DE2938474A1 - Kupplungsvorrichtung fuer schleppkreisfoerderer - Google Patents
Kupplungsvorrichtung fuer schleppkreisfoerdererInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
- B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
21-5-60
Kupplungsvorrichtung für Schleppkreisförderer
Gegenstand des Hauptpatentes
(P 29 23 890.2-21) ist eine Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free-Schlepp kreisförderer, die
zum An- und Abkuppeln von auf einer Hängebahn verfahrbaren Förderwagen dient. Die bekannte Kupplungsvorrichtung
besteht aus zwei Kupplungsbacken, die auf einer an der Schleppeinrichtung befindlichen, parallel
zu einer Hängebahn verlaufenden Achse gegensinnig quer zur Förderrichtung schwenkbeweglich gelagert sind.
Gegenstand der Erfindung sind weitere Verbesserungen an der bekannten Kupplungsvorrichtung, mit dem Ziel,
eine noch größere Betriebssicherheit und Laufruhe zu erreichen. So soll durch die Anordnung eines Anschlagkörpers auf der die Kupplungsbacken tragenden Achse
eine einseitige Begrenzung der Schwenkbewegungen der Kupplungsbacke η erreicht werden, um zu verhindern,
daß die Kupplungsvorrichtung bei starken seitlichen Pendelbewegungen des Förderwagens unkontrolliert
auskuppelt. Zum anderen sollen durch eine verbesserte Ausbildung der Kupplungsbacken die Geräusche
während des Betriebes, besonders beim An- und Abkuppeln, noch stärker unterdrückt werden.
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Die kennzeichnenden Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen niedergelegt. Ein Ausführungsbeispiel ist
nachstehend anhand der Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung im Längsschnitt,
Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie II - II in Fig. 1 und
Fig. 3 in Draufsicht.
Mit strichpunktierten Linien ist in Fig. 1 eine bekannte Schleppkette angedeutet, die mittels Trag- und Stützrollen
in einem Kettenkanal geführt ist. Mit der Schleppkette ist das Gehäuse 1 der Kupplungsvorrichtung an seinen beiden
Enden über Winkellaschen verbunden. Das aus Blech geformte Gehäuse 1 weist zwei durch Umbiegen von
Lappen des Gehäusezuschnittes gebildete Doppelquerwände 2 und 3 auf, in denen eine die beiden
Kupplungsbacken 4 und 5 tragende Achse 6 aufgenommen ist.
Die Kupplungsbacken 4 und 5 sind identische Spritzgußformkörper aus einem Werkstoff mit guten Gleit- und
Geräuschdämpfungseigenschaften. An ihren beiden Enden weisen die Kupplungsbacken von unten nach oben
verlaufende Schrägkanten 7, 7' und im mittleren Bereich
eine nach unten offene Ausnehmung 8 auf. Die Innenwände der beiden Kupplungsbacken 4 und 5 sind in den
Abschnitten zwischen der Ausnehmung 8 und den Schrägkanten 7 bzw. 7' mit parallelen Längsrippen 9, 9"
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-AfS
versehen, die versetzt zueinander angeordnet sind, so daß sie ineinandergreifen können. Als zusätzliche Maßnahme zur
Geräuschminderung sind im Bereich der Rippen 9, 9X in den Wandungen der Kupplungsbacken 4 und 5 kleine
Gummipuffer 10 vorgesehen.
Die Kupplungsbacken 4 und 5 sind mit angeformten Lageraugen 11 und 12 auf der Achse 6 gelagert, die
außerdem noch einen Anschlagkörper 13 trägt, der aus
einer auf der Achse 6 mittels eines Spannstiftes 14 befestigten Büchse 15 mit angeformten Fahnen 16 und
besteht. Die nach oben gerichteten Fahnen 16 greifen in passende Öffnungen des Gehäusebodens 1' ein und
die nach unten gerichteten Fahnen 17 ragen zwischen die Innenwände der Kupplungsbacken 4 und 5. Der Anschlagkörper
13 verhindert auf diese Weise, daß die beiden Kupplungsbacken gemeinsam über die Mittelstellung hinaus
nach der einen oder der anderen Seite schwenken können, während das seitliche Ausschwenken jeder einzelnen
Kupplungsbacke 4 bzw. 5 durch den Anschlagkörper nicht behindert wird. Verhindert wird demzufolge nur,
daß die Kupplungsvorrichtung unter dem Einfluß starker Pendelbewegungen eines geschleppten Förderwagens,
dessen Kupplungsglied Fk mit strichpunktierten Linien in Fig. 1 und 2 angedeutet ist, seitlich versetzt wird,
weil dadurch das Kupplungsglied des geschleppten Förderwagens möglicherweise aus der von den
Ausnehmungen 8 der Kupplungsbacken gebildeten Tasche auskuppeln könnte.
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'6'
Leerseite
Ci V
Claims (4)
1. ) Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free
-Schleppkreisförderer, die gemäß Patent
(P 29 23 890. 2-21) aus zwei, auf einer an der Schleppeinrichtung befindlichen, parallel zu einer Hängebahn
verlaufenden Achse gegensinnig quer zur Förderrichtung schwenkbeweglich gelagerten Kupplungsbacken besteht,
die im Zusammenwirken an beiden Enden der Kupplungsvorrichtung je eine Rampe zum Einschleusen und im
mittleren Bereich eine Tasche zur Aufnahme des Mitnahmekopfes eines auf der Hängebahn verfahrbaren Förderwagens
bilden,
dadurch gekennzeichnet, daß auf der die beiden Kupplungsbacken (4 und 5)
tragenden Achse (6) ein die Schwenkbewegungen der Kupplungsbacken einseitig begrenzender Anschlagkörper (13)
angeordnet ist.
2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagkörper (13) eine auf
der Achse (6) verspannte Büchse (15) ist, die nach oben und nach unten ragende Fahnen (16 und 17) aufweist,
von denen die nach oben weisenden (16) in Ausnehmungen
des die Achse (6) tragenden, mit der Schleppeinrichtung verbundenen Gehäuses (1) eingreifen, während die nach
unten weisenden Fahnen (17) mit Anschlagflächen der beiden Kupplungsbacken (4 und 5) zusammenwirken.
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3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungsbacken (4 und 5)
identische, spiegelbildlich angeordnete Spritzgußformkörper aus geräuschminderndem Material sind, die im Bereich
ihrer zusammenwirkenden Flächen mit parallelen, ineinandergreifenden Längsrippen (9 , 9' ) ausgestattet
sind.
4. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbacken ( 4 und 5 )
an ihren zusammenwirkenden Flächen elastische Dämpfungskörper (10) aufweisen.
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Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19792938474 DE2938474C2 (de) | 1979-09-22 | 1979-09-22 | Kupplungsvorrichtung für Schleppkreisförderer |
EP19800104854 EP0025861B1 (de) | 1979-09-22 | 1980-08-16 | Kupplungsvorrichtung für Schleppkreisförderer |
US06/188,540 US4395954A (en) | 1979-06-13 | 1980-09-18 | Coupling device for materials-handling conveyor |
JP13276580A JPS5838344B2 (ja) | 1979-09-22 | 1980-09-22 | 牽引式循環コンベヤ用連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19792938474 DE2938474C2 (de) | 1979-09-22 | 1979-09-22 | Kupplungsvorrichtung für Schleppkreisförderer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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DE2938474C2 DE2938474C2 (de) | 1982-02-18 |
Family
ID=6081628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Families Citing this family (4)
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DE9401948U1 (de) * | 1994-02-05 | 1994-04-07 | psb GmbH Förderanlagen und Lagertechnik, 66955 Pirmasens | Trolley für Hängeförderanlagen |
WO2000068504A1 (en) * | 1999-05-06 | 2000-11-16 | Jervis B. Webb Company | Sound abatement methods and conveyor trolleys |
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1979
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-
1980
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- 1980-09-22 JP JP13276580A patent/JPS5838344B2/ja not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
NICHTS ERMITTELT * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS5652312A (en) | 1981-05-11 |
EP0025861A1 (de) | 1981-04-01 |
JPS5838344B2 (ja) | 1983-08-22 |
EP0025861B1 (de) | 1983-07-13 |
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