DE2938474C2 - Kupplungsvorrichtung für Schleppkreisförderer - Google Patents

Description

Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free-Schleppkreisförderer, die zum An- und Abkuppeln von auf einer Hängebahn verfahrbaren Förderwagen dient. Die bekannte Kupplungsvorrichtung besteht aus zwei Kupplungsbacken, die auf einer an der Schleppeinrichtung befindlichen, parallel zu einer Hängebahn verlaufenden Achse gegensinnig quer zur Förderrichtung schwenkbeweglich gelagert sind. Gegenstand der Erfindung sind weitere Verbesserungen der bekannten Kupplungsvorrichtung, mit dem Ziel, eine noch größere Betriebssicherheit und Laufruhe zu erreichen. So soll durch die Anordnung eines Anschlagkörpers auf der die Kupplungsbacken tragenden Achse eine einseitige Begrenzung der Schwenkbewegungen der Kupplungsbacken erreicht werden, um zu verhindern, daß die Kupplungsvorrichtung bei starken seitlichen Pendelbewegungen des Förderwagens unkonirolliert auskuppelt Zum anderen sollen durch eine verbesserte Ausbildung der Kupplungsbacken die Geräusche während des Betriebes, besonders beim An- und Abkuppein, noch stärker unterdrückt werden.

Die kennzeichnenden Merkmale der Erfindung sind in den Patentansprüchen niedergeiegt Ein Ausführungsbeispiel ist nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben; es zeigt

F i g. 1 eine erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung im Längsschnitt (Anschlagkörper 43 in Ansicht), is Fi g. 2 die Vorrichtung im Querschnitt nach der Linie H-II in Fig. 1 und

F i g. 3 die Vorrichtung in der Draufsicht Mit strichpunktierten Linien ist in F i g. 1 eine bekannte Schleppkette angedeutet die mittels Trag- und Stützrollen in einem Kettenkanal geführt ist Mit der Schleppkette ist das Gehäuse 31 der Kupplungsvorrichtung an seinen beiden Enden über Winkellaschen verbunden. Das aus Blech geformte Gehäuse 31 weist zwei durch Umbiegen von Lappen des Gehäusezuschnittes gebildete Querwände 32 und 33 auf, in denen eine die beiden Kupplungsbacken 21 und 22 tragende Achse 9 aufgenommen ist.

Die Kuppiangsbacken 21 und 22 sind identische Spritzgußformkörper aus einem Werkstoff mit guten

Gleit- und Geräuschdämpfungseigenschaften. An ihren beiden Enden weisen die Kupplungsbacken von unten nach oben verlaufende Schrägkanten 24 und im mittleren Bereich eine nach unten offene Ausnehmung 23 auf. Die Innenwände der beiden Kupplungsbacken 21

und 22 sind in den Abschnitten zwischen der Ausnehmung 23 und den Schrägkanten 24 mit parallelen Längsrippen 39, 39' versehen, die versetzt zueinander angeordnet sind, so daß sie ineinandergreifen können. Als zusätzliche Maßnahme zur Geräuschminderung

sind im Bereich der Längsrippen 39, 39' in den Wandungen der Kupplungsbacken 21 und 22 kleine Dämpfungskörper 40 vorgesehen.

Die Kupplungsbacken 21 und 22 sind mit angeformten Lageraugen 41 und 42 auf der Achse 9 gelagert, die außerdem noch einen Anschlagkörper 43 trägt, der aus einer auf der Achse 9 mittels eines Spannstiftes 44 befestigten Büchse 45 mit angetormten Fahnen 46 und 47 besteht. Die nach oben gerichteten Fahnen 46 greifen in passende öffnungen des Gehäusebodens 3Γ ein und

so die nach unten gerichteten Fahnen 47 ragen zwischen die Innenwände der Kupplungsbacken 21 und 22. Der Anschlagkörper 43 verhindert auf diese Weise, daß die beiden Kupplungsbacken gemeinsam über die Mittelstellung hinaus nach der einen oder der anderen Seite schwenken können, während das seitliche Ausschwenken jeder einzelnen Kupplungsbacke 21 bzw. 22 durch den Anschlagkörper 43 nicht behindert wird. Verhindert wird demzufolge nur, daß die Kupplungsvorrichtung unter dem Einfluß starker Pendelbewegungen eines geschleppten Förderwagens, dessen Kupplungsglied Fk mit strichpunktierten Linien in Fig. 1 und 2 angedeutet ist, seitlich versetzt wird, weil dadurch das Kupplungsglied des geschleppten Förderwagens möglicherweise aus der von den Ausnehmungen 23 der Kupplungsbakken gebildeten Tasche auskuppeln könnte.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free-Schleppkreisförderer mit Förderwagen, die auf einer unterhalb der Schleppeinrichtung, z. B. einer stetig umlaufenden Förderkette oder einzelner auf Fahrschienen laufender Motorfahrwerke, angeordneten Hängebahn verfahrbar sind und die je einen Mitnahmekopf und einen Auslösekopf zum Zusammenwirken mit der an der Schleppeinrichtung befindlichen Kupplungsvorrichtung aufweisen, die gemäß Patent 29 23 890 aus zwei gegensinnig quer zur Förderrichtung beweglichen Kupplungsbacken besteht, die an beiden Enden Abschrägungen und im mittleren Bereich eine Ausnehmung haben,' die im Zusammenwirken der beiden Kupplungsbacken an beiden Enden der Kupplungsvorrichtung je eine Rampe und im mittleren Bereich eine Tasche bilden, dadurch gekennzeichnet, daß auf der die beiden Kupplungsbacken (21, 22) tragenden Achse (9) ein die Schwenkbewegungen der Kupplungsbacken einseitig begrenzender Anschlagkörper (43) angeordnet ist

2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagkörper (43) eine auf der Achse (9) befestigte Büchse (45) ist, die nach oben und nach unten ragende Fahnen (46 und 47) aufweist, von denen die nach oben weisenden (46) in Ausnehmungen des die Achse (9) tragenden, mit der Schleppeinrichtung verbundenen Gehäuses (31) eingreifen, während die nach unten weisenden Fahnen (47) mit Anschlagflächen der beiden Kupplungsbacken (21 und 22) zusammenwirken.

3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungsbacken (21 und 22) identische, spiegelbildlich angeordnete Spritzgußformkörper aus geräuschminderndem Material sind, die im Bereich ihrer zusammenwirkenden Flächen mit parallelen, ineinandergreifenden Längsrippen (39, 39') ausgestattet sind.

4. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbacken (21 und 22) an ihren zusammenwirkenden Flächen elastische Dämpfungskörper (40) aufweisen.