DE2950470C2 - Brems- und/oder Blockiervorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brems- und/oder Blockiervorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Paten' \nspruchs 1.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (US-PS 38 17 473) umschlingt das flexible Zugmittel teilweise eine in einer Langiochführung eines Gehäuses radial verschiebbare Umlenkrolle, die im Betätigungsfalle, also bei Auftreten einer erhöhten Zugkraft am Zugmittel infolge dieser Zugkraft radial verschoben wird und auf ein Druckstück aufläuft, das auf diese Weise linear senkrecht zur Erstreckungsrichtung des Zugmittels gegen das an einer Klemmfläche anliegende Zugmittel gedrückt wird, wodurch dieses Zugmittel verklemmt wird. Eine weitere in der genannten Druckschrift gezeigte Ausführung besitzt eine am Flansch der Umlenkrolle angebrachte Zahnscheibe, in die eine Sperrklinke zur Blockierung der Umlenkrolle einfallen kann. Bei einer anderen bekannten Ausführung (JP-PS 52-13222) läuft unter der Zugbelastung am Zugmittel die ebenfalls radial verschiebbare Umlenkrolle an einem schrägen Gehäuseabschnitt unter Verklemmung des Zugmittels auf. Hierbei besitzt die Umlenkrolle eine Eingriffsverzahnung, die in der Klemmstellung in gehäuseseitige Arretieröffnungen eingreift, womit die Umlenkrolle am weiteren Drehen gehindert wird. Diesen bekannten Ausführungen haftet der Nachteil an, daß beim Verklemmungsvorgang vom Gurtzug her ein in Löserichtung wirkendes Kraftmoment auf das in Richtung der stationären Klemmfläche verstellte Bremselement einwirkt, was sich nachteilig auf den Blockiervorgang auswirkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brems- und/oder Blockiervorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art so weiterzubilden, daß das Druckstück nur in seiner Bewegungsrichtung beaufschlagt wird und die Drehung der Bremsrolle ohne Nachteile durch eine sicher wirkende Sperrverzahnung verhindert werden kann.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Patentansprüchen.

Durch die im Betätigungsfall formschlüssige Kupplung zwischen Bremsrolle und zweiarmiger Schwinge wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß der zwischen Zugmittel und Bremsrolle sich ergebende Umschlingungseffekt für die Verstellung des Druckstückes voll ausgenutzt werden kann. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn die Bremsreibung zwischen der Lauffläche der arretierten Bremsrolle und dem Zugmittel so bemessen ist, daß ein Kraftmoment auf die Klemmfläche bzw. auf ein Übertragungselement zwischen Bremsrolle und KJemmfläche ausgeübt wird, das ausreicht, um das Zugmittel rutschfest zu verklemmen.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert. Es zeigt
F i g. 1 bis 3 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Draufsicht und zwei anhand von Schnittdarstellungen gezeigten Betriebsstellungen.

In den F i g. 1,2 und 3 ist ein in Form einer Fallbremse ausgebildetes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt Hierbei ist an einem Gehäuse 17, das mittels eines Stiftes 18 an einem Last-Widerlager 19 mit Haken 20 aufgehängt ist, eine Bremsrolle 21 mit einer Lagerwelle 22 frei drehbar gelagert. Die Lagerwelle 22 ist in Öffnungen 23 der Gehäusewandungen in den Figuren radial verschiebbar. Seitlich der walzenartigen Bremsrolle 21 befinden sich Sperrverzahnungen 24 in Form von gezahnten Scheiben. In unmittelbarer Nähe der Bremsrolle 21 ist ein in Form einer zweiarmigen Schwinge 25 ausgebildetes Arretierelement mittels einer Lagerwelle 28 an gegenüberliegenden Gehäusewandungen schwenkbar gelagert. An einem Schwenkanschlag 26 ist eine Formfeder 27 gelagert, die die Bremsrolle 21 bei nicht-aktiviertem System in die in F i g. 3 gezeigte Ruhestellung drückt. Der Schwenkanschlag 26 ist in der Schwinge 25 befestigt und begrenzt in nicht dargestellten Führungsschlitzen der Gehäusewandungen die Schwenkbewegung der Schwinge 25 nach beiden Seiten. An dem einen Arm der Schwinge 25 ist eine kreisbogenabschnittsförmige i'perrverzahnung 29 angeformt, die mit der Sperrverzahnung 24 der Bremsrolle 21 zusammenwirkt, während am anderen Arm ein Druckansatz 30 angeordnet ist. Weiterhin ist am Gehäuse 17 drehbar befestigt eine Zugmittelspule 31, auf die ein bestimmter Zugmittelvorrat aufgewickelt ist, wobei das Zugmittel 32, von der Spule 31 ausgehend, die Bremsrolle 21 zur Hälfte umschlingt und am anderen Ende einen Lasthaken 33 besitzt. Zwischen dem Druckansatz 30 der Schwinge 25 und einer gehäusefesten Klemmfläche 34 einer Klemmleiste 35 ist ein längsverschiebbares Druckteil 36 angeordnet. Wirkt nun eine derartige Zugkraft auf das Zugmittel 32 am Haken 33 ein. daß die Kraft der Feder 27 überwunden wird, so wird die Bremsrolle 21 in die Stellung gemäß Fig.2 verschoben, in der die Sperrverzahnungen 24 und 29 miteinander verrasten. Durch das infolge des Bandbremseffektes von der Bremsrolle 21 ausgehende Kraftmoment wird die Schwinge 25 verschwenkt, derart, daß der Druckteil 36 das Zugmittel 32 gegen die Klemmfläche 34 der Klemmleiste 35 mit einer derartigen Kraft drückt, daß das Zugmittel 32 sofort blockiert wird. Mit dem Aufheben der Zugbelastung gelangt die Bremsrolle 21 durch die Kraft der Feder 27 wieder in die Ausgangs-Ruhelage zurück.

Hierzu I Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   Brems- und/oder Blockiervorrichtung für lasttragende, flexible Zugmittel, insbesondere Bänder oder Seile, mit einer vom Zugmittel teilweise umschlungenen, bei erhöhter Zugkraft, also im Aktivierungsfall radial bewegbaren Bremsrolle, durch deren Radialbewegung das Zugmittel über ein senkrecht zum Zugmittel bewegbares Druckteil gegen eine stationäre KJemmfläche verklemmt und die Bremsrolle in ihrer Drehung behindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Bremsrolle (21) und dem Druckteil (36) eine zweiarmige, um eine stationäre Drehachse (Lagerwelle 28) schwenkbare Schwinge (25) vorgesehen ist, die im Aktivierungsfall mit einer an dem einen Arm vorgesehenen Sperrverzahnung (29) eine Drehung der Bremsrolle (21) verhindert, und daß der zweite Arm das Druckte:! (36) in dessen Bewegungsrichtung beaufschlagt.