tätigkeit setzt, indem
der durch Heben und Senken im einen oder anderen Sinne bewegte Arm h die Lenkvorrichtung
in gewünschter Weise einstellt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Lenkvorrichtung besonders für Motorwagen mittels einer Steuerstange mit Rechts- und Linksgewinde, welches in zwei in entgegengesetzten Richtungen verschiebbare, auf den mit dem Lenkgestänge verbundenen Hebel einwirkende Halbmuttern greift, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbmuttern (b) unmittelbar auf je einen mit einer drehbaren Hülse (g1) versehenen, an dem Hebel (h) des Lenkgestänges parallel zur Hebelachse angeordneten Bolzen 0. dgl. einwirken.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE155190T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE155190C true DE155190C (de) |
Family
ID=5676853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT155190D Active DE155190C (de) |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE155190C (de) |
FR (1) | FR333091A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3842236A1 (de) * | 1988-12-15 | 1990-06-21 | Friedel Genender | Vorrichtung fuer die verbolzung von ausbaurahmen fuer tunnel- oder streckenausbau im bergbau |
-
0
- DE DENDAT155190D patent/DE155190C/de active Active
-
1903
- 1903-06-09 FR FR333091A patent/FR333091A/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3842236A1 (de) * | 1988-12-15 | 1990-06-21 | Friedel Genender | Vorrichtung fuer die verbolzung von ausbaurahmen fuer tunnel- oder streckenausbau im bergbau |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR333091A (fr) | 1903-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2125826C3 (de) | Einstellbare Pedalanordnung für Fahrzeuge | |
DE3782038T2 (de) | Motorisierte einheit fuer mit der hand einstellbaren forkmechanismus. | |
DE1555465B1 (de) | Einstellbare Lenksaeule fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2121962A1 (de) | Im Gehen zu betätigender Hubkarren | |
DE1502732C3 (de) | Saegemaschinenantrieb | |
DE155190C (de) | ||
DE1455989C3 (de) | Einrichtung zum Einstellen der Leuchtweite eines Fahrzeugscheinwerfers | |
DE2132753A1 (de) | Verstellbares fusshebelwerk | |
DE2140611C3 (de) | Schalt- und Lenk-Bremsbetatigungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit nicht schwenkbaren Rädern bzw. Gleisketten | |
DE2529556A1 (de) | Vorrichtung zur einstellung eines fahrzeugsitzes | |
DE1929784B2 (de) | Einrichtung zur senkrechten und axialen Einstellung der Lage des Lenkhandrades eines Kraftfahrzeuges | |
DE4303310A1 (de) | ||
EP0127921B1 (de) | Kupplungseinrichtung für einen Sattelanhänger | |
DE114705C (de) | ||
DE638703C (de) | Vorrichtung zur Umstellung des UEbersetzungsverhaeltnisses bei Fahrzeugbremsen | |
DE1119691B (de) | Lenkhebelsystem mit Ausgleichvorrichtung zum Lenken von Kraftfahrzeugvorderraedern | |
DE3142450C2 (de) | Drehantrieb für einen Schließkörper | |
DE408706C (de) | Bremsgestaenge mit Einrichtung zur Umschaltung des UEbersetzungsverhaeltnisses entsprechend der Belastung des Fahrzeugs | |
DE3401740A1 (de) | Bodenstuetze fuer motorraeder und roller | |
DE212077C (de) | ||
AT81602B (de) | Steuervorrichtung für Flugzeuge. Steuervorrichtung für Flugzeuge. | |
DE139415C (de) | ||
DE1959680C3 (de) | Schleifmaschine, insbesondere zum bearbeiten der Innenflächen von Stahlwerkskokillen | |
DE73515C (de) | Wagen-Lenkvorrichtung mit tangential zu den Rädern zu stellenden Lenkkreisen | |
DE251560C (de) |