DE964929C - Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite - Google Patents

Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite

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DE964929C
DE964929C DEK24205A DEK0024205A DE964929C DE 964929 C DE964929 C DE 964929C DE K24205 A DEK24205 A DE K24205A DE K0024205 A DEK0024205 A DE K0024205A DE 964929 C DE964929 C DE 964929C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
track width
changing
wheel set
axle
telescopic
Prior art date
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Expired
Application number
DEK24205A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Robert Lotz
Karl Macrander
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Krupp Ardelt GmbH
Original Assignee
Krupp Ardelt GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Krupp Ardelt GmbH filed Critical Krupp Ardelt GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of DE964929C publication Critical patent/DE964929C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
    • B60B11/02—Units of separate wheels mounted for independent or coupled rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/08—Dead axles, i.e. not transmitting torque of closed hollow section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1036—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated with power assistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
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    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1072—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements
    • B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • Vorrichtungen zur Veränderung der Fahrzeugspurweite sind an sich bekannt. Sie werden vor allem bei Schienen oder bei ausgefahrenen Wegen zur Anpassung an die jeweils gegebene Fahrspur verwendet. Bei einer bekannten Ausführungsform ist der Radsatz auf rohrförmigen Teleskopachsenstücken angebracht, die in der Trägerachse geführt sind und mittels einer ebenfalls in der Trägerachse angeordneten Gewindespindel verstellt werden. Auch für Autokrane, Schwerlastkrane od. dgl. ist es mitunter erwünscht, die Spurweite verändern zu können, damit einmal bei Straßenfahrt .die vorgeschriebene Größtspurweite eingehalten wird und man andererseits die Abstützbasis möglichst groß halten kann.
  • Erfindungsgemäß wird die Abstützbasis vergrößert, ohne daß die ganze Auflagerkraft über die Teleskopführung übertragen werden muß. Zu diesem Zweck wird außer dem verstellbaren Radsatz ein weiterer Radsatz mit gleichbleibender Spurweite auf der Trägerachse vorgesehen. Der Durchmesser der Achsenstücke ist so groß gewählt, wie dies der lichte Durchmesser der Reifen zuläßt. Damit die Fahrzeugachse einfach- und zwillingsbereift verwendet werden kann, wird gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal der äußere Radsatz leicht abnehmbar an den Teleskopachsenstücken angebracht. Der innere, feste Radsatz ist dabei auf die Straßenspurweite eingestellt.. Im Bedarfsfalle läßt sich in kurzer Zeit durch Anbringen des. zweiten Radsatzes die Belastbarkeit der Achse verdoppeln und die Abstützbreite vergrößern.
  • Besonders vorteilhaft ist es dabei, wie schließlich noch erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, die Teleskopachsenstücke vollständig bzw. bis zu einem bündigen Abschluß in die Trägerachse einzufahren, so daß die Teleskopacbsenstücke beim Betrieb mit Einfachbereifung nicht hinderlich sind und die gesamte Achse, wenn die Teleskopachsenstücke eingefahren sind, sich im Aussehen nicht von einer normalen einfachbereiften Achse unterscheidet. Eine erfindungsgemäße Ausführung sei an Hand der Abbildung erläutert. Eine hohle Trägerachse 1 sitzt fest im Fahrgestell und trägt einen Radsatz mit gleichbleibender Spurweite. In Fahrzeugmitte ist innerhalb der Trägerachse eine Gewindespindel 2 mit Rechts- und Linksgewinde gelagert. Mit Hilfe einer auf einen Vierkant 3 der Gewindespindel 2 aufgesetzten Handkurbel kann die Teleskopachse 4 nach Bedarf ein- und ausgefahren werden. Das äußere Rad 5 mitsamt der Lagerung 6 ist mit wenigen Schrauben 7 an der Teleskopachse 2 befestigt und leicht zu montieren bzw. zu demontieren. Bei gleislos verfahrbaren Kranen z. B. wird es oft zweckmäßig sein, die Teleskopachse beim Arbeiten in der gezeichneten ausgezogenen Stellung zu belassen, um die Abstützbasis zu vergrößern.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung zur Veränderung der Fahrzeugspurweite, bei der der Radsatz mittels in der Trägerachse angeordneter rohrförmiger Teleskopachsenstücke verstellbar ist, wobei die Verstellung mit Hilfe einer in der Trägerachse angeordneten Gewindespindel erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Trägerachse (1) ein zweiter Radsatz von gleichbleibender Spurweite vorgesehen ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Radsatz (5) leicht abnehmbar an den Teleskopachsenstücken (q.) anzubringen ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskopachsenstücke vollständig bzw. bis zu einem bündigen Abschluß in die Trägerachse (i) einzufahren sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1 14 7o5.
DEK24205A 1954-11-30 1954-11-30 Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite Expired DE964929C (de)

Priority Applications (1)

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DEK24205A DE964929C (de) 1954-11-30 1954-11-30 Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite

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DEK24205A DE964929C (de) 1954-11-30 1954-11-30 Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE964929C true DE964929C (de) 1957-05-29

Family

ID=7216946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK24205A Expired DE964929C (de) 1954-11-30 1954-11-30 Vorrichtung zur Veraenderung der Fahrzeugspurweite

Country Status (1)

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DE (1) DE964929C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1172549B (de) * 1961-04-12 1964-06-18 Hans Nolte Vorrichtung zur Spurweitenveraenderung der Lauf- oder Kettenraeder nicht schienen-gebundener Fahrzeuge
DE202004017033U1 (de) * 2004-11-04 2006-03-23 Greiner Gmbh Schwertransport-Überfahrsystem

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE114705C (de) *

Patent Citations (1)

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DE114705C (de) *

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DE202004017033U1 (de) * 2004-11-04 2006-03-23 Greiner Gmbh Schwertransport-Überfahrsystem

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