DE2336742C2

DE2336742C2 - Drahtseilkette mit Laufpolstern

Info

Publication number: DE2336742C2
Application number: DE19732336742
Authority: DE
Inventors: Fritz Benninghoff; Otto Dipl.-Ing. 5678 Wermelskirchen Koerner; Klaus 5630 Remscheid Spies
Original assignee: FA DIEHL 8500 NUERNBERG
Current assignee: FA DIEHL 8500 NUERNBERG
Priority date: 1973-07-19
Filing date: 1973-07-19
Publication date: 1975-05-28
Also published as: DE2336742B1

Description

40

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drahtseilkette mit Laufpolstern, bei der durch Drahtseile miteinander verbundene Kettenglieder auswechselbare Laufpolster aufweisen.

Es ist eine Drahtseilkette bekannt (DT-OS 2 064 454), bei der die Kettenglieder jeweils mit einem direkt auf eine Kettengliedplatte aufschraubbaren Laufpolster versehen sind. Das Auswechseln verschlissener Laufpolster ist dabei umständlich.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leichte, schwingungsgedämpfte Drahtseilkette zu schaffen, bei der beschädigte Laufpolster rasch ausgewechselt werden können.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Laufpolster formschlüssig zwischen die Kettenglieder, quer zur Kettenlaufrichtung einschiebbar sind, wobei an den Laufpolstern und an den Kettengliedern hinterschnitteae, mit Anschlägen versehene Führungsschienen vorgesehen sind.

Durch die Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß das zwei benachbarte — durch Drahtseile bereits miteinander verbundene — Kettenglieder zusätzlich verbindende Laufpolster, als Schwingungen dämpfendes Bauelement wirkt. Damit können an sich im Fahrgestell vorhandene Dämpfungseinrichtungen leichter dimensioniert werden.

Dadurch wird ein relativ ruhiges, nicht zum Trampeln neigendes Abrollverhalten der Kette auf hartem Untergrund erzielt Außerdem wird der Vorteil erzielt, daß beschädigte Laufpolster rasch ausgewechselt werden können.

Eine Weiterbildung des Eriindungsgedankens nach Anspruch 2 sieht vor, daß jedes Kettenglied eine fahrbahnseitige. in seiner Symmetrieebene liegende Führungsschiene aufweist, die durch eine Ausnehmung mit einander gegenüberliegenden Führungswangen gebildet ist. Dadurch ist eine schmale und leichte Bauform eines Kettengliedes möglich, wobei noch der Vorteil erzielt wird, daß die Laufpolster gegenseitig mit einem kleinen Luftspalt bzw. Abstand angeordnet werden können, der ein nahezu bandförmiges Abrollen der Drahtseilkette erlaubt.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind den anderen Unteransprüchen zu entnehmen. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind an Hand der Zeichnung nachfolgend beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Drahtseilkettenabschnitt im Teilschnitt,

Fig. 1.1 ein verkleinert gezeichnetes Gelenkviereck des Kettenabschnittes nach F i g. 1,

F i g. 2 ein Laufpolster nach F i g. 1 und

F i g. 3 eine Unterplatte eines Kettengliedes nach Fig. 1.

Nach F i g. 1 sind in einem Band 1 zusammengefaßte, gummierte Drahtseile 1.1 in einem Schloßkettenglied 2 und in einem Zwischenkettenglied 3 eines etwa einen Meier langen Kettensegmentes 4 in nicht näher dargesteilter Weise befestigt.

Die Kettenglieder (Schloßkettenglied 2 und Zwischenkettenglied 3) weisen je eine mit einem Greiferzahn 5 verbundene Oberplatte 6 und eine mit der letzteren verbundene Unterplatte 7 auf.

In diesen Unterplatten 7 sind fahrbahnseitige, in den Symmetrieebenen A\ und Ai der letzteren liegende Ausnehmungen 8 mit Führungswangen 9 vorgesehen, in die die mit Führungsschienen 10 versehenen Laufpolster 11 rechtwinklig zur Kettenlaufrichtung B\ bzw. Bi und mit verhältnismäßig geringem Abstand 11.2 eingeschoben sind.

Jedes Laufpolster 11 weist zwei quer zur Kettenlaufrichtung angeordnete Ausnehmungen 11.1 auf, die bei der Umschlingung der Kette (Kettensegment 4) um einen nicht ersichtlichen Triebkranz auftretende Biegespannungen mindert. Außerdem tragen die Ausnehmungen 11.1 zu einem weichen Abrollverhalten der Drahtseilkette bei.

Zur Sicherung der Laufpolster 11 in den Unterplatten 7 sind Anschläge und Lagesicherungen vorgesehen, wie sie an Hand der F i g. 2 und 3 beschrieben sind.

Die Unterplatte 7 weist am Ende der Ausnehmung 8 einen Anschlag 12 auf, an dem die Führungsschiene 10 anliegt. Zur Sicherung des Laufpolsters 11 gegen unbeabsichtigtes, seitliches Herausdrücken im Fahrbetrieb ist am Laufpolster 11 ein sägezahnförmiger, federnder Blechlappen 13 einvulkanisiert, der an einem außen angeordneten Anschlag 14 der Unterplatte 7 anliegt und das Laufpolster unter einer bestimmten Vorspannung an der Führungswange 9 festlegt.

Um das Laufpolster aus der Unterplatte 7 zum Zwecke des Auswechselns herausschieben zu können, ist an der Unterplatte 7 eine den Anschlag 14 durchbrechende Einfräsung 15 vorgesehen. Dadurch kann ein nicht dargestellter Keil in die Ausfräsung 15 zum Überbrücken der Sperrwirkung des Blechlappens 13 eingeführt werden, wozu der Blechlappen 13 bis über die

Oberkante 14.1 des Anschlags zurückgedrängt wird.

Das Schwingungen dämpfende Verhalten einer derartigen Drahtseilkette ist darauf zurückzuführen, daß — bei abstrahierter Betrachtung der F i g. 1 — die Kettenglieder 2, 3 mit den in einer Laufebene C parallel nebeneinanderliegenden Drahtseilen an den Stellen D und E Drehgelenke mit einem Freiheitsgrad (Nickbewegungen der Kettenglieder) bilden. Nachdem die Gleiskettenglieder 2, 3 in einer zweiten, zur Laufebene C parallelen Ebene F, die in einem Abstand G von der Laufebene C liegt, durch das Laufpolster 11 an den Drehgelenke H. K bildenden Stellen elastisch verbunden sind, iiegt ein durch das Laufpolster 11 schwingungsgedämpftes Gelenkviereck DEHK (F i g. 1.1) vor.

— Die Ebene F ist durch die Verbindung der Querschnitte 8.1 der Ausnehmungen 8 definiert. Durch Halbierung der Wandstärke der an den Führungswangen 9 anliegenden Führungsschienen 10 in der Ebene F sind die Drehgelenke H, K festgelegt. —

Durch dieses gedämpfte Gelenkviereck werden die im Fahrbetrieb der Kette, auf Grund von Zug- und Druckspannungen und auf Grund des Aufschiagens der

— vom Kettenumlenkrad abfallenden Kettenglieder auf die Fahrbahn — entstehenden Schwingungen und Stöße weitgehend gedämpft.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

.'-KWXBBaBBBl

Claims

Patentansprüche:

1. Drahtseilkette mit Laufpolstern, bei der durch Drahtseile miteinander verbundene Kettenglieder auswechselbare Laufpolster aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufpolster (11) formschlüssig zwischen die Kettenglieder (Schloßkettenglied 2 und Zwischenkettenglied 3) quer zui Kettenlaufrichtung einschiebbar sind, wobei an den Laufpolstern (11) und an den Kettengliedern {Schloßkettenglied 2 und Zwischenkettenglied 3) liinterschnittene, mit Anschlägen (12 und 14 bzw. Blechlappen 13) versehene Führungsschienen (10) vorgesehen sind. «5

2. Drahtseilkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Kettenglied eine fahrbahnteitige, in seiner Symmetrieebene (Ai, Ai) liegende Führungsschiene aufweist, dio durch eine Ausnehmung (8) mit einander gegenüberliegenden Fühfungswangen (9) gebildet ist.

3. Drahtseilkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende der Führungswange (9) ein starrer Anschlag (12) vorgesehen ist, an dem die Führungsschiene (10) unter der Federkraft eines im Anfangsbereich der Führungswange (9) an einem kettengliedseitigen Nocken (Anschlag 14) angreifenden, laufpolsterseitigen, in Laufrichtung federnden Anschlags (13) anliegt.

4. Drahtseilkette nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (Anschlag 14) an einer Außenseite des Kettengliedes (Schloßkettenglied 2 und 2^wischenkettenglied 3) angeordnet ist.

5. Drahtseilkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufpolster (11) wenigstens eine quer zur Ketterilaufrichtung vorgesehene, fahrbahnseitige Ausnehmung (11.1) aufweisen.