DE4302250A1 - Verriegelungseinrichtung zur Einstellung der Kabelspannung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine verbesserte Verriegelungseinrich­ tung zum Zurückhalten der Einstellerratsche eines automati­ schen Kabelspannsystems in einem anfänglich durch eine Feder vorgespannten, blockierten Zustand für den Transport, zur Anbringung in einem Fahrzeug, und zur Verbindung mit einem Park-Bremsenkabel oder dergleichen.

Im patentierten Stand der Technik sind Systeme zur automati­ schen Entfernung des Durchhangs eines Park-Bremsenkabels wohl bekannt. Beispielsweise beschreibt das Patent Nr. 4 841 798 für Porter et al. ein fußbetätigtes, selbsteinstellendes Park- Bremsensystem, welches einen entfernbaren Rückhaltestift auf­ weist, um am Anfang die federbelastete Einstellerratsche in einem blockierten Zustand zu verriegeln. Ein ähnliches Kabel­ spannsystem für ein handbetätigtes Kabelspann-Park-Bremsen­ system ist in dem Patent Nr. 5 001 942 für Boyer et al. be­ schrieben. Jedes dieser Patente wurde an den Inhaber der vor­ liegenden Erfindung übertragen.

Die bekannten Kabeleinstellsysteme weisen bestimmte inhärente Schwierigkeiten auf. Beispielsweise ist der originale, mit einem Gewinde versehene Kabeleinsteller kostenaufwendig, da er eine Einstellung von Hand nach der Installation erfordert, und Systeme mit Zugstiften sind schwierig zu erreichen und zu entfernen, und erfordern es, daß ein Teil in der Montage­ fabrik entfernt wird. Darüber hinaus arbeitet die Park-Brem­ se nicht, bis der Stift entfernt wurde. Andererseits müssen Systeme, die Scherstifte enthalten, genügend fest sein, damit nicht durch einen Fehler eine Abscherung erfolgt, jedoch müs­ sen sie sich durch einen minimalen Hebeleinsatz abscheren lassen. Darüber hinaus führt das Zurückhalten der abgescher­ ten Enden nach der Betätigung zu einer Schwierigkeit.

Die vorliegende Erfindung wurde zu dem Zweck entwickelt, eine verbesserte Verriegelungsanordnung zur Verfügung zu stellen, welche das Erfordernis ausschaltet, ein Teil zu finden und zu entfernen, die Kosten eines Wegwerfteils ausschaltet, automa­ tisch beim ersten Einsatz der Bremse betätigt wird, und die Möglichkeit ausschaltet, daß ein Fahrzeug mit einer nicht funktionsfähigen Park-Bremse hergestellt wird. Das verbesser­ te System verringert die Wahrscheinlichkeit einer ungewoll­ ten Verriegelungsbetätigung, stellt einen gleichmäßigen und geringeren Betätigungsaufwand und entsprechendes Spiel zur Verfügung, und schaltet potentiell lose Teile aus (beispiels­ weise Scherstiftstücke). Schließlich gestattet es das System, die Verriegelungseinrichtung für Wartungs- und/oder Versuchs­ zwecke bezüglich der Park-Bremsenanordnung zurückzusetzen.

Ein Hauptvorteil der vorliegenden Erfindung besteht daher in der Bereitstellung einer Verriegelungsanordnung für ein auto­ matisches Kabelspannsystem mit einer verbesserten Verriege­ lungseinrichtung zum Zurückhalten einer Einstellerratsche in einem ursprünglich blockierten, federbelasteten Zustand für den Transport, zur Installation in einem Fahrzeug, und zur Verbindung mit einem Park-Bremskabel oder dergleichen. Die Verriegelungseinrichtungen sind vorzugsweise rücksetzbar für eine spätere Wartung des Park-Bremsensystems.

Unter genauerer Betrachtung des Vorteils der Erfindung weist die Verriegelungseinrichtung entweder einen Verriegelungs­ stift auf, der axial zwischen einer Stopp-Position und einer gelösten Position relativ zu einer Anschlagoberfläche auf der Einstellerratsche verschiebbar ist, einen Federarm, der in bezug auf einen entsprechenden Schlitz verschiebbar ist, der in dem Umfang der Einstellerratsche enthalten ist, oder aber eine federbelastete Sperrklinke, welche in Eingriff mit den Ratschenzähnen gelangt. In jedem Fall wird das Verriegelungs­ gerät automatisch auf nicht-destruktive Weise deaktiviert, wenn die Kabelspannung die entgegengesetzte Spannung der Ver­ riegelungsfedereinrichtung überschreitet, um hierdurch ein Zurücksetzen des Systems zuzulassen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestell­ ter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus welchen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen. Es zeigt:

Fig. 27 und 28 eine Seitenansicht bzw. eine Explosionsdar­ stellung eines Park-Bremsensystems nach dem Stand der Technik, des handbetätigten Hebeltyps, mit einer Kabelspannungseinstellung;

Fig. 29 eine Explosionsdarstellung eines Park-Bremsensystems nach dem Stand der Technik des fußbetätigten Hebel­ typs, mit einer Kabelspannungseinstelleinrichtung;

Fig. 1 eine ins Einzelne gehende Schnittansicht einer ersten Ausführungsform der Erfindung mit einem federbelaste­ ten, rücksetzbaren Verriegelungsstift;

Fig. 2 bis 7 detaillierte Perspektivansichten zur Erläute­ rung des Betriebs der Verriegelungsstifteinrichtung von Fig. 1;

Fig. 8 eine detaillierte Schnittansicht einer zweiten Aus­ führungsform der Erfindung mit einer rücksetzbaren Verriegelungsfeder;

Fig. 9 eine detaillierte Perspektivansicht mit einer Dar­ stellung der Art und Weise der Montage der Verriege­ lungsfeder auf dem Hebelarm;

Fig. 10 und 11 eine Seiten- bzw. Rückansicht der Verriege­ lungsfeder von Fig. 8 und 9;

Fig. 12 bis 18 schematische Darstellungen, bei denen bestimm­ te Teile weggelassen sind, des Betriebs der Federver­ riegelungseinrichtung der Fig. 8 bis 11;

Fig. 19 eine Explosionsdarstellung einer dritten Ausführungs­ form der Erfindung mit einer rücksetzbaren Verriege­ lungsklinke; und

Fig. 20 bis 26 schematische Darstellungen des Betriebs der Ausführungsform von Fig. 19.

Fig. 27 und 28 erläutern eine Handhebel-betätigte Park-Brem­ senanordnung des Patents Nr. 5 001 942 für Boyer, welche ei­ ne Spiralfeder 40 aufweist, um die Kabeleinstellratsche 30 in einer Richtung vorzuspannen, so daß Spannung auf das Park- Bremskabel 4 aufgebracht wird, um hierdurch dessen Durchhang zu entfernen. Wie in dem Patent erläutert ist, tritt dann, wenn sich der Handgriff 2 in der Position mit gelöstem Kabel­ zug befindet (also bei gelöster Bremse), in bezug auf das stationäre Hauptklinkenteil 8, der Querlappen 32c der Kabel­ spannklinke 32 in Eingriff mit der Rampenoberfläche 8e auf der Hauptratsche 8, um hierdurch die Klinke 32 in einem frei­ gegebenen Zustand in bezug auf ihre zugeordnete Ratsche 30 zu halten. Infolge der Rückstellkraft der Spiralfeder 40 wird die Kabelspannratsche 30 in eine Richtung so gedreht, daß der Durchhang des Kabels 4 entfernt wird, wie im Stand der Technik wohlbekannt ist. Wenn die Bedienungsperson nun­ mehr den Handgriff in Richtung auf die Kabelspannposition verschwenkt (also bei betätigter Bremse), so wird der Lappen 32c von der Rampe 8e auf dem Hauptratschenteil 8 abgehoben, und der Arm 36b der Feder 36 führt zu einer Drehvorspannung der Klinke 32 in einer solchen Richtung, daß ein Eingriff zwischen der Klinke 32d und den Zähnen und dem Ratschenteil 30b hervorgerufen wird. Wenn der Betätigungshandgriff wie­ derum in seine Position zum Lösen der Bremse zurückgeführt wird, so löst sich der Klinkenzahn 32d von der Kabelspann­ ratsche 30, wenn der Klinkenlappen 32c wiederum in Eingriff mit der Rampenoberfläche 8e der Hauptratsche tritt.

Bei dem Fußhebel-betätigten Park-Bremsensystem von Fig. 29 - welches dem System des Patents Nr. 4 841 798 von Porter et al. entspricht - kann sich dann, wenn sich das System in dem vollständig gelösten Zustand befindet, die Einsteller­ spur-Unteranordnung 126, 124 frei in einer solchen Richtung drehen, daß sie eine größere Kabelspannung hervorruft, bis ein Gleichgewichtszustand erreicht ist, wodurch bei jedem Hub eine minimale Spannung und kein Kabeldurchhang sicher­ gestellt wird. Die Sperrklinke 130 wird durch den Sperrklin­ ken-Lösehebel 164 freigehalten, der in die "Löseposition" durch das Pedal 112 gedreht wird, infolge des Eingriffs zwi­ schen dem Hebel 112 und dem Knopf 166. Die Antriebsklinke 132 wird außer Eingriff mit Ratschenzähnen 118b durch einen fixierten Lappen 110e auf der Montagestütze 110 gehalten, wodurch eine freie Drehung der Selbsteinstellvorrichtung ent­ weder im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn ermöglicht wird. Die Enden 126b der vorgespannten Feder 126 reagieren zwischen dem Antriebsbolzen 127 und mit der Ratschendrehmuffe 120, so daß hierdurch die Ratsche 118 und der Kabelabschnitt 124 in der Kabelspannrichtung in bezug auf den Hebel 112 ge­ dreht werden.

Wie aus den Fig. 1 bis 7 hervorgeht, ist ein Verriegelungs­ stift 200 vorgesehen, der sich in Querrichtung zwischen zwei ausgerichteten Öffnungen 202 und 204 erstreckt, die in dem Hebelabschnitt 206a des handbetätigten Hebels 206 vorgesehen sind, bzw. in der parallel beabstandeten Teilerplatte 208. Der Stift - der aus gefaltetem Metall besteht und einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist - wird in der dargestellten Anlageposition von Fig. 9 gegen die Vorspann­ kraft der Feder 212 gehalten, infolge des Eingriffs der Ein­ stellerratsche 210 mit dem Schlitz 216, der innerhalb der gegenüberliegenden Armabschnitte des Stifts 200 vorgesehen ist. Befindet sich die Vorrichtung in der ursprünglich blockierten oder verriegelten Position von Fig. 2, so wird die Einstellerratsche im Uhrzeigersinn durch die Einsteller­ feder 220 vorgespannt, welche eine Spiralfeder ist, die kon­ zentrisch um die Schwenkachse des handbetätigten Hebels 206 herum vorgesehen ist. Der Verriegelungsstift 200 befindet sich in seiner Anlageposition, wobei sich sein freies Ende durch die Öffnung 204 erstreckt, die in der Teilerplatte 208 enthalten ist. Die Einstellerratsche 210 wird im Uhrzeiger­ sinn durch die Einstellerfeder 220 vorgespannt, um hierdurch die sich im wesentlichen radial erstreckende Anlageoberfläche 210a auf der Einstellerratsche 210 dazu zu veranlassen, daß sie in den Schlitz 216 hineingelangt, wie in Fig. 1 gezeigt ist. Das Park-Bremsenkabel 222 wird dann mit der Einsteller­ ratsche 210 verbunden, und die Einstellerklinke 224 steht in Eingriff mit den Zähnen der Ratsche 210. Nunmehr wird der handbetätigte Hebel 206 im Uhrzeigersinn verschwenkt, um ei­ ne progressiv zunehmende Spannung auf das Park-Bremsenkabel 222 auszuüben, wie in Fig. 3 gezeigt, bis die Spannung des Kabels 222 die der Feder 220 überschreitet, worauf sich der Hebel 206 im Uhrzeigersinn in bezug auf die Einstellerratsche 210 bewegt, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Infolge der Tatsache, daß sich die Einstellerratsche 210 von dem Schlitz 216 ent­ fernt, wird der Stift 200 freigegeben, worauf die Haltefeder 212 den Stift 200 in Richtung auf die gelöste Position ver­ schiebt, die in Fig. 4 gezeigt ist. Wie aus Fig. 5 hervor­ geht, wird dann, wenn der Hebel 206 freigegeben ist und in Richtung des Uhrzeigersinns zurückgeführt wird, die Einstel­ lerratsche 210 durch die Feder 220 in Richtung auf eine Gleichgewichtsposition gedreht, die durch die Spannung in dem Kabel 222 und die entgegengesetzt wirkende Kraft der Einstellerfeder 220 definiert ist, um hierdurch den Durch­ hang des Kabels 222 zu entfernen. Während dieses Zeitraums wird der Endabschnitt des Stiftes 200 durch die Haltefeder 212 aus dem Eingriff mit der Queroberfläche der Einsteller­ ratsche 210 gehalten. Querlappen 200b auf dem Stift halten diesen an seinem Ort auf dem Hebel gegen die Kraft der Feder 212. Der ursprüngliche Durchhang wird entfernt, wenn der Hebel in die AUS-Position (Fig. 6) zurückgeführt wird, und sich die Einstellerklinke 224 in Eingriff mit den Zähnen der Ratsche 210 befindet.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Vorrichtung in ihren ursprünglichen, blockierten oder verriegelten Zustand zurückgesetzt werden kann. Zu diesem Zweck wird die Einstellerratsche 210 im Gegenuhrzeigersinn in bezug auf den Hebel 206 gedreht, bis die Anlageoberfläche 210a auf der Ratsche 210 die Öffnung 204 freigibt, welche in der Teilerplatte 208 (Fig. 7) vorgesehen ist, worauf der Stift 200 von Hand gegen die Kraft der Feder 212 eingeführt wird, um so den Endabschnitt des Stiftes 200 dazu zu veran­ lassen, wiederum in die Öffnung 204 hineinzugelangen, die in der Teilerplatte 208 vorgesehen ist, woraufhin die Ratsche 210 zur Drehung im Uhrzeigersinn veranlaßt wird, um erneut die Anlageoberfläche 210a dazu zu veranlassen, in den Schlitz 216 hineingeführt zu werden, der in dem Stift 200 vorgesehen ist.

Daher wird in dem blockierten oder verriegelten Zustand der Fig. 1 und 2 eine stabile Situation erzeugt, die äußerst widerständig gegen ungewollte Betätigung während des Trans­ ports und der Installation ist.

In den Fig. 8 bis 18 ist eine zweite Ausführungsform der Er­ findung dargestellt, welche eine Verriegelungs- oder Halte­ feder 300 aufweist, die so betätigbar ist, daß sie in Ein­ griff mit der Einstellerratsche 310 tritt, um diese in einem blockierten Zustand zu halten, der in Fig. 12 gezeigt ist. Im einzelnen ist die Feder 300 eine Torsionsfeder, die an ei­ nem Ende, wie am deutlichsten aus Fig. 10 und 11 hervorgeht, einen ersten Armabschnitt aufweist, der mit einem radialen Abschnitt 300a versehen ist, einem Querabschnitt 300b, der sich in bezug auf die Feder axial erstreckt, und einem ortho­ gonal angeordneten Endabschnitt 300c. An ihrem anderen Ende weist die Feder einen zweiten Armabschnitt auf, der mit ei­ nem radialen Abschnitt 300d und einem axial gerichteten Ab­ schnitt 300e versehen ist. Die Feder ist auf der Außenseite des Abschnitts 306a des fußbetätigten Hebels 306 angebracht, wie am deutlichsten aus Fig. 9 hervorgeht. Wie in Fig. 8 und 9 gezeigt ist, erstreckt sich der axial gerichtete Abschnitt 300b des Arms 300a durch ausgerichtete Öffnungen 302 und 304, die in dem Hebelabschnitt 306a bzw. in der Teilerplatte 308 vorgesehen sind. Der axial gerichtete Abschnitt 300b dient daher als Anlage oder Anschlag, gegen den die Ratsche anliegt, wie in Fig. 8 und 12 gezeigt ist.

In dem ursprünglich blockierten oder verriegelten Zustand von Fig. 12 tritt der axial gerichtete Abschnitt 300a der Feder 300 in Eingriff mit einem entsprechenden Schlitz 310a, der in der Umfangsoberfläche der Einstellerratsche 310 vorgesehen ist, um hierdurch eine Drehung der Einstellerratsche 310 im Gegenuhrzeigersinn durch die Einsteller-Spiralfeder 320 zu verhindern. In diesem Anfangszustand wird die Einstellerklin­ ke 324 außer Eingriff mit den Zähnen der Einstellerratsche 310 gehalten, durch den stationären Lappen 328a auf der Mon­ tagehalterung 328. Während dieses blockierten oder verriegel­ ten Zustands der Einstellerratsche 310 infolge der Verriege­ lungsfeder 300 wird das Park-Bremsenkabel 322 an der Einstel­ lerratsche 310 angebracht.

Wenn in Fig. 13 der fußbetätigte Hebel 306 allmählich nieder­ gedrückt wird, wird die Ratsche 310 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, so daß sie allmählich eine Spannung auf das Kabel 322 ausübt, um auf diese Weise dessen Durchhang zu entfernen. Nach fortgesetzter Drehung des Hebels 306 im Gegenuhrzeiger­ sinn wird die Spannung des Kabels 322 fortschreitend erhöht, bis sie die der Einstellerfeder 320 überschreitet, worauf sich die Einstellerratsche 310 im Gegenuhrzeigersinn dreht, so daß der Federarmabschnitt 300b außer Eingriff aus der ent­ sprechenden Kerbe 310a gebracht wird, die in der Ratsche 310 vorgesehen ist. Die Verriegelungsfeder bleibt in dem außer Eingriff befindlichen Zustand, in welchem die Zähne der Ein­ stellerratsche freigegeben sind, so daß sich die Ratsche frei drehen kann, bis eine Gleichgewichtsposition zwischen der Spannung des Kabels 322 und der Spannung der Einsteller- Spiralfeder 320 erreicht ist. Nach Lösen des Pedals und des­ sen Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn befindet sich die Klinke 324 in Eingriff mit den Zähnen der Ratsche 310. Wenn die Einstellerfeder und die Kabelspannung einen Gleichge­ wichtszustand erreichen, so kehrt der fußbetätigte Hebel 306 in seine AUS-Position zurück, wie voranstehend erläutert, und bei weiterer Betätigung des Hebels verhindert die Ein­ stellklinke 324 ein Abwickeln der Einstellerratsche, und auf das System wird eine Belastung ausgeübt, wenn der fußbetätig­ te Hebel niedergedrückt wird. Die Einstellerfeder entfernt weiterhin den Durchhang des Systems, während sich die Vor­ richtung in dem Betriebszustand befindet, der in Fig. 17 dar­ gestellt ist, wobei die Klinke 324 infolge des stationären Lappens 328a außer Eingriff mit den Ratschenzähnen steht.

Um die Vorrichtung in den Zustand zurückzuführen, der in Fig. 18 gezeigt ist, wird die Einstellerratsche 310 so weit wie möglich im Uhrzeigersinn gedreht, worauf die Verriegelungs­ feder solange gedreht wird, bis sie die Einstellerratsche be­ rührt, wobei der Armabschnitt 300b wiederum in Eingriff mit der Kerbe 310a steht, die in dem Außenumfang der Ratsche 310 vorgesehen ist. Hierdurch wird erneut eine stabile Beziehung zwischen den Bauteilen eingerichtet, und dies gestattet eine Wartung der Parkbremse.

Bei der dritten Ausführungsform der Erfindung, die in den Fig. 19 bis 26 gezeigt ist, dient die Klinke 424 als die Ver­ riegelungseinrichtung, so daß zusätzliche Teile entbehrlich sind. Die Klinke 424 weist eine Doppelwirkung auf und umfaßt zwei Sätze von Klinkenzähnen 424a und 424b, wobei die Klinke mit dem handbetätigten Hebel 406 über einen Drehstift 425 verbunden ist, der zwischen den beiden Sätzen der Klinken­ zähne angeordnet ist. Selbstverständlich könnte das System auch ebenso gut arbeiten, wenn es eine Klinke mit einem ein­ zigen Zahn aufwiese. Imursprünglichen, blockierten oder ver­ riegelten Zustand von Fig. 20, treten die Klinkenzähne 424a in Eingriff mit den entsprechenden Zähnen auf der Einstel­ lerratsche 410, um hierdurch die Einstellerratsche 410 ge­ gen eine von der Einsteller-Spiralfeder 420 hervorgerufene Drehung zu verriegeln. Die Einstellerratsche 410, die von der Einsteller-Spiralfeder 420 angetrieben wird, fängt die Klinke ein und verhindert so, daß diese außer Eingriff von der Einstellerratsche gelangt. Dies führt zu einem stabilen Zustand, der sehr widerstandsfähig gegen eine zufällige Be­ tätigung während des Transports und der Installierung ist.

In dem blockierten oder verriegelten Zustand von Fig. 20 gelangt die Klinke 424 in Eingriff mit einem stationären Stift 428 auf der Montagehalterung, und das Park-Bremsen­ kabel 422 wird mit der blockierten oder verriegelten Ratsche 410 verbunden. Nachdem die Vorrichtung in einem Fahrzeug an­ gebracht wurde, dreht sich während des ersten Einsatzes die Hebelanordnung frei, um die Installierung zu erleichtern. Der handbetätigte Hebel 406 wird im Uhrzeigersinn gedreht, worauf der Durchhang von dem Kabel 422 entfernt wird, wie dies in Fig. 21 gezeigt ist. Bei einer weiteren Drehung des Hebels 406 im Uhrzeigersinn überwindet die im Park-Bremsenkabel 422 entwickelte Spannung die Spannung der Einstellerfeder 420, so daß die Einstellerratsche 410 zu einer Drehung im Gegen­ uhrzeigersinn veranlaßt wird, wodurch die Verriegelungsklin­ ke 424 außer Eingriff von der Ratsche (Fig. 22) gegen die Kraft der Klinkenfeder 400 gelangt. Während der anfänglichen Lösung, die in Fig. 23 gezeigt ist, bleibt die Verriegelungs­ klinke 424 in dem Zustand außer Eingriff, wobei ihre Verrie­ gelungszähne die entsprechenden Zähne der Einstellerratsche 410 freigeben. Dies gestattet eine Drehung der Ratsche zu­ sammen mit der Klinke und einen Betrieb entsprechend dem normalen Klinkenbetrieb. Die Kabelspannung wird allein durch die Einstellerfeder 420 kontrolliert. Wenn sich der Hebel 406 im Gegenuhrzeigersinn dreht während der Rückkehr in die Position "AUS", so dreht die Einstellerfeder die Ratsche 410 im Uhrzeigersinn, wodurch der Durchhang des Systems entfernt wird. Die Einstellerfeder und die Kabelspannung erreichen einen Gleichgewichtszustand, wenn der Hebel in die Position "AUS" zurückkehrt. Beim nächsten Einsatz des Hebels verhin­ dert die Einstellerklinke 424, daß die Einstellerratsche ab­ gewickelt wird. Dann wird auf das System eine Belastung aus­ geübt, wenn die Hebelkraft angelegt wird, und mit fortschrei­ tender Belastung entfernt der Einsteller weiterhin den Durch­ hang des Systems. Dann weist die Vorrichtung ihren normalen Betriebszustand auf, der in Fig. 25 dargestellt ist.

Zum Zurücksetzen des Systems wird, wie in Fig. 26 gezeigt, die Einstellerratsche so weit wie möglich im Gegenuhrzeiger­ sinn gedreht, und die Kraft der Klinkenfeder wird dadurch überwunden, daß auf das Ende der Einstellerklinke gedrückt wird, entsprechend dem Eingriff durch den stationären Stift 428. Hierdurch wird erneut eine stabile Beziehung zwischen den Bauteilen eingerichtet, wodurch eine Wartung des Park- Bremsensystems ermöglicht wird.

Zwar wurden voranstehend entsprechend der Regelung des Patent­ gesetzes die bevorzugten Formen und Ausführungsformen der Er­ findung erläutert und beschrieben, jedoch ist es für Fachleu­ te offensichtlich, daß verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne von den voranstehend erläuterten erfinde­ rischen Grundsätzen abzuweichen.

Claims (11)

1. Fahrzeug-Bremsensystem der Art, welche eine Kabelspannein­ richtung aufweist, um den Durchhang von einem Park-Bremsen­ kabel zu entfernen, gekennzeichnet durch:

• (a) eine Halterung;
• (b) einen mit der Halterung verbundenen Betätigungshebel für eine Schwenkbewegung um eine vorgegebene Achse zwischen einer Position mit angelegter und einer Position mit ge­ löster Bremse;
• (c) eine im wesentlichen scheibenförmige Einstellerratsche, die mit der Halterung so verbunden ist, daß sie sich um eine Achse parallel zur Schwenkachse drehen kann, wobei die Einstellerratsche so ausgebildet ist, daß sie mit ei­ nem Ende des Kabels verbunden werden kann;
• (d) eine Einsteller-Federeinrichtung, welche in Drehrich­ tung die Einstellerratsche mit einer vorbestimmten Vor­ spannkraft in einer ersten Richtung um die Schwenkachse in bezug auf den Hebel vorspannt, um hierdurch das Kabel zu spannen; und
• (e) eine Verriegelungseinrichtung, die in einem Verriege­ lungszustand so betätigbar ist, daß sie ursprünglich die Einstellerratsche in einem verriegelten Zustand in bezug auf den Hebel gegen die Vorspannkraft der Einstellerfeder hält, um hierdurch eine Verbindung des Kabels mit der Ein­ stellerratsche zuzulassen, wobei die Verriegelungseinrich­ tung so betätigbar ist, daß ein gelöster Zustand erreicht wird, wenn der Hebel in Richtung auf den Zustand mit an­ gelegter Bremse gedreht wird, um die Kabelspannung über einen vorbestimmten Wert in bezug auf die Vorspannkraft der Federeinrichtung zu erhöhen, und hierdurch die Ein­ stellerratsche zu lösen, so daß sie sich in eine Gleich­ gewichtsposition dreht, welche durch die Vorspannkraft der Federeinrichtung und die momentane Spannung des Kabels festgelegt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung in den Verriegelungszustand rücksetzbar ist, um hierdurch eine Entfernung des Kabels von der Einstellerratsche zuzulassen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung umfaßt:

• (1) einen Verriegelungsstift, der innerhalb einer Öffnung angebracht ist, die in einem Abschnitt des Hebels neben der Einstellerratsche vorgesehen ist, so daß sich der Stift in einer Richtung im wesentlichen senkrecht zu der Einstel­ lerratsche bewegen kann;
• (2) wobei die Einstellerratsche eine Ausnehmung aufweist, die eine sich im wesentlichen radial erstreckende Anlage­ oberfläche ausbildet;
• (3) eine Verriegelungsfedereinrichtung, welche normaler­ weise den Stift axial in Richtung auf eine zurückgezogene Position relativ zu der Anlageoberfläche vorspannt; und
• (4) eine Rückhalteeinrichtung zum Rückhalten des Stiftes in einer Anschlagposition in bezug auf die Anlageober­ fläche.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückhalteeinrichtung eine Kerbe aufweist, die in dem Stift vorgesehen ist, um die Einstellerratsche aufzuneh­ men, wenn sich der Stift in der Anlageposition befindet und die Einstellerratsche in der blockierten Position.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß weiterhin eine Teilerplatte vorgesehen ist, die mit dem Hebel parallel in bezug auf den Hebelabschnitt verbunden ist, daß die Einstellerratsche zwischen dem Hebelabschnitt und der Teilerplatte angeordnet ist, und daß die Teiler­ platte eine Öffnung gegenüberliegend der Hebelabschnitts­ öffnung aufweist, um ein Ende des Verriegelungsstiftes aufzunehmen, wenn sich der Stift in der Anlageposition befindet.

6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung eine Verriegelungs- Federein­ richtung aufweist, die mit dem Hebel verbunden ist, und die einen Armabschnitt aufweist, der zum Eingriff mit ei­ ner entsprechenden Verriegelungsausnehmung betätigbar ist, die in der Einstellerratsche vorgesehen ist, wenn sich die Verriegelungseinrichtung in dem Verriegelungszustand befindet, wobei der Federarmabschnitt federelastisch aus dem Eingriff mit der Ausnehmung verschoben wird, wenn die Kabelspannung die Spannung der Einstellerfeder überschrei­ tet.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsfeder eine Schraubentorsionsfeder auf­ weist, die mit einem schraubenförmigen Zentralabschnitt und einem Paar von Endabschnitten versehen ist, die in Eingriff mit dem Hebel bzw. mit der Einstellerratsche stehen.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Verriegelungsfederarmabschnitte einen Radial­ abschnitt aufweist, der an einem Ende mit dem Zentral­ abschnitt der Feder verbunden ist und sich von diesem aus radial nach außen erstreckt, sowie einen axialen Ab­ schnitt, der sich in axialer Richtung von dem anderen Ende des Radialabschnitts aus erstreckt, wobei die Feder auf der gegenüberliegenden Seite des Hebels von der Ein­ stellerratsche angebracht ist, sich die Axialabschnitte der Verriegelungsfeder jeweils durch entsprechende Öff­ nungen erstrecken, die in dem Hebel vorgesehen sind, die Einstellerratsche im wesentlichen scheibenförmig und mit einer äußeren Umfangsoberfläche versehen ist, und wobei die Verriegelungsausnehmung in der äußeren Umfangsober­ fläche der Einstellerratsche für einen normalen Eingriff mit dem Axialabschnitt eines der Armabschnitte der Verrie­ gelungsfeder vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß weiterhin eine Teilerplatte vorgesehen ist, die parallel in bezug auf den Hebel gegenüberliegend dessen Abschnitt angeordnet ist, der die Öffnungen enthält, wobei die Ein­ stellerratsche zwischen der Teilerplatte und dem Hebel­ abschnitt angeordnet ist, und der Axialabschnitt des ei­ nen Federarmabschnitts sich durch eine Öffnung erstreckt, die in der Teilerplatte vorgesehen ist, und zwar in eine der Öffnungen hinein, die in dem Hebelabschnitt vorgese­ hen sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung aufweist:

• (1) eine Einstellklinkeneinrichtung, die zum Eingriff mit der Einstellerratsche ausgebildet ist; und
• (2) eine Klinkenfedereinrichtung, welche normalerweise die Einstellerklinkeneinrichtung in Richtung auf einen Eingriff mit der Einstellerratsche vorspannt, wobei die Vorspannkraft der Klinkenfedereinrichtung so gewählt ist, daß dann, wenn der Hebel verschwenkt wird, um so hervor­ zurufen, daß die Kabelspannung die Vorspannkraft der Ein­ stellerfedereinrichtung übersteigt, die Einstellerratsche in bezug auf den Hebel gedreht wird, um so die Einstel­ lerklinkeneinrichtung außer Eingriff zu bringen von der Einstellerratsche.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellerratsche im wesentlichen scheibenförmig ausgebildet ist und auf ihrem Umfang mehrere Ratschen­ zähne aufweist, und daß die Einstellerklinkeneinrichtung eine Doppelklinke aufweist, die mit zwei Sätzen an Klin­ kenzähnen versehen ist, wobei die Doppelklinke mit dem Hebel für eine Schwenkbewegung in abwechselnden Richtun­ gen um eine Achse zwischen den Sätzen der Klinkenzähne verbunden ist.