DE155190C - - Google Patents

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DE155190C
DE155190C DENDAT155190D DE155190DA DE155190C DE 155190 C DE155190 C DE 155190C DE NDAT155190 D DENDAT155190 D DE NDAT155190D DE 155190D A DE155190D A DE 155190DA DE 155190 C DE155190 C DE 155190C
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steering
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hand
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00Steering gears
    • B62D3/02Steering gears mechanical
    • B62D3/04Steering gears mechanical of worm type
    • B62D3/06Steering gears mechanical of worm type with screw and nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

Λ. L j. O O I
KAISERLICHES
PATENTAMT.
M 155190 KLASSE 63 c.
in WILLESDEN (Engl.).
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Neuerung an derjenigen bekannten Art von Lenkvorrichtungen für Motorwagen, bei welcher die ,Lenkstange mit sich kreuzendem Rechts- und Linksgewinde versehen ist, in das zwei achsial zur Lenkstange in entgegen^ gesetzten Richtungen verschiebbare Halbmuttern greifen.
Die vorliegende Erfindung besteht nun in ίο einer solchen Einrichtung der Lenkvorrichtung, daß jede der beiden Halbmuttern unmittelbar auf je einen der beiden in einer Linie liegenden Hebelarme eines schwingbaren T-förmigen Hebels wirkt, dessen dritter Arm hierdurch nach der einen oder anderen Seite je nach der Drehrichtung der Lenkstange und Verschiebung der beiden Halbmuttern geschwungen wird und durch geeignete Übertragungsmittel seine Bewegung auf die einstellbaren Achsschenkel der Lenkräder behufs Lenkung des Motorwagens überträgt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt; es zeigt:
Fig. ι einen Schnitt der Vorrichtung,
Fig. 2 eine Ansicht des unteren Endes der Steuerstange,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. i,
Fig. 4 eine Ansicht eines Teiles des Winkelhebels,
Fig. 5 und 6 eine Seiten- und eine Oberansicht einer der Halbmuttern.
Am unteren Ende der Lenkstange α befindet sich das sich kreuzende Rechts- und Linksgewinde a1. Dieser schraubenförmige Teil der Stange greift in zwei Halbmuttern b, von denen die eine mit Rechtsgewinde und die andere mit Linksgewinde versehen ist. Die beiden Halbmuttern b passen verschiebbar in ein zylindrisches Rohr c, welches mit einer staubdichten Kammer cl und einer Platte c2 für die Anbringung der Vorrichtung am Motorwagen versehen ist.
Unterhalb der beiden Halbmuttern ist in der Kammer cl ein Teil g'6 gelagert, dessen geometrische Achse in der nach' unten verlängert gedachten Trennungsebene der beiden Halbmuttern b liegt und der in Lagern der Kammer c1 um diese Achse schwingbar ist. Dieser Teil g3 besitzt eine U-förmige Ausnehmung g, in welcher zwei Bolzen gl befestigf sind; diese tragen je eine drehbare Hülse g'2. Jede Hülse g-2 stößt gegen das untere Ende je einer der beiden Halbmuttern, so daß beim Niederbewegen der einen und Hochbewegen der anderen Halbmutter der der ersteren entsprechende Bolzen (beispielsweise g1) gesenkt und der andere gehoben wird und der Teil g^ somit eine Schwingbewegung um seine Achse erfährt. Bei umgekehrter Bewegung der Halbmuttern findet die Schwingbewegung des Teils gs im entgegengesetzten Sinne statt.
An dem Teil gs ist ein Arm h befestigt, welcher die bekannte Lenkvorrichtung für
einen mit der vorliegenden Einrichtung versehenen Motorwagen in Tätigkeit setzt, indem der durch Heben und Senken im einen oder anderen Sinne bewegte Arm h die Lenkvorrichtung in gewünschter Weise einstellt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Lenkvorrichtung besonders für Motorwagen mittels einer Steuerstange mit Rechts- und Linksgewinde, welches in zwei in entgegengesetzten Richtungen verschiebbare, auf den mit dem Lenkgestänge verbundenen Hebel einwirkende Halbmuttern greift, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbmuttern (b) unmittelbar auf je einen mit einer drehbaren Hülse (g1) versehenen, an dem Hebel (h) des Lenkgestänges parallel zur Hebelachse angeordneten Bolzen 0. dgl. einwirken.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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DE (1) DE155190C (de)
FR (1) FR333091A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3842236A1 (de) * 1988-12-15 1990-06-21 Friedel Genender Vorrichtung fuer die verbolzung von ausbaurahmen fuer tunnel- oder streckenausbau im bergbau

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3842236A1 (de) * 1988-12-15 1990-06-21 Friedel Genender Vorrichtung fuer die verbolzung von ausbaurahmen fuer tunnel- oder streckenausbau im bergbau

Also Published As

Publication number Publication date
FR333091A (fr) 1903-11-14

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