DE114705C - - Google Patents
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- Publication number
- DE114705C DE114705C DENDAT114705D DE114705DA DE114705C DE 114705 C DE114705 C DE 114705C DE NDAT114705 D DENDAT114705 D DE NDAT114705D DE 114705D A DE114705D A DE 114705DA DE 114705 C DE114705 C DE 114705C
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- DE
- Germany
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- wheels
- another
- axle parts
- guided
- screw
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Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
- B60B35/1009—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated manually
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
- B60B35/1072—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements
- B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
- B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
- B60B2360/144—Tubes, i.e. being hollow
- B60B2360/1442—Tubes, i.e. being hollow of circular cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
- B60Y2200/122—Trikes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Ein bedeutender Nachtheil, der allen Vehikeln mit Radsätzen, d. h. mit neben einander stehenden
Rädern, anhaftet, ist — wie allgemein bekannt — die Abhängigkeit derselben von der
Breite der zu benutzenden Wege. Es giebt nun zwar Vorrichtungen zum Verändern der
Spurbreite, wie beispielsweise die in der englischen Patentschrift 954/1898 beschriebene.
Es ist jedoch bei derselben eine in der Längsrichtung des Gefährtes bewegliche Schraubenspindel
zur Veränderung der Spurbreite beider Radpaare herangezogen, welche äufserst stark
und daher schwer sein mufs, um die während des Fahrens in der Längsrichtung auftretenden
Erschütterungen auszuhalten und sich daher nur zur Verwendung bei sehr schweren vierrädrigen
Wagen eignet. Für Dreiräder beispielsweise ist diese Vorrichtung gänzlich ungeeignet,
während gerade der vorliegende Erfindungsgegenstand vortheilhaft gestattet, auch
die Spur des Radpaares von Dreirädern den Terrainverhältnissen entsprechend ändern zu
können.
In beiliegenden Zeichnungen ist die neue Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt:
Fig. ι einen Radsatz mit der Achse in Ansicht,
Fig. 2 in Ansicht schmalspurig eingestellt,
Fig. 3 dagegen im Schnitt und ebenfalls schmalspurig verstellt.
Fig. 4 und 5 sind Einzelheiten der Ausführungsform.
Fig. 6 stellt die Erfindung in einer zweiten Ausführungsform dar, und zwar weitspurig
eingestellt.
Bei der in Fig. 1 bis 5 gezeichneten Construction besteht die die Räder α α tragende
Achse aus zwei hohlen Theilen b und c, deren innere Enden in Form einer Mutter ausgeführt
und auf einem in die Hohlachstheile b und c eingreifenden Zwieselschraubbolzen d aufgeschraubt
sind. Ungefähr in der Mitte des letzteren ist das Kegelrad e befestigt, welches
mit einem zweiten durch Kurbel m gedrehten Kegelrad f in Eingriff steht. Letzteres ist in
einem U-förmigen Lagerblock g geführt, der beiderseits die Führungsrohre h und i trägt.
Die Ringe j dienen zur Versteifung der äufseren Enden dieser Rohre h und z, die aufserdem ebenfalls
an den äufseren Enden noch mit je einem Aufhaltestift k versehen sind, die in je eine
Längsnuth / der Achstheile b und c eingreifen.
Je nachdem nunmehr die Kurbel m nach rechts oder links gedreht wird, werden die
beiden in den Rohren h und i geführten Achstheile b und c durch die Zwieselschraube d
mehr nach innen gezogen oder nach aufsen geschoben, so dafs die Spurweite der Räder a
nach Belieben mit gröfster Leichtigkeit verstellt werden kann.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist die Construction bedeutend vereinfacht, indem die
beiden Achstheile η und 0 teleskopartig in einander verschiebbar angeordnet sind, wobei
durch eine neben den Achstheilen η und ο parallel in den Stegen q und r geführte, mit
Handrad s versehene Schraubenspindel ρ durch
Rechts- oder Linksdrehung, die Achstheile n und ο in einander oder aus einander bewegt
und die Räder α einander genähert werden oder sich weiter von einander entfernen. Von
den Stegen q ist hierbei der eine (am Ende) fest, der andere verschiebbar mit dem Achstheil
κ, der Steg r dagegen mit dem anderen Achstheil ο verbunden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Vorrichtung zum Verändern des Radabstandes mehrspuriger Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs die die Räder (a) tragenden Achstheile durch eine Schraubenspindel oder Zwieselschraube sich teleskopartig in einander schieben lassen, zum Zwecke, das Fuhrwerk den Raumverhältnissen anpassen zu können.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE114705C true DE114705C (de) |
Family
ID=384186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT114705D Active DE114705C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE114705C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE964929C (de) * | 1954-11-30 | 1957-05-29 | Krupp Ardelt G M B H | Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite |
DE1046384B (de) * | 1956-02-06 | 1958-12-11 | Rheinstahl Hanomag Ag | Spurverstellung bei lenk-, schwenk- und hoehenverstellbaren Raedern von Schwingsiebrodern fuer Rueben und Kartoffeln |
DE8700097U1 (de) * | 1987-01-03 | 1987-02-26 | Zitterich, Uwe, 2900 Oldenburg | Schlitten, insbesondere Rodelschlitten |
-
0
- DE DENDAT114705D patent/DE114705C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE964929C (de) * | 1954-11-30 | 1957-05-29 | Krupp Ardelt G M B H | Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite |
DE1046384B (de) * | 1956-02-06 | 1958-12-11 | Rheinstahl Hanomag Ag | Spurverstellung bei lenk-, schwenk- und hoehenverstellbaren Raedern von Schwingsiebrodern fuer Rueben und Kartoffeln |
DE8700097U1 (de) * | 1987-01-03 | 1987-02-26 | Zitterich, Uwe, 2900 Oldenburg | Schlitten, insbesondere Rodelschlitten |
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